Aunque resulte chocante, la Unión Europea está negociando con China para imponer unos precios mínimos a los coches eléctricos que llegan desde el gigante asiático. Un movimiento proteccionista para las empresas locales que perjudica a los consumidores, y también los objetivos de reducción de emisiones de la propia UE.
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etiquetas: coche , eléctrico , china , europa 
Y no, no es un problema. El problema es que en China no se tiene.
Dale un ejército de semiesclavos al grupo Volkswagen y verás cómo bajan los precios.
Los chinos han ganado a la arrogancia occidental.
Menuda idiotez de los negacionistas.
Quienes acabaron con ellos fueron los fabricantes, los coches caros salen más rentables.
La prueba la veremos pronto, como coches chinos producidos en la UE se venden mucho mas caros en Europa que lo que se venderan esos mismos coches en China.
Dejame ver ..... Pues no , y aunque quisieras no PUEDES . Porque se han puesto un monton de regulaciones minimas que un coche debe cumplir para estar a la venta . Asi que como dice #31 Aunque las marcas quisieran vender un coche barato , no pueden porque las regulaciones NO se lo permite .
Y si tú crees lo contrario la ignorancia no te deja ver más allá de tus narices y crees que lo que tú piensas es la verdad absoluta , sin contrastarlo con el mundo real
Para conseguir un vehículo con una fiscalidad baja ponen unos motores de mierda, que duran poco, que no rinden y que solo consumen menos cuando vas a una velocidad mucho más baja. Pero en cuanto subes un poco la velocidad disparan el consumo (porque no están diseñados para eso).
El vehículo anterior que tuve (de 1999) estaba diseñado para que la relación potencia/consumo estuviese a los 120 km/h (tenia 185km/h de máximo. Es decir ,… » ver todo el comentario
Y no, no es un problema. El problema es que en China no se tiene.
Dale un ejército de semiesclavos al grupo Volkswagen y verás cómo bajan los precios.
Incluso el chatgpt podría responderte
China ha sabido jugar a nuestro juego con nuestras cartas, y nos ha vapuleado, y nosotros se lo hemos puesto en bandeja.
ins-globalconsulting.com/es/news-post/derecho-laboral-chino/
Dale un control sobre la economía a Europa como el que tiene China y verás como bajan los precios.
Amortizar una planta de coches de combustión cuesta muchísimo años y millones de unidades vendidas. Desarrollar una plataforma y un motor de combustion, mas de lo mismo.
Los chinos han sabido ver con años de antelación que el futuro es eléctrico y además no tenían el lastre de las inversiones en combustión.
Y unos 20.000 euros de precio en accesorios tan medioambientalmente impactantes como asientos calefactables, o techos solares....
Joder, al menos piensa lo que escribes, haznos el favor de no pasar vergüenza ajena...
#15 lee lo de arriba.
Aunque para meter algunos sistemas y encajarlos, se necesitan vehículos más amplios (y por tanto grandes y pesados) para encajarlos.
Y como cada vez parece que nos cuesta hacer mejor las cosas, en vez de encajarlo mejor, se pone una caja más grande y listo. Pero eso pesa mucho
Igual que el aire acondicionado, ABS, control de tracción, ESR , control de crucero, etc etc.
Pero ahora han metido más cosas, como detección de cambio de carril, lector de señales, etc etc que en muchos casos ni funcionan bien y provocan más distracciones, meten más peso, etc.
Claro ... y los sueldos de los CEOS y los dividendos de los accionistas, bastnte más.
lo que han encarecido los preciso han sido los sobresueldos que cobran los directivos, la falta de I+d+i ( no la falta de cobrar subvenciones por i+d+i , porque esas las han cobrado con creces) ,la mala gestión y la ganas de aferrarse como sea a los combustibles fosiles.
En cambio, que hayan querido aumentar el margen de beneficios deslocalizando a países que ahora saben fabricar más, mejor y más barato sí ha tenido algo que ver.
Todas esas cosas obligatorias aumentan muchísimo el precio del coche.
Y aún por encima, estrena coche nuevo cada 10 años!
y cuando tienes un coche de los que duran toda una vida, te ponen mil trabas y te obligan a cambiarlo.
¿no podrían haber favorecido la instalación de filtros y kits anti-polución en vehículos antiguos, de los que duraban toda la vida? 25 años tenía el que usaba yo y me vi forzado a cambiarlo por uno que ya da problemas electrónicos con tanta mierda como tienen que llevar.
Hasta euro 5, un sistema de escape de un coche era un valor ínfimo en un coche, a partir de euro 6d, ha supuesto pasar a ser de las piezas mas caras y con euro 7, es inasumible. Más de 5000 euros.
Coche pequeños muertos.
Con 6d, un ibiza deja 850 euros de beneficio medio, con 7d, o lo vendes a perdidas o subes el precio 4/5mil euros.
Después ya, que los costes de producción (debido entre otras cosas a los derechos laborales) sean 1/10 que en Europa pues son argumentos fuera del mundo de los unicornios.
Eso si, en china tienen mas. Porque invierten en mejorar producto y manufactura en vez de vivir de rentas.
Joder coches europeos de 80k que se suponen lujosos son todo plastico negro piano y ya ni piel tienen los asientos
Antiguamente era la piel que, bien cuidada, te puede durar un montón de años (como en la ropa)
Como las pelis useñas que eso ya son mini autocares
1 - Las regulaciones medioambientales favorecen los coches pequeños y baratos.
2- Los coches pequeños, baratos y eléctricos dejan menos margen que los "potentes" SUV con "poderosos" motores de explosión en 4 tiempos con combustible fosil.
3- Los fabricantes europeos se centran en grandes carromatos con buen margen de beneficios.
4- Los fabricantes chinos se centran en coches pequeños y baratos.
5- Los fabricantes chinos le comen la tostada a los fabricantes europeos.
Pero dime ¿donde metes los filtros, catalizadores, depósitos de ad-blue, o más inyectores para glp etc?
y luego además la electrónica para las cámaras de cambio de carril , de detector de señales de tráfico, la preinstalación del alcoholimetro y otras cosas de las que ahora no recuerdo o no tengo ni idea?
Pues en más espacio.
Meten motores más pequeños, pero que tienen que llevar un montón de tuberías/conductos más, mucho más… » ver todo el comentario
China en su momento impuso que los fabricantes de coches extranjeros si querían vender tenían que hacer un consorcio con empresas chinas, ellos ganaron conocimiento y experiencia. Con el tiempo nos han superado en diseño y prestaciones además su sistema productivo esta reduciendo costes gracias a la implantación masiva de robots y al rediseño de los flujos de producción. Ya… » ver todo el comentario
Otra cosa muy distinta es que la industria europea ha hecho unas leyes medioambientales a medida para asegurarse el chiringuito.
Luego han venido los chinos, y jugando con las reglas que nosotros les hemos puesto, nos han ganado.
Y ahora la industria quiere cambiar las reglas a mitad de partido.
Así que no las llamemos regulaciones medioambientales, llamemoslas como lo que verdaderamente han sido toda la vida: regulaciones proteccionistas
Los coches pequeños consumen y contaminan menos solamente porque en lugar de mover 2000 kilos mueves 200...
Y encima son electricos...
Que perra teneis con las regulaciones medioambientales. Ni q hubieran matado a vuestro perro....
La puta generacion de cristal q se ofende con todo.
Así que el problema de precios es otro.
Primero dijeron que era por el precio y escasez de chips (problema resuelto hoy en día), luego fue el alza del coste de la energía y las materias primas (pues no haber sancionado a Rusia, Israel es mucho más merecedora de sanciones y ahí sigue), pero la clave es el tercer factor: la codicia, porque después de la… » ver todo el comentario
Crees que a nadie en China se le había ocurrido que se pueden vender los coches a mayor precio unitario y tener más beneficios??
Por qué crees que los coches tienen el precio que tienen y no el doble, o el triple, o cien veces más para ganar 2, 3 o 100 veces más dinero?
Siempre es mejor negocio vender al precio que has calculado que al que te quieran marcar. Y los fabricantes chinos ya tenian la opción de subir precios de creerlo conveniente.
Y no nos equivoquemos, esta medida es otro intento de la UE para que el negocio y el beneficio se quede en el lobby automovilistico europeo y no vuele a China.
Los Chinos tienen opcion de subir precio, eso no importa. Lo que quieren es que no tengan opción de bajarlo
Se entendería está medida con precios a 10.000€ sí llegaran los chinos con coches a 8.000€.
Es una cuestión de costes. Un semiesclavo chino es barato y trabaja todos los días de la semana.
"Un semiesclavo chino es barato y trabaja todos los días de la semana." El cuento de los esclavos en fábricas Chinas no cuela desde hace 10 años por lo menos.
Se nota a leguas que es inferioridad técnica.
Y China gana o gana en cualquier escenario
No es que sean más listos, es que están minimizando daños inevitables
Además, comparado con los modelos de lujo, los modelos baratos resulta más rentables fabricarlos en origen que traerlos desde china.
Guarda este post.
Y quizá debería. Es lo habitual si ves que tus empresas locales no pueden competir con las extranjeras
Aceptar ser un continente dependiente no es una alternativa en ningún escenario que no sea el suicidio
Estamos gobernados por amebas.
En Europa dejan que los grandes compitan con precios por debajo de coste para hundir a la competencia de pequeños.
Pero no dejan que entren competidores con los grandes.
Luego se extrañan de que la gente se haga comunista.
Una vez pase eso, nos irán subiendo precios, no os preocupéis. Mientras tanto, habrán cerrado SEAT, con sueldos europeos, y muchas otras marcas europeas que mantenían la poca industria que aún nos queda.
Que sí, que el grupo Estellantis y que muchas otras son mafia… » ver todo el comentario
¿Investigar, innovar, optimizar, mejorar? Esas palabras son herejías.
Creo que no hace falta añadir mucho más, lo uno es extensión de lo otro.
El mundo cambia y por aquí exigen como si pudieran evitar lo inevitable: la fuerza de las matemáticas...
Es muy patético.
Elige lo que quieras. Es culpa de todos, menos de la derecha, esos estrategas superinteligentes, y de los empresarios occidentales, esos seres de luz benefactores de la Humanidad.
A disfrutar lo votado, kamaradas
Los 500 de Varsavsky. O cómo destrozar un sitio web que era de lo poco mínimamente mirable del internet hispano.
Y dice kamaradas con esa superioridad.....
Algunos tenéis que empezar a ver el mundo como es.
No, hombre, el libre mercado son los padres. ¿Aún no te has enterado?
El objetivo de esto es que se sigan vendiendo pocos coches chinos pero los coches europeos no tengan aranceles en China.
Es otra medida inútil porque los chinos se han dado cuenta que sus coches no tienen nada que envidiar a los nuestros y son mucho más baratos (y en muchos casos, superiores).
Se habla de precio mínimo, pero para evitar aranceles, con lo que los precios no variarán demasiado.
El resto son pajas mentales del articulista
Todo un éxito para conseguir la reducción de emisiones.
Alemania, te debemos el diselgate y ahora esto por creerte que China era una mierda pinchada en un palo.
Pues no lo es, y además ya es tarde.
Ni de lejos.
La energía cara y sucia,
Lo verde que ya no vende.
La guerra dentro de nuestras fronteras
Es que no se puede hacer peor y encima pensando que somos los putos reyes
Me parece increíble lo de estos dirigentes actuales... desde ganas de continuar la guerra contra Rusia, a serviles con EEUU para comprar energía más cara, y armas... a ésto de ésta noticia.
Y la gente sin salir a las calles, oiga.
Al final sigo con el mismo coche.
Que lo del coche chino suena exótico, pero que no tengas un choque y tengas que esperar tres meses la pieza de recambio, en un concesionario que esta a dos horas de tu casa
#53 Cambiar de coche ahora es un autentico despropósito, yo también estuve sondeando el mercado, y los coches modernos me parecieron comparativamente caros y malos
Por no decir que los continuos cambios normativos asustan
Ahora tengo que cambiar el familiar, está acercado a lo que yo llamo el fin de vida, ya tiene 18 años y me quiero ver el BYD, tengo un compañero que tiene uno puro electrónico y está muy contento y de autonomía para mis viajes está bien, llegó haciendo 1 patadita para el coffe, uno ya tiene una edad.
El cambio de normativas me mata pero la combustión la quiero descartar, de momento.
Por otro lado hablamos de comida. Si hay que hacer excepciones el sector de la alimentación debería tenerlos.
Yo prefiero que los alimentos africanos lleguen a la UE a que los alimentos españoles vayan a venderse a la UE y nos suban los precios a todos porque ellos pagan más. Los alimentos saludables deberían ser lo más baratos posibles, por lo civil o por lo criminal.
Es como las políticas de derechas, el bien de unos pocos para joder a millones.
JA!
mirando por llenar los bolsillos de los de siempre...
pero mejorar la competitividad, bajar los beneficios netos, mejorar la burocracia, ofrecer opciones... no eso no.
Te tienes que reir.
Ya la mandé yo hace un par de días
www.meneame.net/m/actualidad/historia-repite-aranceles-china-europa-re
Pero no lo hacen, por lo que sea.
El problema es que los productores autóctonos están pensando que el grueso de la población europea puede pagar un mínimo de 25.000 euros por SUVs que tienen una garantía de cinco años, y ahí ponen su suelo. Y claro, ni se pueden pagar esos precios, ni con esa frecuencia, ni… » ver todo el comentario
A nadie le amarga un dulce, si se pudiera ganar dinero con ello se haría
Defender a las empresas locales, las cuales durante años no han dudado en manipular los automoviles para engañar las emisiones o al consumidor? Esas empresas que cada vez más, usan piezas Chinas y te las cobran a precio de Oro, engañandote? Esas empresas que… » ver todo el comentario
A ver cuanto duran los coches de ahora