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#28:
El modelo españól llado PACO: Prototipo de Auto Computerizado Optimizado tiene las mismas caracteristicas que el chino con algunas modificaciones.
Sistema de reconocimiento del Habla y Autorespuesta: Cuando reconoce que algun otro conductor menciona algunas frases preinstaladas, PACO es capaz de responder "Los tuyos, Hipoputa" o "Haber salido antes, Gilipollas". En un futuro se estudia incorporar a PACO un sistema experto capaz de dotarlo de autoaprendizaje verbal.
Comuniacion V2V o Vehiculo a Vehiculo: Capaz de avisar a otros coches cuando llevan la puerta mal cerrada o una rueda floja, por alguna razon que se desconoce, el sistema ha dejado de funcionar y PACO solo avisa a otros vehiculos cuando los civiles están esperando al salir de un tunel o al girar una curva.
Optimización del combustible (fase beta): PACO calcula la velocidad y consumo de combustible optimo para el trayecto, existen errores en la optimización, cuando PACO se encuentra con coches de colores extraños o chillones y con siluetas atipicas debido al añadido de alerones y guardabarros, PACO se posiciona en paralelo a estos vehiculos y ,por motivos desconocidos, pisa el embrague y acelera subitamente sin motivo alguno revolucionando el motor, por suerte el coche ajeno desaparece subitamente del entorno de PACO. Sospechamos que los altavoces gigantes de la marca "Payoner" (frecuente en estos vehiculos) emiten alguna frecuencia que confunde a PACO.
Por ahora no se pueden adelantar más detalles al ser confidenciales y encontrarse en fase pre-alpha, pero podemos declarar que se ha abandonado la investigación de los modelos CANO y AZNAR que usan combustibles alternativos como el beboalcohol y el vinodiesel, que se ha dado por imposible su rehabilitación, por motivos monetarios y de intereses ocultos,y por mucho que nos pese, no podemos desmantelarlos, por lo que seguirán circulando tan ricamente ante la mirada estupefacta de muchos.
Saludos desde la CANICA. Compañía Autonoma Nacional para la Investigación del Coche Automatico.
Sistema de reconocimiento del Habla y Autorespuesta: Cuando reconoce que algun otro conductor menciona algunas frases preinstaladas, PACO es capaz de responder "Los tuyos, Hipoputa" o "Haber salido antes, Gilipollas". En un futuro se estudia incorporar a PACO un sistema experto capaz de dotarlo de autoaprendizaje verbal.
Comuniacion V2V o Vehiculo a Vehiculo: Capaz de avisar a otros coches cuando llevan la puerta mal cerrada o una rueda floja, por alguna razon que se desconoce, el sistema ha dejado de funcionar y PACO solo avisa a otros vehiculos cuando los civiles están esperando al salir de un tunel o al girar una curva.
Optimización del combustible (fase beta): PACO calcula la velocidad y consumo de combustible optimo para el trayecto, existen errores en la optimización, cuando PACO se encuentra con coches de colores extraños o chillones y con siluetas atipicas debido al añadido de alerones y guardabarros, PACO se posiciona en paralelo a estos vehiculos y ,por motivos desconocidos, pisa el embrague y acelera subitamente sin motivo alguno revolucionando el motor, por suerte el coche ajeno desaparece subitamente del entorno de PACO. Sospechamos que los altavoces gigantes de la marca "Payoner" (frecuente en estos vehiculos) emiten alguna frecuencia que confunde a PACO.
Por ahora no se pueden adelantar más detalles al ser confidenciales y encontrarse en fase pre-alpha, pero podemos declarar que se ha abandonado la investigación de los modelos CANO y AZNAR que usan combustibles alternativos como el beboalcohol y el vinodiesel, que se ha dado por imposible su rehabilitación, por motivos monetarios y de intereses ocultos,y por mucho que nos pese, no podemos desmantelarlos, por lo que seguirán circulando tan ricamente ante la mirada estupefacta de muchos.
Saludos desde la CANICA. Compañía Autonoma Nacional para la Investigación del Coche Automatico.
#1:
Traducción:
El coche arranca y cicula de forma segura a su destino a 286 kilometros de distancia y se detiene, todo ello sin un conductor humano.
No, no es una escena de una película de ciencia ficción en Hollywood, sino un hecho real realizado el 14 de julio, a través de una autopista que une Changsha y Wuhan, las capitales de provincias de Hunan y Hubei.
El coche, un Hongqi HQ3 desarrollado por la Universidad Nacional de Tecnología de Defensa, viajó durante el día, inviertiendo sólo tres horas y 20 minutos para terminar su viaje.
"Sólo establecieron una velocidad máxima y luego dejaron que el propio vehículo siguiera su camino", dijo Dai Bin, un profesor en el equipo de investigación.
"Conocía los límites de velocidad, los patrones de tráfico, cambios de carril y carreteras con sus propias cámaras de vídeo y sensores de radar para detectar otros coches. Fue controlado todo por el automovil con su centro de mando en el maletero", dijo Dai.
El coche se encontró varias situaciones complicadas que hizo la prueba aún más difícil.
"Hemos tenido niebla y chaparrones, así como una ruta compleja en algunos tramos", agregó.
Señaló que el coche no estaba equipado con GPS, sino que se basó únicamente en sus sensores y rayos láser para detectar el entorno y elegir el camino correcto.
La prueba también mostró que el coche podría hacer frente a los peligros potenciales de otros vehículos, tales como cambios de carril bruscos.
"El coche sin conductor es mucho más seguro, ya que reacciona con mayor rapidez que los seres humanos. Puede responder en 40 milisegundos, mientras que las necesidades humanas son de al menos 500 ms."
Durante su viaje, el coche sin conductor adelantó a otros coches 67 veces y tuvo un promedio de velocidad de 87 kilómetros por hora, de acuerdo con el equipo de investigación.
"La investigación sobre los coches sin tripulación comenzó tarde en China, pero algunas de las tecnologías ya superan las normas internacionales", dijo He Hangen, otro profesor del equipo de investigación.
En 2007, el HQ3 fue exhibido en la 14 Conferencia Mundial en sistemas de transporte inteligentes, lo que generó una gran respuesta de los expertos extranjeros, de acuerdo con Bin Dai.
"Algunos expertos extranjeros me preguntaron directamente si el sistema de inteligencia artificial se desarrolló realmente con nuestras tecnologías de propiedad exclusiva, mientras que algunos con humor preguntó dónde estaban los tres pequeños robots a cargo del acelerador, los frenos y la dirección se escondió en el coche", recuerda Dai con una sonrisa .
"Las respuestas reflejan el hecho de que las tecnologías de conductor de automóviles de China han logrado avances sorprendentes."
El equipo ahora está cooperando con China, First Auto Works de profundizar en el desarrollo y la investigación, con más avances esperados, según los expertos.
El coche arranca y cicula de forma segura a su destino a 286 kilometros de distancia y se detiene, todo ello sin un conductor humano.
No, no es una escena de una película de ciencia ficción en Hollywood, sino un hecho real realizado el 14 de julio, a través de una autopista que une Changsha y Wuhan, las capitales de provincias de Hunan y Hubei.
El coche, un Hongqi HQ3 desarrollado por la Universidad Nacional de Tecnología de Defensa, viajó durante el día, inviertiendo sólo tres horas y 20 minutos para terminar su viaje.
"Sólo establecieron una velocidad máxima y luego dejaron que el propio vehículo siguiera su camino", dijo Dai Bin, un profesor en el equipo de investigación.
"Conocía los límites de velocidad, los patrones de tráfico, cambios de carril y carreteras con sus propias cámaras de vídeo y sensores de radar para detectar otros coches. Fue controlado todo por el automovil con su centro de mando en el maletero", dijo Dai.
El coche se encontró varias situaciones complicadas que hizo la prueba aún más difícil.
"Hemos tenido niebla y chaparrones, así como una ruta compleja en algunos tramos", agregó.
Señaló que el coche no estaba equipado con GPS, sino que se basó únicamente en sus sensores y rayos láser para detectar el entorno y elegir el camino correcto.
La prueba también mostró que el coche podría hacer frente a los peligros potenciales de otros vehículos, tales como cambios de carril bruscos.
"El coche sin conductor es mucho más seguro, ya que reacciona con mayor rapidez que los seres humanos. Puede responder en 40 milisegundos, mientras que las necesidades humanas son de al menos 500 ms."
Durante su viaje, el coche sin conductor adelantó a otros coches 67 veces y tuvo un promedio de velocidad de 87 kilómetros por hora, de acuerdo con el equipo de investigación.
"La investigación sobre los coches sin tripulación comenzó tarde en China, pero algunas de las tecnologías ya superan las normas internacionales", dijo He Hangen, otro profesor del equipo de investigación.
En 2007, el HQ3 fue exhibido en la 14 Conferencia Mundial en sistemas de transporte inteligentes, lo que generó una gran respuesta de los expertos extranjeros, de acuerdo con Bin Dai.
"Algunos expertos extranjeros me preguntaron directamente si el sistema de inteligencia artificial se desarrolló realmente con nuestras tecnologías de propiedad exclusiva, mientras que algunos con humor preguntó dónde estaban los tres pequeños robots a cargo del acelerador, los frenos y la dirección se escondió en el coche", recuerda Dai con una sonrisa .
"Las respuestas reflejan el hecho de que las tecnologías de conductor de automóviles de China han logrado avances sorprendentes."
El equipo ahora está cooperando con China, First Auto Works de profundizar en el desarrollo y la investigación, con más avances esperados, según los expertos.
#7:
Este coche en España entra en un bucle infinito en la primera rotonda, por falta de carteles indicativos, o direcciones contradictorias.
#21:
En España habría que actualizar el firmware cada noche... hoy puedes ir a 100, mañana a 90, pasado a 120 en autopistas, la semana que viene a 110, la siguiente a 120 de nuevo... mañana una obra, pasado otra... el pobre coche se volvería loco buscando carteles.
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El modelo españól llado PACO: Prototipo de Auto Computerizado Optimizado tiene las mismas caracteristicas que el chino con algunas modificaciones.
Sistema de reconocimiento del Habla y Autorespuesta: Cuando reconoce que algun otro conductor menciona algunas frases preinstaladas, PACO es capaz de responder "Los tuyos, Hipoputa" o "Haber salido antes, Gilipollas". En un futuro se estudia incorporar a PACO un sistema experto capaz de dotarlo de autoaprendizaje verbal.
Comuniacion V2V o Vehiculo a Vehiculo: Capaz de avisar a otros coches cuando llevan la puerta mal cerrada o una rueda floja, por alguna razon que se desconoce, el sistema ha dejado de funcionar y PACO solo avisa a otros vehiculos cuando los civiles están esperando al salir de un tunel o al girar una curva.
Optimización del combustible (fase beta): PACO calcula la velocidad y consumo de combustible optimo para el trayecto, existen errores en la optimización, cuando PACO se encuentra con coches de colores extraños o chillones y con siluetas atipicas debido al añadido de alerones y guardabarros, PACO se posiciona en paralelo a estos vehiculos y ,por motivos desconocidos, pisa el embrague y acelera subitamente sin motivo alguno revolucionando el motor, por suerte el coche ajeno desaparece subitamente del entorno de PACO. Sospechamos que los altavoces gigantes de la marca "Payoner" (frecuente en estos vehiculos) emiten alguna frecuencia que confunde a PACO.
Por ahora no se pueden adelantar más detalles al ser confidenciales y encontrarse en fase pre-alpha, pero podemos declarar que se ha abandonado la investigación de los modelos CANO y AZNAR que usan combustibles alternativos como el beboalcohol y el vinodiesel, que se ha dado por imposible su rehabilitación, por motivos monetarios y de intereses ocultos,y por mucho que nos pese, no podemos desmantelarlos, por lo que seguirán circulando tan ricamente ante la mirada estupefacta de muchos.
Saludos desde la CANICA. Compañía Autonoma Nacional para la Investigación del Coche Automatico.
#28 Venga ya, ¿Cuantos Superhumor de Mortadelo y Filemon te has leido?
Mu bueno.
Traducción:
El coche arranca y cicula de forma segura a su destino a 286 kilometros de distancia y se detiene, todo ello sin un conductor humano.
No, no es una escena de una película de ciencia ficción en Hollywood, sino un hecho real realizado el 14 de julio, a través de una autopista que une Changsha y Wuhan, las capitales de provincias de Hunan y Hubei.
El coche, un Hongqi HQ3 desarrollado por la Universidad Nacional de Tecnología de Defensa, viajó durante el día, inviertiendo sólo tres horas y 20 minutos para terminar su viaje.
"Sólo establecieron una velocidad máxima y luego dejaron que el propio vehículo siguiera su camino", dijo Dai Bin, un profesor en el equipo de investigación.
"Conocía los límites de velocidad, los patrones de tráfico, cambios de carril y carreteras con sus propias cámaras de vídeo y sensores de radar para detectar otros coches. Fue controlado todo por el automovil con su centro de mando en el maletero", dijo Dai.
El coche se encontró varias situaciones complicadas que hizo la prueba aún más difícil.
"Hemos tenido niebla y chaparrones, así como una ruta compleja en algunos tramos", agregó.
Señaló que el coche no estaba equipado con GPS, sino que se basó únicamente en sus sensores y rayos láser para detectar el entorno y elegir el camino correcto.
La prueba también mostró que el coche podría hacer frente a los peligros potenciales de otros vehículos, tales como cambios de carril bruscos.
"El coche sin conductor es mucho más seguro, ya que reacciona con mayor rapidez que los seres humanos. Puede responder en 40 milisegundos, mientras que las necesidades humanas son de al menos 500 ms."
Durante su viaje, el coche sin conductor adelantó a otros coches 67 veces y tuvo un promedio de velocidad de 87 kilómetros por hora, de acuerdo con el equipo de investigación.
"La investigación sobre los coches sin tripulación comenzó tarde en China, pero algunas de las tecnologías ya superan las normas internacionales", dijo He Hangen, otro profesor del equipo de investigación.
En 2007, el HQ3 fue exhibido en la 14 Conferencia Mundial en sistemas de transporte inteligentes, lo que generó una gran respuesta de los expertos extranjeros, de acuerdo con Bin Dai.
"Algunos expertos extranjeros me preguntaron directamente si el sistema de inteligencia artificial se desarrolló realmente con nuestras tecnologías de propiedad exclusiva, mientras que algunos con humor preguntó dónde estaban los tres pequeños robots a cargo del acelerador, los frenos y la dirección se escondió en el coche", recuerda Dai con una sonrisa .
"Las respuestas reflejan el hecho de que las tecnologías de conductor de automóviles de China han logrado avances sorprendentes."
El equipo ahora está cooperando con China, First Auto Works de profundizar en el desarrollo y la investigación, con más avances esperados, según los expertos.
Este coche en España entra en un bucle infinito en la primera rotonda, por falta de carteles indicativos, o direcciones contradictorias.
#7 Más bien, se estrellaría en la primera rotonda al tener programado unos patrones de conducción legal y correcta que en este país no sigue ni dios.
#7 #8 Efectivamente, nuestro amigo mecánico trazaría por el carril de fuera para salir por la salida de delante, mientras que el auténtico cafre español cortaría por dentro y le arrancaría media puerta en la salida.
#7 #8 el lado positivo es que sería más fácil de programar ya que por ejemplo los intermitentes se ignoran y listo
#7 #8 Yo creo que se pararía, porque no sabría a que velocidad ir, con una señal diciendole que vaya a 30 para cuando llega a una rotonda le diga que acelera a 40. O que en una curvca cerrada le diga que vaya a 40 y en la salida le pongan velocidad de desaceleración de 80 y 60.
#20 "No computable" y ¡bum!
#8, tú no has estado en Beijing, ¿verdad?
Es ahora cuando se dice aquello de "Nos llevan años de ventaja" ?
En España habría que actualizar el firmware cada noche... hoy puedes ir a 100, mañana a 90, pasado a 120 en autopistas, la semana que viene a 110, la siguiente a 120 de nuevo... mañana una obra, pasado otra... el pobre coche se volvería loco buscando carteles.
Lo que me gustaría ver, es la cara de los 67 conductores adelantados por un coche sin nadie al volante.
Este compite directamente con el coche de Google...
#2 Seguro que es una copia china del coche de Google
mientras no lleve windows...
Buen coche... http://motorfull.com/files/2006/09/hongqi_hq3.jpg
Conducir ahi tiene mas merito , ahi el trafico es un caos.
Ya podria ir sacando fotos para ver los caretos que les quedo a los que adelanto
Os imaginais esto en España?
El PP denunciaría en el congreso al PSOE por poner en riesgo la vida de los demás conductores, el PSOE diría que es un riesgo necesario, pero que podría haberse hecho de otra forma e instará a la Universidad a revisar sus procedimientos. Se acabarán las ayudas del Ministerio a este proyecto y la vida seguiría igual...
Esto acerca Hongqi a Skynet
y a los que nos encanta conducir y disfrutamos muchísimo de ello...?
me da que en dos décadas se nos acaba el rollo...
ahora ya aparcan solos, ya empiezan a leer las señales, a corregirte si te vas a salir del carril involuntariamente, a no tener cambios de marchas manuales... boh, menudo aburrimiento, de verdad.
#11 no creo que vaya tan rápido. Ayer me hice Ávila - Tarragona de un tirón, por autovías y nacionales y te aseguro que las sorpresas que te depara la Jefatura de Tráfico y el Ministerio de Fomento en las carreteras no son previsibles ni con el mejor software de gestión del caos que se pueda inventar en años ...
Se podría decir entonces que "nadie" conduce mejor que Ortega Cano.
Estoy seguro que los empresarios españoles estarán siguiendo este desarrollo con mucho interes, e incluso estarian dispuestos a probarlo. Todo sea por poder despedir a los conductores en plantilla y asi maximizar beneficios.
#39 todos los desarrollos de nuevas tecnologías han sido caros y complicados y al principio no se sabia muy bien para que servirían. A bote pronto un parque automovilístico autónomo se podría usar para reducir el factor humano en los accidentes. La gente se cansa, se duerme, se despista,... una máquina no. Podrías salir de fiesta y beber sin problemas, el coche te lleva a casa. Se podrían eliminar los semáforos y otras señales de preferencia. Los coches se podrían comunicar entre ellos y adaptar sus velocidades para pasar de forma continuada en los cruces. Esto aportaría mucha mas fluidez a la circulación en ciudad. Cuando vas a algún sitio simplemente te bajas y el coche se va solo a aparcar. Se me ocurre todo esto. Por supuesto aun falta un rato para que todo esto sea verdad pero espero que llegue algún día.
#23 seguro que los faroleros ( http://es.wikipedia.org/wiki/Farolero ) pensaron lo mismo con la electricidad, ¿pero a que no la harías desaparecer?. Toda nueva tecnología hace desaparecer profesiones, ha pasado siempre y siempre pasará.
#41 Cuando vas a algún sitio simplemente te bajas y el coche se va solo a aparcar y luego dices la palabra mágica "Kitt te estoy esperando" o "Kitt desconéctate" si hay plan...
Coche sin conductor, llega a cabina de peaje. Debe coger ticket para entregarlo a la salida. Bucle infinito.
#35 Desde hace unos años ya no es necesario pararse para recoger ticket y pagar en las autopas.
Muy interesante, aunque no es nuevo. La investigación en conducción automática ha tenido hitos más importantes: http://en.wikipedia.org/wiki/Driverless_car
Y yo que acabo de pagar el seguro del mio, pregunto: ¿Que compañía tiene huevos de asegurarlo? ¿Y esto a terceros por cuanto sale?
La prueba definitiva sería poner este coche en carreteras gallegas.
Solo falta que manden tambien al paro a los conductores .!!Pero si ya no cabemos más en el Inem!!
¿Me estás diciendo que voy a poder beber todos los fines de semana porque mi coche me va a llevar sólo a casa? Creo que ya lo puedo ir dejando con mi novia...
No alcanzo a entender muy bien para que sirven estas tecnologías, la verdad. Las veo de un desarrollo complicadísimo y muy caro.
#39 para empezar, cuando sean seguras, podrían llevar a abuelillos con dificultades para conducir, lo que mejoraría la seguridad vial. O a niños, minusválidos, ciegos, etc.
Podríamos trabajar, leer o DORMIR mientras viajas. Imagina un comercial que pueda seguir trabajando o durmiendo mientras viaja. O el transporte de mercancías automático...
Las posibilidades son tremendas, sin contar que la conducción sería más ecológica y nos evitaría mucho estres en la gran ciudad... Sería un gran avance... Y eso significa mucho dinero en juego
#40 y mucho mas paro......
pero esto no lo hacía ya KITT, el coche fantástico, en los años 80?
Otra de esas cosas que. como siempre, en lugar de servir para facilitar la vida de las personas y su comodidad, de nuevo será usada por las empresas de algún modo para que trabajemos y produzcamos más
#19 Por ejemplo contestar el correo de camino al trabajo, como si lo viera venir...
Me ha recordado la mítica subida a Pikes Peak...en un TT muy especial ...
http://www.automocionblog.com/post/7070/el-audi-tt-robotizado-asciende-la-pikes-peak-con-video
Todavía faltan muchos segundos para que un coche sin piloto bata los 10 minutillos en los que se mantiene el record, pero si Michèle Mouton y compañía levantaran la cabeza, creo que también se empezarían a sentir nostálgicos
http://www.theenz.com/t5862-la-subida-de-pikes-peak
A mí también me da un poco de pena, pero creo que no es descabellado imaginarse el futuro así, con coches robotizados en los que programamos el viaje.
pobres taxistas, que le pongan un canon al resto de coches para compensar ...
Que le pongan eso a las bicicletas que es lo que predomina en China
En Google deben de estar sorprendidos, incluso más q yo...
China ya está aquí!
Me parece estupendo que se avance tecnologicamente, y tal,y tal, pero lo que yo veo es un paso más hacia la tontera e inutilidad de la masa humana media.
A ver, la noticia hubiese sido que se la hubiese pegado.
Además me da a pensar:
¿Te gusta conducir? y sacar el brazo por la ventana haciendo ondas con el aire en un páramo alejados, pues comprate un BMW
Porque este anuncio no lo ha censurado la DGT?? Eso no me lo explico, el tipo saca todo el brazo por la ventana y aqui nadie dice nada.
Propongo que el anuncio del hongki q3 este o como se llame podria ser un tio haciendo un calvo por la ventana. No creo que la DGT dijese nada teniendo en cuenta el otro antecedente.
Lo conducia Chuck Norris con el pensamiento!