El aeropuerto privado de Murcia, en Corvera, cuya concesión ganó en concurso público la constructora Sacyr a otras tres compañías, está en un callejón de difícil salida. Y todo por el cambio de estrategia de Fomento y de Aena, el gestor aeroportuario estatal dependiente de este ministerio.
De esta ruina de aeropuerto (que estuvo más planteado como boom inmobiliario que otra cosa) hablé yo hace cinco años en menéame El aeropuerto de Corvera (Murcia) abrirá en Diciembre sin aviones/c11#c-11 en el que explique la chapuza que se quería hacer. Ahora que ya se ha consumado el fracaso lo hacemos público. El PP, el partido de las nacionalizaciones, a perdidas, eso sí.
#2 Igual es que no has enlazado el que querias enlazar. Pero eso no es de hace 5 años. Eso es de hace 5 meses. Y siendo hace 5 meses no descubrias nada. Y sin intencion de menospreciar tu comentario. Eso es algo publicamente conocido desde hace mas de 6 años cuando se empezo a construir el aeropuerto de Corvera.
Solo un matiz. El aeropuerto de San Javier no es rentable.
Pero si. Estamos de acuerdo en que el aeropuerto de Corvera no se deberia haber construido nunca. Ahora bien. Ahora ya esta construido. Ahora ya os lo habeis comido con dinero publico de la Region de Murcia. Vamos a intentar ver mas alla.
El aeropuerto de San Javier es un aeropuerto militar. Ademas, es el aeropuerto con la escuela de pilotos. La gestion del espacio aereo la realizan controladores militares. Hay restricciones para despegues y aterrizajes por parte de los militares para hacer sus operaciones. Es un aeropuerto anticuado que necesita trabajo en la terminal.
Parece logico, que si hay un aeropuerto nuevo, que era privado pero ahora es "publico". Que no tiene que hacer hueco a militares. Que tiene una infrastructura mas nueva y mejor preparada. Que puede absorver un trafico mayor que el de San Javier. Y que ademas.... la misma empresa que opera San Javier se ofrece a operarlo.
No se. Parece logico que una vez construido y "nacionalizado"(regionalizado). Se utilice. De forma publica. Y se deje San Javier para las operaciones militares y de escuela.
#2 El aeropuerto sigue siendo privado, en el supuesto de que Sacyr, decidiera retirarse (de la gestion) por las nuevas condiciones impuestas por Fomento para permitirle empezar a operar:
AENA se presentará a un nuevo concurso de concesión de la gestion del aeropuerto privado de Murcia.
Pues no dice mucho )por no decir nada) sobre el por qué AENA quiere gestionar el aeropuerto cuando ha mantenido varias veces que no le interesaba
Habrá que ver a quien va a parar el aeropuerto sin estrenar.
Recuerdo que el aeropuerto internacional de Corvera se construyó con la premisa de que era un aeropuerto privado y no le iba a costar un duro a los murcianos ni españoles, porque se estaba modernizando el de San Javier
El tema llega a su final porque vienen las elecciones y debe estar operativo para entonces
Comentarios
De esta ruina de aeropuerto (que estuvo más planteado como boom inmobiliario que otra cosa) hablé yo hace cinco años en menéame El aeropuerto de Corvera (Murcia) abrirá en Diciembre sin aviones/c11#c-11 en el que explique la chapuza que se quería hacer. Ahora que ya se ha consumado el fracaso lo hacemos público. El PP, el partido de las nacionalizaciones, a perdidas, eso sí.
#2 mi tuit relacionado con tu comentario Juro que está escrito sin conocimiento de tu comentario
#2 Igual es que no has enlazado el que querias enlazar. Pero eso no es de hace 5 años. Eso es de hace 5 meses. Y siendo hace 5 meses no descubrias nada. Y sin intencion de menospreciar tu comentario. Eso es algo publicamente conocido desde hace mas de 6 años cuando se empezo a construir el aeropuerto de Corvera.
Solo un matiz. El aeropuerto de San Javier no es rentable.
Pero si. Estamos de acuerdo en que el aeropuerto de Corvera no se deberia haber construido nunca. Ahora bien. Ahora ya esta construido. Ahora ya os lo habeis comido con dinero publico de la Region de Murcia. Vamos a intentar ver mas alla.
El aeropuerto de San Javier es un aeropuerto militar. Ademas, es el aeropuerto con la escuela de pilotos. La gestion del espacio aereo la realizan controladores militares. Hay restricciones para despegues y aterrizajes por parte de los militares para hacer sus operaciones. Es un aeropuerto anticuado que necesita trabajo en la terminal.
Parece logico, que si hay un aeropuerto nuevo, que era privado pero ahora es "publico". Que no tiene que hacer hueco a militares. Que tiene una infrastructura mas nueva y mejor preparada. Que puede absorver un trafico mayor que el de San Javier. Y que ademas.... la misma empresa que opera San Javier se ofrece a operarlo.
No se. Parece logico que una vez construido y "nacionalizado"(regionalizado). Se utilice. De forma publica. Y se deje San Javier para las operaciones militares y de escuela.
#4 Tienes razón, perdón por el error. Hace más de un año (que no cinco) escribi otro comentario ( Los 200 millones del aeropuerto de Murcia pasan a la deuda de la Comunidad/c16#c-16 ) y lo confundí sin darme cuenta creyendo que el mes era la fecha. Mis disculpas.
#2 El aeropuerto sigue siendo privado, en el supuesto de que Sacyr, decidiera retirarse (de la gestion) por las nuevas condiciones impuestas por Fomento para permitirle empezar a operar:
AENA se presentará a un nuevo concurso de concesión de la gestion del aeropuerto privado de Murcia.
Pues no dice mucho )por no decir nada) sobre el por qué AENA quiere gestionar el aeropuerto cuando ha mantenido varias veces que no le interesaba
Habrá que ver a quien va a parar el aeropuerto sin estrenar.
Recuerdo que el aeropuerto internacional de Corvera se construyó con la premisa de que era un aeropuerto privado y no le iba a costar un duro a los murcianos ni españoles, porque se estaba modernizando el de San Javier
El tema llega a su final porque vienen las elecciones y debe estar operativo para entonces