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#4:
1) Una varilla para medir el nivel de aceite.
El Opel Corsa viejo tiene varilla de aceite. Yo aparte tengo una varilla para medir el nivel del combustible, como hacen con los aviones. Nunca te fíes de los aparatos electrónicos de medición.
2) Una rueda de repuesto completa
El Open Corsa que compré usado por menos de 500 € me lo dieron con la rueda de repuesto, el gato y una caja grande de herramientas, aparte de una funda para el volante. El contenido de la caja de herramientas yo calculo que tiene más de 200 €.
3) Motores visibles y bombillas sencillas de cambiar
En el Opel Corsa está todo visible, hasta la mierda de las alfombrillas que no las limpio desde hace unos cuantos meses.
4) Un reloj de temperatura del aceite, y otro para su presión
Supongo que si baja la presión de aceite del Opel Corsa se enciende algún testigo y la temperatura la puedes saber usando la varilla del aceite, te echas un poco de aceite en la lengua y calculas más o menos la temperatura que tiene.
5) Un reloj de temperatura del agua, no un testigo tonto
El Opel Corsa tiene un reloj de temperatura del agua, aparte que el agua, si se calienta mucho, avisa.
El tipo de la noticia debe ser un pijo de clase media porque tiene el indicador de combustible marcando lleno. Yo jamás en la vida he visto el nivel de gasolina del Opel Corsa por encima de un cuarto de tanque.
A veces digo Open Corsa, no porque haya cometido una errata, sino porque el coche tiene la puerta siempre abierta desde que se le averío la cerradura, así que cualquiera puede abrirlo y entrar si quiere.
El Opel Corsa viejo tiene varilla de aceite. Yo aparte tengo una varilla para medir el nivel del combustible, como hacen con los aviones. Nunca te fíes de los aparatos electrónicos de medición.
2) Una rueda de repuesto completa
El Open Corsa que compré usado por menos de 500 € me lo dieron con la rueda de repuesto, el gato y una caja grande de herramientas, aparte de una funda para el volante. El contenido de la caja de herramientas yo calculo que tiene más de 200 €.
3) Motores visibles y bombillas sencillas de cambiar
En el Opel Corsa está todo visible, hasta la mierda de las alfombrillas que no las limpio desde hace unos cuantos meses.
4) Un reloj de temperatura del aceite, y otro para su presión
Supongo que si baja la presión de aceite del Opel Corsa se enciende algún testigo y la temperatura la puedes saber usando la varilla del aceite, te echas un poco de aceite en la lengua y calculas más o menos la temperatura que tiene.
5) Un reloj de temperatura del agua, no un testigo tonto
El Opel Corsa tiene un reloj de temperatura del agua, aparte que el agua, si se calienta mucho, avisa.
El tipo de la noticia debe ser un pijo de clase media porque tiene el indicador de combustible marcando lleno. Yo jamás en la vida he visto el nivel de gasolina del Opel Corsa por encima de un cuarto de tanque.
A veces digo Open Corsa, no porque haya cometido una errata, sino porque el coche tiene la puerta siempre abierta desde que se le averío la cerradura, así que cualquiera puede abrirlo y entrar si quiere.
#15:
Hace unos meses lei un artículo en el que hablaban de qué marcas iban menos a menudo al taller y por cuánto les salía cada visita. Los más caros? BMW, Audi y Mercedes. El más barato? Dacia. La razón? Toda la tecnología es de hace 30 años: comprobadísima, revisada mil veces y simple. Una ventanilla a manivela no se jode. Un sensor de temperatura de hace 30 años con la tecnología de hoy es inmortal. Y así todo.
#43:
#15 No te creas nada. Llevo viendo chorradas de esas desde que tengo internet. Y lo cierto es que las diferentes marcas de coches no vienen de Venus o Júpiter. Se fabrican con aleaciones, hierro, acero. Todos cascan, a todos hay que llevarles a reparar.
Y te sorprenderías como Renault tras 30 años sigue teniendo fallos típicos en esa tecnología.
De verdad, no os creáis nada.
Y te sorprenderías como Renault tras 30 años sigue teniendo fallos típicos en esa tecnología.
De verdad, no os creáis nada.
#8:
#7 Siempre está abierto, pero nunca me han robado nada, nunca me han hecho ninguna gamberrada con el Opel Corsa.
Yo creo que los sistemas antirrobo de los coches modernos están más bien para joder a los dueños de los vehículos que para evitar que roben los coches. Quien quiere robar un coche lo roba, pero a cada rato la gente va a los talleres a reparar el sistema antirrobo petado, que yo creo que para eso los instalan, para que la gente pase por caja de cuando en cuando.
Un ladrón profesional experto no hay antirrobo que se suba a la chepa, pero un antirrobo petado deja a cualquiera tirado en la carretera y tiene que pasar por el taller. A veces los coches modernos presentan averías que ni los mismos ingenieros que diseñaron el coche saben por donde van los tiros.
Yo creo que los sistemas antirrobo de los coches modernos están más bien para joder a los dueños de los vehículos que para evitar que roben los coches. Quien quiere robar un coche lo roba, pero a cada rato la gente va a los talleres a reparar el sistema antirrobo petado, que yo creo que para eso los instalan, para que la gente pase por caja de cuando en cuando.
Un ladrón profesional experto no hay antirrobo que se suba a la chepa, pero un antirrobo petado deja a cualquiera tirado en la carretera y tiene que pasar por el taller. A veces los coches modernos presentan averías que ni los mismos ingenieros que diseñaron el coche saben por donde van los tiros.
#24:
#23 http://m.publico.es/actualidad/202081/dacia-honda-kia-toyota-y-subaru-las-marcas-que-menos-visitan-el-taller
No lo recordaba del todo bien, pero la idea general si. BMW queda bien posicionada (pero es caro cuando va al taller).
No lo recordaba del todo bien, pero la idea general si. BMW queda bien posicionada (pero es caro cuando va al taller).
#40:
La tapa del motor no es solo decorativa, es insonorizante.
#19:
Deberían traer una bicicleta de serie. A día de hoy circular en coche por la ciudad es de paletos.
#6:
¿Qué hay de malo en confiar en una sencilla varilla de metal – de coste ridículo – para conocer nuestro nivel de aceite?
Que te puedes masturbar con la alta tecnología.
Esa es mi hipótesis para tener tanta fobia a las tecnologías simples.
En mi opinión el mejor elemento que puede tener un coche se llama "Opel Corsa", si está presente vamos bien.
PD: Hay otros coches del mismo segmento que también me sirven.
Que te puedes masturbar con la alta tecnología.
Esa es mi hipótesis para tener tanta fobia a las tecnologías simples.
En mi opinión el mejor elemento que puede tener un coche se llama "Opel Corsa", si está presente vamos bien.
PD: Hay otros coches del mismo segmento que también me sirven.
Comentarios
1) Una varilla para medir el nivel de aceite.
El Opel Corsa viejo tiene varilla de aceite. Yo aparte tengo una varilla para medir el nivel del combustible, como hacen con los aviones. Nunca te fíes de los aparatos electrónicos de medición.
2) Una rueda de repuesto completa
El Open Corsa que compré usado por menos de 500 € me lo dieron con la rueda de repuesto, el gato y una caja grande de herramientas, aparte de una funda para el volante. El contenido de la caja de herramientas yo calculo que tiene más de 200 €.
3) Motores visibles y bombillas sencillas de cambiar
En el Opel Corsa está todo visible, hasta la mierda de las alfombrillas que no las limpio desde hace unos cuantos meses.
4) Un reloj de temperatura del aceite, y otro para su presión
Supongo que si baja la presión de aceite del Opel Corsa se enciende algún testigo y la temperatura la puedes saber usando la varilla del aceite, te echas un poco de aceite en la lengua y calculas más o menos la temperatura que tiene.
5) Un reloj de temperatura del agua, no un testigo tonto
El Opel Corsa tiene un reloj de temperatura del agua, aparte que el agua, si se calienta mucho, avisa.
El tipo de la noticia debe ser un pijo de clase media porque tiene el indicador de combustible marcando lleno. Yo jamás en la vida he visto el nivel de gasolina del Opel Corsa por encima de un cuarto de tanque.
A veces digo Open Corsa, no porque haya cometido una errata, sino porque el coche tiene la puerta siempre abierta desde que se le averío la cerradura, así que cualquiera puede abrirlo y entrar si quiere.
Hace unos meses lei un artículo en el que hablaban de qué marcas iban menos a menudo al taller y por cuánto les salía cada visita. Los más caros? BMW, Audi y Mercedes. El más barato? Dacia. La razón? Toda la tecnología es de hace 30 años: comprobadísima, revisada mil veces y simple. Una ventanilla a manivela no se jode. Un sensor de temperatura de hace 30 años con la tecnología de hoy es inmortal. Y así todo.
#8 El mejor sistema antirrobo es ser un Opel Corsa.
Nadie piensa que va a sacar nada de valor ahí.
#15 Pero con el Dacia no follas.
La muchacha que lo anuncia...
#4 Sublime
#7 Siempre está abierto, pero nunca me han robado nada, nunca me han hecho ninguna gamberrada con el Opel Corsa.
Yo creo que los sistemas antirrobo de los coches modernos están más bien para joder a los dueños de los vehículos que para evitar que roben los coches. Quien quiere robar un coche lo roba, pero a cada rato la gente va a los talleres a reparar el sistema antirrobo petado, que yo creo que para eso los instalan, para que la gente pase por caja de cuando en cuando.
Un ladrón profesional experto no hay antirrobo que se suba a la chepa, pero un antirrobo petado deja a cualquiera tirado en la carretera y tiene que pasar por el taller. A veces los coches modernos presentan averías que ni los mismos ingenieros que diseñaron el coche saben por donde van los tiros.
#23 http://m.publico.es/actualidad/202081/dacia-honda-kia-toyota-y-subaru-las-marcas-que-menos-visitan-el-taller
No lo recordaba del todo bien, pero la idea general si. BMW queda bien posicionada (pero es caro cuando va al taller).
#15 No te creas nada. Llevo viendo chorradas de esas desde que tengo internet. Y lo cierto es que las diferentes marcas de coches no vienen de Venus o Júpiter. Se fabrican con aleaciones, hierro, acero. Todos cascan, a todos hay que llevarles a reparar.
Y te sorprenderías como Renault tras 30 años sigue teniendo fallos típicos en esa tecnología.
De verdad, no os creáis nada.
La tapa del motor no es solo decorativa, es insonorizante.
#4 ¿Y si siempre tiene la puerta abierta... no tienes miedo de que te lo roben? Un coche de esas características lo querría cualquiera.
Una rubia.
#4 No le voto negativo porque es festivo, caballero.
Pero tener un Opel Corsa y no querer venderlo, sólo se merece una cosa, GOLPE DE REMO.
Que tenga buen día.
Deberían traer una bicicleta de serie. A día de hoy circular en coche por la ciudad es de paletos.
#27 Lo que se rompe no es ningún sistema eléctrico, si no los armazones. Así que se rompe igual. Lo que pasa que una manual se usa menos por motivos evidentes, por eso suelen tener menos fallos.
#4 No tiene ningún sentido cerrarlo. La mitad de los Corsa se abren con la misma llave.
Y lo digo por experiencia: he llegado a entrar, sentarme e intentar arrancar el Corsa equivocado (eso ya no funcionó)
#37 a mi eso me pasó con mi 206 :o
¿Qué hay de malo en confiar en una sencilla varilla de metal – de coste ridículo – para conocer nuestro nivel de aceite?
Que te puedes masturbar con la alta tecnología.
Esa es mi hipótesis para tener tanta fobia a las tecnologías simples.
En mi opinión el mejor elemento que puede tener un coche se llama "Opel Corsa", si está presente vamos bien.
PD: Hay otros coches del mismo segmento que también me sirven.
Intermitentes.
Un motor eléctrico.
#15: ¿No tienes ninguna interrogación de apertura que facilite la lectura del comentario?
Las manivelas sí se joden. Y si no se joden se pueden poner tan duras que va a subir y bajar la ventanilla el primo de Zumosol de Hulk.
#15 Gran verdad. La gente piensa que los coches viejunos por el hecho de llevar poca electrónica son más fiables pero es rigurosamente FALSO. Antiguamente tenían fallos mecánicos, eléctricos, de acabados, de montaje, corrosión, malos materiales, etc. Hay montones de ejemplos y seguro que vuestros padres y abuelos conocen unos cuantos. El mio por ejemplo tuvo un SEAT de alta gama a principios de los 80 y los primeros 6 meses (lo que duraba la garantía en esa época) fue una carrera contrarreloj haciendo cola en el taller oficial todos los viernes con otros pringaos intentando que le resolvieran múltiples fallos con la esperanza de que no le soltaran ese día el clásico "en ese coche es normal o entra dentro de las tolerancias" (menos mal que por ejemplo el que se partiera el salpicadero en un bache no entró en esa categoría...)
Resumiendo, un coche es fiable si al fabricante le interesa que así sea, no hay más.
#16 Ya. Cambia la manivela, y luego cambia el sistema eléctrico de ventanilla. Prefiero cambiar el primero, oiga.
#15 Dacia. La razón? Toda la tecnología es de hace 30 años: comprobadísima, revisada mil veces y simple.
O lo que es casi lo mismo: Renault dejó de hacer coches duraderos hace 35 años
Un imán de chochitos.
Lo de la rueda de repuesto completa está muy bien, hasta que es rueda es de una marca y modelo distinto al que llevas en el coche y con kilometraje distinto.
No se debe pisar como si llevases el tren con las dos ruedas iguales....y entonces, por que ocupar el espacio de una rueda completa si al final tienes que cambiarla inmediatamente?
Tanta tontería, tanta obsolescencia programada... Al final Mad Max es pura fantasía. Como tengamos un apocalipsis, no hay coche actual que le sobreviva.
Cambiar cualquier cosa implica pasar por caja porque está todo controlado electrónicamente o informatizado hasta el absurdo.
#53 no está informatizado hasta el absurdo.
La electrónica de un motor es un 95% reducir consumo y un 5% autoprotección y sin esa electrónica algo que tiene un rango enorme de régimen no se puede hacer.
Cancelas la electrónica, cambias el pistón o aumentas la cámara y tienes un motor tradicional.
#14 Añado. Intermitentes inteligentes que se pongan solos. Porque la gente rara vez los usan. Piensan que como se quitan solos al girar el volante también se deben poner solos, pero no.
#9 mi opel corsa con motor 1600 me lo robaron 3 veces, ya solo por ser opel tiene su valor, es facilisimo de robar, mejor dejarles la puerta y las llaves porque sino no ganas para arreglar los daños. Al final ya solo le ponía de 5 en 5 eurillos de gasofa y el coche era tan viejo como yo 32 añitos y me sirvió bien.
A dios gracias lo vendí la ultima ves que me lo robaron, lo cogían para hacer carreras, y lo compro otro para lo mismo para usarlo en los rally
Obviamente es un texto comunista, lo único que busca es destruir el capitalismo... Todo lo que no lleva el coche moderno es para que haya puestos de trabajo... Que pretende el tipo... Que todo funcione bien y sea fácil vivir sin otros trabajadores de la sociedad... Y entonces que... No habría trabajo para todos... Todo funcionaria bien con poco trabajo... Y que hacemos luego... Repartimos el mundo a partes iguales... Vamos no me jodas ...
Nada, un coche moderno no tiene que tener ningún indicador de datos del motor, son inútiles.
¿Alguien está mirando continuamente la temperatura del motor a ver si sube?, nadie lo hace, solo miras el indicador cuando se enciende el chivato o cuando sale humo del motor, presión de aceite y demás lo mismo.
El coche es ya bastante inteligente para decidir que algo va mal y comunicárselo al conductor.
¿Que la electrónica del coche no es fiable? vaya memez, en un coche no hay nada que no se pueda romper y la electrónica es tan barata que se pueden poner sensores redundantes siempre que se quiera.
Los sensores averiados se pueden detectar sin problemas, mi coche lo hace y te lo indica para que lo cambies, a ver que pieza mecánica te avisa cuando está averiada.
¿Varilla de aceite fiable?, la guía de esa varilla, que jamás había utilizado, se ha roto dos veces, con la consiguiente pérdida de aceite, estoy pensando condenar esa salida, ya el coche avisa cuando no hay suficiente.
Una caja de CD en la guantera.
#20 Aspirante dice
#49 teniendo asistencia incluida en el seguro (qué menos, con coche nuevo) yo ni me plantearía cambiar la rueda, que sude otro.
#19 estaba respondiendo a la provocación hasta que me he dado cuenta que la había escrito un aspirante a troll.
#26 Y aún llevándola la hubiera llamado igual.
#4 Resumiendo...un coche moderno tiene que tener....lo que tenían todos los coches antiguos.
Años de evolución, para volver al punto de partida.
#15 ¿no tienes ningún enlace a ese artículo?
#11 Y cruzarte con los colegas en sus coches con sus muñecas hinchables sentadas en el asiento del acompañante, y saludar.
#48: ¿Y qué? Mejoran la lectura del texto.
Es decir, el medio segundo que se tarda en ponerlas son muchos segundos que ahorramos entre todos los demás que leemos.
#25 tengo un amigo con un Dacia y folla más que yo con un Golf
#77 No, si mi coche tampoco tiene lector de CDs. Es una caja vacía lo que se necesita en la guantera
#4 Tu coche es un indio porque siempre está en reserva.
Badum chist!
Algunos ni rueda de repuesto llevan... un conocido tuvo que llamar a la grúa por un pinchazo en la carretera. Y era un coche con menos de 5000 km (un golf creo).
¿Claro pero entonces con que beneficios exorbitados pagarían los obscenos sueldos de los mandamases de las automovilisticas? las personas o su seguridad solo les importa cuando hay dinero de por medio
Un paquete de klinex y un cojín.
#4
Esta es la instrumentación de un Corsa GT (yo tuve uno) Ya quisiera mucho coche de gama alta tener algo similar.
#17 Comunista no. Es estúpido. Y tu comentario también, aunque no tanto.
Esta mierda de artículo intenta transmitir la falsa idea de la lucha entre lo antiguo y lo moderno, de que lo moderno es malo, que la tecnología no tiene por qué avanzar.
Hay coches de hace 20 años (el mío tiene 19 pero lo incluyo) a los que le faltan la mitad de las cosas que menciona el artículo, como indicador de la temperatura del refrigerante, o una rueda de respuesto completa. Qué pasa, ¿hace 20 años no existían ruedas? ¿Y chivatos? No, no es una cuestión de "moderno" o no (y mucho menos del capitalismo), es simplemente una decisión del fabricante.
Pero, ¿sabes lo mejor? El 80% de los conductores que conozco son incapaces de cambiar una rueda si tienen un pinchazo. "Yo paso, llamo a la que para eso estoy pagando un seguro". Y probablemente un porcentaje aún mayor no comprueba nunca el nivel del aceite. Si hubiese un testigo en el salpicadero que se enciende, se darían cuenta de que algo va mal. Pero como hay levantar el capó y todo eso está lleno de grasa... Pues pasando. ¡Todo marcha bien mientras no se encienda ningún testigo! Mañana lunes pregunta a tus compañeros de trabajo (especialmente las mujeres) a ver quién ha comprobado el nivel de aceite en los últimos 3 meses.
A mí me encantaría que mi coche tuviese avances electrónicos, como el ABS (¿por qué no desconfiáis del ABS de la misma manera que desconfiáis del piloto de nivel de aceite? Por otro lado, ¿por qué no desconfiáis del piloto de la gasolina igual que el del aceite? ¿No sería mejor medir la gasolina con varilla?), o los elevalunas eléctricos, que tanto se están criticando en los comentarios. A lo mejor por eso los fabricantes los incluyen: porque hay demanda.
Una radio con MP3 sí, pero ¿elevalunas eléctricos? ¡Si esa tecnología sólo tiene 50 años, es demasiado moderna!
#10: Todos lo tienen, para arrancar el de combustión interna.
#28 mi penúltimo coche de empresa no tenía lector de CD, sólo radio, USB y bluetooth.
Me tuve que hacer un pincho USB y en el nuevo por pereza no llevo ya CDs en la guanter.
#71 Vaya, todavía hay esperanza para mi. O tal vez no, el problema resulta que no era el coche :_( .
Al fin y al cabo, ya lo dijo Sheldon Cooper; ¿acaso el sexo tiene tropecientos megas de resolución, y chorrocientos frames por segundo?
#47 demasiado fina la ironía, quizás.
#81 la inyección indirecta mecánica. Solo a pedal y muelle de ralenti.
#81 en diésel lo conviertes a Otto o rebuscas una bomba inyectora.
#95 un sistema de inyección mecánica es muy simple, adaptar de una caldera u otra opción similar con una bomba que soporte gasolina, otra cosa es el sistema de bomba inyectora, que ahí ya no es algo que actúe de forma constante regulada, solo en el tiempo de inyección al cilindro, es algo que se complica.
#92 se rebusca, aunque sea estirando el eje del cigüeñal para meterlo entre el motor y el embrague.
El de
gallir tiene todo eso
Aluminio, tungsteno, hierro, cadmio y plomo como mínimo.
#96 Por experiencia el tiempo de respuesta con una manivela es mayor.
#25: Sí que follas. Lo de que con un coche caro follas más es un mito. El andoba que se compró el Ferrari lo dejó clarito: atraes a los hombres. En cuanto a las mujeres, la mayoría pasa del coche, y el tipo al que atraes no piensa "¡qué chulada de coche!" sino "¡este tío está forrado!", que es justo el tipo de mujer al que no quieres atraer.
En casa tenemos el monovolumen de Dacia y ha sido una compra excelente.
#69 No hablo solo de motor. Hablo de que está todo bastante centralizado, y cualquier botón qur pulses manda una señal a la centralita, y de ahí al actuador. Luces, intermitentes,bocinas, elevalunas... Sin duda es más barato y cómodo para la fabricación, pero irreparable para el usuario medio.
#109: En inglés las palabras cambian de orden, de manera que puede indicar un poco donde empieza la interrogación.
En Español eso no ocurre, la única forma de abrir una pregunta es con una interrogación.
Y aún así: ¿Por qué narices íbamos a tener que prescindir de nuestro idioma? ¿Por qué tanto empeño en quitarnos la Ñ (lo intentaron), las interrogaciones y exclamaciones de apertura...? ¿Y si le quitamos al catalán y francés la ç? ¿Y si le quitamos al inglés los apóstrofes? Venga ya... que ahora hay Unicode. Y las interrogaciones y exclamaciones de apertura son un servicio para quién lee, no una molestia.
yo apuntaría sexto elemento, sentido común del conductor.
Radio casete (reversible opcional)
#30 deseando que la ley permita avanzar a la ciencia.
#78 Depende. Si es japo los cables están al azar.
Con un americano o alemán, está todo tan cuadriculado que no hacen falta.
#88 Casi que lo prefiero.
#59 Hay que actualizarse.
Una muñeca hinchable
#27: Y más cómodo de usar si se mete una mosca y la quieres echar.
#26: Un golf handicapped.
#31 Útil para las vacaciones.
#18 Pues yo me lo paso bien conduciendo.
#75: En otros idiomas será como sea, pero en Español hay que ponerlas.
Y vuelvo a decir que poniéndolas se lee más rápido el mensaje, sean tres palabras o sean quince.
#36: Precisamente, una manivela te permite mover la ventana como quieres, y si quieres sacar algún bicho, es mejor, el tiempo de respuesta es menor que apretando un botón, te lo digo por experiencia.
#4 Cualquier puto Opel Corsa no le llega ni al dibujo de los neumáticos a esta maravilla https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/68/Ford_Fiesta_MK1_front_20071023.jpg ni a esta otra https://es.wikipedia.org/wiki/Ford_Fiesta#/media/File:Ford_Fiesta_front_20070920.jpg
Fabricado en Almussafes, Valencia, siguen circulando por las carreteras sin problemas. Son inmortales, sencillamente, a diferencia de las chatarras rodantes que fabricaban la Seat, Renault, Talbot, Opel, Fiat y en general todas las de la época. El que no sigue teniendo su Fordfi comprado en 1979-1985 es sencillamente porque se compró otro más grande.
Lo mismo que ningún Ferrari puede batir al coche más cojonudo jamás fabricado: el XR2i. De este ya no encontrarás demasiados, están todos hechos un cubo en el desguace y sus dueños en el cementerio, pero no porque fuera una mierda de coche como los demás de su época, sino porque era una tecnología para la cual el ser humano todavía no estaba preparado.
#113: Por eso, porque sería un retroceso yo revindico su uso.
Como dije, es más rápido de leer un texto si las tiene que si no las tiene.
Míralo como el HTML, imagínate que sólo hubiera etiquetas de cierre. ¿A que no se interpretaría luego igual de bien?
#116: Pero hay que deducirlo, y lo más importante: hay que rededucir la frase cuando encuentras la interrogación de cierre al final.
En inglés no es así por lo que dije, que cambian el orden de las palabras. Por eso hay que poner siempre interrogación de apertura.
#118: La recomendación de la RAE es usarlas siempre que se pueda. Sólo admiten una relajación de las normas en entornos limitados como mensajes SMS.
En Menéame hay sitio de sobra, y también hay muchos mensajes, con lo que es mejor escribirlos bien para poderlos leer todos antes.
#100 A los 100 000KM da la vuelta el contador
Como mi Ford. 
promocionado por BMW
Estos coches van a ser la ruina de los talleres de toda la vida y lo peor es que van a durar menos.
En casa la primera cosa que pedimos que nos incluyeran fue una llanta de tamaño normal. Afortunadamente el coche trae hueco para ella. Rara es la vez que no pinche una vez por cada juego de ruedas.
Son pinchazos de esos que se queda algo clavado y va perdiendo aire poco a poco. Generalmente los veo en el garaje. Cambio la rueda y punto. Luego llevo la otra rueda a reparar y la vuelvo a poner.
Cuando hago los cambios de neumáticos siempre me preocupo de dejar la que esté en mejor estado para la rueda de repuesto, para así tener una rueda en buenas condiciones. La rueda de galleta la tengo en el garaje para meterla en el coche mientras no arreglo el pinchazo.
Lo que más echo de menos es un indicador de nivel del aceite como tenía mi viejo Renault 18. Ahora solo tengo el testigo de las narices.
#121: Mi experiencia es justo al revés, es más incómodo adaptar el movimiento de la ventanilla para permitir una salida óptima del
bichodetalle.6. Un conductor que mire bajo el capó y no le de una risa tonta.
#40 y para que no hagan feo los cables
#85 yo siempre japo y gasolina pero por temas de curro ahora gasto francés y diésel
#10 Exacto, con sus baterías y una autonomía de 70 Km para los híbridos, y más de 200 Km para los eléctricos.
Los fabricantes eliminan indicadores que la mayoría de los usuarios no utiliza o desconoce para que están ahí. El indicador de presión de aceite no sabe lo que es el 90 % de los que lo tienen. Lo próximo a eliminar sera el indicador de revoluciones, tendrás uno de marcha recomendada y punto.
#68 O lo que es lo mismo ¿nadie piensa en las cintas de Camela?
#69 Yo creo que no puedes sustituir la electrónica de la inyección por otra cosa. Tal vez en los de gasolina podrías colocar un carburador en la admisión, pero a ver donde encuentras un carburador.
#72 Tal vez se pueda enviar un cable a un interruptor y hacerlo pasar luego por el motor del elevalunas, y tal vez se pueda hacer algo similar con las luces. El problema es lo que se decía sobre que no va a ser posible arrancar el motor sin el cerebro electrónico, a no ser que los hackers empiecen a hacer uno con una Raspberry Pi, que sea programable para cada modelo de coche, y poder saltarse el de fábrica.
#77 Yo creo que los CDs no pueden competir con un pendrive de 64 Gigas, y ya están tirados de precio.
#90 La bomba inyectora necesitas engranarla, y no se si los coches de inyección electrónica tendrán sitio para meter un engranaje de la medida que se necesita.
#87 Pero si es difícil conseguir un carburador, pues no creo que sea más fácil encontrar un sistema de inyección mecánica.
#15 el Dacia Logan tiene 3 estrellas EuroNcap, el Audi A1 ya en el 2010 tenía 5, suma y sigue... La tecnología automovilística de hace 30 años salvaba menos vidas que la actual. Los coches no se llevan al taller cuando están averiados (menuda barbaridad) tienen programas de mantenimiento predefinidos, cuanto más sofisticada es la tecnología más costoso es el mantenimiento a priori, imagina lo costoso del mantenimiento de los primeros airbags que inventó Mercedes en el 71 comparados con los actuales costes. Los coches de alta gama de hace 30 años son una mierda comparados con los de gama media baja de hoy...
#64 Seat Ronda...
#122 Mercedes instaló el airbag en 1981, GM puso airbag en 1971 y Ford en 1973.
La confusión es que lo que hizo Mercedes fue el SRS, el airbag(frontal) no se puede activar si no llevas el cinto.