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#1:
Murieron haciendo lo que más les gustaba, el gilipollas.
#23:
Un accidente de unos gilipollas. Cual es la noticia??
Primero, el Tesla no es un coche autonómo.
Segundo, el día que haya más accidente de coches autónomos que de coches manuales hablamos...
Ahora es amarillismo puro y duro.
Primero, el Tesla no es un coche autonómo.
Segundo, el día que haya más accidente de coches autónomos que de coches manuales hablamos...
Ahora es amarillismo puro y duro.
#10:
Dado que la tasa de mortalidad de pasajeros de Tesla es superior a la de vacunados con Jannsen ¿paralizarán también la venta de los vehículos de Tesla?
#31:
El Tesla ardió durante horas, según la cadena KPRC, y las autoridades tuvieron que usar 120.000 litros de agua para extinguir el fuego porque las baterías del automóvil seguían estallando en llamas. Los bomberos incluso tuvieron que llamar a Tesla para preguntarles cómo apagar el fuego causado por las baterías.
Litio y agua, qué buena combinación.
Litio y agua, qué buena combinación.
#17:
¿Es cosa mía o esto de la conducción autónoma ha entrado en un extraño punto muerto? Lo digo porque empezó la cosa super ilusionante allá por el 2010 pero pasan los años y seguimos más o menos igual, noticias de alguna prueba piloto y de algún tortazo de un Tesla como el de ahora.
#2:
"el Tesla viajaba a alta velocidad" a más velocidad de lo que permitía la vía? no sé como funcionan pero supongo que detectarán (o deberían) detectar la velocidad máxima de la vía y no sobrepasarla además de que tuviera en cuenta si hay lluvia, niebla..etc, y adecuar la velocidad a esas condiciones no?
Comentarios
Murieron haciendo lo que más les gustaba, el gilipollas.
Un accidente de unos gilipollas. Cual es la noticia??
Primero, el Tesla no es un coche autonómo.
Segundo, el día que haya más accidente de coches autónomos que de coches manuales hablamos...
Ahora es amarillismo puro y duro.
Dado que la tasa de mortalidad de pasajeros de Tesla es superior a la de vacunados con Jannsen ¿paralizarán también la venta de los vehículos de Tesla?
#1 No había nadie al volante, en sentido literal y metafóricamente.
#4 "Los coches autónomos siempre tendran menos accidentes porque eliminan el error humano"
Eso podrá ser así, o podrá no serlo, es algo que no sabemos.
#4 pues lo mismo que si ahora tienes un accidente por un fallo mecánico de tu coche no?
#5 al informatico!
O el conductor se dio a la fuga
#23 el Tesla no es un coche autonómo
No lo es, pero te lo venden con una cosa llamada Autopilot, que como mínimo induce a error
#29 Y con los árboles.
El Tesla ardió durante horas, según la cadena KPRC, y las autoridades tuvieron que usar 120.000 litros de agua para extinguir el fuego porque las baterías del automóvil seguían estallando en llamas. Los bomberos incluso tuvieron que llamar a Tesla para preguntarles cómo apagar el fuego causado por las baterías.
Litio y agua, qué buena combinación.
#3 Venía yo a eso, pero dice que iba uno delante y el otro detrás (de los asientos, digo).
#10 no se pero si de 4 millones de Tesla en 10 se saltará solo el airbag seguro que había una revisión masiva
#27 ¿Y si le ha dado un infarto el Tesla se estrella para rematarlo?
#5 Depende mucho del fallo mecánico. Si es algo que viene de fábrica y la empresa lo conocía, puedes denunciarlo. Si has hecho una revisión reciente en un taller sobre ese compuesto en concreto y no te informaron del problema (y ellos debían haberlo visto), puedes denunciar. Si el fallo viene dado de tu falta de mantenimiento (no ITV simplemente, sino revisión activa de distintos mecanismos), entonces pues sí, te lo comes.
#16 hombre, dudo mucho que hayan programado un coche para desactivar el piloto automático en marcha si descubren que no hay nadie al volante ¿No?
#30 Pero primero apunta hacia un árbol. Es para motivarte.
#63 puedes hacerlo tambien en un coche que no sea tesla, ponte en marcha y vete a atras a folla, segurame te tambien la palmes
"el Tesla viajaba a alta velocidad" a más velocidad de lo que permitía la vía? no sé como funcionan pero supongo que detectarán (o deberían) detectar la velocidad máxima de la vía y no sobrepasarla además de que tuviera en cuenta si hay lluvia, niebla..etc, y adecuar la velocidad a esas condiciones no?
#4 el tesla no es un coche autonomo y si no hay presion en el volante no se mantiene en marcha, ergo, al dueño del coche.
#11 O era un Jedi que murió y se hizo uno con la fuerza
¿Es cosa mía o esto de la conducción autónoma ha entrado en un extraño punto muerto? Lo digo porque empezó la cosa super ilusionante allá por el 2010 pero pasan los años y seguimos más o menos igual, noticias de alguna prueba piloto y de algún tortazo de un Tesla como el de ahora.
#16 supongo que si desactiva el piloto automático también frenará no? no puede desactivarlo sin tener en cuenta si hay conductor o no (xej: que el conductor se haya dormido)
"De todas formas el autopilot reduce la velocidad automáticamente si la velocidad es alta antes de llegar a una curva, por ejemplo." en las curvas la velocidad máxima cambia justamente por eso, aunque siempre puedes ir más despacio si quieres claro.
#17 Al final funcionará, pero no va tan rápido como quisiéramos.
#30 Desactiva el piloto automático, para en el arcén y llama a emergencias. Asume que al conductor le ha pasado algo.
#1 nunca se sabe, igual estaban follando, en el asiento de atrás.
#19 Como quisieran los vende humos querrás decir, el nivel 5 de conducción autónoma es en estos momentos una utopía y los niveles del 1 al 4 son sólo para meternos mierdaproductos intermedios propulsados por hype, peligrosos porque la gente creen que son lo que no son.
#17 Mi predicción: Elon Musk pondrá un hombre en Marte antes de fabricar un coche totalmente autónomo de nivel 5.
Musk lo sabe, Waymo lo sabe (#47 ese vídeo no demuestra absolutamente nada), todo el mundo lo sabe, pero ahí seguimos. Es un fake it until you make it de libro, aunque hay que reconocer que es la única estrategia viable para llegar al coche autónomo en este mundo en el que la rentabilidad toma decisiones, pero no esperemos gran cosa hasta dentro de muuuuchos años.
#32 No es realista por que lo llaman AutoPilot y no PilotHelper. El nombre del producto es claro y les sirve para hacer publicidad de algo que no ofrecen.
Debieran crujirles por eso.
#35 Si te ha dado un infarto y por tanto no respondes a las peticiones del coche de tocar el volante emite un sonido, enciende las luces de emergencia y para poco a poco en un lado, lo mismo que si intentas salirte del asiento del conductor. Fuente: yo mismo. - Aqui tienes un video que enseña una persona de USA lo que pasa si intentas quitarte el cinturon:
#63 Es más, si hay un precipicio y saltas al vacío, el precipicio te matará, y no va nadie a la cárcel... Esto es tremendo.
#27 con una botella con liquido te lo saltas. (o saltabas)
https://drivetribe.com/p/tesla-autopilot-water-bottle-hacker-e9twZs6kSsiSc3nuNT3wnA
#68 Yo contestaba a un comentario que hablaba de coches autónomos, que de momento no existen.
Con respecto a los datos, aportados por Tesla, no dicen nada en sí mismos.
Hay que comparar vehículos similares, usos similares, con conductores similares, en condiciones similares.
Por ejemplo es muy dudoso que los usuarios de Tesla usen el modo automático igual en ciudad que en autopista.
#31 El problema no es el Litio sino que una batería NCA arde si es perforada y la reacción genera mucho mas calor (940J/g) por lo que el incendio continúa.
Ojo, Sigue siendo mas seguro y menos probable que se incendie que la gasolina.
Para apagarlo se necesita bajar de 150⁰C la batería, cosa que requiere mucha mas caudal de agua que el que está acostumbrados los bomberos.
Para quien quiera un electrico "muy seguro" contra incendios, las baterías de LFP (LitioFerrofosfato) no arden frente a impacto, necesita 270⁰C para arder, y generan solo 200J/g por lo que son mas fáciles de apagar. Es mas fácil hacer arder el asiento del coche que una LFP.
Además las LFP no contienen Cobalto ni Níquel, son mas ecológicas, son muy duraderas, tienen muchas ventajas. Esperemos que se pongan de moda.
#59 Tengo uno y te aseguro que no hay inducción ninguna a error, es más tienes que hacer presencia con el volante cada pocos segundos o el coche se para.
#68 Tiene truco: la conducción con las ayudas hace el coche algo más seguro, pero es que precisamente es en las zonas más "fáciles" (autovías, carreteras abiertas) donde puedes activarlo más veces. En ciudad, con tŕafico intenso, se niega a menudo a activarse o se activa pero acaba pidiendo al conductor que tome el mando porque considera que no puede tomar las decisiones.
#56 Obviamente no, crees realmente que dejarían que este tipo de sistema este disponible en el mercado?
Cuando se apaga el autopilot por falta de respuesta del conductor, el coche ralentiza, se para y pone las luces intermitantes de emergencia.
https://www.teslarati.com/what-happens-ignore-tesla-autopilot-warnings/
#16 Si el coche no detecta movimiento en el volante activa una alarma sonora y al final acaba desactivando el autopilot. Supongo que eso es lo que ocurrió en este caso.
¿Qué? ¿Si el coche detecta que no hay nadie al volante desactiva el piloto automático y lo deja ir?
#4 no hay vacío, ellos te lo venden como "ayuda a la conducción", así que teóricamente, sigues conduciendo tu.
Si, no es realista, pero las espaldas están cubiertas.
#6 Si es realista, ellos mismos saben que como conducción autónoma es una M, por eso lo ponen como asistente, porque hay muchas situaciones complicadas de ver y que aun no son capaces de resolver, "el problema de la larga cola" lo llaman.
#59 Al parecer eso solo pasa con Tesla.
Nadie cae en el error de que los aviones lleven piloto automático y en la cabina no haya una, sino dos personas al los mandos en lugar de ninguna, como debería ser.
#94 Que ya se que se tapan las espaldas para experimentar con sus usuarios, pero que es OBVIAMENTE PUBLICIDAD ENGAÑOSA
No puedes llamar 'piloto automatico' a una 'ayuda que no reemplaza a los operadores humanos' por que un piloto automatico, de toda la vida, reemplaza a los operadores humanos en vuelo.
#87 Si no es un piloto automatico pq se llama 'AutoPilot'? Es publicidad engañosa. A eso voy.
#35 como cualquier coche no?
#93 Es que el objetivo de la compañía al desactivar el piloto automático no es salvarte la vida, sino que no puedas decir que pilotaba la compañía en el momento del accidente. Por ellos, como si le pones un ladrillo al pedal del acelerador.
CC #56
#61 #5 Legalmente hay 6 niveles de conducción autónoma:
0: Sin conducción autónoma (mayoría de los coches antiguos)
1: Asistencia a la conducción: sistema de alerta por cambio involuntario de carril, control de velocidad de crucero, alarmas de vehículos en el punto muerto... etc.
2: coche semiautónomo. Legalmente Tesla está en este nivel. La responsabilidad final es del conductor, que debe estar alerta en todo momento, pero el coche es capaz de cambiar de carril, aparcar y tomar decisiones. Volkswagen (a través de Audi) también está aquí.
3, 4 y 5: El marco legal no está aún implementado, pero son los niveles en los que las empresas constructoras toman distintos niveles de responsabilidad civil. En el nivel 5 se espera que no haga falta un conductor en el vehículo, ni siquiera para supervisar.
#56 En un video que vi hace tiempo hacía lo que tú dices, a la primera oportunidad se estacionaba. Lo que no sé es si era experimental o qué, pero es lo más lógico.
#59 Quedate tranquilo que al momento de la compra comunican perfectamente las posibilidades reales del autopilot.
Qué luego la gente prefiera arriesgarse, es algo ajeno a ellos.
#69 Pues no, autopilot esta perfectamente dentro de sus capacidades segun su definicion.
"An autopilot is a system used to control the trajectory of an aircraft, marine craft or spacecraft without requiring constant manual control by a human operator. Autopilots do not replace human operators."
#75 #133 creo que he mezclado el coche con asistencia con el coche autónomo. Gracias por las aclaraciones.
#87 Sí, pero tiene que haber un punto intermedio entre apagar el sistema y ayudarte un poco, no sé, puede detectar tráfico, carriles y demás, no? que te aparte a un lado y se pare me parecería más lógico y seguro.
Es como si me dices que un coche normal detecta que vas a 200 y decide desactivarte el ABS para cuando tengas que frenar
#35 Si no respondes a los avisos del coche o intentar quitarte del asiento del conductor... el coche para lentamente a un lado y enciende las luces de emergencia.
#18 Sí, se frena y pone las luces de emergencia, no sigue recto sin control. Esto lo hace así por si te ha dado un ataque o algo y has perdido el conocimiento mientras estaba el autopilot puesto.
#5 No, en este caso el fabricante dice muy claramente que el conductor es el último responsable, que no es una conducción 100% autónoma, que puede tener fallos y que el conductor tiene que reaccionar en última instancia si el sistema no hace una operación correctamente.
Por eso te obliga a girar el volante de vez en cuando, para demostrar que sigues al volante si hubiese una emergencia.
Ergo si se ha pasado las especificaciones del fabricante por el forro, cuando además ellos ya dicen que el condcutor es el último responsable, pues el responsable es el conductor y nadie más.
Cuando exista una conducción 100% autónoma sin conductor, entonces sí que se podrá exigir responsabildades por tomar malas decisiones al conductor, en ese caso la IA, que es propiedad y responsabilidad de la empresa que ha fabricado el coche.
#80 En EEUU es 100% obligatorio que en el Tesla vaya una persona al volante y completamente atento, con el volante agarrado aunque el coche vaya solo.
#59 Los barcos de recreo tienen piloto automático, que es básicamente un motor que mueve el timón para mantener el barco siempre en el rumbo fijado. Cualquier patrón sabe que este cacharro no esquiva a otros barcos, ni va a evitar pasar por una tormenta, por poner un par de ejemplos.
A donde quiero ir es que en el caso de ser gilipollas cualquier cosa puede inducir a error. Y en ese caso, mas peligroso es el gilipollas que el autopilot.
#174 si pones una naranja pillada en el volante "hackeas" ese sensor...
#17 el tesla no es un coche autonomo.
#6 es que no es un piloto automático, es una ayuda a la conducción.
#15 Eliminan el error humano pero añades el error del sistema autónomo. Si es buenísimo, será pequeño. Y si no lo es, será alto.
Es tan obvio que duele tener que decirlo.
#147 Pues me parece que tampoco Cambridge esta muy deacuerdo contigo:
"equipment on an aircraft or ship to make it continue to travel in the correct direction by itself without needing a person to control it: "
https://dictionary.cambridge.org/es/diccionario/ingles/autopilot
Oxford:
"a device in an aircraft or a ship that keeps it on a fixed course without the need for a person to control it"
https://www.oxfordlearnersdictionaries.com/definition/english/autopilot
Collins:
"in American English
a gyroscopic instrument that automatically keeps an aircraft, missile, etc. to a predetermined course and attitude
"
#24 ¿Y si es, simplemente, mala suerte? Que algo se rompa no significa que haya un responsable.
#51 Es que actualmente Tesla solo tiene una autonomía nivel 2 y en ningún momento han prometido lo contrario.
Te obliga a estar al 100% al volante y solo te da ayudas a la conducción. Con el tiempo irán aumentando la autonomía pero vamos, si alguien hace el subnormal con el volante la culpa no es del fabricante.
#157 point taken.
En ingles sin embargo me fio mas de la wikipedia que de los diccionarios que siempre van por detras del uso popular.
#4 En EEUU a Tesla, y la demanda podría ser millonaria. Pero si como dice la noticia nadie iba en el asiento del conductor no se admitirá. El motivo son las especificaciones del fabricante: Tesla avisa que con su autopilot conectado debe haber siempre una persona al volante. También explica que no debe dormirse.
A que se iban grabando con el móvil, en vertical además?
#17 Lo que ocurre es que llegar a la fase 2 fue relativamente "simple", pero ahora las fases que siguen (3, 4 y 5) son de una complejidad y responsabilidad exponencialmente superior.
Aún así, aunque parezca que se está en un punto muerto, hoy prácticamente todas las automotrices y varías empresas de tecnología (entre ellas Google con Waymo) están trabajando en algún sistema de conducción asistida o autónoma.
De paso, la principal diferencia entre Tesla y sus competidores, es que la empresa de Elon apuesta al reconocimiento del entorno y sus obstáculos por medio del análisis en tiempo real de cámaras de video, mientras que el resto de la industria, en su mayoría, apuestan a algún tipo de radar como "Lídar", qué va escaneando el entorno.
#117 Hasta donde yo se el avión tiene que tener un piloto a los mandos siempre.
#59 Autopilot o piloto automático es un término acuñado en aviación hace tela de años y nunca ha significado que la aeronave/vehículo se conduza solo.
#56 Lee a #204
#227 claro que era evitable, pero nadie era responsable de dicho accidente, todo el mundo hizo su trabajo.
Y si, ya se que estamos hablando de coches de calle, y si te enseño una noticia o resolución judicial me dirás que seguramente hayan investigado mal, y si te doy una experiencia personal me dirás que no es comprobable y si te mando unas estadísticas me dirás cualquier otra historia, por eso te dije desde el principio que me daba pereza esta conversación. Sigue equivocado, me da igual, no voy a perder más el tiempo con éste tema, pero gracias por tu tiempo y por una conversación educada.
Un abrazo
#17 lo que debe hacerse es que los coches hablen entre ellos pero el protocolo para eso pues... cada fabricante quiere el suyo.
#12 Pero si cada uno de esos Tesla pudiera salvar una vida en potencia, igual muchos preferirían saltarse la revisión y seguir usándolo.
#69 Pues tienes razón, ese nombre es publicidad engañosa de libro.
#60 Bueno, ellos están con la matraca que lo tienen a puntito...
De hace un año: https://www.bbc.com/news/technology-53349313
(entiendo que es de cara a la galería para seguir inflando la cotización de la empresa).
#46 yo llego de sobra
Fdo: el negro del wasap
#93 Pues lo hace, el Kia Niro desactiva todo, todas las ayudas las anula hasta que tocas el volante y reactivas el CCA
es muy facil, SON AYUDAS no un autopiloto, tu has de llevar las manos en el volante siempre, si no lo haces y desoyes las alarmas es que estas conduciendo mal
Y ojo, en el HEV tardaba menos, a los 10 segundos pitaba y a los 15 anulaba, el Eniro avisa primero en pantalla, despues pita de manera insistente y al final anula todo
entre aviso en pantalla y desactivacion pasan 20 segundos, tiempo de sobra
#12 Si en 1 millón de Teslas en 1 saltase el airbag, y en 100 el airbag te salvase la vida, mientras se revisan no se desconectarian, puesto que salvas 100 vidas por cada 1 que pierdes.
De hecho los airbags hieren al ocupante pero los beneficios de tener airbag es muy superior a sus perjuicios.
Y si, se intenta poner el airbag lo mejor que se pueda.
#17 Básicamente hay dos problemas: la complejidad para implementar un coche totalmente autónomo, técnicamente y legalmente y que además no soluciona ningún problema actual, vamos, que es un puto capricho
#2 eso es configurable. Tesla permite añadir un offset a la velocidad máxima permitida. De todas formas el autopilot reduce la velocidad automáticamente si la velocidad es alta antes de llegar a una curva, por ejemplo.
Cuando el coche está en autopilot obliga al conductor a mover ligeramente el volante cada cierto tiempo para demostrar que está atento. Si el coche no detecta movimiento en el volante activa una alarma sonora y al final acaba desactivando el autopilot. Supongo que eso es lo que ocurrió en este caso.
#97 Si, lo de las manos en el volante es así en todas partes, que digan lo que quieran ahí, mírate cualquier video de USA, es exactamente igual que en Europa, lo que si varia es las limitaciones de giro del volante o del uso del Summon.
#11 el conductor era un falso autónomo
#17 Waymo ya está funcionando en Phoenix...
#17 El problema es que sacaron ese software de conducción al mercado en fase "alfa", ni siquiera en "beta" para ser los primeros en patentarlo. Cosas de la sociedad actual hipercapitalista de querer todo deprisa y corriendo para ser el primero. Pero hasta que salga la "release" 1.0 aún le faltan muchas pruebas y ajustes al software para mejorarlo. Y quizás hasta la versión 2.0 o 3.0 no sea algo realmente fiable y seguro.
#15 si fuera así, Tesla no estaría diciendo la verdad por lo que parece.
Elon Musk afirma que Tesla con el piloto automático activado tiene una probabilidad 10 veces menor de accidente que el automóvil promedio.
https://tecnodiario.blog/tesla-con-el-piloto-automatico-activado-se-acerca-a-una-probabilidad-10-veces-menor-de-accidente-que-un-automovil-promedio-aqui-esta-el/
#30 SI
al menos en Europa
yo tengo un Kia Eniro y el coche conduce solo si activas el control de crucero adaptativo, no como Tesla que coge salidas y demas, pero en una autovia te mantiene el carril y si hay un coche delante se ajusta a la distancia que le dias, pero a los 20 segundos activa un aviso en el cuadro, a los 25 aprox empieza a pitar y a los 30 segundos DESCONECTA TODO, control de crucero, lkas y demas... y si estas en curva te la pegas, esto es por normativa, se quita el aviso moviendo ligeramente el volante y listo, pero no es tan avanzado como en los videos, curvas fuertes no las hace bien, en una carretera de curvas tipo nacional no sigue las lineas bien, es un apoyo a la conduccion y si lo conoces te ayuda a ir mas atento a otras cosas de la conduccion, a veces es algo intrusivo pero cansa menos la conduccion
Lo de KIA es un nivel 2, lo de Tesla es un 2.5 avanzado, pero de conduccion autonoma ... le queda aun, pero va a un ritmo que en pocos años estara en un nivel 3, va un paso por delante a todos
#9 clarisísisimamente
#30 Creo que el coche se detiene, si no estás presionando el acelerador. El sistema anticolisiones sigue activo
#35 Es una puta locura...
Es mas: si estan follando en la parte de atras y no quieren coger el volante, por lo que sea: TESLA LOS MATARA!!!!
Es acojonante... y esto esta permitido?
Y no va nadie a la carcel?
#10 si pero solo se paralizarán a los que vayan sin conductor, como limitar por edades las vacunas
#4 Sabes que JJ Benitez escribe libros Caballo de Troya I, II, III...
Como está claro que copia del Libro de Urantia (escrito por entidades interdimensionales según dice su fundación) JJ ante una imprevisible demanda por plagio contesta:" que vengan las huestes interdimensionales a pedirme explicaciones"
#59 Autopilot no significa autónomo. Autopilot = requiere control constante por parte del conductor (gracias #94).
#170 en realidad tiene un pacto tácito con la fundación porque ambos salen beneficiados.
Eso sí, como se le ocurra publicar uno de sus caballos en inglés la judicatura americana le pule aunque tenga a todos los seres interdimensionales como abogados defensores.
En los 80' Steven Spielberg quiso llevar al cine el guión de Caballo de Troya. Cuando se enteró de lo que había abandonó la idea
#31 Han probado a apagar el fuego y volverlo a encender? En caso afirmativa, instale la siguiente actualización.
Habrá que revisar si tenemos candidatura a Premio Darwin del año
#59 aunque se venda con ese nombre el coche no se puede conducir al menos en Europa sin soltar el volante.
#74 en Europa lo hay es obligatorio que este alguien al volante, supongo que en EEUU no
#74 Lo hay, solo que la gente se buscas las maneras para saltárselo.
#169 jajajjajaja Lee mis comentarios majo, he puesto a parir a Elon Musk y sus paranoias espaciales cada dos por tres.
#191 si conduces tu (si estas en control) te alerta de obstaculos. Creo que hay una opcion de pagar por "enhanced" y eso tiene opcion de auto-corregir el cambio de carril, pero poco mas.
Si estas en autopiloto, si se para si hay obstaculos - se para y pone las luces de emergencia
#196 osea que según tu soy fanboy de Tesla por un comentario mio... Pues tu eres hater de Tesla entonces
#4 Al maquinista