Debido al fuerte viento, un avión Boeing 757-200 se ha visto obligado a aterrizar de lado, lo cual ha sido captado en cámara. Para conseguirlo tuvieron que colocar el morro en la dirección del viento. Por el contrario, nueve vuelos tuvieron que ser desviados del aeropuerto.
#3:
el piloto fue al limite del viento lateral que puede soportar el avion, normalmente justo antes de tocar tierra se suele meter timon para enderezar el avion y aterrizar recto a la pista, esa torsion que mete a las ruedas y al tren de aterrizaje una vez toco suelo no es bueno y podria haber tenido problemas, viendo el video hace un crab de manual, pero deberia haberlo rectificado algo antes https://es.wikipedia.org/wiki/Aterrizaje_con_viento_cruzado
He buscado las tablas de viento cruzado del B757, y su limite para viento cruzado es de 30 knots (55.56 km/h) http://craigmiddleton.co.uk/757/Biggles/www.crjresets.ca/z-Mcon/Hard2Find/B757/757_rr/main/limitations.html#crosswind
otros aviones como el A320 es de 15 o 20 knots, por eso casi todos tuvieron que irse al alternativo
curiosidad: el A380 soporta 38 knots, pero esta certificado hasta 56 knots en las pruebas!!! mas de 100km, con lo grande que es y el aguante que tiene al viento lateral
el piloto fue al limite del viento lateral que puede soportar el avion, normalmente justo antes de tocar tierra se suele meter timon para enderezar el avion y aterrizar recto a la pista, esa torsion que mete a las ruedas y al tren de aterrizaje una vez toco suelo no es bueno y podria haber tenido problemas, viendo el video hace un crab de manual, pero deberia haberlo rectificado algo antes https://es.wikipedia.org/wiki/Aterrizaje_con_viento_cruzado
He buscado las tablas de viento cruzado del B757, y su limite para viento cruzado es de 30 knots (55.56 km/h) http://craigmiddleton.co.uk/757/Biggles/www.crjresets.ca/z-Mcon/Hard2Find/B757/757_rr/main/limitations.html#crosswind
otros aviones como el A320 es de 15 o 20 knots, por eso casi todos tuvieron que irse al alternativo
curiosidad: el A380 soporta 38 knots, pero esta certificado hasta 56 knots en las pruebas!!! mas de 100km, con lo grande que es y el aguante que tiene al viento lateral
#7 no compares un parapente con un avión de unas cuántas toneladas y 150 o más pasajeros dónde un simple error puede acabar en catástrofe, en aviación civil prima la seguridad, el piloto lo ejecutó perfecto dentro de los límites aceptables para el avión, si hubiera pasado el límite del avión y hubiera tenido un solo problema se le cae el pelo y una posible pérdida de la licencia de piloto.
Viéndolo repetido me gusta la maniobra ya que lleva el avión nivelado de alas a pesar del viento, ha de conocer muy bien el avión y el procedimiento para un aterrizaje así, tengo que preguntar a un amigo piloto, ya jubilado, si este tipo de aterrizaje se practica en simulador, aunque el llevaba un A320 y con el fly-by-wire te lo gestiona el sistema electrónico del avión.
#8 Claro que no es igual. Un avión tiene 500 veces más recursos que un parapente. Para empezar puede abortar cuando quiera y un parapente no tienes vuelta atrás ya que careces de impulsión. Eso sin contar los flaps que bajan la velocidad y aumenta sustentación; electrónica a porrillo, etc.
Pero vamos, que los principios físicos son idénticos. La responsabilidad no.
#3#7 En Bilbao todos los años hay un par de aviones que aterrizan así, algunos incluso tienen que intentarlo dos veces.
A mí me ha pasado, y si que al final meten las ruedas rectas.
Una vez lo posaron así y la hostia al cuello fue tan criminal como el miedo de ver la pista en perpendicular a la ventanilla!
#3 Gracias por las explicaciones, pero solo quería puntualizar que en castellano tienes la palabra "nudo" que es una traducción exacta y literal de "knot" en inglés como unidad de velocidad.
#6 te corrijo, lo normal en Bilbao y en cualquier aeropuerto cuando hay viento de lado es entrar de lado y cuando tocas con una rueda (un tren), enderezar y tocar con el resto ya recto en pista. Este ha tocado con los 3 trenes, y después ha enderezado. Ha ido derrapando por la pista.
Los de cola que paguen doble, que además del vuelo han montado en montaña rusa
Un poco al límite el tren de aterrizaje, ¿no? Y el tren de aterrizaje lo revisarán, espero... Si algún piloto o entendido no-cuñao pudiese pronunciarse, sería genial, ¡gracias!
Comentarios
el piloto fue al limite del viento lateral que puede soportar el avion, normalmente justo antes de tocar tierra se suele meter timon para enderezar el avion y aterrizar recto a la pista, esa torsion que mete a las ruedas y al tren de aterrizaje una vez toco suelo no es bueno y podria haber tenido problemas, viendo el video hace un crab de manual, pero deberia haberlo rectificado algo antes
https://es.wikipedia.org/wiki/Aterrizaje_con_viento_cruzado
He buscado las tablas de viento cruzado del B757, y su limite para viento cruzado es de 30 knots (55.56 km/h)
http://craigmiddleton.co.uk/757/Biggles/www.crjresets.ca/z-Mcon/Hard2Find/B757/757_rr/main/limitations.html#crosswind
otros aviones como el A320 es de 15 o 20 knots, por eso casi todos tuvieron que irse al alternativo
curiosidad: el A380 soporta 38 knots, pero esta certificado hasta 56 knots en las pruebas!!! mas de 100km, con lo grande que es y el aguante que tiene al viento lateral
#3 Nada, lo ha hecho perfecto. La de veces que he aterrizado ya así...
... En parapente. pero bueno el principio y el efecto es igual.
#7 no compares un parapente con un avión de unas cuántas toneladas y 150 o más pasajeros dónde un simple error puede acabar en catástrofe, en aviación civil prima la seguridad, el piloto lo ejecutó perfecto dentro de los límites aceptables para el avión, si hubiera pasado el límite del avión y hubiera tenido un solo problema se le cae el pelo y una posible pérdida de la licencia de piloto.
Viéndolo repetido me gusta la maniobra ya que lleva el avión nivelado de alas a pesar del viento, ha de conocer muy bien el avión y el procedimiento para un aterrizaje así, tengo que preguntar a un amigo piloto, ya jubilado, si este tipo de aterrizaje se practica en simulador, aunque el llevaba un A320 y con el fly-by-wire te lo gestiona el sistema electrónico del avión.
#8 Claro que no es igual. Un avión tiene 500 veces más recursos que un parapente. Para empezar puede abortar cuando quiera y un parapente no tienes vuelta atrás ya que careces de impulsión. Eso sin contar los flaps que bajan la velocidad y aumenta sustentación; electrónica a porrillo, etc.
Pero vamos, que los principios físicos son idénticos. La responsabilidad no.
#3 #7 En Bilbao todos los años hay un par de aviones que aterrizan así, algunos incluso tienen que intentarlo dos veces.
A mí me ha pasado, y si que al final meten las ruedas rectas.
Una vez lo posaron así y la hostia al cuello fue tan criminal como el miedo de ver la pista en perpendicular a la ventanilla!
#17 Un par de aviones al año dice
#20 O a la semana
#17 la verdad es que estar dentro y ver como se acerca la pista por tu lado tiene que acojonar
#3 Gracias por las explicaciones, pero solo quería puntualizar que en castellano tienes la palabra "nudo" que es una traducción exacta y literal de "knot" en inglés como unidad de velocidad.
#11 Con el culo torcido.
Pues que me corrija alguien, pero en Bilbao esto no es ninguna novedad.
#6 te corrijo, lo normal en Bilbao y en cualquier aeropuerto cuando hay viento de lado es entrar de lado y cuando tocas con una rueda (un tren), enderezar y tocar con el resto ya recto en pista. Este ha tocado con los 3 trenes, y después ha enderezado. Ha ido derrapando por la pista.
Y ahora que me corrijan a mi
#10 He visto varios de este tipo y este es de los más chulos.
#6 suelo hacer la ruta bristol-bilbao... debo echar la primitiva porque nunca me ha tocado vientos ni en bristol ni en loiu
#6 Exacto, en Bilbao esto pasa cada vez que hay viento sur-suroeste.
No seré yo quien corrija tu traducción, ¡pero "de lado" suena fatal!
#1 Mejor "de canto". Como de soprano, o así.
#1 #5 "Torcido"
qué máquina el piloto!!!
En ese pasís van doblados hasta los aviones
No me quiero ver dentro!!!
#4 que más quieres, asiento de primera fila en la toma, el piloto lo hizo para que los pasajeros se sintieran como si pilotasen ellos
#23 Lo que usted quiera, pero prefiero tener los pies en tierra
Los de cola que paguen doble, que además del vuelo han montado en montaña rusa
Un poco al límite el tren de aterrizaje, ¿no? Y el tren de aterrizaje lo revisarán, espero... Si algún piloto o entendido no-cuñao pudiese pronunciarse, sería genial, ¡gracias!
¡Espectacular!
Air drifting