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#4:
#2 Que es feo de cojones ya se da por supuesto cuando hablamos de utilitarios eléctricos para la ciudad de 200km de autonomía.
Aquí lo que realmente lo parte es que trastos como el BMW i3 también son feos de cojones, no tienen mucha más autonomía que eso y cuestan 30.000 euros más caros.
Eso y que sigue siendo mejor eso que un Vespino.
Aquí lo que realmente lo parte es que trastos como el BMW i3 también son feos de cojones, no tienen mucha más autonomía que eso y cuestan 30.000 euros más caros.
Eso y que sigue siendo mejor eso que un Vespino.
#16:
Mucho listillo y mucho cachondeo en los comentarios pero en todos vuestros bolsillos hay un teléfono chino o coreano. En 15 años vuestros coches serán chinos...
#47:
#16 Qué manía de comparar productos de 300€ con otros de 10.000. No, en 15 años nuestros coches no serán chinos, serán los de algunos, quién se compra un coche nuevo no suele hacerlo como quién se compra un móvil, es un símbolo de estatus, aunque sea de manera subconsciente y la mayoría seguirá tirando por marcas conocidas antes que chinas.
A medida que esas marcas quieran competir en Europa, irán subiendo calidades y precios, como les pasó a Hyundai, que empezaron como vehículos low cost y ahora están a igualdad de precios que muchos generalistas europeos. Y llevan 30 años compitiendo y tienen una cuota de mercado marginal.
Y en 15 años será igual, habrá fabricantes chinos ( a lo mejor, porque se lleva diciendo más de 15 años y apenas están llegando aún coches de combustión chinos y a un precio bastante elevado), así que lo de los eléctricos va para largo, sobre todo ahora que todas las marcas europeas tienen modelos eléctricos.
A medida que esas marcas quieran competir en Europa, irán subiendo calidades y precios, como les pasó a Hyundai, que empezaron como vehículos low cost y ahora están a igualdad de precios que muchos generalistas europeos. Y llevan 30 años compitiendo y tienen una cuota de mercado marginal.
Y en 15 años será igual, habrá fabricantes chinos ( a lo mejor, porque se lleva diciendo más de 15 años y apenas están llegando aún coches de combustión chinos y a un precio bastante elevado), así que lo de los eléctricos va para largo, sobre todo ahora que todas las marcas europeas tienen modelos eléctricos.
#5:
200km de autonomia... Y de vida util si nos fiamos de las fotos 
#33:
"Modelos cada vez más competitivos en lo estético"
Errónea.
Errónea.
#6:
El Honda e es igual de feo y parte de 37.800€
#28:
Hay que cambiar el refrán:
Lo barato sale feo.
Lo barato sale feo.
Comentarios
#0 CCoches
#teahorrounclick es feo.
#2 El enchufe amarillo es opcional.
#2 Que es feo de cojones ya se da por supuesto cuando hablamos de utilitarios eléctricos para la ciudad de 200km de autonomía.
Aquí lo que realmente lo parte es que trastos como el BMW i3 también son feos de cojones, no tienen mucha más autonomía que eso y cuestan 30.000 euros más caros.
Eso y que sigue siendo mejor eso que un Vespino.
200km de autonomia... Y de vida util si nos fiamos de las fotos
El Honda e es igual de feo y parte de 37.800€
#2 pues a mí parece bonito.
Es como Ozil, que te puede parecer feo, pero hay tías que lo encuentran interesante.
A mi no joder, pero no soy quien para criticar, después de todo este coche no me parece feo.
#5 eso iba a decir, que por ese precio y viendo la foto son 200 km de autonomía, no recargable
Feo lo que queráis. Si sale a ese precio, yo me compro uno.
Feo, pero al menos no tiene pinta de SUV como el Dacia spring.
Como coche para trayectos cortos por ciudad debería valer...
¿Qué velocidad alcanza?
#11 100Km/h, cuesta abajo supongo.
#12 Tampoco espero que corra mucho, pero algo así como 120 km/h reales es lo que pediría a un vehículo de estas características. Para poder ir por la autopista más que nada.
Parece un Panda de los primeros que se fabricaron.
#6 Preguntate que habran recortado para sacarlo a ese precio. No pagaria 37.000 euros porque no me sobra, pero mi vida vale mas de 9.990 miseros euros.
Mucho listillo y mucho cachondeo en los comentarios pero en todos vuestros bolsillos hay un teléfono chino o coreano. En 15 años vuestros coches serán chinos...
En esta web dan un poco (muy poco) de información complementaria sobre el cacharrito este.
https://www.motor.com.co/amp/actualidad/industria/dartz-freze-nikrob-2021-pequeno-electrico-ruso/35765
Lo de chino o ruso, va a elección de cada uno
#4 Si sin 129-130 kms como la batería sea de dudosa calidad (lo esperado por el precio) se te queda en nada en 70-80 kilómetros
#11 tranquilo que en Ciudad llega a 50km/h sin problemas
#13 en la autopista de Palma ahora se circula a 80 máximo
#15 La pregunta házsela mejor a los empresarios que llevan años deslocalizando empresas, a ver que les parece que ahora sean los chinos quienes les meten sus productos en su propio mercado.
#6 Este cuando se venda aquí será un poco más bonito y costará el triple de lo que pagan los chinos porque morcilla.
#22 De eso no tengo duda, aquí le echo de 20.000 a 24.000€
#6 No daba crédito la primera vez que lo vi. El Honda digo.
como tenga la misma calidad que xiaomi, lo podéis ir llevando al desguace directamente
#2 #teahorrounclick es comunista
¿Cuántas estrellas Euro-NCAP tiene eso?
Hay que cambiar el refrán:
Lo barato sale feo.
Morir atropellado por este coche es la forma más indigna de morir después de ser atropellado por un SEAT 124 amarillo y abollado.
#16 Son los típicos que todavía piensa en la China de los años 80. Ahora nosotros nos estamos convirtiendo en esa China.
ES. FE. O.
Han copiado el salpicadero de un panda
"Modelos cada vez más competitivos en lo estético"
Errónea.
Yo lo que quiero ver, son los resultados en el Euro NCAP.
Mr. Bean seal of approval.
#28 Y lo caro tambien, no te creas.
No se que problema tienen las marcas con sus coches electricos urbanos que los hacen todos tan feos. Yo es que hasta los Tesla veo feos.
Tendría más sentido si tuviera autonomía de 100km y fuera todavía más barato, pues no es un coche que usaría para viajar.
#13 Creo que si buscas un coche para ir por la autopista se estás equivocando de modelo. Y de segmento. Y de enfoque. Y de...
#16 yo estoy esperando al de Xiaomi. El ciclomotor tiene buena pinta pero todavía no lo han traído.
#34 A mí lo que me cuesta ver es esa, coma ahí en el medio
#6 No compares. El diseño del Honda e es una versión actualizada del viejo Civic y en mi opinión, es una preciosidad.
En cuanto al precio, compara el interior del Honda e con el de esta castaña. Por no hablar que el Honda e parte de 136cv y este tiene 27cv.
Lo siento, pero por las limitaciones de este vehículo no sé quién lo puede querer comprar... No tiene potencia para salir de ciudad y para eso mejor moverse en moto.
#5 La autonomía parece que va a estar por debajo de los 150km fácilmente:
Por su parte la batería es un pack de 13.8 kWh, que según el fabricante le permiten lograr una autonomía de 200 kilómetros, pero sin especificar bajo que ciclo. Como recordamos, su equivalente chino lograba 175 km bajo el NEDC, por lo que a pesar de las mejoras, parece poco probable que los 200 km sean bajo el ciclo WLTP, bajo los que debería rondar los 120 o 130 km.
10 mil euros para un coche feo, poco espacioso y que no vale para viajes largos.
120 km/h con 27cv no los pilla ni de coña.
ese coche en china vale 2000 euros max
#2 Una hartá de feo. Parece más un coche sin carnet.
Eso en un coche sinco
#16 Qué manía de comparar productos de 300€ con otros de 10.000. No, en 15 años nuestros coches no serán chinos, serán los de algunos, quién se compra un coche nuevo no suele hacerlo como quién se compra un móvil, es un símbolo de estatus, aunque sea de manera subconsciente y la mayoría seguirá tirando por marcas conocidas antes que chinas.
A medida que esas marcas quieran competir en Europa, irán subiendo calidades y precios, como les pasó a Hyundai, que empezaron como vehículos low cost y ahora están a igualdad de precios que muchos generalistas europeos. Y llevan 30 años compitiendo y tienen una cuota de mercado marginal.
Y en 15 años será igual, habrá fabricantes chinos ( a lo mejor, porque se lleva diciendo más de 15 años y apenas están llegando aún coches de combustión chinos y a un precio bastante elevado), así que lo de los eléctricos va para largo, sobre todo ahora que todas las marcas europeas tienen modelos eléctricos.
Ansioso por ver como queda despues del test Euro-NCAP
alli costara 900 € y aqui 9,990
Pues a mi me gusta.
Me da igual que sea feo, no voy a follarmelo.
Me da igual que tenga poca autonomía, total para ir al Pryca o al huerto me basta.
Me da igual que tenga poco espacio, cuando vamos dos en el coche me sobra uno.
Me lo pido.
#36 De acuerdo excepto en lo del Tesla. El otro día vi un Model 6 negro con cristales tintados y la verdad, un pepinazo precioso. Y sólo se le oía el ruido del rozamiento de las ruedas con el asfalto. Pero bueno, para gustos están los colores. Lo que más me llamó la atención del coche era que las manijas de accionamiento para abrir las puertas estaban integrados en estas mismas sin dejar hueco cuando están cerradas, es decir, cuando el fulano le dio al mando las manijas salían de la puerta. Muy curioso.
No es tan feo... es... difícil de ver.
#27 Media protoestrella en la versión tope de gama.
¿Quién decide si un coche es guapo o no?
Yo personalmente tengo predilección por los muscle cars o coches que tengan un morro prominente (complejos, ejem).
Pero ahora con la revolución electrica, no tiene sentido asociar un buen morro a mucho motor.
¿Cambiaremos el canon de belleza automovilística?
#16 Fabricado sí. Planteado y diseñado, no.
El obrero es muy importante. Sin duda. Pero el arquitecto cobra más por algo.
#46 ¿sincoche?
13.8 kWh de batería, probablemente capacidad bruta, eso no llega a 200km de autonomía ni en sus sueños más húmedos.
90km con muchísima suerte, a velocidades de hasta 70 km/h, sin carga, terreno plano, y sin usar el aire acondicionado o calefacción.
Fuente: mis cojones morenos y la experiencia de conducir un Leaf de primera generación durante 5 años, con sus 22 kWh de capacidad neta y batería degradada al 75%. Y estoy teniendo en cuenta para mis cálculos la obvia diferencia de peso. Si no hubiera dicho 70km.
#25 Toda mi familia tiene xiaomis y ni un problema estos últimos años. Ojala sean como un Xiaomi.
#2
Por eso lo pintan de camuflaje.
#2 Nah, es un keicar, no es feo es adaptado para lo que se supone que va a servir. Bajas velocidades en general, menor aerodinámica necesaria, mayor espacio de carga haciendo la caja más cuadrada.
Así salen más económicos. En China no sé, pero en japón los keicar llevan matrículas diferentes y pagan menos no sólo en impuestos si no hasta en parkings, donde pueden tener plazas exclusivas por tamaño. Ciertamente lo hay muy currados, pero al final son cajas para moverse por la ciudad aprovechando todo el interior lo máximo posible.
#7 Ozil es feo lo mires por donde lo mires. Y si fuese pobre sería más feo todavía
Y el coche tampoco es una belleza, pero oye, tiene ruedas.
#1 Bueno.
Llamar a eso "coche" es decir mucho.
También han añadido la posibilidad de eliminar el asiento trasero, o por lo contrario optar por mantenerlo y cubrirlo con una piel sintética y vegana.
Lo de piel sintética y carnívora era complicado.
#7 Ozil sí... Es un poco...
Como dicen los USAnos, una cara que solo una madre amaría
#29 Los coches chinos no suelen brillar por su seguridad y resistencia. No descartaría que, en caso de atropello, sea el coche el que termine en siniestro total.
#14 El panda era más cuadradote.
Este al lado de un Panda original parece un
#47 quién se compra un coche nuevo no suele hacerlo como quién se compra un móvil, es un símbolo de estatus, aunque sea de manera subconsciente y la mayoría seguirá tirando por marcas conocidas antes que chinas.
creí que hablabas del móvil como símbolo de status.....
a la peña se la suda bastante la marca. Tanto en coches como en móviles. Salvo una minoría de iphoneros y en coches un poco más pero la gente ya no es esclava de marcas....
Por eso la mayoría tiene ya móviles chinos y los Dacia Sandero los coches más vendidos, que preguntas a cualquiera y ni sabe de donde son.
Con los móviles ha sido en un espacio muy corto de tiempo. Con los coches puede pasar igual. Los móviles chinos no son de 300 euros nada más, los hay de todos los precios. Hace 15 años no había ningún móvil chino seguramente, hoy (los más vendidos):
#6 Bueno, feo tampoco, es retro y a mi me gusta bastante, pero jamás tendré uno por su precio excesivo y su limitada autonomía.
La mitad de los comentarios son "es feo". Es un coche, no una camisa. Un coche te tiene que llevar del punto A al punto B y cubrir tus necesidades. La mayoría de la gente lo usa para hacer trayectos cortos a baja velocidad y cargar a lo sumos 4 o 6 bolsas del supermercado. Tampoco se estilan ya las familias numerosas. Pero claro... es mejor tener un SUV enorme supermolón que cuesta 5 veces más.
27 CV es un carrito de golf cubierto...
Esta va ser la nueva casa de muchos jóvenes europeos y no tan jóvenes
#15 Hombre, lo que hayan recortado se lo permite la regulación China. Que no tiene por qué ser precisamente exigente.
Cuando llegue a Europa tendrá que hacerlo con regulación europea, el precio no van a ser diez mil euros.
#47 Díselo a los usuarios de un smartphone Xiaomi. Mucho status y gaitas, pero al final si tienes lo mismo que un Samsung de 800, pagando 150 en un Xiaomi, la gente va a comprar el Xiaomi.
#8 siempre se puede optar por otros enfoques:
#62 Me viene a la mente un meme que me pasaron del Citroën eléctrico: "El primer coche que se mueve con vergüenza ajena"
#41 El Honda es más feo que pegar a un padre con un calcetín sudao, el interior son monitores y ya.
#62 Acaban de inventar un renault twizy...
Eso si, estos chinos como son unos hachas le van puesto puertas.
Cuando tenga hijos y me sobre la pasta, le regalaré uno de estos a mi hijo de 6 años.
#67 Los Dacia Sandero son de Europa y con teconología Renault, de hecho se empezaron vendiendo en los mismos concesionarios para que tuviesen mayor aceptación. Si algún chino llega a un acuerdo con otra marca y empieza igual puede ser, si no, va a estar complicado.
Por cierto, el Sandero puede ser el coche más vendido, pero principalmente porque Dacia tiene dos modelos y el resto de marcas, 5 o más. Si lo ponemos en el global de coches vendidos, están décimos rodeados de Mercedes, Audi y BMW. Así que hay más gente que se compra coches premium que coches "low cost".
Y no, un móvil, por muy caros que sean, son 1.200€, fundirte 20.000 € en un coche de una marca sin referencias no lo hace cuaqluiera.
#15 si se vende en Europa ha sido homologado. Es como los dacia, son menos seguros que los coches bandera de otros fabricantes, pero son más seguro que los Seat panda que aún se ven o de la mayoría de coches de hace 20 años.
Interesante ataúd eléctrico para urbanitas concienciados con el medio ambiente
#76 El interior es horrendo, pero esa cantidad de pantallas y las de los retrovisores cuestan pasta y la calidad de acabados es muy buena.
EL chino no tiene ni la hora y se ve a leguas que está hecho con plástico pelado.
No lo digo por justificar nada, pero cuando se comparan dos productos, hay que saber qué target tiene cada uno, porque para eso ha sido diseñado.
En cuanto a estética, ya es cuestión de cada uno, pero se ha llevado el premio Red Dot del 2020 al mejor diseño de un coche y estoy de acuerdo.
#34 eso mismo decía yo... pero al parecer algunos fabricantes chinos se están poniendo las pilas en ese tema también, parece ser
https://www.motor.es/noticias/mg-zs-ev-euro-ncap-201963406.html
¿Pero es un coche para comprar o para alquilar? Yo lo veo más en flotas tipo Zity, Emov, Car2go y similares.
#73 De nuevo, no podéis comparar teléfonos con coches.
En el caso que pones, son productos de 1-4 años de duración, y en el caso que comentas, es 4 veces más barato.
En el tema de coches, con productos que tienen una vida de 8 años de media en España antes de que se cambia y la diferencia no va a ser de 4 veces, como en un teléfono, no va a ser ni siquiera la mitad de los que se vendan cuando vengan (si es que vienen), así que creo que van a tener unas ventas residuales durante los 10 próximos años (si es que, como digo, se llegan a importar, que lo veo complicado).
#69 Totalmente de acuerdo. A mí me vendría genial para ir y volver del trabajo (trayecto de 15 minutos) y no tener que mover el petrolero que tengo aparcado fuera.
#81 Sobre todo si te golpea un suv de los de ahora. De la hostia que te mete sales disparado a 100 metros.
#18 Para un coche urbano con 70-80 km es más que suficiente. El problema es que valgan 20-30.000€.
#13 en autopista con que llege a 60km/h puedes ir legalmente.
#52 Es fácil de ver, con esa pinta es complicado no verlo.
Otra cosa es que digas incómodo de ver. Ahí te tengo que dar la razón porque la tienes.
#4 pues no sé de donde sacas que es feo, pues anda que no hay coches superventas mucho más feos, es como debe de ser, pequeño y muy cuadrado, para aprovechar bien el espacio, llegando a 100 km hora y autonomía de 200 a ese precio lo normal es que se venda como churros, si no, al tanto.
#82 El chino es un coche práctico para ir por la ciudad de aquí allá sin más pretensiones que llevarte y que no te mojes si llueve.
Los eléctricos tipo BMW i3, el Honda, etc... son carros que cuestan 20.000 euros más que un Ford Focus y te ofrecen la mitad de prestaciones como vehículo. Si quieres reírte de diferencias de precio, empieza por esas.
Claramente, si lo que quiero es moverme por Barcelona o Madrid para ir a la oficina, al polígono a currar... me compro el chino. Son 25-30.000 euros menos, vamos. Ya pueden revestir el interior del Honda con piel de foca monje bebé y las manetas de las puertas de plata, si quieren.
#83 pues ya están compitiendo de igual a igual....
#40 ¡Mira! ¡Unos puntos suspensivos!
#47 Pues yo me voy a comprar el estatus más barato que haya por ahí y con el resto del dinero me voy a comprar todo el catalogo de la NES
#79 me juego un huevo que preguntas en la calle y ni dios sabe de donde es realmente Dacia (rumana). Ni qué tecnología tiene. Lo mismo con Hyundai o KIA. De hecho, ni saben de donde es Seat.
No va a ser nada complicado. Como ha pasado con los móviles, empezarán a salir marcas y poco a poco se harán conocidas. Primero el mercado menos premium y luego como ha pasado con los móviles, mirando de tu a tu al resto y adelantándolos.
Pero además ya ves ahí al Dacia, Rumano, entre Mercedes y Audi .... Al final el precio hace mucho. Y cuando se vea que los Dacia no van mal, de hecho no van mal, pues podrán sacar coches más caros (ya lo hacen). Los chinos no serán menos, ya lo han hecho los coreanos.
Oyoyoyoyoyoy... Que mono... Y chiquitín...
(Creo que no entro...)
#34 El Euro NCAP mola mazo por que la gente lo tiene idealizado, por lo que se convierte en el truco para engañar a todo hijo de vecino con capacidad crítica tirando a regulera: En realidad sólo son colisiones a baja velocidad, por debajo de 50 km/h y en condiciones muy concretas. Esto a las marcas les encanta, porque simplemente tienen que diseñar en base a mejorar el benchmark, y no en base a mejorar la seguridad del vehículo. Resultado: te metes un piño a 100 km y del coche no queda nada, aunque tenga 5 estrellas con cascabeles y campanas.
De acuerdo que es un criterio más para elegir, pero me ofende lo sobrevalorado que lo tiene la gente.
#92 Es que para gastarme casi 10.000€ para "sólo llevarte" y que no te mojes, me pillo el bus o tengo pasta para taxis media vida. Por no hablar del espacio interior, que son 2,9m, que casi no tienes maletero ni plazas traseras, por lo menos en el honda E puedes meter a 4 personas.
Esto lo veo como sustituto del Smart for Two, como mucho y aya ves la cantidad de esos coches que se ven por las ciduades, casi todos coches de flotas, pero que en el caso del Chino ni siquiera tiene autonomía suficiente para el día a día.
Yo no me he reído de diferencia de precios, no sé de que hablas, pero nuevamente, el i3 es un coche de una marca premium y Honda ha decidido colocar al Honda E también en esa clase, a ver si te crees que Honda no puede sacar una mierda de este calibre por la misma pasta, cuando están cansados de hacer Kei cars en Japón que no les costaría nada electrificar.
#27 El Euro NCAP mola mazo por que la gente lo tiene super idealizado, por lo que es el truco definitivo para engañar a todo hijo de vecino con una capacidad crítica bajosa tirando a regulera: En realidad sólo son colisiones a baja velocidad, por debajo de 50 km/h y en condiciones muy concretas. Esto a las marcas les encanta, ya que simplemente tienen que diseñar en base a mejorar el resultado del benchmark, y no en base a mejorar la seguridad del vehículo. Resultado: te metes un piño a 100 km y del coche no queda nada, aunque tenga 5 estrellas con cascabeles y campanas.
De acuerdo que es un criterio más para elegir, pero me ofende lo sobrevalorado que lo tiene la gente.
Van a tener que cambiar el aforismo aquel de "tienes menos detalles que un Panda" por el nuevo "tienes menos detalles que un Freze".