Hace 4 años | Por Calipodelimon a motorpasion.com
Publicado hace 4 años por Calipodelimon a motorpasion.com

Son los propulsores utilizados en los grandes buques de carga, como es el caso del Wärtsilä RT-flex96C, considerado el motor diésel más grande y potente del mundo.

Comentarios

Supercinexin

#11 Completamente de acuerdo. Y para las emisiones deberíamos usar la medida de "paquetes de Fortuna". Así pues, un minuto de estar al lado de este cacharro en marcha sería equivalente a fumarse por ejemplo ocho paquetes de Fortuna. Para medidas mayores, ya usaríamos el "cartón de Fortuna".

Rorschach_

#16 Que no es un reproche, seguro que hay cien cuestiones, pero con los medios con urls para móviles, los envíos desde móvil...

Lito

#15 yes, lo haré 👍

GeneWilder

Motor Perkins.

A

Menudo filtro de partículas que debe llevar eso, no me imagino una regeneración del mismo

m

#5: Echan unas cuantas almas pecadoras y matan dos pájaros de un tiro, por un lado regeneran el filtro y por otro consiguen contratos de Satanás, que últimamente está externalizando buena parte del trabajo.

P

Y si lo fabricase el grupo VAG no contaminaría nadita

Pointman

¿Esto es un Euro 6 o como va?

s

#2 Es Euro -6 si acaso:

Luxury cruise giant emits 10 times more air pollution (SOx) than all of Europe’s cars

https://www.transportenvironment.org/press/luxury-cruise-giant-emits-10-times-more-air-pollution-sox-all-europe%E2%80%99s-cars-%E2%80%93-study

marcusson1974

Llamara turbo no? Porque un diesel sin turbo es una chufla

borteixo

#3 pone que tiene common rail

kmon

#3 verás cuando le pete el caudalímetro

aunotrovago

A Carmena se le funden los plomos.

Acuantavese

Y eso con el escape de casa eh

McGorry

En cada cilindro te cabe un apartamento sencillito.