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#4:
¿Donde están los datos? ¿Cuántas muertes se producen porque el coche es viejo, y cuántas por exceso de velocidad, alcohol, drogas, etc?
Porque igual prohibir el alcohol en españa influiría más positivamente en la seguridad vial que renovar los coches
Porque igual prohibir el alcohol en españa influiría más positivamente en la seguridad vial que renovar los coches
#28:
#4 Las muertes no se producen porque el coche viejo cause el accidente, sino que si tienes un accidente en un coche viejo tienes más posibilidades de morir. Esto cambió sobre todo hacia el 2000, en términos muy generales si tienes un impacto serio con un coche del siglo XXI tienes muchas más posibilidades de sobrevivir que en uno del siglo XX. Hablando del año de desarrollo del modelo porque es un tema del diseño, el año de fabricación y matriculación no es la clave.
Yo por esto en 2017 cambié mi coche de 15 años por uno de 10, y me siento más seguro sabiendo que tiene muchos mejores resultados en los test de impacto que hacen. Lo que no acaba de cuadrarme es que estando en 2021 ya es muy difícil que compres un coche de segunda mano que sea un modelo diseñado en los 90.
Yo personalmente no le veo mucho sentido a comprar un coche nuevo con motor de explosión hoy en día. Habrá gasolineras durante toda su vida útil y más, pero el mercado de segunda mano tras 2030 será muy complicado, por lo que tienes que contar con poseerlo desde la fábrica al desgüace. Por otro lado, el coche eléctrico es aún caro, y la tecnología avanza tan rápido en mejores baterías que dentro de 5-10 años nadie querrá tu coche de 2021 con autonomía ridícula.
Yo me quedo comprando coches de 10 años y vendiéndolos con 15 mientras observo como cuaja la industria y puedo hacer una tabla de amortización con una estimación del valor de mi activo potable. Es como un leasing de condiciones muy flexibles. Un vehículo es de las posesiones que pierden valor más rápido, no merece invertir en justo un período en que esto está acelerado.
Mi opinión personal como granito de arena, puedo estar totalmente equivocado.
Yo por esto en 2017 cambié mi coche de 15 años por uno de 10, y me siento más seguro sabiendo que tiene muchos mejores resultados en los test de impacto que hacen. Lo que no acaba de cuadrarme es que estando en 2021 ya es muy difícil que compres un coche de segunda mano que sea un modelo diseñado en los 90.
Yo personalmente no le veo mucho sentido a comprar un coche nuevo con motor de explosión hoy en día. Habrá gasolineras durante toda su vida útil y más, pero el mercado de segunda mano tras 2030 será muy complicado, por lo que tienes que contar con poseerlo desde la fábrica al desgüace. Por otro lado, el coche eléctrico es aún caro, y la tecnología avanza tan rápido en mejores baterías que dentro de 5-10 años nadie querrá tu coche de 2021 con autonomía ridícula.
Yo me quedo comprando coches de 10 años y vendiéndolos con 15 mientras observo como cuaja la industria y puedo hacer una tabla de amortización con una estimación del valor de mi activo potable. Es como un leasing de condiciones muy flexibles. Un vehículo es de las posesiones que pierden valor más rápido, no merece invertir en justo un período en que esto está acelerado.
Mi opinión personal como granito de arena, puedo estar totalmente equivocado.
#5:
No pienso achatarrar mi coche hasta que tenga una avería cuya reparación cueste más que un coche de segunda mano similar. Conforme pase el tiempo esto es más probable, pero puede no ocurrir nunca.
Y en un mundo sostenible esto debería ser la norma y hasta obligatorio.
Y en un mundo sostenible esto debería ser la norma y hasta obligatorio.
#2:
Estaría encantada de renovar el coche. Que la DGT me compre uno nuevo y con gusto dejo el que tengo de más de 15 años.
#1:
Hablando de viejos
¿Por que no se jubila el Pere Navarro este?
¿Por que no se jubila el Pere Navarro este?
#16:
Mi coche es del 2003, amplio, estable, 6 airbags, abs, climatizador, 5 l/100, barato de mantener, duerme en la calle y no sufro por si le hacen cualquier arañazo. No. No necesito coche nuevo.
#22:
#19 No iba por la falsa dicotomía, sino a señalar que es falso que un coche moderno sea mejor que uno viejo en términos de seguridad y contaminación. Hay que medir las características de cada uno y tener datos numéricos que sirvan de baremo. Y con esos baremos se ponen límites. Imponer normas en función de la antigüedad no tiene ningún sentido.
#133:
#31 No te olvides de lo que contamina fabricar un coche. Si los coches no se tomaran como los zapatos, que hay que cambiarlos cada X porque [ponga sus motivos aquí], puede que compensen lo que contamina el coche viejo que lo que contamina fabricar uno nuevo.
Un Ibiza en el 2000 emite 161g/km de CO2. Uno en el 2021, 116gr/km.
Suponiendo que le haces a ambos 300.000 km, emiten 48,3 toneladas de CO2 el primero y 34,8 toneladas el otro. La diferencia entre un coche de hace 20 años gasolina y otro actual de gasolina es de 14 toneladas de C02 durante un uso de 300K kilómetros.
Según este enlace: https://www.diariomotor.com/reportajes/huella-carbono-emite-co2-gasolina-electrico/
fabricar un eléctrico puede costar hata 12,9 toneladas de CO2. 5,5 toneladas si es gasolina.
No veo claro que los coche nuevos contaminen menos que los viejos. Es decir, considerando su contaminación individual, sin duda contaminan más. Haciendo un cómputo de todo el mercado, no está tan claro.
Y si pensamos en "las vidas", diría que hay puntos negros en las carreteras que son conocidos y que no se arreglan. Ahí quizás debería de hacer algo. O el tema de los peajes, que parece que ir por carreteras secundarias es más inseguro.
Un Ibiza en el 2000 emite 161g/km de CO2. Uno en el 2021, 116gr/km.
Suponiendo que le haces a ambos 300.000 km, emiten 48,3 toneladas de CO2 el primero y 34,8 toneladas el otro. La diferencia entre un coche de hace 20 años gasolina y otro actual de gasolina es de 14 toneladas de C02 durante un uso de 300K kilómetros.
Según este enlace: https://www.diariomotor.com/reportajes/huella-carbono-emite-co2-gasolina-electrico/
fabricar un eléctrico puede costar hata 12,9 toneladas de CO2. 5,5 toneladas si es gasolina.
No veo claro que los coche nuevos contaminen menos que los viejos. Es decir, considerando su contaminación individual, sin duda contaminan más. Haciendo un cómputo de todo el mercado, no está tan claro.
Y si pensamos en "las vidas", diría que hay puntos negros en las carreteras que son conocidos y que no se arreglan. Ahí quizás debería de hacer algo. O el tema de los peajes, que parece que ir por carreteras secundarias es más inseguro.
#10:
los vehículos viejos no disponen de tecnología suficiente para salvar vidas pero ¿acaso no lo han demostrado ya habiendo resistido X años de mayores velocidades máximas permitidas, mayor supervivencia/experiencia del conductor, mayor calidad de fabricación? Que se quite la careta ese señor de la DGT y tenga lo que hay que tener para decir la verdadera finalidad de sus ideas.
#215:
#58 #51 La misma DGT afirma que estre el 70% y el 90% de los accidentes de trafico se deben al factor humano, ademas que ya tenemos una cosa que se llama Inspeccion Tecnica de Vehiculos ITV, la cual garantiza que tu coche cumple al menos con la seguridad basica para circular.
La mayor parte de peligro no esta en rl coche sino en quien lo conduce y eso es un dato irrefutable.
La mayor parte de peligro no esta en rl coche sino en quien lo conduce y eso es un dato irrefutable.
#88:
#c-37" class="content-link" style="color: rgb(, , )" data-toggle="popover" data-popover-type="comment" data-popover-url="/tooltip/comment//order/37">#37 uy, por emisiones habría muchos coches recién sacados del concesionario con la pegatina ECO (conseguida con un pequeño motor eléctrico) que tienen gastos de más de 10 litros a los 100 y emisiones por encima de los 320gr
Es curioso, necesitas 2, incluso 3 toyota corolla del 2005 (sin distintivo) para igualar esa cantidad de emisiones.
Incluso un 205 de 1996 es menos contaminante que algún BMW X# O Mercedes tipo tanque con pegatina ECO.
De locos eh
Es curioso, necesitas 2, incluso 3 toyota corolla del 2005 (sin distintivo) para igualar esa cantidad de emisiones.
Incluso un 205 de 1996 es menos contaminante que algún BMW X# O Mercedes tipo tanque con pegatina ECO.
De locos eh
Comentarios
Hablando de viejos
¿Por que no se jubila el Pere Navarro este?
Estaría encantada de renovar el coche. Que la DGT me compre uno nuevo y con gusto dejo el que tengo de más de 15 años.
#2 Tu coche, tu dinero.
¿Donde están los datos? ¿Cuántas muertes se producen porque el coche es viejo, y cuántas por exceso de velocidad, alcohol, drogas, etc?
Porque igual prohibir el alcohol en españa influiría más positivamente en la seguridad vial que renovar los coches
No pienso achatarrar mi coche hasta que tenga una avería cuya reparación cueste más que un coche de segunda mano similar. Conforme pase el tiempo esto es más probable, pero puede no ocurrir nunca.
Y en un mundo sostenible esto debería ser la norma y hasta obligatorio.
#4 o invertir en carreteras,que entre Viesques y La Espina hay 27 kilómetros y 10 puntos negros.
#1 Eso, eso ¿por qué no lo desguazan?
«Hay que hacerlo; hay vehículos de ocasión»
Cambia tu coche viejo por otro un poco menos viejo, tieso, que eres un tieso.
Maldito gobierno socialista para ricos que se pueden permitir un coche nuevo cada cuatro años.
los vehículos viejos no disponen de tecnología suficiente para salvar vidas pero ¿acaso no lo han demostrado ya habiendo resistido X años de mayores velocidades máximas permitidas, mayor supervivencia/experiencia del conductor, mayor calidad de fabricación? Que se quite la careta ese señor de la DGT y tenga lo que hay que tener para decir la verdadera finalidad de sus ideas.
#3 Claro y como es así, pues sigo con mi coche de +15 años, mientras funcione correctamente y los arreglos no me cuesten más que el propio coche. La DGT que deje de decir pamplinadas, si la gente tiene coches viejos es porque no pueden permitirse comprar uno nuevo.
#1 Porque pondrían uno peor...
#5 yo respaldo eso, pero en ese caso debería haber la obligación (y diseñar los coches en consecuencia) de incorporar las medidas de seguridad que traen incorporados los modelos nuevos (las que se fijen por ley en relación al producto básico).
¿Y el impacto ambiental? Fabricar un coche produce mucho más mierdatmosferica que reparar la tartana. A lo mejor eso de que España sea fabricante de coches y encima que salgan jodidamente caros en el mercado nacional tiene algo que ver con tanto ímpetu de cambio y planes de Renove y sus leches varias.
#11 El gobierno puede apretar tanto las tuercas como estime necesario para sacar esas máquinas contaminantes e inseguras de nuestras carreteras...
Es más, puede y debería.
Mi coche es del 2003, amplio, estable, 6 airbags, abs, climatizador, 5 l/100, barato de mantener, duerme en la calle y no sufro por si le hacen cualquier arañazo. No. No necesito coche nuevo.
"A juicio de la DGT, los vehículos viejos no disponen de tecnología suficiente para salvar vidas "
¿Los tenían cuando se vendieron y no los van a tener ahora? Porque un coche con más de 15 ya tiene cinturones, airbags y ESP.
También hay coches que pueden equipar mecanismos de seguridad extra que en su día eran opcionales y luego se hicieron obligatorios. No todo se puede juzgar por la edad del vehículo.
#15 ¿Te refieres a los SUV e "híbridos" con motores bestiales que consumen 11 litros a los 100Km?
Mi coche tiene 20 años, le saco consumos de 6,1l/100Km y está perfectamente mantenido. No sé por qué tengo que cambiarlo si cumple con todas las normas y pasa la ITV de largo.
#18 ¿No has oído hablar del Toyota Prius, el Renault Zoe, el Nissan Leaf?
Veo que te van las falsas dicotomías, ¿eh?
#10 Una frase para confundir al personal, soltada sin datos y con generalidades. A ver a qué accidentes concretos se refiere, cuál fue la causa de los mismos, qué análisis se ha hecho de la influencia del equipamiento del vehículo en las consecuencias, etc.
No veo ninguna diferencia de seguridad entre mi coche de hace 20 años y muchos de los que hay ahora.
#4 La culpa de que algunos tramos de carretera tengan más agujeros y baches que un descampado es porque tu coche no tiene tecnología salvavidas. Tranquilo, que ponemos peaje en las autovías para que lo compruebes tú mismo.
#19 No iba por la falsa dicotomía, sino a señalar que es falso que un coche moderno sea mejor que uno viejo en términos de seguridad y contaminación. Hay que medir las características de cada uno y tener datos numéricos que sirvan de baremo. Y con esos baremos se ponen límites. Imponer normas en función de la antigüedad no tiene ningún sentido.
#1 Va a cumplir 70 años, ya podría dejar paso al siguiente sí.
#20 Correcto. Mi Vectra de 2007 full equip va equipado con más sistemas de seguridad que un dacia de 10000 euros sacado del concesionario hoy.
Mal momento para cambiar de coche. Con la crisis de los semiconductores, vamos a ver si no suben los precios de los de segunda (y tercera, cuarta,…) mano.
#19 Y no has oído lo de Volkswagen, Mercedes, Porsche, etc.
No has oído el timo del diésel
#13 Existen proyectos de construcción modular para eso que comentas. Pero requiere un cambio radical en la industria. No les interesa, por otro lado. Aunque en un mundo sostenible debería haber leyes que lo hicieran obligatorio.
#4 Las muertes no se producen porque el coche viejo cause el accidente, sino que si tienes un accidente en un coche viejo tienes más posibilidades de morir. Esto cambió sobre todo hacia el 2000, en términos muy generales si tienes un impacto serio con un coche del siglo XXI tienes muchas más posibilidades de sobrevivir que en uno del siglo XX. Hablando del año de desarrollo del modelo porque es un tema del diseño, el año de fabricación y matriculación no es la clave.
Yo por esto en 2017 cambié mi coche de 15 años por uno de 10, y me siento más seguro sabiendo que tiene muchos mejores resultados en los test de impacto que hacen. Lo que no acaba de cuadrarme es que estando en 2021 ya es muy difícil que compres un coche de segunda mano que sea un modelo diseñado en los 90.
Yo personalmente no le veo mucho sentido a comprar un coche nuevo con motor de explosión hoy en día. Habrá gasolineras durante toda su vida útil y más, pero el mercado de segunda mano tras 2030 será muy complicado, por lo que tienes que contar con poseerlo desde la fábrica al desgüace. Por otro lado, el coche eléctrico es aún caro, y la tecnología avanza tan rápido en mejores baterías que dentro de 5-10 años nadie querrá tu coche de 2021 con autonomía ridícula.
Yo me quedo comprando coches de 10 años y vendiéndolos con 15 mientras observo como cuaja la industria y puedo hacer una tabla de amortización con una estimación del valor de mi activo potable. Es como un leasing de condiciones muy flexibles. Un vehículo es de las posesiones que pierden valor más rápido, no merece invertir en justo un período en que esto está acelerado.
Mi opinión personal como granito de arena, puedo estar totalmente equivocado.
#28 Ostras, gracias por compartir una opinión tan currada
#26 ¿Discutes como un chimpancé que tira excrementos?
Supongo que no conoces las medidas que Europa o los gobiernos nacionales están creando para cesar con la venta de vehículos de combustión...
#22 Un Toyota Landcruiser moderno consume menos que uno de hace 15 años y el que hasta ahora tenía un Seat Ibiza de 15 años no se va a comprar un Toyota Landcruiser, se va a comprar otro Ibiza o modelo análogo, que también consume menos.
Busca un mejor ejemplo, que ése no deja de se falaz.
"«Nos conviene una renovación evidentemente», trasladan fuentes de la Dirección General de Tráfico a MONCLOA.com"
Vamos que se lo han inventado.
Lo único que hay real fueron las declaraciones del director de la DGT el otro dia, que no dejaban de ser una ristra de obviedades.
A veces me recuerdan a lo que cuentan que decía Maria Antonieta cuando supo que el pueblo no tenia pan para comer: "¡Qué coman pasteles!"... pues eso: ¡Qué se compren eléctricos!
#8 Son unos frustrados, ya lo decía el hijo de Amancio Ortega.
#15 Todo el mundo quiere un coche eléctrico/hibrido nuevo y casa recien construida con placas solares, otra cosa es lo que se pueda permitir.
#35 Pues el que no se lo pueda permitir, al transporte público.
#18 Pasa la ITV... Eso me suena.
Cuando veo según que chatarras en circulación siempre me hago la misma pregunta ¿Cómo habrá pasado la ITV?
Lo que me temo es que la ITV es increíblemente fácil de superar. Como se pusieran un poco más rigurosos con las emisiones por ejemplo ya veríamos cuantos coches iban al desguace.
#5 Idem, siempre dije que hasta que reventase. Pero desgraciadamente, dentro de 3 años no podré circular por mi ciudad por no tener distintivo ambiental... así que eso es deshacerte de el
#11 o porque no les sale de los cojones, razón totalmente legítima para no cambiar de coche sin necesidad.
#15 ¿Y cuesta más fabricar uno nuevo o mantener en circulación el viejo?
#36 En el pueblo de mi madre hay 1 bus al dia de ida y otro de vuelta a la "cabeza de partido" ¿O te refieres al tasis?
#33 Y recuerdo cómo acabó la Maria Antonieta.
PD: como acabó Marcelino Oreja Sr. en Mondragón por decir a los obreros "que coman hierba".
#1 Los 75 están ahi. Y con la cotización máxima y lo que dobla el lomo seguro que compensa.
#30 Lavate la boca cuando hables con personas.
Vosotras las cosas que sólo vienen a mostrar su mierda de pensamiento, prepotencia, e insultos constante, ya se sabe de sobra la cosa que sois
Nada nuevo cara al culo, en fachameneame
#5 Sin hablar de permitir actualizar un coche ya existente. No permiten adaptar tecnologías actuales a coches antiguos. Nada de iluminación led o xenon, a pesar que alumbra más y consume menos (siempre vigilando la altura del haz, y que tengan lavafaros en caso de xenon); Nada de instalar filtros de partículas o trampas de urea a coches que no los llevan de origen. Ya de transformar un coche existente a eléctrico ni hablemos, ni aunque pidan que el conjunto motor + baterías tenga que pesar y tener una distribución de pesos similar a la de antes de transformarse.
No tiene sentido que cataloguen las emisiones de un coche por motorización, y luego no tengan en cuenta que a lo largo de su vida puede cambiar la cantidad de emisiones que emite.
#10 De hace 20 años a ahora la mayoría de coches tienen de serie: ABS, ESP, Chasis con estructuras deformables, Airbags de conductor, de pasajero y en los asientos. Los mejores equipados incluyen también de cortina, traseros y para las rodillas. La asistencia a la conducción es lo que ha mejorado en los últimos 10 años. Cámaras marcha atras (o 360 grados), control de crucero adaptativo, asistentes de cambio involuntario de carril, o avisadores contra alcances hoy día son norma.
Incluso hay modelos de coches que con cada generación, le quitan equipamiento de serie. Un Golf mismo.
Un Golf IV tiene luz de cortesía en las puertas, o avisador de falta de agua en los limpiacristales, en un generación V ya no lo encuentras. Pero en el Golf VI te cambian el climatizador y te ponen uno que no tiene pantalla. Incluso en el Golf III tenías iluminación nocturna en los aireadores del interior, mejor no hablemos de los acolchados de los paños de puertas.
#4 Qué dices loco, no ves que prohibir el alcohol reduce la recaudación fiscal, y vender coches nuevos la aumenta...
#13 ¿Cómo diseñas algo para incorporar un avance tecnologico que aún no existe?
#1 Plan renove para este pive.
#5 El coche mas ecologico no es el electrico, sino el que se usa hasta que ya no es reparable.
#2 Jamas he tenido un coche con menos de 15 años y nunca he tenido ni un puto accidente.
#50 O el que no se compra y no se fabrica
#51 Me parece normal, tenerlo hubiera sido una irresponsabilidad por parte de tus padres.
#48 usando diseño modular? Así, a lo loco...
La obsolescencia programada ha quedado obsoleta, y ha sido reemplazada por la obsolescencia obligatoria. Los fabricantes estarán contentos, con el apoyo institucional a la fabricación de productos con una vida útil muy corta, ya que en cualquier caso las autoridades obligarán a retirarlos.
Desde su puesto en la DGT, efectivamente, debe abogar por la renovación del parque de coches en España. Pero un responsable de alto nivel debería también tener una perspectiva más amplia y entender que la gente tiene coches viejos porque no se puede permitir pagar uno más nuevo.
#37 la ITV es fácil de pasar, depende para quién, amigo, depende para quién.
#51 Esperemos que no lo tengas nunca entonces...
#1 hasta los 75 no se jubila
#17 Lo único que no tienen los coches de hace 15 años son una puta tablet en el salpicadero. Si dice que precisamente esa fuente de distracciones nos aporta más seguridad, es que se ríen de nosotros en nuestra puta cara.
#51 Todos los que tienen un accidente por primera vez no tuvieron nunca un puto accidente antes ...
A mi lo que me parece más sostenible es no comprar coches nuevos. Todo lo que conlleva la producción de un coche nuevo es de todo menos ecológico.
#1 ¿Dios, si es que existes, por qué no te lo llevas de una vez y así demuestras tu omnipotencia?
#15 Es de ineptos pedir algo a la población que no puede permitirse
Ya puede presionar lo que quiera, si no se puede no se puede
También podrían presionar para que todos tuviéramos una casa en propiedad y empiecen a conceder hipotecas no te jode
#28 Está claro, no es el momento de comprar un coche nuevo, de ningún tipo de tecnología. Y a mi los híbridos me parecen un error, sumar los problemas de ambas tecnologías, en pos de cumplir unas normativas "un poco mejor", y gastar "un poco menos" de combustible. El salto real es el eléctrico 100%. Y como la mayoría de la gente en España vive en pisos (salio una noticia por aquí hace poco), y gran parte sin garaje, o la carga es en 5 minutos como un coche viejo, o las baterías las hacen de unos cuantos tipos estandar, y reemplazables en las gasolineras. Pero claro, las marcas no se ponen de acuerdo, y las baterías forman parta de la estructura del coche por cojones casi.
Que la antigüedad de los vehículos influye en la seguridad vial? comor? a ver de estamos hablando? Yo tengo un Golf the 2002 y la verdad es que no veo increíbles avances en la seguridad en los coches nuevos.
Algunos no habéis entendido todavía que el falso ecologismo que defienden los políticos no es más que otro método más de control social.
Lo ecologista es poner todos los medios para que no necesies un coche . No obligarte a cambiarlo por otro con bluetooth.
Los fabricantes de coches deben estar dando palmas.
Tu coche viajo lo desguazas, pero te jubilas a los 75. (No parece que éstos dos conceptos estén relacionados, pero suena muuuy irónico por parte del gobierno)
#31 Pues es muy posible que quien se compro un Ibiza con 18-20 ahira tenga hijos y se compre un SUV o familiar.
No conozco a nadie que se compre un coche concreto durante toda su vida y no cambie de modelo según sus necesidades.
#2 Hay subvenciones periódicamente. Hay un hecho poco opinable "la antigüedad de los vehículos influye negativamente en la seguridad vial". Por eso depende también un poco de lo que valores tu vida.
Si tienes un coche de 15 años, probablemente encuentres uno de 10 con mucha mejor seguridad activa y pasiva por 1500 euros. Es cuestión de prioridades, y obviamente cada cual tiene su situación económica particular, pero es un desembolso equivalente a un móvil de gama alta.
#52 ese es el coche del schrodinger
#52 o el que dibujas con el dedo en arena de la playa, así no gastas ni papel
#28 Ya que parece que sabes, algún consejo para alguien que no tiene ni puta idea de coches y quiere mirarse uno de segunda mano? Como empiezas a buscarlos? Tienes ya un modelo en mente y vas buscando ese? Donde buscas?
Pues yo seguiré con mi Xsara Picasso que acaba de cumplir 18 años, y no es porque no tengo dinero para comprar uno nuevo, tengo otras razones de peso.
1. Funciona perfectamente aunque tiene ya casi 300 000 km.
2. Es un coche pequeño de tamaño, 4, 17 metros pero grande en capacidad, he metido en el un combi de 1,85 metros con el maletero cerrado, ya no te digo que me lo superes, ¡Igualamelo!¡
3. Ahora estan que si los coches híbridos, eléctricos, hidrógeno, etc, con poca autonomía y pocos sitios para abastecerse, por lo tanto, mientras esto no se aclare no pienso cambiar de coche.
4. Es un coche con mucha electrónica y sistemas de seguridad, he conducido coches nuevos y la diferencia apenas se nota en seguridad, por lo tanto que no me venga ese tipo con historias, lo de siempre, se venden pocos coches nuevos y la industria está achuchando.
15 años tiene mi coche con ABS, ESP, airbar de cortina frontal para conductor y acompañante y aibags laterales. Funciona perfectamente.
Hasta que los coches eléctricos no sean una opción asequible, me parece a mí que va aguantar.
#11 ¿Y por que tengo que pagar con mi vida que no QUIERAS tener un coche menos contaminante y más seguro?
Entre esto, la inmensa cantidad de cretinos que no respetan la velocidad y ya los que encima van drogados con alcohol y otras mierdas, tienen que morir y ser heridas de gravedad miles de personas al año ¿no? ¿debemos normalizar esta mierda?
En Murcia da asco respirar, gracias que ahora puedo ir con mascarilla sin que me miren raro.
#11 Y por esa estupida regla de 3 que prohíban las motos que son muy peligrosas... hay que joderse con el tipo este.
#16 Los airbag caducan a los ~10 años, no cuentes mucho con ellos si no les has sustituido, ojo.
Y eso si no se activan 2 décimas de segundo tarde y pasan de ser un salvavidas a ser un arma
#28 Te equivocas en lo de las baterías. No hay progresos, ni los habrá. Ni muchos menos rápidos.
Los progresos que pueda haber, no van a ser seguros a nivel de usuario.
#4 O prohibir los coches...
#54 Y ya está! En una frase solucionado!
#51 Aquí te referencian un estudio https://revista.dgt.es/es/noticias/nacional/2015/09SEPTIEMBRE/0922Estudio-envejecimiento-y-accidentes-Linea-Directa.shtml pero es cierto que correlación no implica causalidad y suelen dejar de lado que puede haber factores cruzados. Por ejemplo, entre los conductores de vehículos antiguos suele haber muchos jóvenes, con menor renta. Al ser jóvenes tienen menos experiencia, al tener menor renta conducen más por carreteras secundarias, etc.
Lo que planteas es un argumento falaz (falso dilema), se pueden tomar medidas para renovar el parque y a la vez tomar medidas para la lacra del alcohol.
#80 No serás un cochófobo de esos ¿no?
Esperanza Aguirre califica a Ahora Madrid de "cochófobos" por tener "fobia" al coche https://www.20minutos.es/noticia/2881571/0/aguirre-califica-ahora-madrid-cochofobos-por-tener-fobia-al-coche/
#4 Y cuantas muertes hay por maniobras peligrosas y no por velocidad...
#38 El distintivo ambiental... el gran timo, basarlo solo en que norma Euro o año es tu coche y no en la emision real de gases, no se para que cojones lo miran en la ITV.
Igual mi Xsara de 2004 lo mides en la ITV y suelta menos mierda que mucho coche actual.
Esa etiqueta es una estafa pura y dura.
#11 "si la gente tiene coches viejos es porque no pueden permitirse comprar uno nuevo. "
O porque tenemos uno que funciona estupendamente y con su flitro de partículas.
#32 De sandeces, perdona.
#c-37" class="content-link" style="color: rgb(227, 86, 20)" data-toggle="popover" data-popover-type="comment" data-popover-url="/tooltip/comment/3563157/order/37">#37 uy, por emisiones habría muchos coches recién sacados del concesionario con la pegatina ECO (conseguida con un pequeño motor eléctrico) que tienen gastos de más de 10 litros a los 100 y emisiones por encima de los 320gr
Es curioso, necesitas 2, incluso 3 toyota corolla del 2005 (sin distintivo) para igualar esa cantidad de emisiones.
Incluso un 205 de 1996 es menos contaminante que algún BMW X# O Mercedes tipo tanque con pegatina ECO.
De locos eh
#36 Tu la empatía no la trabajas mucho, verdad?
Que den ayudas a la compra de coches... ese es el verdadero PER del norte de españa,...del que nadie habla.
#7 porque sus pulmones su corazón y su hígado seguramente no servirán para nada
#83 Jajaja. No, pero puestos a decir burradas, como prohibir el alcohol en España, la que digo yo también funcionaría para bajar los muertos en carretera.
#36 Eso eso, que solo los ricos tengan coche. ¡Neo feudalismo!
#28 Hay un problema, y es que los test de impacto se hacen con vehículos nuevos. Hay muchos sistemas de seguriad, tanto activa como pasiva, que van perdiendo eficacia con el tiempo. Y a eso hay que añadir los sistemas que no están para proteger en un accidente pero que su estado influyen mucho en que tengas uno (neumáticos, amortiguadores, etc).
Aunque sí que coincio en que hubo un salto muy grande por aquella época en cuanto a seguridad.
#4 #47 ¿Quereis decir que creeis que el tema del alcohol al volante no está suficiente restringido?
#58 Creo que no lo has pillado...
Si tan interesados están en la seguridad que prohíban la conducción de los SUV(ebordillos) en ciudad. Si te atropella un mamotreto de esos, si no te mata directamente te hace cisco la cadera, al contrario que los coches normales en donde tus posibilidades de sobrevivir son mayores...
https://magnet.xataka.com/en-diez-minutos/grandes-peligrosos-contaminantes-hay-quien-pide-prohibir-suv
#80 #4 Yo prohibía todo.
No, en serio.
Me parece más razonable y beneficiosa para todos la iniciativa que #6 propone.
#60 La mayoría no tiene ESP y seguramente tengan pocos y ya viejos airbags. Que los coches ahora lleven mucha tontá no quita que tengan mucha más seguridad que uno de hace 15 años.
Tengo un BMW de 20 años y un Alfa Romero de 16 que mantengo yo mismo y espero que me duren más que el carcamal este.