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#88:
#8 Yo bebo cero cuando voy a conducir, pero estoy seguro de que no tendría accidentes con 3 copas y sí los tendría si mirara el movil. Siempre he tenido manos libres en el coche y aun con manos libres, mientras hablas, te distraes, me he llegado a pasar salidas y casi semáforos. No entiendo cómo hay gente con el movil en la oreja o escribiendo mensajes, aparte del peligro, casi me parece una hazaña poder hacerlo.
#49:
Viajo bastante por carretera, conozco tramos absurdos en los que siendo una recta de varias decenas de kilómetros se van intercalando señales de 100 y 120 (A2 Zaragoza-Madrid) o que de pronto la velocidad baja de 120 a 80 sin que las condiciones de la vía cambien, mismo arcén, mismo asfalto, mismo tipo de curva (A7 Murcia-Granada) sin entrar a discutir ya si es más peligroso en una autovía un vehículo circulando a 60 km/h (velocidad mínima permitida y por tanto legal para una vía limitada a 120 km/h) o circular a 140 km/h por la misma vía (que es ilegal pero mucho más seguro) en la que habitualmente la velocidad media con una densidad media-baja estará en 110-120 km/h.
El propio artículo expone como una salida de autovía en la que se pasa de 120 a 80 a 60 y a 40 en poco espacio puede ser difícil de tomar para un regulador automático de este tipo, que quizás provoque descensos bruscos imprevisibles para un conductor humano que esté tomando la misma salida por detrás y que realiza una frenada suave y progresiva sin importar si se pasa de velocidad un poco al rebasar la señal.
No estoy en contra de un regulador como el propuesto, pero definitivamente laDGT debería revisar las velocidades mínimas y máximas de todas las vías, y actualizar las señales. Lo que es ridículo es que tengamos los mismos límites de velocidad que en los años 60 con unos vehículos que son infinitamente más estables y seguros.
El propio artículo expone como una salida de autovía en la que se pasa de 120 a 80 a 60 y a 40 en poco espacio puede ser difícil de tomar para un regulador automático de este tipo, que quizás provoque descensos bruscos imprevisibles para un conductor humano que esté tomando la misma salida por detrás y que realiza una frenada suave y progresiva sin importar si se pasa de velocidad un poco al rebasar la señal.
No estoy en contra de un regulador como el propuesto, pero definitivamente laDGT debería revisar las velocidades mínimas y máximas de todas las vías, y actualizar las señales. Lo que es ridículo es que tengamos los mismos límites de velocidad que en los años 60 con unos vehículos que son infinitamente más estables y seguros.
#12:
#11 me hago todos los días unos 50km para ir y volver del trabajo en mi coche.
El coche en propiedad va a casi desaparecer cuando se generalicen las flotas autónomas de coches eléctricos. Es bastante más eficiente para el usuario y a nivel social usarlo a demanda tener un coche metido en el garaje cargando y tener que correr con todos los inconvenientes del mantenimiento.
Efectivamente las zonas rurales es una problemática distintas que no se cómo se resolverá. Por ejemplo algunas pedanías de mi pueblo ya tienen un servicio de taxi a demanda porque sale más barato que obligar al autobús del transporte municipal a pasar por ellas.
El coche en propiedad va a casi desaparecer cuando se generalicen las flotas autónomas de coches eléctricos. Es bastante más eficiente para el usuario y a nivel social usarlo a demanda tener un coche metido en el garaje cargando y tener que correr con todos los inconvenientes del mantenimiento.
Efectivamente las zonas rurales es una problemática distintas que no se cómo se resolverá. Por ejemplo algunas pedanías de mi pueblo ya tienen un servicio de taxi a demanda porque sale más barato que obligar al autobús del transporte municipal a pasar por ellas.
#2:
Ya era hora... y el dia que pongan obligatorio un cortacorriente con alcoholimetro a la llave de contacto, a tomar por culo accidentes por alcohol.
Ya existe la tecnologia hace mas de 10 años.
Ya existe la tecnologia hace mas de 10 años.
#46:
#32 Te voy a ser sincero pero que conste que no quiero ofender.
Si no eres capaz de adelantar con seguridad siguiendo las instrucciones de la DGT es que eres torpe o amaxofóbico. Ninguna de las dos personas debería conducir, pero es más imporante vender coches a todo quisqui.
Yo con el carnet B os pondría como a el A2 unas pruebas de circuito mínimas para superar ágilmente. Pero claro a ver así quienes aprueban.
Si no eres capaz de adelantar con seguridad siguiendo las instrucciones de la DGT es que eres torpe o amaxofóbico. Ninguna de las dos personas debería conducir, pero es más imporante vender coches a todo quisqui.
Yo con el carnet B os pondría como a el A2 unas pruebas de circuito mínimas para superar ágilmente. Pero claro a ver así quienes aprueban.
#85:
#83 Hay países con vías donde no hay velocidad máxima como Alemania, Australia, Isla de Man o incluso en algunas zonas del sur de la India.
Luego además, cada uno es libre de meter el coche en un circuito y estrujarlo a su máxima potencia. Y eso es legal, y por tanto el coche tiene que permitirlo.
Luego además, cada uno es libre de meter el coche en un circuito y estrujarlo a su máxima potencia. Y eso es legal, y por tanto el coche tiene que permitirlo.
#36:
#25 si revisas mi historial de comentarios verás qué soy alguien que disfruta de la conducción... Que defiende el transporte público o eliminar la necesidad de tanto coche.
Pero estoy en contra de renunciar tanto a sentir mi propia responsabilidad. No quiero ser un mono entre cojines que pulsa teclas para pagar impuestos.
Hace falta tener más cosas en cuenta o llegaremos a la conclusión de que sólo a 0 por hora los coches son infalibles.
Pero estoy en contra de renunciar tanto a sentir mi propia responsabilidad. No quiero ser un mono entre cojines que pulsa teclas para pagar impuestos.
Hace falta tener más cosas en cuenta o llegaremos a la conclusión de que sólo a 0 por hora los coches son infalibles.
#14:
Demasiado están tardando en ponerlo en vigor. Estoy hasta las narices de que el 95% de los conductores se pasen los límites de velocidad por el forro.
Es como si viviéramos en dos mundos paralelos, el de las reglas de las autoescuelas de obligado cumplimiento y el de la ley de la calle del 'tengo prisa que llego tarde'.
Por otro lado la cantidad de accidentes de tráfico y víctimas inocentes descendería notablemente.
Es como si viviéramos en dos mundos paralelos, el de las reglas de las autoescuelas de obligado cumplimiento y el de la ley de la calle del 'tengo prisa que llego tarde'.
Por otro lado la cantidad de accidentes de tráfico y víctimas inocentes descendería notablemente.
#3:
Se salvarán muchas vidas, y muchas más cuando sea obligatorio el sistema autopilotado, empezando por los autobuses y camiones que hacen jornadas intensas.
#38:
#36. No digas tonterias. Disfruto como un oso polar con un helado de fresa conduciendo con la suavidad de su pelaje.
Si necesitas emociones fuertes tírate en paracaidas, hazte astronauta o piloto de la Fórmula Uno, pero no pongas en riesgo la seguridad de los demás por tú placer del conducir con todos los sistemas de seguridad desactivados.
(CC #25)
Si necesitas emociones fuertes tírate en paracaidas, hazte astronauta o piloto de la Fórmula Uno, pero no pongas en riesgo la seguridad de los demás por tú placer del conducir con todos los sistemas de seguridad desactivados.
(CC #25)
#1:
Me da a mi que los bólidos s la antigua usanza se van a convertir en piezas muy valoradas...
Comentarios
Me da a mi que los bólidos s la antigua usanza se van a convertir en piezas muy valoradas...
Ya era hora... y el dia que pongan obligatorio un cortacorriente con alcoholimetro a la llave de contacto, a tomar por culo accidentes por alcohol.
Ya existe la tecnologia hace mas de 10 años.
Se salvarán muchas vidas, y muchas más cuando sea obligatorio el sistema autopilotado, empezando por los autobuses y camiones que hacen jornadas intensas.
Lo sabia, nos empiezan diciendo que es mejor para nosotros y que por ello la gente lo acostara gradualmente y acaban por IMPONERLO
#1 hasta que se prohiban...
Para el 2030 muy poca gente tendrá coche privado.
Y eso que ganamos
#1 Mientras pueda no pienso desprenderme de mi viejo maserati
#2 No se yo si ya el móvil supera al alcohol, diría que por mucho
#6 Los que vivan en ciudades
#7 ¿Para poner en peligro a ti y al resto de usuarios?
#6 otro urbanita del centro de Madriz que va a trabajar en patinete
#11 me hago todos los días unos 50km para ir y volver del trabajo en mi coche.
El coche en propiedad va a casi desaparecer cuando se generalicen las flotas autónomas de coches eléctricos. Es bastante más eficiente para el usuario y a nivel social usarlo a demanda tener un coche metido en el garaje cargando y tener que correr con todos los inconvenientes del mantenimiento.
Efectivamente las zonas rurales es una problemática distintas que no se cómo se resolverá. Por ejemplo algunas pedanías de mi pueblo ya tienen un servicio de taxi a demanda porque sale más barato que obligar al autobús del transporte municipal a pasar por ellas.
#5 prohibirán antes los coches sin localizador “por tu seguridad”.
Demasiado están tardando en ponerlo en vigor. Estoy hasta las narices de que el 95% de los conductores se pasen los límites de velocidad por el forro.
Es como si viviéramos en dos mundos paralelos, el de las reglas de las autoescuelas de obligado cumplimiento y el de la ley de la calle del 'tengo prisa que llego tarde'.
Por otro lado la cantidad de accidentes de tráfico y víctimas inocentes descendería notablemente.
Que nos metan ya la cadena por el culo de la que hablaba John Spartan.
#14 no creo. A velocidad inferior a la máxima de puede ser muy inútil y/o gilipollas.
Atención spoiler; vivir mata.
#16. Si en una carretera se marca el límite en 60 Km/h y se conduce a 56 Km/h el que tiene un problema serio de irresponsabilidad es quien pretenda adelantarte.
Apurar 'justo' al límite de velocidad establecido por las señales no tiene ningún sentido. Y por descontado que si hay un control y vas a 65 Km/h no hay quien te libre de una justificada multa. La carretera es de todos, también de las personas que viven en sus proximidades y que sin disponer de otro camino la utilizan a pie o en bicicleta.
(CC #14)
#12 No creo que el coche privado desaparezca. El coche es como una segunda casa con una gran carga emocional de experiencias y recuerdos.
Lo que hace falta también es un sistema que te frene cuando te acercas demasiado al coche de delante, según la velocidad que lleves, vamos, que te guarde automáticamente la distancia de seguridad.
Y con eso se acaban los lameculos.
#12 una flota de coches autónomos jamás van a ocurrir mientras convivan peatones y otros vehículos con dichos coches. Párate a pensar en las implicaciones éticas o legislativas en caso de accidente.
#16. Vivir mata, pero hay que vivir preocupado en no matar o lesionar a los demás con el coche. Hay demasiada gente que coge el coche y lo vive como si fuera en ascensor.
#8 Y la droga.
#17 defender la velocidad adecuada me convierte en Hitler... Es un debate que empiezo perdiendo. Pero las cosas no son tan sencillas como tú crees.
Hay mucho inútil legislando para mucho inútil que lo permite.
#21 No todos deberían conducir.
#23. Soy consciente de que en las autopistas muchas veces es el propio tráfico el que obliga a establecer la velocidad segura mínima y no las señales, pero es que eso forma parte del problema. En las autopistas también hay despistes que conducen a accidentes y son los más peligrosos.
#22 el alcohol es una droga.
#17 En una carretera de 60km/h se puede incrementar la velocidad hasta 20 km/h más para adelantar. No en autovías, no en ciudad.
A veces si os limitárais a cumplir lo que dice la DGT...
#19 Eso es lo que hace el control de velocidad de crucero inteligente
#19 Los lameculos conduciendo, los lameculos de la monarquía va a ser más difícil...
#2 Pues el Tiguan de mi suegro se come las señales de las vias paralelas que da gusto. No quiero ni pensar que ocurrira si algún bromista le da por hacer una señal falsa
Si lo quieren implementar en 2022 ya han de aprobar la normativa rapido. Los fabricantes no pueden, con garantia de eficacia y seguridad, implementar algo en menos de 2 años.
#27. Pues me parece una barbaridad. Si la carretera aconseja 60 km/h como 'velocidad segura' adelantar a 80 km/h solo puede catalogarse como 'velocidad insegura', tanto para el vehículo que adelanta como para el resto de actores en la via.
3 o 4 Km/h de diferencia respecto a coche que se tiene delante y el límite de velociad de la via no justifica un adelantamiento.
(CC #17)
#19 Yo decelero suavemente y me pongo a la misma velocidad que el vehículo de al lado hasta que dejen distancia, sin frenazos ni nada, sólo aburrirles por imbécil. Cuando es al contrario y tengo un lento instalado comodamente en su carril, le doy el intermitente, si no las largas y si no le acabo pitando.
Lo que pasa es que cuando pitas el conductor probalemente se pondrá nervioso y a saber la reacción...
#19 Me preocupan los pobres camioneros. Ellos guardan mucha distancia con el vehiculo de delante. Y aprovechando el gran hueco, siempre se les cuela algun coche. Y el camion se ve obligado a frenar y reacelerar, con lo que supone de combustible cuando conducen 30 toneladas.
#2 Y soplaría otro. No menosprecies la estupidez.
#25 si revisas mi historial de comentarios verás qué soy alguien que disfruta de la conducción... Que defiende el transporte público o eliminar la necesidad de tanto coche.
Pero estoy en contra de renunciar tanto a sentir mi propia responsabilidad. No quiero ser un mono entre cojines que pulsa teclas para pagar impuestos.
Hace falta tener más cosas en cuenta o llegaremos a la conclusión de que sólo a 0 por hora los coches son infalibles.
#1 Que un coche equipe una tecnología no te obliga a utilizarla. Por ejemplo, el control de estabilidad es obligatorio desde, creo, 2014 y en la mayoría de coches se puede desactivar pulsando un botón.
#36. No digas tonterias. Disfruto como un oso polar con un helado de fresa conduciendo con la suavidad de su pelaje.
Si necesitas emociones fuertes tírate en paracaidas, hazte astronauta o piloto de la Fórmula Uno, pero no pongas en riesgo la seguridad de los demás por tú placer del conducir con todos los sistemas de seguridad desactivados.
(CC #25)
#18 Y el caballo es un gran amigo, de noble y sensible mirada, con el que te amalgamas en simbiosis.
#18 Lo mismo decían de los caballos.
#39 Solo que los caballos no se popularizaron.
#18 Todavía recuerdo mis últimas horas en un atasco, por no hablar de la última vez que vi la muerte de cerca, y me libré por poco. ¿O igual recuerdo mis anteriores, y muy similares experiencias?
#38 a eso me refería.... Paso de seguir hablando contigo.
#3 Primero tendrá que llegar el sistema autopiloto y no lo que tenemos ahora, que viene a ser un control de crucero inteligente con esteroides. Es que aún no tenemos un simple GPS que no te avise de que, aunque te va a dar direcciones, tienes que vigilar de cumplir las normas por que es posible que ¡ups! se "confunda" y te diga de meterte en sentido contrario o de tirarte de cabeza a un lago
.
#14 Si el 95% de los conductores considera segura su velocidad es claro que el límite está mal y está puesto por otras razones.
#32 Te voy a ser sincero pero que conste que no quiero ofender.
Si no eres capaz de adelantar con seguridad siguiendo las instrucciones de la DGT es que eres torpe o amaxofóbico. Ninguna de las dos personas debería conducir, pero es más imporante vender coches a todo quisqui.
Yo con el carnet B os pondría como a el A2 unas pruebas de circuito mínimas para superar ágilmente. Pero claro a ver así quienes aprueban.
#4 Y no se equivocan.
#20 Tonterías. Los accidentes ya han disminuido en aquellos sitios donde hay coches autónomos. En menos de 10 años vamos a ver montones de coches autónomos y a partir de ahí las primeras leyes de prohibición del vehículo privado.
Viajo bastante por carretera, conozco tramos absurdos en los que siendo una recta de varias decenas de kilómetros se van intercalando señales de 100 y 120 (A2 Zaragoza-Madrid) o que de pronto la velocidad baja de 120 a 80 sin que las condiciones de la vía cambien, mismo arcén, mismo asfalto, mismo tipo de curva (A7 Murcia-Granada) sin entrar a discutir ya si es más peligroso en una autovía un vehículo circulando a 60 km/h (velocidad mínima permitida y por tanto legal para una vía limitada a 120 km/h) o circular a 140 km/h por la misma vía (que es ilegal pero mucho más seguro) en la que habitualmente la velocidad media con una densidad media-baja estará en 110-120 km/h.
El propio artículo expone como una salida de autovía en la que se pasa de 120 a 80 a 60 y a 40 en poco espacio puede ser difícil de tomar para un regulador automático de este tipo, que quizás provoque descensos bruscos imprevisibles para un conductor humano que esté tomando la misma salida por detrás y que realiza una frenada suave y progresiva sin importar si se pasa de velocidad un poco al rebasar la señal.
No estoy en contra de un regulador como el propuesto, pero definitivamente laDGT debería revisar las velocidades mínimas y máximas de todas las vías, y actualizar las señales. Lo que es ridículo es que tengamos los mismos límites de velocidad que en los años 60 con unos vehículos que son infinitamente más estables y seguros.
#19 Los lameculos son la consecuencia directa de los subnormales que conducen por el carril central teniendo el derecho libre.
Está claro que hay que controlar la velocidad para que nadie vaya a 300km/h por ahí o haciendo el loco, pero con eso también se consigue que comprar un coche carezca de atractivo. El coche tal como lo conocemos tiene sus días contados. La venta de vehículos va a ir a la baja, la gente preferirá alquilar y otros medios de transporte. Malasnoticias para los que nos gustan los coches sino surge algo intermedio que contente a tod@s.
#46. No me siento ofendido. Cada uno debe conducir el coche con plena sensación de control y seguridad y el resto de conductores deben respetar también a quienes siguen con gusto las indicaciones de las señales de tráfico.
#10 No tiene un maserati. Siento ser yo, un auténtico desconocido, quien te lo comunique.
#45. Ese es un 'efecto' de retroalimentación en los grupos de vehículos que conduce al error colectivo. Es un efecto que se ve en otras muchas otras facetas de nuestras sociedades actuales.
Tampoco conviene olvidar que se trata de escenarios con espacios límitados, lo que puede distorsionar mucho las estadísticas. Es esos espacios limitados las decisiones de unos pocos pueden afectar de forma determinante al resto.
(CC #14)
#37 Se puede desactivar precisamente por que no es obligatoria. Además de que es conveniente quitarlo en algunas situaciones, con nieve, por ejemplo.
#48 De tontería nada, es un problema actual e insalvable. Ojo, no estoy negando la capacidad de los coches autónomos para evitar accidentes. Digo que los accidentes que haya serían una nueva realidad jurídica que ahora mismo es totalmente imposible solucionar.
Si un coche autónomo tiene que elegir entre matar al conductor, a un niño en medio de la calzada o a una anciana en la acera ¿a quién elige? ¿con qué criterio? Y sobre todo ¿bajo la responsabilidad de quién?
#51 Siempre he sido amante de la conducción deportiva. De hecho corrí varios rallys como copiloto (no había pasta para pilotar) hace unos cuantos lustros. No obstante el tiempo pasa y uno madura. Actualmente me parece una irresponsabilidad y una estupidez conducir coches por carreteras abiertas para "disfrutar de la conducción". Para eso están los circuitos cerrados y el karting. Las calles y las carreteras deberían ser herramientas que nos lleven del punto A al punto B con vida, sin más pretensiones que disfrutar del paisaje en el mejor de los casos, pero nunca de la deportividad de una conducción agresiva.
#53
#8 Parece que podría ser así, aunque no está muy claro porque en las estadísticas meten todas las "distracciones" en el mismo saco, al menos en las noticias que yo veo: https://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2018/07/14/movil-causa-muertes-alcohol/0003_201807G14P8995.htm
Pero posiblemente lo supere y si no, al menos estará cerca de igualarlo.
En todo caso, bienvenido sea usar la tecnología para eliminar las causas de muerte que podamos eliminar. Por desgracia no creo que exista tecnología para no dejar que el conductor coja el móvil, si existiese sería igualmente bienvenida.
#12 "El coche en propiedad va a casi desaparecer cuando se generalicen las flotas autónomas de coches eléctricos. "
Claro que sí. La edad media del parque automovilístico español supera los 12 años pero los coches en propiedad van a casi desaparecer en 10 años y van a ser sustituidos por unos automóviles que aún no existen.
"Efectivamente las zonas rurales es una problemática distintas que no se cómo se resolverá."
Exacto. No sabes qué va a pasar. Ahí voy a tener que darte la razón.
#54 Es lo que cuenta siempre el que toma decisiones que afectan a todos y solo le benefician a el.
#41 No porque eran para ricos, la versión para los pobres eran los burros. Mi abuelo me cuenta alguna vez cómo se recorría una barbaridad de kilómetros para ir a la escuela o a hacer algún recado en burro. Y corrieron el mismo destino que los caballos y que les tocará también a los coches.
#14 "Demasiado están tardando en ponerlo en vigor. Estoy hasta las narices de que el 95% de los conductores se pasen los límites de velocidad por el forro."
Que yo sepa no existe nada que impida a los conductores el saltarse los límites de velocidad cuando quieran. El control de velocidad inteligente no se dedica a eso.
#18 Sí, pero para la mayoría de la gente las experiencias y recuerdos no van a valer los miles de euros que cuesta el coche, más el mantenimiento y todos los demás quebraderos de cabeza que da.
Actualmente la gente que compra coches lo hace porque en muchos casos son la mejor manera de ir de A a B, y eso vale dinero. Cuando comprar un coche ya no sea la mejor manera de ir de A a B para nadie o casi nadie, y sea un despropósito económico frente a otras alternativas, la gente que quiera tener experiencias y recuerdos preferirá obtenerlos de otra manera.
Por supuesto, siempre quedarán los entusiastas, como los que ahora tienen por hobby los caballos de carreras, pero será una minoría.
#61. No se le puede pedir a nadie que renuncie al civismo. Seguir las normas de tráfico 'es una opción', pero por regla general es la opción correcta.
(CC #54)
hahaha me encanta ver el inexorable camino hacia las vías mayoritariamente llenas de coches autónomos pese a quién le pese
#62 Mi familia era pobre y tenía un caballo. No eran tan de ricos hace sesenta años. Es de ricos si no tienes unas pocas tierras con las que mantenerlo. Los caballos que había en el rural comían de todo y mi tío recuerda cómo le daba maíz a la yegua para alterarla (parece ser que les vuelve locos e hiperactivos) y fardar en la fiesta.
#6 recomiéndame algún sitio cool para tomar brunch anda
#36 El problema de que te guste "sentir mi propia responsabilidad" es que esa responsabilidad incluye la vida de otros, no sólo la tuya. Y yo no quiero que mi vida dependa de cualquier desconocido, muchas gracias.
Si te gusta conducir rápido, vete a un circuito, lo lógico es que en ellos se sigan permitiendo coches sin limitador. En las carreteras no.
#17 A 65, con límite a 60, no te multan.
#52 Sobrepasar en veinte kilómetros la velocidad máxima de la vía para hacer un adelantamiento es respetar y seguir las indicaciones de tráfico.
#27 Tal vez deberías leer tú mejor lo que dice la DGT.
Los límites que se pueden rebasar para adelantar son los límites de velocidad genéricos. O sea, básicamente sólo el límite de 90 en el caso de las carreteras convencionales (porque en autovías y autopistas tampoco se aplica esto).
Si hay una señal de 60, no puedes ir a 80 para adelantar.
http://revista.dgt.es/es/sabia-que/normas/2014/0217superar-el-limite-de-velocidad.shtml#.XHpkR1PPxPZ
"Se podrá superar siempre y cuando no exista una señal (R-301) de límite específico de velocidad, salvo que el límite establecido por dicha señal coincida con la velocidad genérica establecida para dicha vía, que en este caso se considera un recordatorio".
#70. Que en España las multas de tráfico tienes fines recaudatorios no lo puede dudar nadie, y mucho menos en la era de Internet y los smartphones donde comprobar temas como el seguro en vigor y otros datos es instantáneo. Si en ese caso un agente decide multarte no te quepa duda que lo hará.
(CC #17)
#56 si se da esa circunstancia, es que el coche autónomo está mal hecho.
#37 En mí coche de 10 años se puede desactivar, pero en cuando superas los 15 km/h se activa de nuevo. Solito.
#35 Pero ya necesitarías a alguien sobrio que sople. Y quizá te haga pensar que ese amigo sobrio pueda conducir.
No es una solución perfecta pero creo que ayudaría a prevenir muchos casos.
#74 Claro, porque el coche va a prever, por ejemplo, que caiga un rayo en un árbol y este da caiga.
#49 Ir en coche en los años 60 era una maldita ruleta rusa. El número de fallecidos era similar al actual, pero con 15-20 veces menos coches de los que hay ahora ( https://elpais.com/politica/2014/01/01/actualidad/1388610903_562365.html ) así que el riesgo era el de ahora multiplicado por 15 o por 20. Y ya lo de ahora (más de 1000 muertes al año en España) tampoco es que sea moco de pavo.
A lo mejor más bien es que en los años 60 los límites tendrían que haber sido mucho más estrictos que ahora, y se habrían evitado muchas muertes. Y no que tengamos que elevar los límites ahora tomando la terrible siniestralidad de entonces como referencia.
#12 Si eso pasa será mucho más allá de 2030.
#75 Y en mi coche no se puede desactivar. En la versión deportiva sí que se puede desactivar. Lo que digo es que no hay una norma que te obligue a utilizarlo o que prohiba a los fabricantes el proporcionar un método para desactivarlo.
#51 ¿En qué porcentaje de los accidentes de tráfico crees que han estado implicados vehículos circulando a 300 km/h?
¿Qué camino? Porque yo no he visto ninguno de esos coches autónomos.
#2 a mi me llama mucho más la atención que permitan vender vehículos que pueden duplicar la velocidad máxima de cualquier vía pública
Vendo Opel Corsa (sin control de velocidad inteligente).
#83 Hay países con vías donde no hay velocidad máxima como Alemania, Australia, Isla de Man o incluso en algunas zonas del sur de la India.
Luego además, cada uno es libre de meter el coche en un circuito y estrujarlo a su máxima potencia. Y eso es legal, y por tanto el coche tiene que permitirlo.
#76 apuesto que un inflador engañaría ese sistema. O un globo inflado antes de la juerga
#44 Hay coches que llevan sistemas similares al Autopilot desde hace más de 5 años. Y no coches de lujo. Por ejemplo el Hyundai ioniq lleva un sistema que controla la dirección. Y los Nissan llevan Propilot. En dos o tres años esos sistemas habrán evolucionado y bajado de precio de forma sustancial.
#8 Yo bebo cero cuando voy a conducir, pero estoy seguro de que no tendría accidentes con 3 copas y sí los tendría si mirara el movil. Siempre he tenido manos libres en el coche y aun con manos libres, mientras hablas, te distraes, me he llegado a pasar salidas y casi semáforos. No entiendo cómo hay gente con el movil en la oreja o escribiendo mensajes, aparte del peligro, casi me parece una hazaña poder hacerlo.
#20 con que bajen las tasas de accidentes respecto a lo actual lo que sucederá es que se prohibíra la condición no autónoma.
#18 ¿Querías decir autocaravana? El coche, para la mayoría, es como un segundo puesto de trabajo, cuando no el principal.
#59 Imagina cuando la IA del coche diga "Anda, por este tramo se puede ir perfectamente a 150 km/h". Al Pere Navarro se le funde el cerebro.
#89 Con que haya un solo accidente sigue siendo imposible que se implemente la conducción autónoma.
#85 los vehículos para competición deberían contemplarse de forma diferente y ser para quien quiera usarlo como tal, no son para todo el mundo como parece que nos creemos ahora. Igualmente las vías sin limite de velocidad no están en todos los países y vender coches en todo el mundo como si fuesen a circular si o si por esas vías es poco realista
#92 con los robots se pueden tomar medidas de seguridad previsibles, con humanos no. Los días de la conducción humana están contados.
#083 piensas igual q mi abuela.
#48 también hay vehículos privados que no son coches y que serían mucho más beneficiosos que continuar con el dominio del automóvil
#91 Y así debería de ser en tramos por ejemplo de autopista.
#74 muchos pensarán que implementar todas las medidas para que nunca se de ese caso hará que el coche autonomo pierda toda su utilidad, probablemente llegarás antes andando
#60 es mi opinión. Me imaginaba que no era necesario remarcarlo en cada comentario porque nadie va a ser tan cretino como para pensar que los comentarios de este foro se dicen pretendiendo sentar cátedra.
En eso también me equivocaba.
#3 Eso sí, habrá gente que venga a quejarse de que se destruyen puestos de trabajo (aunque sean puestos poco cualificados e ineficientes).