Adif reconoce que los 36 metros de raíl sustituido este marzo en Adamuz carecían de control de calidad

Adif explica a la titular del Juzgado de instancia número 2 de Montoro (Córdoba) que sustituyó 36 metros de carril en Adamuz porque en sus archivos no constaba registro del control de calidad de la vía. La jueza Cristina Pastor, que investiga el motivo del accidente que el pasado 18 de enero costó la vida a 46 personas, había pedido explicaciones al gestor de infraestructuras sobre la sustitución de estos 36 metros, además de otros 42 metros de los que el juzgado no tenía constancia que fueran a ser sustituidos.

[#3 Veelicus]

La culpa del maquinista... como en Angroiz.
En fin, mas de uno tendria que pasarse unos cuantos años en la carcel por esta negligencia tan grave

[#4 mancebador]

#3 En Angrois el maquinista fue responsable. La conducción con ASFA supone ser 100% responsable de la velocidad del tren y de cumplir con la señalización lateral. Eso no quiere decir que fuera el único responsable ni que no se hubieran podido tomar medidas que mitigaran el riesgo, pero responsable, lo fue.

[#6 guuilesmiz]

#4 cuando un descuido de un humano de segundos, por no frenar antes de una curva y dicho exceso de velocidad termine en accidente, -> RESULTA EN -> 80 muertos y 144 heridos ----->>>> el responsable no es el humano (maquinista), sino el retrasado mental que ha diseñado dicho no-mecanismo de seguridad. Que por cierto, el sistema ERTMS no estaba instalado por ahorrarse unos eurillos.
Así que no puedo estar más en desacuerdo contigo. El maquinista no era responsable.

[#8 mancebador]

#6 Todos los días circulan cientos de trenes con ASFA y no hay accidentes porque los maquinistas, con ASFA, somos los responsables de cumplir con la señalización y con la reglamentación. Así que si, los maquinistas somos los responsables de la conducción de los trenes.

[#9 guuilesmiz]

#8 estás queriendo decir que hay más puntos negros como el de Angois que deberían tener ERTMS instalado y no lo tienen?
Y que un descuido humano (de segundos) de los maquinistas que, como bien dices, sois los responsables de la conducción de los trenes podría volver a resultar en casi un centenar de muertes?
Te puedo preguntar por qué no denuncias la existencia de estos otros puntos peligrosos sin ERMTS?

[#10 mancebador]

#9
1º No toda la red tiene ERMS, en general solo las LAV lo tienen instalado (aunque ya se están haciendo pruebas en las líneas de convencional), excepto la línea Madrid a Sevilla que tiene LZB y que tiene un nivel de seguridad similar al ERTMS.
2º TODAS las líneas en España tienen instalado ASFA, incluidas las LAV como respaldo. ASFA es un sistema perfectamente seguro pero el maquinista es responsable del cumplimiento de la normativa y de la señalización lateral. Exactamente lo mismo, por cierto, que ERTMS en cualquier modo que no sea Full Supervision.
2º Por supuesto que se denuncian los puntos negros. Comunicamos todas las anormalidades que nos encontramos.

[#11 guuilesmiz]

#10 perdona que continúe con la conversación, dices que "Por supuesto que se denuncian los puntos negros. Comunicamos todas las anormalidades que nos encontramos.", y yo pregunto, el punto de Angois era un punto negro no solucionado? Si esto es así, sigue siendo responsable el maquinista o el directivo de ADIF que no aprobó el sistema de seguridad para ahorrarse unos euros?
Porque repito, me parece una barbaridad que un descuido humano de segundos (por tener que pasar de 180 a 80 según leí), pueda resultar en casi 100 muertos.

[#14 mancebador]

#11 Pues depende de lo que llames puntos negros. Angrois tenía un sistema de protección del tren correcto para las velocidades máximas del tramo, aunque te repito que si, se podían haber tomado medidas para mitigar el riesgo. Por eso también está condenado el director de seguridad de Adif de la época.

[#7 Feindesland]

#3 Es que fue culpa suya, aunque lo pintéis de azul.
El piloto que estrella el coiche es el culpable, indepoendientemente de los baches.

[#13 Veelicus]

#7 Fue culpa suya, en parte si, pero la negligencia de no tener un sistema capaz de gestionar que el tren vaya demasiado rapido no es culpa suya, sistemas como estos ya existian, pero por lo que sea el unico en el talego el conductor

[#1 Meneador_Compulsivo]

Relacionada: El juzgado encuentra 42 metros de vía retirada en Adamuz de los que Adif no había informado

[#5 Ovidio]

Es que en Angrois la culpa fue del maquinista

[#12 taSanás]

así que una empresa pública... despues de un accidente en el que se rompe un rail, cambia decenas de metros de tapadillo para que la jueza no se entere? no huele a mierda ni nah

peor la culpa fue del cambio climatico, o algo así

[#2 Macnulti_reencarnado]

Aún pasa poco. A disfrutar lo votado.

[#15 Pájaroloco]

46 muertos y se atreven a ocultar pruebas. Alucinante.