Pues eso, cómo circular por una rotonda.
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Dudo que salga a portada, porque todo el mundo se cree que conduce perfectamente, pero bueno no está de más repasar la lección...
Se debe abandonar siempre desde el carril derecho.
¿Y si hay dos carriles?
¿Por qué si en un cruce sin señalizar tiene preferencia el vehículo que sale por nuestra derecha, en una rotonda la tiene el de la izquierda?
Si las rotondas tuvieran un único carril no tendrían todos los problemas y la mala fama que tienen.
A ver si mas de uno se lo aplica... Que vemos cada cosa... A mi, sobretodo me flipan los que las hacen rectas. Acojonante! Y los que dan toda la vuelta por el carril exterior... Uffff
Hola, el siguiente artículo será ¿donde está adelante y donde atrás? Adelante.... atrás!
).
Por favor, que los hay que parece que escriben para cumplir. No he visto yo conductores tomar mal las glorietas (ahora saltarán los que dirán que si, que cada día ven a un montón o que muchas veces ha estado a punto de comerse a un tio que la tomaba mal. Pero esos viven en la realidad alternativa. Son 'walternativos'
Esto es España, tendremos mucho paro, pero la gente suele ser bastante civilizada con estas normas elementales. 'Suele', porque siempre hay descerebrados que se saltan los semáforos o conducen un trozo en dirección contraria, pero esos ni leen ni aprenderán nunca
#2 Pues eso, desde el carril derecho de la rotonda
#2 También
hay un pequeño problema: como te metas en el carril interior, no sales de la glorieta en tu puta vida...
#2 Precisamente, si solo hubiera uno, no habría ni derecho ni izquierdo.
#2 una nota en uno de los gráficos: "Si vamos a coger la tercera o posteriores salidas, podemos ir por el carril izquierdo y cambiar al derecho antes de salir de la rotonda"
Ahora un alma caritativa que me explique como conducir dentro de esto ----> http://en.wikipedia.org/wiki/File:Swindon-Magic-Roundabout.svg
http://blog.innerpendejo.net/2007/04/la-rotonda-magica-swindon.html
#5 Una rotonda no es diferente de una carretera circular, como la M30-40 en Madrid. Al igual que en una autopista/autovía debes circular por la derecha, en una rotonda también. Y al igual que en una autopista/autovía no puedes tomar una salida desde el carril izquierdo a las bravas, en una rotonda tampoco.
#3 Porque además de la norma de "la derecha", existe la de "vía de mayor entendidad", y una rotonda es una vía de mayor entidad que cualquier otra carretera.
#11 Efectivamente: podemos. Lo cual no significa que sea obligatorio hacerlo
discrepo en lo que pone " la mayoria de accidentes en ciudad se produce por circular mal dentro de una rotonda"...
en realidad se producen cuando alguien intenta circular correctamente sin conocer la idiosincracia de la rotonda en cuestión.
Por ejemplo, la mayoria de rotondas pequeñas, que tienen 2 carriles (las de cruces tipicos dentro de ciudad), por tu propio bien y los de los de los demas, nunca las cojas como si tuviesen 2 carriles, evita circular en estas circunstancias con un coche en paralelo, y a ser posible, conduce defensivamente (cuando hagas el ceda, no dejes sitio para que se te ponga uno al lado). Si, es un poco cabrón, pero te ahorras muchos follones.
Si por que la rotonda es mas grande (mas carriles) o tiene mucho trafico, ahí ya solo queda "conocerla" o ir con cuidado y mil ojos intentando respetar al maximo la norma, pero sin esperar que los demas la complan. Y en caso de duda, siempre por fuera, tendrás todos los numeros para tener un golpe, pero no serán culpa tuya (legalmente).
#15 por supuesto, nadie dice que lo sea.
#17 Lo decía por el comentario de #5
#16 Amigo mío, el problema de las carreteras españolas radica en que gente como usted piensa que hay que conducir de forma "defensiva" u "ofensiva", en lugar de conducir sin mas.
#19 si bueno, pero mientras, te ahorras problemas.
Creo que no me habéis entendido en #2. ¿Si la rotonda está en una vía de dos carriles se considera la salida por el izquierdo como válida o igualmente tienes que tirar al derecho? ¿Y si es una vía de tres carriles con una rotonda de tres carriles?
¿Y cómo va el tema de prioridad de paso en dos y tres carriles?
A mí me enseñaron que los carriles centrales de una rotonda son únicamente para adelantar, eso de tener que andar zigzageando según el número de salidas y según cuál vayas a tomar es caótico y peligroso.
El artículo no tiene en cuenta distintos casos y configuraciones, es muy limitado.
En el gráfico pone: "Está prohibido tomar las rotondas en diagonal, se debe circular por la derecha aunque no haya nadie" ¿Alguien sabe si hay alguna ley que lo prohíba expresamente? ¿Es sancionable? Lo digo, porque yo en sitios donde a ciertas horas no pasa ni Dios lo hago por comodidad, y no veo que represente ningún peligro para nadie.
Por lo demás he descubierto que hago bien las rotondas, aunque en la práctica para pasar bien una rotonda con mucho tráfico, lo que más se necesita es "echarle cojones" y tener sangre fría y estar concentrado por si has de dar un frenazo brusco.
¿Y las rotondas de 3 y 4 carriles?
#12 ahi se circula rezando lo que sepas. entre que ese tipo de rotando no esta en españa y que en inglaterra circulan al reves, pues esop. Ponle unas velas a $Deisy. que sino no sales vivo.
edit #22 a mi me enseñaron que si la rotonda tiene tres carriles habia que coger el del centro si querias seguir recto y el de dentro para girar a la derecha y tenias que posicionarte a la derecha para tomar la primera salida. Aunque lo mismo estoy equivocado.
#22 La prohibición de la diagonal radica en que no puedes efectuar mas de un cambio de carril a la vez, sino que deben ser consecutivos. Debes cambiar del carril 1 al 2, circular por este (un tiempo que no está indicado) y luego hacer un cambio del carril 2 al 3. Si haces un cambio directo del carril 1 al 3, simplemente pasando por el 2, efectuas esa diagonal, la cual está prohibida.
Joder, 10 años que me saqué el carnét y mira como me acuerdo :p. Y ni un solo siniestro
#22 Lo peor es que el coche azul de abajo, el que tiene la etiqueta de "está prohibido tomar las rotondas en la diagonal, se debe circular por la derecha aunque no haya nadie" contradice totalmente el gráfico superior, donde se ve otro coche azul entrando en la rotonda desde la izquierda y, tras ceder el paso al coche rojo, toma la rotonda ¡de la misma forma que el gráfico de abajo dice que no se puede hacer!
#14 ¿Me podrías decir en que artículo del código de circulación viene lo de "vía de mayor entidad"?
No eres el primero que me lo menciona, pero yo no lo encuentro por ningún lado http://www.autoescuelasasociadas.org/ppal/legisla/circulacion.htm#art057
#22 El problema es que aunque tu no veas a nadie, si puede haberlo y así se producen muchísimos accidentes también. Si es sancionable como conducción temeraria, por el hecho de cambiar rápidamente de carril continuamente y sin indicar.
Yo lo tengo bien claro, siempre por la derecha. Te aseguras que lo estás haciendo correctamente.
Aunque siempre viene el listo que viene por el interior y se te cruza en la salida y se cree que tiene razón...
#21 Creo que en el caso de varios carriles, puedes ir a los interiores, pero si quieres salir, tienes que ir poco a poco, sin entorpecer el tráfico y lo malo de eso, es que tendrías que estar dando 20000 vueltas hasta poder salir correctamente, con tráfico denso, claro.
Bueno, luego esta la gente que se mete a una rotonda con el intermitente de la izquierda encendido...
Eso no lo he entendido nunca.... pq luego no hacen la rotonda en sentido horario!!!
Como aqui habra alguno que lo haga... me lo puede explica, por favor?
#28 Aunque tienes razón de que por la erecha siempre tienes preferencia es de muy cabrón tomarla siempre por la derecha y la verdad es que te mereces lso pitidos e insultos que te lancen.
la segunda lección podría ser como user los intermitentes en las rotondas...
#3 Independientemente de que el código de la circulación indica expresamente que tiene prioridad quien circula por el interior de la rotonda sobre quienes se desean incorporar (que ya es motivo suficiente), en todas las rotondas por las que circulo normalmente hay señalización horizontal de "Ceda el paso". Luego en estos casos no hay duda alguna.
En el próximo capítulo: como cargarnos el sentido de las rotondas sembrándolas de semáforos.
#29 Sirve para indicar a los del carril de la derecha y los de enfrente que vas a salir por el carril de la izquierda, asi los de la derecha que vallan a salir por el carril de enfrente (tuyo) saben que pueden salir, y lso de enfrente saben que no pueden salir porque les vas a cortar.
No es obligatorio pero si muy cortes.
#28 es que, como te ponen en el link, si vas a la tercera salida o posterior debes ir por el carril de la izquierda... vamos que seria un detalle que no te gorronees el carril de salida....
Asi que igual si que tienen razon ellos y no tu... pienso de este modo:
Si solo hay que utilizar el carril de la derecha... para que ponen mas?
#29 Cuando te incorporas a una autovía ¿Qué intermitente activas?
El izquierdo, dado que vas a "desplazarte hacia la izquierda" para incorporarte.
El movimiento que realizas al incorporate a una rotonda es equivalente.
#33 amen, aunque a veces sirven para dar a los peatones una oportunidad para cruzar sin peligro -aunque debiera valer con un paso de cebra que ya da prioridad a los peatones-
Lo de no circular en diagonal lo cumplo siempre, excepto cuando es físicamente imposible, como por ejemplo en una minirotonda absurda de mi pueblo, en donde a no ser que circules a 5 km/h no puedes no ir en diagonal.
De todas formas es una rotonda semiabsurda, puesto que tiene una salida a una zona sin asfaltar (y tal como va la cosa, se va a quedar así).
#26 No puedo porque abro esa página y se me cuelga el firefox... pero yo siempre he tenido eso como una de las normas básicas que se deben cumplir en caso de ausencia de señalización vertical o viaria.
Tengo un artículo escrito sobre esto hace muchos años y digo exactamente lo mismo.
Por si a alguien le interesa lo pongo.
http://espacio-scott.blogspot.com/2006/06/sentido-comn-las-rotondas.html
Lo subí hace años como noticia a menéame (mi única noticia enviada), pero me la tiraron por autobombo.
Pues anda que no me ha pitado e insultado veces el coche azul de la segunda viñeta yendo yo en el amarillo.
#12 Para esa hace falta llevar un diagrama de flujo
#12 Esta meta-rotonda está diseñada para circular "por la izquierda", así que si su diseño es poco complejo, encima le colocamos un "y te lo piensas al revés".
De todos modos es una rotonda que funcionará muy bien con quienes tengan muy claro qué salida quieren tomar, si dudas un poco...
... y del futuro os traigo un nuevo invento... Las Turbo-glorietas!!!...
http://www.circulaseguro.com/via-y-climatologia/llegan-las-turboglorietas-o-turborrotondas
[[ que creo recordar ya se publicó algo parecido aquí ]]
Por cierto, en poco más de media hora ya está en portada...
#37 Los que están puestos en la salida vale, pero los que están puestos dentro de la rotonda...
En Vitoria-Gasteiz hace un tiempo les dio por plantar semáforos por doquier, y ahora es un judido infierno. Hay rotondas que antes eran limpias que ahora tienen atascos constantes. Y ya cuando pusieron el tranvía, que pasaba por las rotondas...
Menos mal que en Sevilla no tenemos rotondas y nos ahorramos estos problemas. Nostros ponemos rectondas que son más fáciles e intuitivas.
La verdad es que siempre he tenido problemas en las rotondas, nunca tengo claro que hacer en ellas. Cuando pregunto cada uno me dice algo diferente. Este artículo me ha dejado igual que antes ya que sigo sin entender lo que hay que hacer, me parece demasiado complicado.
#29 pues yo soy uno de esos, si entro a una rotonda y voy a girar a la izquierda pongo el intermitente a la izquierda, siempre había pensado que lo hacía bien y me quejaba de los que no lo ponían porque no sabía hacía donde iban.
#30 Perdona, pero si vas por el interior, no puedes cruzarte, tienes que seguir dando vueltas y salir en el cuarto anterior a tu salida sin entorpecer.
Siempre que me encuentro en esa situación es por alguien que quiere ir de listo y va más rápido de lo permitido, ¿por qué me he de merecer los insultos de una mala persona?
Lo que es una grosería es querer cruzarte delante de un coche, porque te vas a pasar tu salida.
#35 te pone que puedes ir por la derecha, no que debas. Y en caso de eso, tienes que tener cuidado con no hacer lo de la viñeta de abajo.
voto la noticia, a ver si alguno se entera de una vez de quien tiene la puñetera prioridad
No tienen fe ni nada los que han hecho ésto. El 90% de los que lo lean se la sudarán igual que cuando no marcan con el intermitente la salida y te quedas con cara de idiota esperando un hueco.
#5 es perfectamente legal dar toda la vuelta por el carril exterior amigo
#1 nostraitoramus???
#36 Tiene logica lo que dices... pero como irremediablemente voy a girar a la derecha para entrar lo veo irracional...
De hecho, te prometo que la primera vez que lo vi me acojone pq pense que el tio que puso el intermitente iba a coger la rotonda al reves (torciendo a la izquierda y no a la derecha)...
#1 decias?...
#5 En mi ciudad la mayoria de las rotondas son de 3 carriles y el carril exterior es impracticable, es fisicamente imposible usarlo exclusivamente... hay que hacerse rectos...
#3 No tiene preferencia el que sale por la izquierda. Lo que pasa, que el que te puede molestar es el que sale por la izquierda, pero el único que tiene preferencia en una rotonda es quien está dentro de la misma. De ahí que se crea que tenga preferencia el de la izquierda, por que posiblemente el que te pegue el castañazo sea él cuando sale si tu sales algo más despacio.
#5 ¿Puedes explicarme por qué no se puede dar la vuelta por el carril exterior? Por que a mi en la autoescuela, me enseñaron que es por donde había que circular... Siempre por la derecha.
#29 el intermitente izquierdo yo le doy por "cortesía". Aunque no es obligatorio, viene bien para que los demás sepan que no vas a seguir de frente en una rotonda, sino que vas a tomar una de las salidas que están más a la izquierda. Aunque le de a la izquierda, siempre hay que señalar la salida con el derecho.
Meneo. Falta hace que mucha gente que cree circular a la perfección aprenda de una vez a circular por rotondas.
#47 Muy fácil de entender después de la ultima salida (la anterior de la que vas a salir) te incorporas al carril derecho.
#47 pues yo soy uno de esos, si entro a una rotonda y voy a girar a la izquierda pongo el intermitente a la izquierda, siempre había pensado que lo hacía bien y me quejaba de los que no lo ponían porque no sabía hacía donde iban.
valdra con decirte cuando voy a cambiar de carril,
Pq te tengo que decir a ti a donde voy?
Cómo circular en una glorieta o rotonda:
1. Antes de la rotonda hay un ceda el paso. Queridas amigas, eso no significa hacer un STOP siempre que vayamos a entrar.
2. Antes de la rotonda hay un ceda el paso. Empalmados, no se entra si para ello hay estorbar a alguien que está dentro.
3. Cuando uno se incorpora desde una calle de tres carriles a una rotonda con tres carriles, el carril de la izquierda entra al carril interior, el del medio al del medio y el de la derecha al exterior. Parece sencillo, pero hay gente que no lo pilla.
4. Los intermitentes no provocan impotencia, permiten anunciar la próxima maniobra.
5. El carril de fuera tiene preferencia. PUNTO.
6. Las rotondas tienen más carriles a parte del de fuera. A esto me refería con pensar. Hay mentes débiles que para ahorrar neuronas siempre van por el de fuera, aunque tengan que perturbar el funcionamiento lógico de la rotonda.
7. En caso de duda, ese camión naranja descomunal tiene preferencia.
Relacionada: llegan-turboglorietas-turborrotondas/
Llegan las turboglorietas (o turborrotondas)
circulaseguro.com#19 Cuando otros vehículos hacen peligrar tu integridad física, lo siento, pero hay que conducir defensivamente.
#61 "En caso de duda, ese camión naranja descomunal tiene preferencia." traducción: Ese vehículo gigante que parece ignorar la existencia de vehículos más pequeños alrededor tiene preferencia.
#57 y #52 es que #5 es de los listos que se quejan de los que dan toda la vuelta por la derecha porque probablemente se pasa la norma por los huevos y hace un puente del carril interior hacia donde le sale de los cojones.
si vas por una carretera normal de dos carriles con el mismo sentido, y vas por el carril izquierdo y tienes que coger una calle a la derecha, no te cruzas para entrar a esa calle, te cambias al carril derecho y te sales. La rotonda es exactamente igual, quien vaya por el carril interior y quiera salirse, primero se tiene que cambiar al carril exterior y luego salirse de la rotonda, no puede cruzarse, y si le da un toque al que venia por el carril de fuera, paga. Es muy sencillo.
Quienes van por el carril de fuera con el intermitente izddo puesto, lo hacen para indicar a los de dentro que ni se les ocurra cruzarse, pero no se si esta señalizacion es legal.
#58 ¿Puedes explicarme por qué no se puede dar la vuelta por el carril exterior? Por que a mi en la autoescuela, me enseñaron que es por donde había que circular... Siempre por la derecha.
No habia caido en esa contradiccion... No se por que tengo la impresion de que la gente que siempre va por la derecha en las rotondas siempre va por el carril central o el de la izquierda en las autopistas/autovias....
No entiendo esto:
"Para la Dirección General de Tráfico (DGT), la rotonda es un buen invento. El año pasado, de los 4.064 siniestros con víctimas en la región, 392 (el 9,6%) acaecieron en las rotondas, según la DGT."
¿Cómo puede ser esto un buen dato? Si las rotondas supusiesen más del 9,6% de todas las vías de la región me imagino que si lo sería, pero no creo que las rotondas representen más de un 1% de todos los kilómetros de vía. Si en un 1% de kilómetros (me lo he inventado, no se cuantos son) ocurren un 9,6% de los accidentes mortales no alcanzo a entender que tiene de bueno esto. Y no estoy en contra de las rotondas.
Por lo demás, sería fantástico que todos usasen los intermitentes en las rotondas, por lo menos cuando vas a salir, creo que con eso sólo se evitarían gran parte de los toques y accidentes dentro de estas.
#61 otro atontao. Si a alguien le sale de los cojones ir por el de fuera ESTA EN SU DERECHO,y tu, campeón, debes darle paso y no cruzarte ante él si vas por dentro.
#3 porque las rotondas son intersecciones señalizadas, tú lo has dicho, en las intersecciones no señalizadas se cede el paso al de la derecha, pero algunas están señalizadas y sin ser rotondas tienen prioridad los de la derecha
Y yo conozco al menos una rotonda con prioridad de los de la derecha en una de sus entradas.
Salu2!!
#30, supón que el conductor no conoce la salida que tiene que tomar y necesita mirar las señales en cada salida. Lógicamente, tendrá que circular por el carril de la derecha. No creo que merezca pitidos o insultos.
Aunque usar solo el derecho no es lo más práctico, no hay ninguna norma que obligue a usar el carril de la izquierda.
Viene bien recordarlo. Las rotondas se hicieron para hacer la circulación más fluida. No dudo de que es un invento que funcione en otros países. Lamentablemente, en España es más efectivo poner semáforos.
Me gusta más esta imagen que la del artículo http://www.infocoches.com/images_news/rotondas/rotondas.jpg
Por cierto... esto está muy bien tenerlo en cuenta, pero hay casos conocidos en los que no es la mejor opción, si uno conoce la rotonda en concreto puede tomar mejores decisiones (siempre dese mi humilde opinión).
Por ejemplo, si vas a entrar a una rotonda para seguir de frente y sabes que la mayor parte de los vehículos van a coger la primera salida... no veo ningún problema en cogerla por dentro y cambiarte a la derecha al salir los vehículos hacia la derecha... si te has confundido... siempre puedes dar otra vuelta!
Y lo de respetar los carriles estando la rotonda vacía lo veo una solemne chorrada...
Salu2!!
Se que no es asi, pero ¿no serìa más lógico posicionarte en la derecha cuando vas a salir y circular por el interior?, esto es, si vas a salir en la primera, pues por la derecha. Si vas a salir en la segunda te mets al centro y justo cuando pases la primera salida marcas y a la derecha para salir. Se supone que no tienes a nadie detras a la derecha, ya que los que iban en ese carril ya ha salido.
Imagino que no será correcta mi idea, que no será segura ni practicable, si no ya se le habrìa ocurrido a alguien.
(perdon pir las faltas, escribo desde el movil y casi ni veo lo que pongo)
#22 Hombre, ir en contradirección cuando no hay tráfico tampoco representa ningún peligro para nadie pero no deja de ser ilegal. En realidad, por poder puedes hacerla como quieras, siempre que des los intermitentes en cada cambio de carril, lo que dice esta web son normas de civismo, pero no tienen ningún carácter normativo. En realidad lo único que hay que cumplir es que SIEMPRE tiene preferencia el que va por un carril, sea el de fuera o el de dentro, al fin y al cabo una rotonda es como una carretera normal, sólo que da vueltas, si tú vas por el carril de fuera ya te pueden decir misa que si el de dentro quiere salir tiene que ver que tiene hueco y señalizar la maniobra, no tiene ninguna preferencia.
Las rotondas de 3 carriles deberían estar prohibidas, son un peligro para la circulación y un estorbo para la propia fluidez del tráfico.
Rotondas. Ese tema recurrente en Menéame.
#2 Tu ni sabes leer, ni entender un dibujo ¿no?
#57 y #52 No siempre es legal dar toda la vuelta por el carril de fuera, ya que muchas rotondas de dos carriles tienen flechas que te indican para qué es cada carril. Normalmente el de fuera tiene una flecha que indica "recto y la derecha" que significa la primera y la segunda salida. El carril izquierdo tiene una flecha que indica "izquierda" que significa la última salida.
La razón para ir por los carriles interiores si tomas una de las ultimas salidas es solamente una: eficiencia. Y es lo suficientemente buena para pedir a todo el mundo que lo haga bien. Si todo el mundo lo hiciera como se debe hacer, no habría problemas. Pero siempre llegan dos de los tipos de malos conductores en rotondas (los que las toman por el carril de fuera y los que saltan directamente de uno interior a una salida) y joden el invento para todos los demas.
#74, la rotonda que mejor funciona de todas las que conozco es de tres carriles. La entrada por la Ronda Sur a Oviedo, si es que la conoces. Es la rotonda perfecta. Claro que es muuuy grande, lo cual es su mayor ventaja.
Pues las aseguradoras no se deben haber enterado de estas normas. Hace ya unos cuantos años, me incorporaba una rotonda por donde está el coche amarillo en el gráfico de abajo para girar toda la rotonda para salir por la salida de abajo. Un coche que entró por esa salida hizo exactamente la maniobra, incorrecta, que hace el coche azul. Es decir, yo ya estaba dentro de la rotonda y el otro coche me golpeó al ir a salir de la rotonda desde el carril interior, sin intermitente. A pesar de mi insistencia de que mi maniobra fue correcta, los peritos de ambas compañías determinaron que la culpa fue mía, y me quedé con el coche jodido, teniendo que reparar de mi bolsillo el parachoques arrancado.
No sería mala idea (en las rotondas grandes) que pusieran las líneas del carril central e izquierdo CONTINUAS justo antes de llegar a una salida, así el burro de turno que se salta la ley al menos, justo antes de hostiarse, vería que está pisando una línea continua. No creo que ahorrase accidentes, pero si tratar de convencer a un cenutrio de que lo ha hecho mal.
#69 En ese caso sería un problema del Ayuntamiento o la Administración que no señala bien las salidas al entrar a la rotonda.
#27 Yo pongo el intermitente, y estoy hablando de zonas en las que voy a 50 km/h, con mucha visibilidad. No me parece muy temerario.
A ver si me ha quedado claro: Las rotondas de 3 carriles: Interior para la 3a ó cambio de sentido, debiendo ir poco a poco desplazándonos al carril derecho al acercarnos a nuestra salida. Caril de en medio para ir recto, debiendo meternos en la derecha antes de salir, y por último el derecho para salir por la 1a salida. Que alguien me corrija si me equivoco.
Una duda, si en la salida hay 2 ó 3 carriles ¿puedo escoger cualquiera indistintamente según la normativa? ¿Depende desde dónde he hecho la rotonda? ¿Siempre tengo que salir de la rotonda del carril derecho?. Me refiero atendiendo al código de circulación.
Ante la duda yo creo que mejor que el código de circulación es nuestro criterio y nuestra ética.
#78 si yo voy por el carril de la derecha antes de llegar a la rotonda y tengo que tomar la última salida no tengo absolutamente ninguna obligación de cambiarle al de dentro. De hecho el dibujo especifica que "puedes ir por dentro" pero no hay obligación ni es de conductores torpes, mi profesor de auto escuela se cansó de repetírmelo.
#74 Te equivocas. Deberían ser la mayoría así. Son las rotondas que más fluido hacen ir el tráfico. Las hagamos bien, o mal...
#46 Pues para no tener rotondas Sevilla, enfrente del Carrefour del polígono norte hay un pedazo de rotonda de la muerte que odio
De hecho hace años que pienso que instalaron el tanatorio allí por cercanía a la rotonda, más que por el cementerio...
Las rotondas son el mejor invento aparte de la estupidez de la gente. Gracias a ambas dos, he arreglado mi coche dos veces.
Por cierto, un dato sobre algo sancionable. Si circulando por el interior de la rotonda se reduce la velocidad para ceder el paso a un coche que circula por el exterior y poder tomar la salida, se sanciona con 300€ y 2 puntitos. Así que si circulas por el interior, te jodes y das la vuelta.
Ciertamente no veo la complejidad en las rotondas, es aplicar el mismo sentido común que si circulas por una vía rec... cierto, muchos conductores no tienen de eso.
#71 No sólo está bien explicada, sino que además usa los colores típicos de los coches que cometen infracciones: rojo y amarillo (falta el negro, otro clasicazo). Y sólo les falta ser Seat León los infractores y cualquier otro coche los que lo hacen bien
Requetedupe:
Instrucciones para conducir por rotondas
Instrucciones para conducir por rotondas
ponzonha.esLas rotondas, esas grandes desconocidas
Las rotondas, esas grandes desconocidas
motorpasion.com#78 Madre de Dios bendito, ¿tu en que ciudad vives?
Esa rotonda (http://bit.ly/bzSKbk) aparte de ser enorme, está peraltada al revés en la zona desde la incorporacion desde la zona alta de la ronda hasta la salida hacia la Y. La salida hacia la calle Goya es poco menos que suicida, con la cantidad de trafica que soporta, el tercer carril significa dar vueltas como un imbecil para poder salir sin peligro. Es zona frecuente de accidentes (raro es el fin de semana que no hay al menos un golpe),... Ademas de ser ovalada, y encontrarse en la incorporacion de la autopista a mieres, y la bajada de la ronda sur, que es raro el que va a menos de 70, aun estando el limite a 50, de modo que vas bien, de repente la curva se cierra, el peralte al reves, y rtesulta que avs demasiado rapido, algunoq ue clava el freno, otro que sale a lo suicida, otro que acelera,... Hay que ir con 40 ojos.
Por que hay gente que pone el intermitente para indicar que no va a salir de la rotonda, cuando el intermitente solo se tiene que poner cuando se va a practicar un cambio de dirección? Si no pones el intermitente significa que sigues en la rotonda, si pones el intermitente derecho es que vas a salir de la rotonda.
En la normativa de trafico,no es lo mismo obligacion que recomendacion..Recomendacion,sencillamente es un "deberia ud. hacerlo como le indicamos" pero no pueden obligarte.
Y respecto a quien tiene preferencia DENTRO de la rotonda,lo que me explico un agente,fue sencillamente que,me imaginase la rotonda como una recta,y si circulo (p.ej) por el carril exterior para tomar la 2a salida,y alguien en la primera se me cruza,esta invadiendo el carril por el que circulo,y en ese,tengo preferencia.Pero si hay colision,depende de en que parte del vehiculo se haya producido el coche.Si me da en el morro,no me ha cedido el paso para incorporarse al carril por el que circulo.Si le doy yo en la zona trasera,he incumplido mi OBLIGACION de facilitar en todo momento la incorporacion de un vehiculo.
Es algo de lo que a veces nos olvidamos.Cuando circulamos estamos obligados a facilitar la circulacion de los demas,intentando no estorbar y ayudar en lo posible a que cualquier maniobra ajena no ponga en peligro a nadie,facilitando incorporaciones,adelantamientos...Y no veais lo bien que se conduce asi,intentando dejar hueco a los demas aunque tengan un ceda,o olvidarte de que tienes preferencia cunado alguien no se ha dado cuenta que debe cederte el paso.Evitas problemas y tensiones,y sobre todo,accidentes.
Parece que a la hora de entrar en el coche nos convertimos en fieras,nos estresamos y nos volvemos agresivos.Yo,paso.El que quiera ir como un cafre,que adelante,que yo le dejo paso.Prefiero ayudar a que alguien adelante o se incorpore a estrellarme por una maniobra mal hecha por las prisas.Mi vida vale mas que 5 minutos de retraso.
Sólo una palabra Turborotonda!
#30 No estas favoreciendo mucho a la circulación si vas a tomar la tercera, cuarta o a dar una vuelta entera, circular siempre por la derecha, si todos lo hiciésemos menudo atasco habría.
Tú lo estas haciendo por tú comodidad pero para nadie más. Otra cosa es que no puedas conocer la salida y te pongas en la derecha.
De hecho en la autoescuela que se precie no te enseñaran a que vayas siempre por la derecha, aunque por comentarios sobre esto parece que si se hace.
No veas lo que me costaba y la de vueltas que hacia dentro de la rotonda con el coche de la autoescuela cuando debía meterme en el interior para ir saliendo al del exterior cuando fuese mi salida. Un suplicio cuando había mucho tráfico, la mayoría de las veces debía de dar mínimo otra vuelta. Nunca me dejaba ir en el carril exterior.
Cuando me decía la tercera salida, para mí era lo peor. Pero siempre me decía esa es la buena y hay que practicarla lo que haga falta.
#78 Me refería a rotondas de tamaño normal (radio interior de unos 50m-60m), hay rotondas con radios grandes, y sobre todo las salidas muy separadas entre sí, que son una parte más de la carretera y prácticamente se circula a la misma velocidad que por la vía principal.
No conozco en persona la rotonda de oviedo que comentas, pero si es la que estoy viendo en google maps cuando le escribes "ronda sur, oviedo", me parece desde luego un caso a estudiar si me dices que la cosa esa ovalada puede funcionar bien, de hecho en la propia foto ya se ve que con 4 coches que hay ya está bloqueada la rotonda anterior (la que queda al oeste) y seguro que también hay bloqueos en la zona sur cuando muchos coches quieran salir hacia la autovía o muchos coches vengan desde el sur por la N-630 y los que vengan de la autovía no puedan incorporarse. Ahí hacer 3 carriles sí que puede tener sentido al estar tan pegadas las salidas, pero para que los primeros que se incorporan puedan pasar rápidamente al interior y dejar el exterior libre para los que entran, pero esto sólo es por una mala planificación, en una rotonda con 4 incorporaciones no pueden estar tan pegadas, eso se tenía que haber construido más al sur y que los de la zona interior de la calle goya y esa zona que entran directamente que se hubieran incorporado a la N630 desde el norte antes de la rotonda con un carril de aceleración en condiciones
#36 No no no, mal. Se pone el intermitente izquierdo porque la gente en general es borrica. Ese intermitente no es obligatorio y se pone para que la gente entienda que no vas a coger la primera salida (e insisto, no es obligatorio y lo desaconsejo). Lo desaconsejo porque el SÍ es obligatorio es el derecho para salir. Y ése no lo pone ni dios, pensando la gente que lo que hay que poner es el izquierdo para indicar que continuas.
Si es muy sencillo, una rotonda es una calle (circular pero calle). En una calle con un cruce a la derecha, ¿a que no pones el intermitente izquierdo si quieres continuar? Pones el derecho para girar a la derecha. Pues en una rotonda igual, coño.
Hay que empezar a repasarse el reglamento de tráfico, ehh.
Igualmente, a ver si recordamos preferencia de carriles. Si te cambias de carril NO tienes preferencia (te cambies al de dentro o al de fuera).
#76 WTF? El dibujo no tiene nada que ver con mi pregunta, y mucho menos da una respuesta. Está claro que tú sí que no sabes leer.
#83 Si se hacen mal, que es como normalmente se hacen, sólo empeoran el tráfico y crean accidentes, si se hiciera todo bien podríamos cambiar tantas cosas en la planificación de carreteras...
#94 No es obligatorio pero debería serlo, estas dando más información, pero si el que es obligatorio no se pone,.... pues,.... En parte no sería necesario si la gente si lo pusiese cuando fuese a salir, pero no lo hace y a veces no sabes si sigue la rotonda o sale.
más esplicaciones en http://www.todoautoescuela.net/2010/05/13/como-circular-por-una-glorieta-o-rotonda/
#21 Si estás en una rotonda de cuatro carriles y sales a una avenida de cuatro carriles, en teoría sólo puedes salir desde el carril exterior, eso sí, a cualquiera de los cuatro carriles.
Si sales desde cualquiera de los interiores y uno desde el carril exterior te come (cosa bastante habitual, los espejos en una rotonda son algo bastante relativo) tienes tu la culpa, por mucha excusa que pongas.
Me sigue sorprendiendo que la gente se arme semejantes líos con estas cosas, a mí me parece superlógico.