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500 metros de vía y 168 muertos: así es vivir junto al cementerio de Renfe

500 metros de vía y 168 muertos: así es vivir junto al cementerio de Renfe

Son solo 500 metros de vía férrea. Pero allí ha habido 168 atropellos, dos en lo que llevamos de año. Es el punto más negro de Renfe en España, una trampa mortal a la que cada día se exponen ancianos, señores con traje, grupos de niños con mochila corriendo a la escuela, madres con carrito de bebé. En definitiva, los 35.000 vecinos de Montcada i Reixac, en el extremo norte del área metropolitana de Barcelona. Todos cruzan las vías con la barrera de seguridad bajada. Y no se esconden. Al contrario, es casi un acto reivindicativo ante lo que...

etiquetas: tren , renfe , montcada , reixac , atropellos , barcelona , catalunya
Comentarios destacados:                                  
#1 Según veo son atropellos por saltarse la barrera.

Por mucho que quieran poner monumentos, la culpa es de los atropellados por saltarse las normas de seguridad y cruzar por donde no deben.

Otra cosa es que sea un fastidio la barrera o el tren.

Tampoco entiendo por qué no ponen pasos elevados amplios, y hacen una cubierta.

Es curioso el afán político para joder a la gente.
Según veo son atropellos por saltarse la barrera.

Por mucho que quieran poner monumentos, la culpa es de los atropellados por saltarse las normas de seguridad y cruzar por donde no deben.

Otra cosa es que sea un fastidio la barrera o el tren.

Tampoco entiendo por qué no ponen pasos elevados amplios, y hacen una cubierta.

Es curioso el afán político para joder a la gente.
#1 Cuando en un sitio han habido 168 muertos, hay que preguntarse que parte está mal hecha.
#3 según apuntan los maquinistas hasta pasan con motos.

Normal que hayan 168 muertos, si no tienen descendencia se cumple Darwin a gran escala.
#3 El cerebro de los que cruzan por donde no deben.
#1 #2 #3 #19. El soterramiento es carísimo y ocuparía bastante tiempo construirlo.

¿Pero es que a nadie se le ha ocurrido construir un puente peatonal sobre las vias?  media
#28 Por que no lo usarian, seguirian pasando por debajo, que es mas emocionante que subir y bajar. A lo mejor si pones arriba lineas de alta tension para que se columpien tendria mas exito.
#33 Incluso un puente peatonal con ascensores saldría más barato que hacer un agujero bajo las vias. Y de paso se disfrutaría del paisaje desde la altura.

Casos como este demuestran la disfuncionalidad total de nuestros políticos, y Barcelona no es cualquier ciudad. En ciudades algo más deprimidas debe regir la ley de la selva.
(CC #28)
#35 Destrozarian los ascensores el primer dia.
#42 O el segundo si me apuras. No te jode el pavo.
#35 Pero es que #33 tiene razon en eso. Si les pones los ascensores, seguiran cruzando por la via, sencillamente porque es mas corto, que ya nos conocemos...
Eso solo tiene la solucion de eliminarlo.
#64 Eso, eliminar el tren y se acabo el problema, asi las manifas seran por que no hay tren.
#65 Muy grande tu comentario.
#65 O porque sobran fachas tontolapollas.
#64 Es que si se hace una pasarela y un paso subterráneo los pasos a nivel dejan de tener sentido y se eliminan. Toda la vía fuera de la estación quedaría vallada.
#28 es tal y como apunta #33
En Pontevedra hace años las mariscadoras tenían que cruzar la autovía para llegar a la playa. Les construyeron un paso elevado y siguieron cruzando la autovía, porque lo otro serían 10m o 15m más a caminar.
La gente es así, desprecia su propia seguridad por su vagancia.

Hace años que no paso por allí, pero quiero pensar que con los años habrán empezado a usarlo.
#44 Insisto en que hablamos de otro problema muy diferente. La educación vial peatonal es otra asignatura pendiente. Una buena campaña de concienciación muy gráfica (como ya se hace con el tabaco o los accidentes de tráfico) de las consecuencias reconduciría mucho el asunto. Goto #45.
(CC #28)
#48 La educación vial se consigue multando. Un municipal ahí durante 3 meses, multando a todo el que pase.
#96 Pues en este país me da que se te tiene que dar toda la razón. La gente valora más que le quiten dinero del bolsillo que los posibles riesgos hacía su propia vida por hacer el cafre.
#96 Si hombre si, o pegando dos tiros al primero que pase, no te jode. Putos niñatos de mierda fachosos. Espero que la vida os lo devuelva con creces.
#44 Estoy seguro de que no, estaran esperando a que les atropellen para hacer una manifa.
#51 tus muertos, una manifa habría que hacer para llevarte al valle de los caídos, subnormal.
#28 Y aun así seguirían pasando por las vías.
#43 Pero no se podría aludir a irresponsabilidad por parte de las autoridades de ningún modo. Los políticos persona también deberian desear conciliar el sueño por la noche.
(CC #28)
#45 Las autoridades ya han puesto unas barreras con semáforos, lucecitas y supongo que hasta señales sonoras. A mi me parece material de sobra para que una persona con dos dedos de frente se dé por enterada de que se acerca un trasto de cientos de toneladas de acero. Si aun así la gente sigue saltándose las normas es un problema de subnormalidad profunda. No me parece bien que se gasten un pastizal en soterrar porque esa gente ya encontrará alguna otra manera gilipollesca de matarse.
#53 Vivo en Montcada y ya te digo que el paso a nivel de esta ciudad, que no pueblo, no tiene luces de aviso, la barrera se puede quedar bloqueada, no solo circulan trenes que frenan sino que pasan los de grandes distancias a más de 100 km/h.

Para los que dicen que se ve de lejos el tren y que es evitable, entonces porque las personas son atropelladas por coches? si se ven a km.
#45 "Existe un paso subterráneo, pero obliga a los vecinos a caminar 400 metros entre ida y vuelta y a bajar y subir dos tramos muy empinados de escaleras que a la gente con dificultades físicas o con carritos y bultos se les hace imposible..."

En realidad ya tienen un paso subterráneo para los peatones, vale que pone que tiene escaleras, por lo que no todos pueden cruzar, pero no sé por qué me da que aún si pusieran rampas para que quienes tengan dificultades también puedan usarlo, seguirían cruzarlo sólo por no mover el culo unos metros más...

Lo mismo de siempre, "dámelo todo ya mascado..."
#28 Es lo que proponen en algunos enlaces de la noticia. No entiendo como unas vías con relativamente bastante tráfico y que cortan un pueblo en dos siguen teniendo pasos a nivel. En la Comunidad de Madrid creo que no queda ningún paso a nivel excepto en la C-9 que es un tren con poca frecuencia y en alguna vía que solo circulan trenes de mercacías muy de vez en cuando.

Hubo quejas en otra localidad porque los vecinos no tenían pasos peatonales cerca para cruzar las vías aparte del de la estación y el ayuntamiento quedó en que iba a construir otro acceso peatonal:

ecomovilidad.net/madrid/los-tornos-de-cercanias-rompen-el-paso-peatona
#63 en el barrio de Villaverde hay varios pasos a nivel con barrera, y eso hablando de la propia ciudad de Madrid.

Según esta noticia de 2015 son 78 en total, incluyendo tren pesado (mercancías) y tranvías m.20minutos.es/noticia/2381618/0/fomento/pasos-a-nivel-peligrosos/madr
#63 Yo he ido a Airbus ahí en Getafe a ver las instalaciones y hay un cercanías justo creo que Getafe Industrial, pues a pesar de haber pasarela, además un puente, he visto a gente cruzar la vía. Gente joven porque es la que suele ir a esos sitios así que impedidos no están.
#28 Es lo mismo que he pensado yo.
#28 el problema no es solo para los peatones, sino el tráfico, ya que es una via de mucha circulación.
También se producen muchos suicidios, lo que en renfe llaman incidencias o problenas técnicos que acaban parando la circulación.
#3 Como en tantos otros aspectos, la educación cívica.
#3 ¿La gente que cruza cuando está prohibido porque es peligroso ya que se acerca un tren pero no quieren perder 2 minutos? Esa parte, desde luego, está "mal hecha"
#3 el humano que cruza en rojo y mirando el móvil
#93 El otro día mientras iba en bici se me cruzó una retrasada por la calle mirando su iPhone, la esquivé y cuando pasaba por detras le metí un grito tsn fuerte en la coronilla que tiró el movil y lo partió.
#98 Vaya, pues cuando pases con la bici y ella salga de un portal dandote un alarido, no te quejes si del susto te partes la crisma.
#3 Por lo que cuenta la noticia la expliacion mas factible es que en ese pueblo lleven muchas generaciones casandose entre hermanos.
#3 Los 168 muertos los cuentan desde el siglo XIX. La alcaldesa de Montcada es especialista en contar verdades a medias.
Por cierto: la vía se construyó cuando allí no había NADA. El ayuntamiento autorizó construir hasta las vías para sacar tajada... ¿y ahora la culpa es de Fomento, ADIF y Renfe?
Vaya cojones tiene la gente...
#1 la barreras llegan a estar 15 minutos bajadas y se bajan mas de 100 veces al dia. La pregunta es, en hora punta, cuanto tiempo esta subida?
#4 como si son dos horas.

168 muertos da qué pensar de la inconsciencia del pueblo.
#6 ojalá todo fuera tan fácil como lo pintas. Si la gente salta en rojo porque la barrera tarda mucho es obvio que la barrera no es una buena opción porque les impide hacer vida normal.
Los caminos deben ser para las personas, no para las máquinas
#12 pssst, que en esas máquinas también van personas, aunque sólo sea el maquinista.
#15 pero no van a morir si se chocan con otra persona
#16 Contra una persona no, contra un vehículo ya no te digo nada...

Y de todos modos no es sólo su integridad física, sino que no debe ser una experiencia nada agradable ver que te vas a cargar a alguien y no poder impedirlo.
#17 eso lo ve un maquinista de renfe día si y día no
#17 Un tren se puede llevar por delante a un camión que no le va a pasar mucho.
Yendo en uno se llevó por delante a una furgoneta de una mujer wue había pasado por un sitio que no tenía ni calzada (prohibido), cogio al perro al niño y apagó todas las luces y ni llamó a la policía ni nada. Cuando llegó el tren frenó, pero impactaría a más de 100. Decir que la furgoneta quedó como una lata de refresco y que a la máquina le pasó poco.
#100 En la mayoría de los casos va a ser como tú dices, pero aunque los desperfectos en el tren son relativamente pocos, existe la posibilidad del descarrilamiento. Va a ser poco probable con un Twingo y más con un trailer, sí.

Una batallita. Hace ya unos años iba yo en un regional, más bien hacia la parte delantera, cuando sentimos un ruido del copón y el tren como "bailando", casi como cuando en un coche pasas un badén a más velocidad de la debida.

Se paró el tren y bajó el…   » ver todo el comentario
#100 Joder pero cuantas películas has vivido, ni que fueras un puto moña peliculero de tres al cuarto.
#12 Como si la gente no se saltara en rojo semáforos que duran entre 15 y 60 seg. cerrados... Yo incluido.

Muy bonita tu hipocresía, pero luego estarás encantado de poderte mover con el coche a cualquier punto de ciudad por esas demoníacas carreteras que "limitan a las personas hacer vida normal" :shit: al tener que esperar medio minuto por semáforo de paso de cebra.

Los caminos siempre han sido para las personas, vayan andando o en un vehículo. Los semáforos están para facilitar la convivencia, y si se repetaran, realmente esos accidentes por negligencia no existirían (y la palabra accidente no estaría tan pervertida, no se debería calificar una negligencia como "accidente").
#76 no inventes cosas que yo no he dicho. Hay 2 opciones. Un paso de peatones con tiempos razonables y en el que se alternen coches/trenes y peatones o uno en el que se tenga que esperar sin ver cambios en el tráfico y que obviamente la gente se saltará por no percibir peligro y parecer que está haciendo el tonto parado.
Si alguien se salta uno de los primeros tiene toda la culpa. Si se lo salta en el segundo caso parte de la culpa la tiene el diseñador del paso que no cubre las necesidades…   » ver todo el comentario
#12 Pues salen 20 minutos antes de casa.

Coño que se están jugando la vida por vagos.
#6 y de la pasividad de los politicos/autoridades, que se supone que son los que ponen/buscan las soluciones.
#4 menos mal que eso es tiempo máximo, porque 15 minutos 100 veces al día son 25 horas :shit:
#4 déjame hacer cuentas: 15*100=1500 minutos, un día tiene 1440 minutos. O alguien ha exagerado o la próxima serie de Netflix tratará sobre esa barrera.

Se me adelantó #14 :'(
#26 como chiste esta bien. Sabes de sobra que quiere decir "llegan a estar 15 minutos subidas".
#4 Hola soy Coco: Las horas, tienen cuatro periodos de 15 minutos (se llaman cuartos de hora), el dia tiene 24 horas o sea 96 cuartos (24x4=96).
#37 y otro mas. Que parte no has leido del articulo?. Nada, no?. Pero el chiste facil, si.
#4 15 min. x 100 = 1.500 mim = 25 horas. Va a ser que no, ¿eh?
De todas formas, entiendo que la gente tenga cosas que hacer y no quiera estar 15 min. esperando a que pase el tren, ¿pero tanta prisa tienen como para no mirar si viene el tren? Joder, que es un puto tren. Se ve venir.
#41 otro gracioso de chiste facil. Llegan a estar 15 minutos.
#50 Claro que sí.
#54 "claro que si", que?.
#56 ¿Guapi?. :troll:
#50 Llegan a estar, se interpreta que lo hacen todas las veces si no antepones "a veces".
#57 no, "llegan a estar" implica el tiempo máximo.
Que un pueblo llegue a estar a 5° bajo cero no implica que esté así todos los días.
#57 Lo puedes interpretar como se te ponga de los cojones, so facha mierda.
#41 "Que es un puto tren. Se ve venir" a 120 por hora, como indica la noticia, desde que lo ves y parece que tienes tiempo hasta que lo tienes encima pasa muy poco tiempo.
Aqui el problema es que se trata de una via con mucho trafico y a mucha velocidad como para depender de pasos a nivel y solo existe un paso soterrado con problemas de accesibilidad. Ademas ADIF, como siempre, promete inversiones en Cataluña y no cumple con ellas
#74 eso es. Pero es muy facil el chiste y no leer la noticia. Asi nos va.
#74. Me huele a adelanto de un nuevo capítulo de nuestro culebrón favorito: "Pasión de catalanes, Espanya me pega".
#86. Debe ser agotador ir de víctimas toda la vida, es un papelote para el que no todo el mundo vale aunque se mame más que nadie. Pero se nace asín.
#92 ¿Te llamo una buaaambulancia?
#86 Manzanas traigo
#84 Muchos catalanes estamos en contra de lo que están pidiendo los vecinos de Montcada. No te líes ni busques fantasmas donde no los hay.
#74 Si por el motivo que sea eres incapaz de calcular el tiempo que tarda en llegar un tren, NO CRUCES. Sigo sin ver el peligro mortal por ninguna parte. Qué manía de quitarle la responsabilidad de sus actos a las personas y achacársela al gobierno de turno con cualquier peregrina excusa.
#87 La infinita mayoría de la gente que pasa por allí es capaz de evitar los trenes. Sólo uno de cada muchísimos se equivoca, y muere.

Incluso aunque no mueras, esa via de tren es una molèstia para la vida de los ciudadanos de Montcada.
#4 en una calle importante de mi ciudad se sufrieron esas barreras durante más de 30 años, y no pasaba nada, salías con 15 minutos más de casa y problema resuelto. Igual el problema está en la inconsciencia de la gente y no en el tiempo de la barrera.
#72 esto no es una "calle importante". Aqui parte toda la ciudad en dos y estan pasando todo el rato trenes.
#77 ¿Y en la mía? Partía lo que fue una carretera nacional, pasaban TODOS los trenes del norte hacia el sur (y viceversa) en 4 o 5 vías, hacia la estación que estaba a unos 500 metros, y hasta los últimos años que se señalizó con LEDs y señales acústicas, solo había dos barreras enormes con lucecitas para los 4 carriles de coches, una campana manual que sonaba en la bajada/subida de barreras, y un cartel advirtiendo a los peatones de que no pasaran con la barrera bajada. Ni siquiera había una señalización acústica continua para invidentes. ¿Incidentes? Cuatro contados. Y también cruzaba mucho inconsciente con la barrera bajada.

Y nunca hubo tanto drama.
#81 pues algo es diferente, si no, no me lo explico, situacion segun tu similar y gente similar. Algo pasa.
#89 una de dos, o las barreras fallan al cerrarse y les atropellan por ello, o lo que falla es el sentido común de la gente de esa población. Porque estoy seguro de que no es el único paso de vías con barrera en España en esa situación.
#77. Igual toca mudarse a un sitio con los pisos más carillos, pero menos partido en dos por trenes.
Eso, o usar el paso habilitado al efecto, que es otra opción.
#85 Tirarte de cabeza a la vía del tren también es otra opción, y nos ahorraríamos tus comentarios fachosos.
#4 Las barreras están bajadas un promedio de hasta 41 horas y media al día, según los datos de la noticia.
#1 Lo que no es de recibo que una población con miles de personas lleve decenios de años partida por la mitad por unas vias y no haya presupuesto para solucionar el problema. Claro los sobrecostes del ave son prioritarios.
Me parecen poco los muertos habidos tantos años habiendo una cantidad ingenten de gente cruzando diariamente las vias. Niños, ancianos, trabajadores...
Alguna vez todos hemos tenido algún despiste, ya sea en moto, bicicleta, andando o en lo que sea de tener un grave…   » ver todo el comentario
#11 "Existe un paso subterráneo, pero obliga a los vecinos a caminar 400 metros entre ida y vuelta y a bajar y subir dos tramos muy empinados de escaleras que a la gente con dificultades físicas o con carritos y bultos se les hace imposible."
#11 Claro, si me salto un semáforo en rojo y me mato, la culpa es del semáforo que tarda mucho y no me permite hacer vida normal.
#23 Bueno, pero en Ejpaña cuando te pasa algo nunca tienes la culpa tu.
#39 Por supuesto que no, la culpa la tienen los fachas del pepè o en su defecto el PsoE que viene a ser lo mismo. Pero mejor miremos para otro lado, como en los años de la extraordinaria placidez.
#23 Unas vías cruzando una población con tantos habitantes por la mitad no es hacer una vida normal, me atrevo a decir que la inmensa mayoría de poblaciones no tienen este problema.
Si una carretera cerca de donde tu vives es un punto negro donde con frecuencia la gente pierde la vida siempre podrás culpar a los conductores de las desgracias que ocurran. Pero si los que mueren son el hijo de aquel, la madre de esa o tu primo que venía del curro, estoy seguro que te planteabas si solo el…   » ver todo el comentario
#11 Por hacer un poco de abogado del diablo, te comento que en nuestro pais hay un programa para acabar con los pasos a nivel funcionando desde hace decadas, y que nos ha llevado a ser el pais con menos pasos a nivel por kilometro de via de Europa. Lo cual ya es mucho si piensas que en España probablemente hay menos via en zona urbana/semiurbana que en otros. Se han eliminado miles en los ultimos años. Estoy segura de que todo es mejorable, pero ya se esta haciendo un esfuerzo y probablemente ese punto este entre los proximos prioritarios para eliminar. Lo que no puede ser es que la gente pase con la barrera bajada y luego sea culpa de RENFE.
#61. Esa última frase me recuerda al chiste de la vaca y el tren.
El jefe de estación le acababa prometiendo al ganadero que la próxima vez que el maquinista se saliera de la vía para atropellarle una vaca le iban a despedir fulminantemente.
¡Hombre ya!
#61 Y mientras nosotros nos gastábamos ingentes cantidades de dinero en eliminar pasos a nivel, otros países han gastado ese dinero en mejorar el servicio de sus trenes. Ahora nosotros tenemos líneas sin pasos a nivel ni trenes y ellos servicios cojonudos con pasos a nivel sin accidentes gracias al civismo y a la vigilancia de las autoridades.
Qué listos que somos en España, pero qué listos... :palm:
#11 La ciudad no lleva partida años por las vías de tren sino que como muchas, crece alrededor de las vías del tren.
#11 ¿Cuánto pueblos hay en España partidos por las vías? Y seguro que tienen que andar más de 400 metros y se quejan menos.

Catalanes mirándose el ombligo una vez más.

En cualquier otra zona de España verías a municipales poniendo multas a quien cruce las vías. Pero claro, en Barcelona es mejor hacer un dia de fiesta para echarle la culpa a España.
#68 ¿En tu pueblo/región/cueva nunca nadie se queja de nada, con razón o no? Joder, qué suerte hijo mio ¿Vives en un cementerio?
#11 Bueno, lo del AVE no es así del todo. En la noticia dice que el Ministerio ha usado el coste como excusa, lo cual es de tener la cara muy dura porque como bien dices al AVE no le ponen pegas. Pero también hay otro problema:

"Estamos hablando de centros urbanos en los que no es posible mover la vía 200 metros más allá porque han crecido alrededor de ellas, y donde hacer unas obras de soterramiento paralizaría durante meses el tráfico de trenes. Lo que piden en Montcada, como en

…   » ver todo el comentario
#11 no haber construido alrededor de una vía.
#1 En mi ciudad, en un punto bastante transitado de mi ciudad, siempre existió (hasta hace 5 años más o menos) un paso a nivel con lo menos 5 vías, barreras e indicadores bien claritos para peatones. Y cada vez que las barreras bajaban, 15 minutos de espera (a veces no llegaba a pasar ningún tren). Y mangaba unas colas de coches enormes.

Pero nunca hubo una cantidad significativa de atropellos, a pesar de tener una gran afluencia de peatones. Es más, yo de chavalin estuve a punto de ser atropellado al ir en bici con los cascos e ignorar la señalización y las barreras, ¿y de quién habría sido la culpa? Mía y solo mía, en esa población los que tienen un problema (de educación vial, bastante gordo) son los ciudadanos, no Renfe.
#1 sí, el afán político por poner remedios suficientes que algunos se saltan en un derroche de irresponsabilidad...
#1 "La barrera baja cada tres a cinco minutos y se pasa entre diez minutos y un cuarto de hora bajada."

Pues me dirás tú que no te la saltarías viviendo allí y partiendo el pueblo en 2.

Tu argumento me suena a "La culpa del accidente del Alvia de Santiago es culpa del maquinista, por exceso de velocidad".

Desgraciadamente, en estos casos hay muchas más reponsabilidades en juego, y de haberse tenido más cuidado y mas responsabilidad, esto no sería así. Tanto para el accidente del Alvia como para esto.
Si no hay dinero para soterrar las vías (no siempre lo tiene que haber), al menos se podrían instalar unas barreras de verdad, que saltar agachándose un poco o pasando por el lado.

También se podrían ajustar los tiempos con la barrera bajada para que no tuvieran que esperar tanto.
#2 Los tiempos de la barrera bajada se ponen a distancia de frenado del tren.
El tren pisa un pedal antes de la señal que indica paso a nivel protegido o sin protección.
Se calcula un tiempo de accionamiento y comprobación del Paso a Nivel y cuando el tren pasa por la señal ya está en condiciones de recibir la información de frenar o no.
Y se calcula la distancia de frenado con freno de servicio para seguridad de las personas que viajan dentro del tren .
Todo eso conlleva un tiempo y por eso está bajada la barrera, lo que algunos puede parecer demasiado tiempo.
Hay que respetar las indicaciones y no ser gilipollas.
#107 vamos, lo que planteas es que solo una parte respete la señalización. Porque cualquiera que vaya en coche a las 4 de la mañana, si encuentra un semáforo en rojo, para. En cambio no ves necesidad en que lo haga un peatón, porque es "fallo de diseño" tener que esperar a que se ponga en verde cuando no hay tráfico. Lo dicho, hay una falta de civismo, de la que yo tampoco me libro, en pensar que los peatones nos podemos saltar la señalización cuando nos salga de las pelotas y encima…   » ver todo el comentario
#2. Precisamente se instalan semibarreras, que sólo cortan uno de los carriles, para no obstaculizar el escape de cualquier vehículo que quede atrapado cuando bajan las barreras, luego no puede hacerse eso.
Hubo muchos accidentes mortales cuando las barreras cortaban toda la calzada.
No todos son atropellos. Hay mucha gente que elige ese sitio para suicidarse por la facilidad de acceso.
Renfe por respeto a las familias y porque en el momento de informar a los medios todavía está la policía investigando las causas, nunca habla de suicidios, sino de atropellos.

Es importante esto porque parece que los trenes de RENFE atropellen a cientos de personas cada año, y no es así.

No obstante lo de Montcada es de verguenza. Estamos hablando de una población de 34.000 habitantes con un tráfico intenso
La cantidad de veces que se baje la barrera realmente es irrelevante, porque la gente necesita pasar un par de veces al día, no todo el día. Y yo he visto a gente cruzando en moto, bicicletas y a pie aun con el tren parando en la mismísima estación a cien metros.

Yo un paso a nivel lo veo bien, o un túnel para los coches. No nos engañemos, la mayoría de accidentes en Montcada ocurren por negligencia de la gente que se salta la barrera. Y lo de soterrar el tren, seguro que mas de uno de los que compraron el pisito barato al lado de las vías pega un buen pelotazo.
Llevan décadas quejándose a Madrid pero delante tienen los falangipeperos con su "deberían trabajar para todos los catalanes" o los podemitas con su "hablan de esto para no hablar de lo que roban ".
#13 Y el gustazo que nos pegamos haciéndoles de rabiar?
#36 claro, claro, es divertidísimo que muera gente.
#79 Es una combinación de todo.
#13 podéis independizaros de cataluña :-D
#19 Ese enlace es una gran contribución, que deja las cosas bien claras.
El problema de Montcada es del poco interés de los políticos de turno, electoralmente es el cinturón de Barcelona una población siempre marginada al lado de una fabrica de cemento entre dos vías de tren, no interesa a nadie excepto cuando cortan la arteria ferroviaria norte, no hay voluntad, no la ha habido durante años, morir han muerto atropellados siempre un mes uno un mes dos, ahora parece que hay mas ruido mediático.

Si fuese en otro sitio de Catalunya con mas nivel, seguro que alguna…   » ver todo el comentario
#20 mucha crítica a los trenes, defensa a las personas negligentes que son atropelladas (¿cruzar una vía sin mirar y con los auriculares?) y en general mucha queja hipócrita. ¿No se te ha ocurrido que quizás el problema esté en falta de educación vial de los atropellados? ¿Que si cuando una barrera está bajada (significa no pasar), y la gente pasa, la culpa es de la gente?

Los políticos serán incompetentes por no haber creado una pasarela elevada como se hace en muchos cruces de vía transitados, pero no es una razón para culpar a Renfe.
#80 cuando hay 168 muertos y no se soluciona el problema, se llama negligencia, de quien?? eso es otro tema pero nadie hace nada.
#97 el Estado no puede cargar siempre con la culpa de las personas. No puede ser que estemos todo el tiempo legislando en contra de la estupidez humana, está claro que dependiendo de cuanta gente transite ese camino de vías seguramente deberían haber construido un paso elevado, pero aunque no lo haya, la culpa no es del Estado, sino de las personas que no respetan la señalización y por tanto son atropelladas.
#20 independencia del cinturón de Barcelona de la malvada Barcelona ya!

Basta del centralismo Barcelonés.
"Ministerio de Fomento, que se comprometió en 2007 a soterrar las vías y aún hoy no ha movido una sola piedra"
"En ciudades como París o Londres el tren atraviesa barrios a cielo abierto hasta llegar al mismo centro de la ciudad y no pasa nada"

De Londres no sé (aunque sospecho que es lo mismo), pero de París eso es absolutamente falso.

Hay pasos a nivel, soterramientos y vías "colgantes", puentes, etc. Y si alguien duda no tiene más que mirar el Google Maps. Hay tramos de vía "a cielo abierto" sin molestar demasiado, pero eso no es lo que se critica.

Marca españa...
#24 En París hay 1 paso a nivel. Está al este de la capital y da acceso a unos talleres del metro.

El resto o es subterráneo, o en trinchera sin cruces a nivel y pasas por encima o son las propias vías que están elevadas y pasas debajo.
Fomento debe poner fin a esto, pero está claro que si te pasas la barrera, te la juegas.
Así que la "culpa" ("") es de ambos
Se me olvidaba el AVE si esta bajo tierra en ese tramo, para tener un punto de comparación, pasa por otro sitio la población pero por un túnel.
Se puede hacer una trinchera, o elevar el tren, con un coste de mantenimiento y tiempo de construcción inferior a enterrarlo. Ahí, como en otros sitios, el tren en lugar de traer el progreso ha dividido una ciudad, y aunque la gente no cruzase cuando no toca, la ciudad seguiría dividida; seguiría existiendo un problema y a nadie parece importarle.
En Valladolid fomento no tuvo ninguna duda. Cerro el paso a nivel de la Pilarica que era un paso parecido a este y aquí no murieron 165 personas. Llevan con el paso cerrrado un par de años y las alternativas que son dos tunelenes no estaran hechos hasta dentro de 3 años más o menos.
No entiendo porque en Valladolid sin victimas han cerrado el paso y allí no.
Bueno si lo entiendo, aqui fue un tema politico para putear a los vecinos por cambiar de alcalde. Aparte de que también andaban a vueltas con el soterramiento que parece que al final no se va a hacer porque no hay dinero.
Dudo que en esa localidad fomento ponga un euro para el soterramiento despues de decir en Valladolid que no pone un €.
Que pongan una web cam, para entretener a los trenes de Bart.
#32 deberían. Así no podrían hacer como que son accidentes.
Vale que esté fatal y que haya que mejorarlo y todo lo que quieras, pero cruzar las vías con las barreras bajadas sabiendo la acumulación de muertos y porque no le sale a uno del pito esperarse debido a las prisas que siempre llevamos todos y encima querer asociarlo a un "acto reivindicativo" (en mi opinión la mayoría lo dice únicamente como excusa por su incivismo) tiene guasa. "Me juego el cuello pero eh, ¡que es para reivindicar!" xD
La plataforma vecinal ya ha anunciado que ocupará las vías cada vez que haya un nuevo atropello hasta alcanzar el objetivo de soterrar los cuatro kilómetros acordados con Fomento hace una década.

Si la amenaza de ocupar las vías es sólo cuando haya un atropello Fomento no se va a preocupar mucho. Deberíam de hacerlo cada día hasta que desde el ministerio cumplan lo prometido.
en cataluña lo que pasa con los peajes y los trenes es de traca.
Y a poca distancia la Generalitat se gastó un pastón en hacer un carril VAO que va vacío!!!!
#58 La Generalitat aquí no pinta nada, no tiene competencia alguna.
El tema está en que la barrera justo está entre el centro del pueblo y el Centro Médico, que los trenes pasan a más de 100 km/h y que desde que se bajan las barreras hasta que pasa un solo tren pueden pasar más de 10 min.
Justo ayer estuve en ese pueblo y creo que soy el único que se para cuando se bajan, pero tampoco es culpa de la gente.
#60. La gente nunca tiene culpa de nada, es la realidad la que se empeña tozudamente en no amoldarse a la gente.
"La barrera baja cada tres a cinco minutos y se pasa entre 10 y 15 minutos bajada. Si no quieres llegar tarde a los sitios te la tienes que saltar"

Tiene sentido. Si te atropella un tren te ahorras la bronca :troll:
Noticia chorra del día ¬¬ Se quejan porque cruzan con la barrera bajada.

Aprovechan para contar los suicidios como accidentes, cuando tirarse ante un tren es uno de los métodos para suicidarse más utilizados (hay estaciones que tienen huecos especiales donde tirar cadáveres y que se limpie la via lo más rápido posible, al menos en Reino Unido).

Además lo que piden es soterrar las vias... lo que cueste es lo de menos. No piden algo más sensato y rápido como hacer un paso peatonal, porque de paso se quitan tener que esperar con el coche e incluso el ruido y las molestias propias de los trenes que circulan.
#78 Hay otra opción, algo más barata que soterrar, pero no sé hasta qué punto: "encapsular" la vía (por así decirlo, techarla).
Vaya reivindicación de mis c.. Hacer el lemming. Que si que tienen razón los vecinos, pero coño atiende a las señales que el que mas tiene que perder eres tu. Y funde a reclamaciones si hace falta luego.
#94 de hecho los lemming no tienen el comportamiento suicida que se les atribuye. Fue un estudio mal hecho.
Vias elevadas a lo spiderman
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menéame