Pues eso, cómo circular por una rotonda.
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hay un pequeño problema: como te metas en el carril interior, no sales de la glorieta en tu puta vida...
En el próximo capítulo: como cargarnos el sentido de las rotondas sembrándolas de semáforos.
Cómo circular en una glorieta o rotonda:
1. Antes de la rotonda hay un ceda el paso. Queridas amigas, eso no significa hacer un STOP siempre que vayamos a entrar.
2. Antes de la rotonda hay un ceda el paso. Empalmados, no se entra si para ello hay estorbar a alguien que está dentro.
3. Cuando uno se incorpora desde una calle de tres carriles a una rotonda con tres carriles, el carril de la izquierda entra al carril interior, el del medio al del medio y el de la derecha al exterior. Parece sencillo, pero hay gente que no lo pilla.
4. Los intermitentes no provocan impotencia, permiten anunciar la próxima maniobra.
5. El carril de fuera tiene preferencia. PUNTO.
6. Las rotondas tienen más carriles a parte del de fuera. A esto me refería con pensar. Hay mentes débiles que para ahorrar neuronas siempre van por el de fuera, aunque tengan que perturbar el funcionamiento lógico de la rotonda.
7. En caso de duda, ese camión naranja descomunal tiene preferencia.
Relacionada: llegan-turboglorietas-turborrotondas/
Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)
circulaseguro.com#2 Pues eso, desde el carril derecho de la rotonda
discrepo en lo que pone " la mayoria de accidentes en ciudad se produce por circular mal dentro de una rotonda"...
en realidad se producen cuando alguien intenta circular correctamente sin conocer la idiosincracia de la rotonda en cuestión.
Por ejemplo, la mayoria de rotondas pequeñas, que tienen 2 carriles (las de cruces tipicos dentro de ciudad), por tu propio bien y los de los de los demas, nunca las cojas como si tuviesen 2 carriles, evita circular en estas circunstancias con un coche en paralelo, y a ser posible, conduce defensivamente (cuando hagas el ceda, no dejes sitio para que se te ponga uno al lado). Si, es un poco cabrón, pero te ahorras muchos follones.
Si por que la rotonda es mas grande (mas carriles) o tiene mucho trafico, ahí ya solo queda "conocerla" o ir con cuidado y mil ojos intentando respetar al maximo la norma, pero sin esperar que los demas la complan. Y en caso de duda, siempre por fuera, tendrás todos los numeros para tener un golpe, pero no serán culpa tuya (legalmente).
#5 Una rotonda no es diferente de una carretera circular, como la M30-40 en Madrid. Al igual que en una autopista/autovía debes circular por la derecha, en una rotonda también. Y al igual que en una autopista/autovía no puedes tomar una salida desde el carril izquierdo a las bravas, en una rotonda tampoco.
Si las rotondas tuvieran un único carril no tendrían todos los problemas y la mala fama que tienen.
#108 Pues efectivamente, lo llevas haciendo mal toda tu vida. Lo curioso es que te quejes de los 'listillos' que, a diferencia de ti, no ponen en peligro a los demás usuarios de la vía.
#102 La ley está para servir al ser humano, no al reves.
Pues precisamente por eso existen los semáforos, y precisamente por eso está prohibido saltárselos. Para servir al ser humano, no a ti. Porque no viene nadie hasta el día en que venga.
Ahora un alma caritativa que me explique como conducir dentro de esto ----> http://en.wikipedia.org/wiki/File:Swindon-Magic-Roundabout.svg
http://blog.innerpendejo.net/2007/04/la-rotonda-magica-swindon.html
#19 si bueno, pero mientras, te ahorras problemas.
#29 Sirve para indicar a los del carril de la derecha y los de enfrente que vas a salir por el carril de la izquierda, asi los de la derecha que vallan a salir por el carril de enfrente (tuyo) saben que pueden salir, y lso de enfrente saben que no pueden salir porque les vas a cortar.
No es obligatorio pero si muy cortes.
#30, supón que el conductor no conoce la salida que tiene que tomar y necesita mirar las señales en cada salida. Lógicamente, tendrá que circular por el carril de la derecha. No creo que merezca pitidos o insultos.
Aunque usar solo el derecho no es lo más práctico, no hay ninguna norma que obligue a usar el carril de la izquierda.
#2 También
#29 Cuando te incorporas a una autovía ¿Qué intermitente activas?
El izquierdo, dado que vas a "desplazarte hacia la izquierda" para incorporarte.
El movimiento que realizas al incorporate a una rotonda es equivalente.
Glorieta a la vista!
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#30 Perdona, pero si vas por el interior, no puedes cruzarte, tienes que seguir dando vueltas y salir en el cuarto anterior a tu salida sin entorpecer.
Siempre que me encuentro en esa situación es por alguien que quiere ir de listo y va más rápido de lo permitido, ¿por qué me he de merecer los insultos de una mala persona?
Lo que es una grosería es querer cruzarte delante de un coche, porque te vas a pasar tu salida.
#22 La prohibición de la diagonal radica en que no puedes efectuar mas de un cambio de carril a la vez, sino que deben ser consecutivos. Debes cambiar del carril 1 al 2, circular por este (un tiempo que no está indicado) y luego hacer un cambio del carril 2 al 3. Si haces un cambio directo del carril 1 al 3, simplemente pasando por el 2, efectuas esa diagonal, la cual está prohibida.
Joder, 10 años que me saqué el carnét y mira como me acuerdo :p. Y ni un solo siniestro
Me gusta más esta imagen que la del artículo http://www.infocoches.com/images_news/rotondas/rotondas.jpg
#28 es que, como te ponen en el link, si vas a la tercera salida o posterior debes ir por el carril de la izquierda... vamos que seria un detalle que no te gorronees el carril de salida....
Asi que igual si que tienen razon ellos y no tu... pienso de este modo:
Si solo hay que utilizar el carril de la derecha... para que ponen mas?
#2 Precisamente, si solo hubiera uno, no habría ni derecho ni izquierdo.
la segunda lección podría ser como user los intermitentes en las rotondas...
En el gráfico pone: "Está prohibido tomar las rotondas en diagonal, se debe circular por la derecha aunque no haya nadie" ¿Alguien sabe si hay alguna ley que lo prohíba expresamente? ¿Es sancionable? Lo digo, porque yo en sitios donde a ciertas horas no pasa ni Dios lo hago por comodidad, y no veo que represente ningún peligro para nadie.
Por lo demás he descubierto que hago bien las rotondas, aunque en la práctica para pasar bien una rotonda con mucho tráfico, lo que más se necesita es "echarle cojones" y tener sangre fría y estar concentrado por si has de dar un frenazo brusco.
¿Y las rotondas de 3 y 4 carriles?
Yo lo tengo bien claro, siempre por la derecha. Te aseguras que lo estás haciendo correctamente.
Aunque siempre viene el listo que viene por el interior y se te cruza en la salida y se cree que tiene razón...
#21 Creo que en el caso de varios carriles, puedes ir a los interiores, pero si quieres salir, tienes que ir poco a poco, sin entorpecer el tráfico y lo malo de eso, es que tendrías que estar dando 20000 vueltas hasta poder salir correctamente, con tráfico denso, claro.
Dudo que salga a portada, porque todo el mundo se cree que conduce perfectamente, pero bueno no está de más repasar la lección...
#11 Efectivamente: podemos. Lo cual no significa que sea obligatorio hacerlo
#19 Cuando otros vehículos hacen peligrar tu integridad física, lo siento, pero hay que conducir defensivamente.
#61 "En caso de duda, ese camión naranja descomunal tiene preferencia." traducción: Ese vehículo gigante que parece ignorar la existencia de vehículos más pequeños alrededor tiene preferencia.
En la normativa de trafico,no es lo mismo obligacion que recomendacion..Recomendacion,sencillamente es un "deberia ud. hacerlo como le indicamos" pero no pueden obligarte.
Y respecto a quien tiene preferencia DENTRO de la rotonda,lo que me explico un agente,fue sencillamente que,me imaginase la rotonda como una recta,y si circulo (p.ej) por el carril exterior para tomar la 2a salida,y alguien en la primera se me cruza,esta invadiendo el carril por el que circulo,y en ese,tengo preferencia.Pero si hay colision,depende de en que parte del vehiculo se haya producido el coche.Si me da en el morro,no me ha cedido el paso para incorporarse al carril por el que circulo.Si le doy yo en la zona trasera,he incumplido mi OBLIGACION de facilitar en todo momento la incorporacion de un vehiculo.
Es algo de lo que a veces nos olvidamos.Cuando circulamos estamos obligados a facilitar la circulacion de los demas,intentando no estorbar y ayudar en lo posible a que cualquier maniobra ajena no ponga en peligro a nadie,facilitando incorporaciones,adelantamientos...Y no veais lo bien que se conduce asi,intentando dejar hueco a los demas aunque tengan un ceda,o olvidarte de que tienes preferencia cunado alguien no se ha dado cuenta que debe cederte el paso.Evitas problemas y tensiones,y sobre todo,accidentes.
Parece que a la hora de entrar en el coche nos convertimos en fieras,nos estresamos y nos volvemos agresivos.Yo,paso.El que quiera ir como un cafre,que adelante,que yo le dejo paso.Prefiero ayudar a que alguien adelante o se incorpore a estrellarme por una maniobra mal hecha por las prisas.Mi vida vale mas que 5 minutos de retraso.
#36 No no no, mal. Se pone el intermitente izquierdo porque la gente en general es borrica. Ese intermitente no es obligatorio y se pone para que la gente entienda que no vas a coger la primera salida (e insisto, no es obligatorio y lo desaconsejo). Lo desaconsejo porque el SÍ es obligatorio es el derecho para salir. Y ése no lo pone ni dios, pensando la gente que lo que hay que poner es el izquierdo para indicar que continuas.
Si es muy sencillo, una rotonda es una calle (circular pero calle). En una calle con un cruce a la derecha, ¿a que no pones el intermitente izquierdo si quieres continuar? Pones el derecho para girar a la derecha. Pues en una rotonda igual, coño.
Hay que empezar a repasarse el reglamento de tráfico, ehh.
Igualmente, a ver si recordamos preferencia de carriles. Si te cambias de carril NO tienes preferencia (te cambies al de dentro o al de fuera).
#21 Si estás en una rotonda de cuatro carriles y sales a una avenida de cuatro carriles, en teoría sólo puedes salir desde el carril exterior, eso sí, a cualquiera de los cuatro carriles.
Si sales desde cualquiera de los interiores y uno desde el carril exterior te come (cosa bastante habitual, los espejos en una rotonda son algo bastante relativo) tienes tu la culpa, por mucha excusa que pongas.
#3 Porque además de la norma de "la derecha", existe la de "vía de mayor entendidad", y una rotonda es una vía de mayor entidad que cualquier otra carretera.
Tengo un artículo escrito sobre esto hace muchos años y digo exactamente lo mismo.
Por si a alguien le interesa lo pongo.
http://espacio-scott.blogspot.com/2006/06/sentido-comn-las-rotondas.html
Lo subí hace años como noticia a menéame (mi única noticia enviada), pero me la tiraron por autobombo.
#57 y #52 No siempre es legal dar toda la vuelta por el carril de fuera, ya que muchas rotondas de dos carriles tienen flechas que te indican para qué es cada carril. Normalmente el de fuera tiene una flecha que indica "recto y la derecha" que significa la primera y la segunda salida. El carril izquierdo tiene una flecha que indica "izquierda" que significa la última salida.
#52 Falso. Debes circular por la derecha cuando vayas a tomar la siguiente salida. De lo contrario, debes circular por el anillo interior, precisamente para facilitar la incorporación de otros vehículos a la rotonda.
Esto va por #5, que tiene razón con lo del carril exterior, y por tanto a #13 #57 #63
Y si queréis más info que la del artículo, podéis ver El hombre que inventó las rotondas, para desgracia de las compañías aseguradoras.../c17#c-17
#5 es perfectamente legal dar toda la vuelta por el carril exterior amigo
#22 Lo peor es que el coche azul de abajo, el que tiene la etiqueta de "está prohibido tomar las rotondas en la diagonal, se debe circular por la derecha aunque no haya nadie" contradice totalmente el gráfico superior, donde se ve otro coche azul entrando en la rotonda desde la izquierda y, tras ceder el paso al coche rojo, toma la rotonda ¡de la misma forma que el gráfico de abajo dice que no se puede hacer!
#35 "es que, como te ponen en el link, si vas a la tercera salida o posterior debes ir por el carril de la izquierda... vamos que seria un detalle que no te gorronees el carril de salida.... Asi que igual si que tienen razon ellos y no tu..."
Deja de inventarte normas de trafico => #11
No es un deber, es una potestad. Aunque si hay trafico denso, es mas que aconsejable ya que, como dice aqui, "sería absurdo emplear el carril interior de una rotonda vacía, casi tanto como sería una temeridad contraria al sentido de la seguridad vial empeñarse en recorrer el carril exterior de una glorieta cargada de vehículos para acabar saliendo por la tercera o la cuarta salida"
http://www.circulaseguro.com/instituciones-y-normativa/como-circular-por-una-glorieta-o-rotonda-1
No, ese enlace no te da la razon, porque tambien dice (respecto a los coches que trazan las glorietas) que "atendiendo a lo que dice la Ley es temerario emplear un carril interior para ir a buscar la primera o la segunda salida, ya que en ese caso sería imposible cumplir con el artículo 75"
Es demasiado frecuente que un coche que circule tras de ti en la rotonda, mientras tu vas por el carril de la derecha, trate de acortar metros por el de la izquierda para adelantarte de este modo, y si no lo logró antes de llegar a su salida, igual va a querer salir cruzandose delante tuya, y tendras que ser tu el que frenes para evitar el choque porque el otro no va a frenar.
Como dice el libro con el que me saqué el carnet de conducir, "no es incorrecto entrar al segundo carril, sí lo es salir desde el cortando la trayectoria de los que circulan por él más a la derecha".
Dices, "pienso de este modo: Si solo hay que utilizar el carril de la derecha... para que ponen mas?"
- para que puedas adelantar al otro vehiculo (respetando el limite de velocidad ... y acordandote de ingresar en el carril de la derecha antes de abandonar la glorieta y despues de haber rebasado completamente al vehiculo adelantado), aunque ya tiene que ser grande la glorieta e ir lento el otro coche para que te de tiempo a realizar un adelantamiento limpio y reglamentario
- para poder circular en caso de congestion
Y eso en caso de las glorietas. ¿En las autovias? Para poder ir mas rapido que los del carril derecho, cuando los haya, y dentro del limite de velocidad; y para facilitar la incorporacion, sin molestar a quien ya viniese por el carril izquierdo, de vehiculos que accedan a la calzada provinientes de otras vias.
Entre tus disparatados comentarios, los de otro que el otro dia me decia que era normal ir a 60 e incluso 80 en una zona limitada a 40 y que era normal adelantar por el arcen a quien fuese respetando el limite de velocidad ... con gente como vosotros al volante, que gran suerte que no haya mas ni mas graves accidentes
P.D.: Por cierto, del enlace que aporto resulta interesante su ultima parte para ver cuando procederia y cuando no emplazar glorietas
http://www.circulaseguro.com/instituciones-y-normativa/como-circular-por-una-glorieta-o-rotonda-3
y recuerda lo siguiente: "cuando uno se incorpora desde una calle de tres carriles a una rotonda con tres carriles, el carril de la izquierda entra al carril interior, el del medio al del medio y el de la derecha al exterior. Parece sencillo, pero hay gente que no lo pilla" ... ¿querias salir por la primera o la segunda salida? ¡haber escogido otro carril antes de llegar a la glorieta!
#72 "Por ejemplo, si vas a entrar a una rotonda para seguir de frente y sabes que la mayor parte de los vehículos van a coger la primera salida... no veo ningún problema en cogerla por dentro y cambiarte a la derecha al salir los vehículos hacia la derecha... si te has confundido... siempre puedes dar otra vuelta!"
Si esa es tu idea, lo correcto es entrar en la via previa a la rotonda por el carril izquierdo. Si acertaste y los de la derecha salen por la primera salida, te cambias al carril derecho (imprescindible) y sales por tu salida.
Si te equivocaste y alguno de los del carril derecho sigue en el carril derecho ... efectivamente, te tocó dar otra vuelta al circuito
"Y lo de respetar los carriles estando la rotonda vacía lo veo una solemne chorrada..."
Claro que si, y en la autovia, si no hay coches, ¿por que no ir por el carril izquierdo? ¿y en los pasos de cebra con semaforo? ¿por que parar cuando no hay peatones aunque este en rojo? ¿y eso de poner los intermitentes cuando no hay mas coches junto al tuyo? ¡si no hay nadie a quien señalizarle nada! Ya puestos, ¿por que cumplir las normas?
Si no nos gustan las normas, si alguna en particular nos parece absurda, proponganse cambios, no nos las saltemos
Hola a todos.
Para que me identifiquéis, soy ese tipo raro que pone siempre los intermitentes en las rotondas.
1 Si salgo por la próxima salida pongo el de la derecha. Esto es evidente.
2 Si no salgo por la próxima salida llevo puesto el de la izquierda, para que los vehículos que se incorporan vean que seguiré dentro de la rotonda.
3 Si en la rotonda hay más de dos carriles circulo por el de la izquierda, y cambio al de la derecha antes de abandonar la rotonda.
Creo que esta es la forma más fácil de gestionar las rotondas. Si todos usásemos los intermitentes se agilizaría la circulación y se evitarían colisiones.
Me sorprende que ni los coches policiales ponen los intermitentes.
Me sigue sorprendiendo que la gente se arme semejantes líos con estas cosas, a mí me parece superlógico.
Hay que me ha sucedido unas cuantas veces, y no entiendo como no os pasa a algunos.
Hay una rotonda que me tocó varias veces cogerla. La entrada a la rotonda tiene doble carril, y resulta que al llegar me encuentro el carril de acceso de la derecha con una cola de 5 coches o más, y el carril de acceso izquierdo vacío. Yo me situé a la entrada de la rotonda en el carril izquierdo, luego me incorporé al carril interior de la rotonda, y salí de la rotonda antes de que entrara en ella alguno de los que estaba en la cola de los 5 coches esperando desde antes que yo llegara.
Supongo que tendrá que ver con que un colega me dijo varias veces, "yo en las glorietas, siempre por el carril de afuera", y por lo que veo, los que estaban allí esperando seguían la norma. También tuve la sensación de que eso dejó de ser así, porque supongo que cuando ven un par de veces que los que entran por el carril interior no están allí parados perdiendo el tiempo, muchos se replantearán el asunto.
A mi me resultan curiosos muchos comentarios porque cuando voy por el carril interior, normalmente para salir en la 3ª salida, al pasar la primera o la segunda, lo normal es que queden huecos grandes para salir al carril exterior, cosa que hago siempre como muy tarde al pasar la salida anterior a la mía. Esto me suele resultar fácil, porque al ir por el carril interior lo normal es ir bastante más rápido que los que van por el exterior, y en mi caso no suelo tener problemas para encontrar sitio. Además estoy pensando que los que van por el carril exterior reducen la velocidad normalmente porque tienen que frenar mientras sale de la glorieta el que tienen delante.
Tengo que aclarar, que estoy hablando de glorietas grandes, en las pequeñas puede que sea un poco diferente.
Otra cosa, creo que lo normal es que cuando el que va por el carril interior pone el intermitente para cambiarse a un carril más exterior, lo normal es que el que va por ese carril exterior a cierta distancia no acelere, pero no me hagáis mucho caso. Yo realmente no recuerdo haber hecho frenar a la gente que iba por el carril al que me incorporaba, pero tal vez lo haya hecho y no lo haya visto.
#133 Lo que hay que hacer, a pesar de haber dos carriles en la salida de la rotonda, es antes de salir estar situado en el carril exterior, no puedes salir de la rotonda desde el carril interior.
Requetedupe:
Instrucciones para conducir por rotondas
Instrucciones para conducir por rotondas
ponzonha.esLas rotondas, esas grandes desconocidas
Las rotondas, esas grandes desconocidas
motorpasion.comLo de no circular en diagonal lo cumplo siempre, excepto cuando es físicamente imposible, como por ejemplo en una minirotonda absurda de mi pueblo, en donde a no ser que circules a 5 km/h no puedes no ir en diagonal.
De todas formas es una rotonda semiabsurda, puesto que tiene una salida a una zona sin asfaltar (y tal como va la cosa, se va a quedar así).
#2 una nota en uno de los gráficos: "Si vamos a coger la tercera o posteriores salidas, podemos ir por el carril izquierdo y cambiar al derecho antes de salir de la rotonda"
#37 Los que están puestos en la salida vale, pero los que están puestos dentro de la rotonda...
En Vitoria-Gasteiz hace un tiempo les dio por plantar semáforos por doquier, y ahora es un judido infierno. Hay rotondas que antes eran limpias que ahora tienen atascos constantes. Y ya cuando pusieron el tranvía, que pasaba por las rotondas...
si vas por una carretera normal de dos carriles con el mismo sentido, y vas por el carril izquierdo y tienes que coger una calle a la derecha, no te cruzas para entrar a esa calle, te cambias al carril derecho y te sales. La rotonda es exactamente igual, quien vaya por el carril interior y quiera salirse, primero se tiene que cambiar al carril exterior y luego salirse de la rotonda, no puede cruzarse, y si le da un toque al que venia por el carril de fuera, paga. Es muy sencillo.
Quienes van por el carril de fuera con el intermitente izddo puesto, lo hacen para indicar a los de dentro que ni se les ocurra cruzarse, pero no se si esta señalizacion es legal.
Por cierto... esto está muy bien tenerlo en cuenta, pero hay casos conocidos en los que no es la mejor opción, si uno conoce la rotonda en concreto puede tomar mejores decisiones (siempre dese mi humilde opinión).
Por ejemplo, si vas a entrar a una rotonda para seguir de frente y sabes que la mayor parte de los vehículos van a coger la primera salida... no veo ningún problema en cogerla por dentro y cambiarte a la derecha al salir los vehículos hacia la derecha... si te has confundido... siempre puedes dar otra vuelta!
Y lo de respetar los carriles estando la rotonda vacía lo veo una solemne chorrada...
Salu2!!
#64 "Quienes van por el carril de fuera con el intermitente izddo puesto, lo hacen para indicar a los de dentro que ni se les ocurra cruzarse, pero no se si esta señalizacion es legal"
No, no lo es. Siguiendo con tu analogia, es como si fuesemos tu y yo en paralelo (tu por la izquierda, yo por la derecha) en una travesia convencional con varias salidas a mano derecha, y te pusiese el intermitente izquierdo queriendote decir "eh ... aun no salgo ... por esta no ... por esta tampoco ... ¡no te me cruces! que aun no salgo ... por esta tampoco ...".
El intermitente izquierdo, en la glorieta, esta para señalizar que quieres cambiarte al carril izquierdo. El invento ese de intermitente izquierdo para que no se te crucen (me lo enseñaban en la autoescuela) funcionará debido a que hay tanto infractor suelto, el caso es que en si mismo es tambien una infraccion. Saludos
#56 "En mi ciudad la mayoria de las rotondas son de 3 carriles y el carril exterior es impracticable, es fisicamente imposible usarlo exclusivamente... hay que hacerse rectos... "
Eso es mentira. Simplemente, en una glorieta de varios carriles con trafico denso, si por circunstancias te tocó un carril que no es el derecho (e.g., porque accediste desde una de 2-3 carriles e ibas, por circunstancias, por el izquierdo), deberas dar una o varias vueltas por el carril izquierdo o central hasta poder ir ganando carriles hacia afuera, de modo que puedas llegar finalmente al exterior y asi abandonar la glorieta.
Que sois unos comodones que quereis embocar a la primera, generando asi situaciones de absoluto riesgo y provocando tantos accidentes como diariamente suceden en las glorietas.
#16 Amigo mío, el problema de las carreteras españolas radica en que gente como usted piensa que hay que conducir de forma "defensiva" u "ofensiva", en lugar de conducir sin mas.
#133 En las rotondas no existe "seguir recto", es una circulación giratoria. Es una idea que hay que tener muy en cuenta. Hay que entender la rotonda como un tramo de vía con varios carriles y distintas salidas y actuar como en cualquier otro tramo de esas características, sea circular o recto.
Se que no es asi, pero ¿no serìa más lógico posicionarte en la derecha cuando vas a salir y circular por el interior?, esto es, si vas a salir en la primera, pues por la derecha. Si vas a salir en la segunda te mets al centro y justo cuando pases la primera salida marcas y a la derecha para salir. Se supone que no tienes a nadie detras a la derecha, ya que los que iban en ese carril ya ha salido.
Imagino que no será correcta mi idea, que no será segura ni practicable, si no ya se le habrìa ocurrido a alguien.
(perdon pir las faltas, escribo desde el movil y casi ni veo lo que pongo)
Pues las aseguradoras no se deben haber enterado de estas normas. Hace ya unos cuantos años, me incorporaba una rotonda por donde está el coche amarillo en el gráfico de abajo para girar toda la rotonda para salir por la salida de abajo. Un coche que entró por esa salida hizo exactamente la maniobra, incorrecta, que hace el coche azul. Es decir, yo ya estaba dentro de la rotonda y el otro coche me golpeó al ir a salir de la rotonda desde el carril interior, sin intermitente. A pesar de mi insistencia de que mi maniobra fue correcta, los peritos de ambas compañías determinaron que la culpa fue mía, y me quedé con el coche jodido, teniendo que reparar de mi bolsillo el parachoques arrancado.
No sería mala idea (en las rotondas grandes) que pusieran las líneas del carril central e izquierdo CONTINUAS justo antes de llegar a una salida, así el burro de turno que se salta la ley al menos, justo antes de hostiarse, vería que está pisando una línea continua. No creo que ahorrase accidentes, pero si tratar de convencer a un cenutrio de que lo ha hecho mal.
#47 Muy fácil de entender después de la ultima salida (la anterior de la que vas a salir) te incorporas al carril derecho.
#108 Estoy contigo, a mi también me lo enseñaron así en la autoescuela y en wikipedia han puesto lo mismo que nosotros creemos http://es.wikipedia.org/wiki/Rotonda . Meterse en la rotonda queriendo girar a la izquierda como lo hacen en el gif de la web de la noticia es muy peligroso, porque si te cambias al carril derecho justo en la salida anterior la gente se pensará que vas a salir antes, y lo único que harás es llevarte sustos y taquicardias.
PD: La turborotonda que sale en wikipedia mola
#4 No está recomendado poner rotondas de un sólo carril (incluso cuando la vía por la que accedes es de un sólo carril) porque en caso de accidente o avería quedaría bloqueada toda la intersección.
#104 El artículo que enlazas a través del comentario es solamente eso, un artículo. No tiene validez normativa, con lo cual siento decirte que estás confundido.
#88 Todas las rotondas están "contraperaltadas" para la evacuación de las aguas de escorrentía. No es necesario poner peralte favorable porque la velocidad de circulación dentro de ella no lo hace necesario. Otra cosa es que la gente entre a mayor velocidad de la permitida "porque yo lo valgo".
#127 El problema surge con los que se quedan en el carril exterior toda la rotonda (que no está mal hecho realmente) pues el que va por el interior debe ceder el paso y esto escasas veces ocurre (experiencia personal, generalizo hasta cierto punto), de ahí que vea bastante lógico colocarte antes de la salida en el carril derecho.
La confusión de confundir moverse entre carriles con salir se debe en gran medida a que la gente obvia la preferencia de carriles (menospreciando a los del externo como hace #108).
Se puede hacer una analogía muy clara con calles rectas de dos carriles. Si quieres girar a la derecha no es muy lógico (ni seguro) hacerlo directamente si vas desde el carril izquierda, ¿verdad? Lo lógico (y poniéndonos pejigueros, lo legal) es cambiarse previamente al carril derecho (cediendo el paso, etc) para luego efectuar el giro a la derecha (tal como cuenta #141).
Pues una rotonda lo mismo, pero en lugar de ir rectos es un circulico.
#108 ¿Si vas por el carril izquierdo de una calle y quieres girar a la derecha, tienes preferencia sobre el coche que va por el carril derecho? Pues ahora imagina que esa calle es circular. Ya lo tienes.
#33 En Granada han puesto semáforos en varias rotondas y la verdad es que en mi opinión han acertado. Me explico: si juntamos muchísimo tráfico, muchas incorporaciones-salidas y muy próximas entre sí, velocidad en muchos casos inadecuada (quizás no sobrepase el ĺímite pero dado el nivel de tráfico no pone nada fácil las incorporaciones), que prácticamente nadie pone el intermitente para indicar su salida (lo que hace que te quedes como un idiota esperando a que pase un coche que en realidad no va a pasar y así uno tras otro, y otro..., porque claro, para cuando te das cuenta que el coche va a salir, en el momento en que comienza a realizar el giro, el de detrás ya viene como una flecha y además está justo al lado ) y que la gente que circula por el carril exterior toma las salidas en diagonal y además sin poner el intermitente. Tienes todos los ingredientes para pasarte un buen rato esperando como un imbécil a poder incorporarte a la vía. Con el semáforo que han puesto facilitan una de las incorporaciones (la más complicada por el volumen de tráfico y la cercanía de otras incorporaciones-salidas), disminuyendo la largísima cola de vehículos que se originaba en esa vía aunque a costa de aumentar un poco las colas en el resto de incorporaciones. Además con ese semáforo el ayuntamiento se ahorra el tener que enviar una patrulla de tráfico para aliviar la congestión de la zona que era lo habitual.
Bueno y decir que cuando comience a circular el metro ligero tendremos montones de rotondas atravesadas perpendicularmente por las vías del metro. No tengo ni idea de cómo se va a solucionar el paso del metro con la circulación de vehículos pero va a ser divertido!!! ¿Alguien conoce alguna situación similar y sabe cómo se ha solucionado y si es un coladero de accidentes?
Edito: Estoy con #110 yo también lo hago (en la autoescuela me dijeron que aunque no era obligatorio sí que era recomendable)
#108 Coño, porque lleva preferencia él. Por cierto, te enseñaron mal en la autoescuela, mírate el código, es fácil salir de dudas.
#113 Lamento decirte que la wikipedia no está por encima del código de circulación.
#107 Ains, pero si has empezao tú a ponerte chulo, imbécil: http://villagethinker.files.wordpress.com/2009/08/obvioustroll.jpg
A mi en la autoescuela me explicaron muy sencillamente las rotondas.
Una rotonda es una recta con salidas a la derecha.
Estas incorporaciones de la derecha tienen ceda todas.
Para girar a la derecha, tienes que ir en el carril de la derecha.
Para adelantar o ir más rapido que los demás, usar el carril de la izquierda.
Vamos como una recta cualquiera.
#31 Pues idem. Como en una recta cualquiera. Intermitentes para cambiar de carril y para girar.
#78 si yo voy por el carril de la derecha antes de llegar a la rotonda y tengo que tomar la última salida no tengo absolutamente ninguna obligación de cambiarle al de dentro. De hecho el dibujo especifica que "puedes ir por dentro" pero no hay obligación ni es de conductores torpes, mi profesor de auto escuela se cansó de repetírmelo.
#6 No es que haya visto alguno circulando mal por las glorietas, es que he visto alguno circulando bien por las glorietas ... vamos, que la norma es hacer todo lo que en ese grafico pone que no se ha de hacer
Entrar en una glorieta con trafico denso es jugar a la loteria con la integridad estructural de tu coche (e incluso de tu propio organismo, ya que aunque a baja velocidad, un impacto sobre todo lateral te puede dejar secuelas).
A algunos abría que tatuarles la infografía para que no la olvidaran
... y del futuro os traigo un nuevo invento... Las Turbo-glorietas!!!...
http://www.circulaseguro.com/via-y-climatologia/llegan-las-turboglorietas-o-turborrotondas
[[ que creo recordar ya se publicó algo parecido aquí ]]
Por cierto, en poco más de media hora ya está en portada...
Rotondas. Ese tema recurrente en Menéame.
#22 El problema es que aunque tu no veas a nadie, si puede haberlo y así se producen muchísimos accidentes también. Si es sancionable como conducción temeraria, por el hecho de cambiar rápidamente de carril continuamente y sin indicar.
#12 ahi se circula rezando lo que sepas. entre que ese tipo de rotando no esta en españa y que en inglaterra circulan al reves, pues esop. Ponle unas velas a $Deisy. que sino no sales vivo.
edit #22 a mi me enseñaron que si la rotonda tiene tres carriles habia que coger el del centro si querias seguir recto y el de dentro para girar a la derecha y tenias que posicionarte a la derecha para tomar la primera salida. Aunque lo mismo estoy equivocado.
#14 ¿Me podrías decir en que artículo del código de circulación viene lo de "vía de mayor entidad"?
No eres el primero que me lo menciona, pero yo no lo encuentro por ningún lado http://www.autoescuelasasociadas.org/ppal/legisla/circulacion.htm#art057
#35 te pone que puedes ir por la derecha, no que debas. Y en caso de eso, tienes que tener cuidado con no hacer lo de la viñeta de abajo.
No entiendo esto:
"Para la Dirección General de Tráfico (DGT), la rotonda es un buen invento. El año pasado, de los 4.064 siniestros con víctimas en la región, 392 (el 9,6%) acaecieron en las rotondas, según la DGT."
¿Cómo puede ser esto un buen dato? Si las rotondas supusiesen más del 9,6% de todas las vías de la región me imagino que si lo sería, pero no creo que las rotondas representen más de un 1% de todos los kilómetros de vía. Si en un 1% de kilómetros (me lo he inventado, no se cuantos son) ocurren un 9,6% de los accidentes mortales no alcanzo a entender que tiene de bueno esto. Y no estoy en contra de las rotondas.
Por lo demás, sería fantástico que todos usasen los intermitentes en las rotondas, por lo menos cuando vas a salir, creo que con eso sólo se evitarían gran parte de los toques y accidentes dentro de estas.
La razón para ir por los carriles interiores si tomas una de las ultimas salidas es solamente una: eficiencia. Y es lo suficientemente buena para pedir a todo el mundo que lo haga bien. Si todo el mundo lo hiciera como se debe hacer, no habría problemas. Pero siempre llegan dos de los tipos de malos conductores en rotondas (los que las toman por el carril de fuera y los que saltan directamente de uno interior a una salida) y joden el invento para todos los demas.
#74, la rotonda que mejor funciona de todas las que conozco es de tres carriles. La entrada por la Ronda Sur a Oviedo, si es que la conoces. Es la rotonda perfecta. Claro que es muuuy grande, lo cual es su mayor ventaja.
#3 No tiene preferencia el que sale por la izquierda. Lo que pasa, que el que te puede molestar es el que sale por la izquierda, pero el único que tiene preferencia en una rotonda es quien está dentro de la misma. De ahí que se crea que tenga preferencia el de la izquierda, por que posiblemente el que te pegue el castañazo sea él cuando sale si tu sales algo más despacio.
#5 ¿Puedes explicarme por qué no se puede dar la vuelta por el carril exterior? Por que a mi en la autoescuela, me enseñaron que es por donde había que circular... Siempre por la derecha.
#29 el intermitente izquierdo yo le doy por "cortesía". Aunque no es obligatorio, viene bien para que los demás sepan que no vas a seguir de frente en una rotonda, sino que vas a tomar una de las salidas que están más a la izquierda. Aunque le de a la izquierda, siempre hay que señalar la salida con el derecho.
Por que hay gente que pone el intermitente para indicar que no va a salir de la rotonda, cuando el intermitente solo se tiene que poner cuando se va a practicar un cambio de dirección? Si no pones el intermitente significa que sigues en la rotonda, si pones el intermitente derecho es que vas a salir de la rotonda.
#30 No estas favoreciendo mucho a la circulación si vas a tomar la tercera, cuarta o a dar una vuelta entera, circular siempre por la derecha, si todos lo hiciésemos menudo atasco habría.
Tú lo estas haciendo por tú comodidad pero para nadie más. Otra cosa es que no puedas conocer la salida y te pongas en la derecha.
De hecho en la autoescuela que se precie no te enseñaran a que vayas siempre por la derecha, aunque por comentarios sobre esto parece que si se hace.
No veas lo que me costaba y la de vueltas que hacia dentro de la rotonda con el coche de la autoescuela cuando debía meterme en el interior para ir saliendo al del exterior cuando fuese mi salida. Un suplicio cuando había mucho tráfico, la mayoría de las veces debía de dar mínimo otra vuelta. Nunca me dejaba ir en el carril exterior.
Cuando me decía la tercera salida, para mí era lo peor. Pero siempre me decía esa es la buena y hay que practicarla lo que haga falta.
para mi la trampa es:
circulas por el carril izquierdo en una vía de dos carriles, en el derecho hay otro conductor.
entras en una rotonda de dos carriles por el carril de la izquierda, es decir sigues por tu carril, el vehículo de la derecha hace lo suyo por el derecho.
caso simple: supón que lo habitual es seguir recto, es decir la típica rotonda en que se sigue por donde venías.
Al ir salir tienes otra vez dos carriles y vas a tomar otra vez el izquierdo.
Y ahora viene el lío, si el vehículo que circula por la derecha quiere seguir por la rotonda? Está en su derecho, pero en ese caso tienes posibilidades de accidente.
me he leído tb esto que creo que está bien, pero tampoco concretan este tipo de detalles
http://www3.mapfre.com/cesvimaprevista/revista40/segurivial40.htm
#170 ¿Pero de verdad insistes? Es un ejemplo de como se debe de hacer. Otra cosa es que los demás conductores hagan lo que se les pone de los cojones. La norma es la norma.
Ademas, tu pregunta hacia referencia a la rotonda, no a las salidas y entradas, de ahí que te hallas llevado tantos negativos, primero, por que no te has expresado bien, y segundo, por que nadie entiende que hagas una pregunta tan absurda.
También podríamos ir en dirección contraria, pero la verdad es que eso con mucho tráfico es poco menos que utópico.[/ironic off]
#180 Dejalo. No insistas.
Llevo años intentando hacerselo ver a mi novia. Pero como se lo enseñaron en la auto escuela, y a su prima también no hay quien coño les razone que es una puta calle normal y corriente y q el intermitente es para señalar cambios de carril
Lo del carril izquierdo es como en una calle normal también. Para adelantar y por razones de tráfico. Al ser una rotonda y tener las connotaciones se puede entender que las razones de tráfico usualmente te llevan a usarlo la mayor de las veces, pero siendo su uso opcional.
#173 Liada, mi último comentario de #180 era para #175 y no para ti, mis disculpas.
A ver si mas de uno se lo aplica... Que vemos cada cosa... A mi, sobretodo me flipan los que las hacen rectas. Acojonante! Y los que dan toda la vuelta por el carril exterior... Uffff
Me parece increíble que se genere un debate a partir de algo tan obvio y sencillo. Hay algunos que no sé dónde se sacaron el carné de conducir.
#89 Consejos de un conductor veterano (esto no lo enseñan en ninguna autoescuela, ni en nigún manual)
El intermitente siempre. Si no pones el intermitente, los otros conductores no saben lo que vas a hacer; es de sentido común. Yo lo pongo siempre y desde netonces ya no tengo sustos.
Poner el intermitente derecho para salir es un más. Odio cuando no lo ponen.
El carril izquierdo tiene menos recorrido si vas de frente o quieres cojer la tercera salida. Es lo que hacen todos los conductores independientemente de lo que diga el manual de circulación. El carril derecho = peligro. Cojelo solo si vas a salir. Tenéis un +80% de posibilidades de daros con el que viene o con que se os cruce que quiera salir. También le facilitais la incorporación al que viene por la primera y segunda salida.
#33 amen, aunque a veces sirven para dar a los peatones una oportunidad para cruzar sin peligro -aunque debiera valer con un paso de cebra que ya da prioridad a los peatones-
No sé bien en otros lugares pero en donde vivo la cosa funciona de otro modo: el vehículo amarillo es insultado por el vehículo azul que no cesa pitar y mirarle con mala ostia para que se aparte, al amarillo no le queda más remedio que frenar y dejar pasar al "listo" para no comérselo. El rojo puede ir a toda leche chirriando rueda porque no hay ningún idiota de amarillo que se cruce en su camino. Así de triste y desconcertante es circular por aquí...
#89 Porque hay gente que no pone el intermitente para salir y no sabes si se queda, o se sale. Yo prefiero que la gente sepa que voy a seguir en la rotonda y que me debe ceder el paso, así evitamos sustos.
#113 Puedes salir desde el carril interior siempre que sea de dos carriles la rotonda y la salida también tenga dos carriles. En ese caso sales por el interior pero te colocas en el carril izquierdo de la salida. Y si no me equivoco el del carril interior tiene que ceder el paso si alguien va por el carril exterior a otra salida distinta. Aunque no estoy segura porque nunca salgo por el carril interior, osea que.
#117 y #182 venid a madrid. De esas tenemos en todos los lados
Las rotondas son el mejor invento aparte de la estupidez de la gente. Gracias a ambas dos, he arreglado mi coche dos veces.
Por cierto, un dato sobre algo sancionable. Si circulando por el interior de la rotonda se reduce la velocidad para ceder el paso a un coche que circula por el exterior y poder tomar la salida, se sanciona con 300€ y 2 puntitos. Así que si circulas por el interior, te jodes y das la vuelta.
Ciertamente no veo la complejidad en las rotondas, es aplicar el mismo sentido común que si circulas por una vía rec... cierto, muchos conductores no tienen de eso.
#176 Vamos a ver alguna vez se teha ocurrido leer el codigo de circulacion?si llevas el intermitente izq en una glorieta solo para indicar q vas a seguir circulando por elmismo carril como indicarias q vas a cambiarte al carril de la izq de la glorieta?algo falla verdad?
Pues anda que no me ha pitado e insultado veces el coche azul de la segunda viñeta yendo yo en el amarillo.
#104 Falso falso y MUY falso. Al circular por una glorieta se aplican las mismas normas que al circular por una calzada recta. Es --recomendable-- ir por el anillo interior si vas a coger una salida que no es la próxima, pero en ningún caso es obligatorio, a menos que así lo indique la señalizacion horizontal.
Es de cortesía facilitar incorporaciones, pero para nada obligatorio ni mucho menos antirreglamentario.
#3 Independientemente de que el código de la circulación indica expresamente que tiene prioridad quien circula por el interior de la rotonda sobre quienes se desean incorporar (que ya es motivo suficiente), en todas las rotondas por las que circulo normalmente hay señalización horizontal de "Ceda el paso". Luego en estos casos no hay duda alguna.
#12 Esta meta-rotonda está diseñada para circular "por la izquierda", así que si su diseño es poco complejo, encima le colocamos un "y te lo piensas al revés".
De todos modos es una rotonda que funcionará muy bien con quienes tengan muy claro qué salida quieren tomar, si dudas un poco...
#61 otro atontao. Si a alguien le sale de los cojones ir por el de fuera ESTA EN SU DERECHO,y tu, campeón, debes darle paso y no cruzarte ante él si vas por dentro.
#46 Pues para no tener rotondas Sevilla, enfrente del Carrefour del polígono norte hay un pedazo de rotonda de la muerte que odio
De hecho hace años que pienso que instalaron el tanatorio allí por cercanía a la rotonda, más que por el cementerio...
#94 No es obligatorio pero debería serlo, estas dando más información, pero si el que es obligatorio no se pone,.... pues,.... En parte no sería necesario si la gente si lo pusiese cuando fuese a salir, pero no lo hace y a veces no sabes si sigue la rotonda o sale.
#78 Madre de Dios bendito, ¿tu en que ciudad vives?
Esa rotonda (http://bit.ly/bzSKbk) aparte de ser enorme, está peraltada al revés en la zona desde la incorporacion desde la zona alta de la ronda hasta la salida hacia la Y. La salida hacia la calle Goya es poco menos que suicida, con la cantidad de trafica que soporta, el tercer carril significa dar vueltas como un imbecil para poder salir sin peligro. Es zona frecuente de accidentes (raro es el fin de semana que no hay al menos un golpe),... Ademas de ser ovalada, y encontrarse en la incorporacion de la autopista a mieres, y la bajada de la ronda sur, que es raro el que va a menos de 70, aun estando el limite a 50, de modo que vas bien, de repente la curva se cierra, el peralte al reves, y rtesulta que avs demasiado rapido, algunoq ue clava el freno, otro que sale a lo suicida, otro que acelera,... Hay que ir con 40 ojos.
#93 GOTO #88
#108, el carril de fuera tiene preferencia, ten cuidado. De hecho, el código dice que, si vas por el carril interior y no puedes salir porque hay otro coche en el exterior, debes dar otra vuelta a la rotonda.
De todos modos, en un mundo ideal, circular en las glorietas sería cosa de sentido común.
Por otro lado, quiero aprovechar para mentar a las madres de todos los conductores que llevan los intermitentes de adorno, o bien no los usan por miedo a fundir las bombillas.