El Gobierno y la Generalitat acuerdan una inversión de más de 3.200 millones para ampliar el aeropuerto de Barcelona

Aena prolongará 500 metros la pista 3, mejorará las terminales 1 y 2, y contruirá una terminal satélite que se conectaría con la Terminal 1 mediante un tren subterráneo. La previsión es que el Plan Director se apruebe en 2028, de modo que las obras comiencen a ejecutarse en 2030 y todo esté finalizado en 2033. La solución reduce en 87 metros de la afectación al espacio natural de La Ricarda. Los ecologistas claman contra la ampliación, apoyados por ERC y Comuns, que advierten: "Por ese camino se le complicará un poco la legislatura"

[#1 Derko_89]

Con bastante menos pasta, mejorarían las conexiones ferroviarias entre Barcelona y los aeropuertos de Girona y Reus, para desviar buena parte de los vuelos low cost a dos aeropuertos infrautilizados, y así no sobresaturar El Prat y acabar de arrasar el Delta del Llobregat; pero supongo que esa opción da menos sobres.

[#2 aPedirAlMetro]

#1 "mejorarían las conexiones ferroviarias entre Barcelona y los aeropuertos de Girona y Reus, para desviar buena parte de los vuelos low cost a dos aeropuertos infrautilizados"

Eso seria interesante si alguien quisiera volar a Girona, no digamos ya a Reus... y luego tener que coger un tren a Barcelona.

[#6 Derko_89]

#2 Hay gente que vuela a Stansted y luego coge un tren a Londres.

[#15 Moixa]

#2 hay gente que va a salou o port aventura o la costa dorada y les iría bien ir a reus. Lo mismo en girona

[#4 tropezon]

#1 Quieren hacer del aeropuerto un hub intercontinental.
Se ve que hay poco turismo en Barcelona y quieren traerlo de otros continentes

[#8 Priorat]

#4 Ya es un hub intercontinental. Hace poco volé directo a Pekín y la semana pasada directo a Hong Kong.

Estos son los vuelos ahora mismo que van o vuelven de Barcelona sobre el Atlántico.  

[#14 tropezon]

#8 Pues querrán hacerlo todavía más intercontinental.

Como dije antes, se ve que es poco el turismo en Barcelona

[#16 Priorat]

#14 No solo es turismo. También es necesario para negocios.

[#19 tropezon]

#16 Pero no decías que con lo que había ya te había dado para ir a China por negocios...

Que, por cierto, pillín ¿a comprar baterías estacionarias grandes?
A ver si os sale bien la cosa y se empiezan a montar de una vez, que a este paso nos pilla otro apagón.

[#7 Priorat]

#1 Y con muchísima menos pasta los podemos coger en Madrid. A ver, seamos serios, por favor.

[#10 Suigetsu]

#7 No dice ninguna tontería. Londres tiene los aeropuertos a tomar por culo y no pasa nada si hay buena comunicación con la ciudad.

[#21 Priorat]

#10 Si dice una tontería porque Londres tiene (pasajeros año 2024):

Aeropuertos en Londres:
Heathrow: 84 millones
Gatwick: 43 millones

Aeropuertos lejos de Londres
Luton: 18 millones
Stansted: 29 millones

Total pasajeros Londres: 175 millones

Pasajeros Barcelona: 55 millones

Creo que ya está dicho todo (y falta London City en el centro de Londres y London Southend lejos de Londres)

[#12 Derko_89]

#7 En lanzaderas por LAV, menos de 40 minutos hasta el centro de Barcelona. Una LAV que pasa, en ambos casos, a menos de medio kilómetro del aeropuerto. Además, estoy hablando de volver a usar estos aeropuertos como focos del low cost, para descongestionar El Prat.

[#20 Gandia]

#11 #17 Lo único que hay es el anuncio, ningún paso 'oficial'. Ni siquiera detalles de lo que quieren hacer.

Como bien dices, con ese presupuesto poco más de un parche se puede hacer.

A parte de que el periodo de ejecución del eventual proyecto a saber cuál es...cuando ya se ha superado la capacidad máxima por un buen margen a día de hoy.

[#9 Gandia]

Mientras tanto en Valencia...con un aeropuerto casi tercermundista, colapsado e impropio de la tercera ciudad española. Sin espacio ni para andar en la terminal, mucho menos para crecer.

[#11 Yonny]

#9 Que yo sepa existe una inversión aprobada de 400 millones para una pequeña ampliación ya en ejecución, pero si, sigue siendo insuficiente.

[#17 Sabaoth]

#9 El proyecto de ampliation del aeropuerto de Valencia con una segunda pista lleva dando vueltas desde hace 20 años, que lo tuve en mis manos, pero no lo harán nunca.
Ni la nueva estación del norte, y las conexiones con Barcelona (e incluso con Alicante) por tren, son infames.
Y da igual quién gobierne en la comunidad o en el gobierno central.
Es de vergüenza.

[#5 pepel]

¿Podrá volar y aterrizar IDA cuando vaya a las reuniones de presidentes patriotas?

[#13 Connect]

Esto demuestra que no hay ningún tipo de interés en parar al turismo. Es más, parece que quieren doblar el número de turistas. Barcelona quedará como una ciudad temática. Primero lo lograron con Dubrovnik, luego fueron a por algo más grande como Venecia, y si lo logran con Barcelona, una ciudad de casi dos millones de habitantes, ya no habrá límites.

Habrá que buscar otros sitios para vivir y la costa se quedará para turistas, expatriats y Golden visas.

[#3 Kantinero]

A ver lo que tarda la Yuso en reclamarle a Sanchez un puerto para cruceros de lujo.

En catalan Yuso sisplau, en catalan

[#18 MacMagic]

Pero luego la misma Generalitat quiere quitar los coches con pegatina B porque contaminan. Los aviones escupen sueños y esperanzas y vuelan con el poder del amor.