Portada
mis comunidades
otras secciones
#4:
#1 Y he de decir, que los antaño descerebrados al volante de Audis A3-A4 y BMW 330, que eran los mas macarras en la carretera en los 2000-2010 (si si ya se que tu tienes un bmw y eres super prudente peeeero... el perfil del conductor es lo que es) ahora conducen tanquetas BMW X3, Touareg, Q5...
Amos el mismo nivel de puto psicópata al volante pero se ve que con el tiempo ha decidido que conducir es peligroso y para poder seguir actuando como un puto subnormal minimizando el riesgo ha optado por llevar un tanque y si tiene que morir alguien por su incompetencia que seas tu.
Amos el mismo nivel de puto psicópata al volante pero se ve que con el tiempo ha decidido que conducir es peligroso y para poder seguir actuando como un puto subnormal minimizando el riesgo ha optado por llevar un tanque y si tiene que morir alguien por su incompetencia que seas tu.
#1:
Los SUV son literalmente del tamaño de tanques. Aquí la comparación de tamaño de un SUV muy popular con un tanque Sherman.
#160:
#20 los compradores de estos SUV no son hombres, son madres de familia a las que se les convence por publicidad, que son coches "seguros" para sus familias (lo cual es mentira, como dice el video, sufren mas muertes por ser poco flexibles y al volcar), pero se les ha metido en la cabeza que si el vecino se compra un coche gigante y el tuyo es "pequeño", estas perdiendo.
por ejemplo, el anuncio del Scalade: https://www.youtube.com/watch?v=RVB08vZ5br8, el que nombra #1, es puro "potencia, seguridad, se un superheoe, protege a tu familia" ect ect.... pura spicologia del panico.
por ejemplo, el anuncio del Scalade: https://www.youtube.com/watch?v=RVB08vZ5br8, el que nombra #1, es puro "potencia, seguridad, se un superheoe, protege a tu familia" ect ect.... pura spicologia del panico.
#127:
#74 El coche más racional y habitable es el monovolumen sin discusión. La cabina adelantada y el techo elevado sobre una plataforma de berlina normal son una genialidad del diseño práctico que desafortunadamente no ha contado con las mismas bendiciones estéticas y carga con el estigma de "coche de padre que arrastra los cojonazos". Se adapta a distintos tamaños y en todos tiene éxito.
Yo tengo un Mitsubishi Colt, que es un monovolumen pequeño, y estoy harto de comprobar que es más amplio, cómodo y habitable que coches mucho mayores, tanto berlinas como SUVs y de todo tipo, tanto delante como detrás. Sin ir más lejos hace poco viajé en un SUV premium, un Mercedes GLK, y no hay color.
Eso sí, procuro mirarlo poco porque es feo de cojones.
Yo tengo un Mitsubishi Colt, que es un monovolumen pequeño, y estoy harto de comprobar que es más amplio, cómodo y habitable que coches mucho mayores, tanto berlinas como SUVs y de todo tipo, tanto delante como detrás. Sin ir más lejos hace poco viajé en un SUV premium, un Mercedes GLK, y no hay color.
Eso sí, procuro mirarlo poco porque es feo de cojones.
#9:
#5 #8 No se donde lei y tenia cierta logica que lo unico que salva a Europa de que esos bichos esten por todas partes, es que tienen el radio de giro de un camión cisterna de 6 ejes y meter esa monstruosidad por los centros urbanos Europeos, con una arquitectura medieval de callecitas estrechas es inviable.
Ahora bien si los centros urbanos se cierran al trafico rodado, que es la tendencia por puta logica en todas las ciudades, vamos hacia lo peatonal, esa limitacion europea desaparece...
y con esto no digo que este en contra de peatonalizar los centros urbanos, pero me huelo que a medida que se vaya extendiendo, si la cosa no cambia, veremos como empiezan a crecer las dimensiones en Europa tambien
Ahora bien si los centros urbanos se cierran al trafico rodado, que es la tendencia por puta logica en todas las ciudades, vamos hacia lo peatonal, esa limitacion europea desaparece...
y con esto no digo que este en contra de peatonalizar los centros urbanos, pero me huelo que a medida que se vaya extendiendo, si la cosa no cambia, veremos como empiezan a crecer las dimensiones en Europa tambien
#30:
#27 Tu puedes ser muy objetivo en mazo de decisiones y luego hacer compras compulsicas sin evaluar nada (amos creo que es algo que hacemos todos, yo tengo un armario de la verguenza lleno de mil cacharros que no uso 
) por eso digo que los SUVs creo que atienden a esa categoría. Amos yo sin ir mas lejos cuando mi mujer le tocó cambiar de coche (de un Toyota Yaris a un Mazda 2) tuvimos una pelotera gorda con que queria el cx-30, el puto suv, pa usarlo en ciudad. Y mi señora suele ser racional en otras compras ("suele" ) pero le habia entrado por los ojos y anda que no tuvimos discusion con ello. Luego a la larga y más con la escalada de precios de la gasofa ha admitido que habria sido un terrible error (El mazda es un mechero gasolina con un coste de mantenimiento muy comedido, que aparca en cualquier lado y maniobra pa ciudad que es lo que ahce ella genial) pero... Sigue diciendo cada vez q ve uno por la calle hay q bonito es el SUV
) por eso digo que los SUVs creo que atienden a esa categoría. Amos yo sin ir mas lejos cuando mi mujer le tocó cambiar de coche (de un Toyota Yaris a un Mazda 2) tuvimos una pelotera gorda con que queria el cx-30, el puto suv, pa usarlo en ciudad. Y mi señora suele ser racional en otras compras ("suele" ) pero le habia entrado por los ojos y anda que no tuvimos discusion con ello. Luego a la larga y más con la escalada de precios de la gasofa ha admitido que habria sido un terrible error (El mazda es un mechero gasolina con un coste de mantenimiento muy comedido, que aparca en cualquier lado y maniobra pa ciudad que es lo que ahce ella genial) pero... Sigue diciendo cada vez q ve uno por la calle hay q bonito es el SUV
#45:
#23 #25 Hay pocas cosas mas épicas, que el improbo esfuerzo de las agencias de publicidad estadounidenses por vender el 500 al hombre hetero yankee seducido por los camiones gigantes
https://www.youtube.com/watch?v=ZoC1QWlLFKI
https://www.youtube.com/watch?v=ZoC1QWlLFKI
#86:
#20 Un poquito manido y caduco el slogan , ¿no? Pasas poco por delante de la puerta de concertados con el festival de mamis de "feminidad frágil" avasallando en glorietas y aparcando en triple fila donde les sale del toto sus inmensas carrozas. O yendo por la autopista ocupando carril central y parte del izquierdo mientras zizgzaguean plácidamente sabiéndose seguras y mandan sus audios y/o mensajes de texto.
#78:
#41 En el vídeo explican que justo ese es un motivo por el que están dejando de fabricar coches normales.
Porque estos se venden como camiones ligeros / camioneta y en esa categoría pueden saltarse las normas de consumos/emisiones/seguridad/pesos... que aplican a los coches normales.
Estoy mirando el de la foto de #1 y consume entre 14 y 19 l/100km. No lo entiendo. Se quejan de las subidas de la gasolina pero siguen comprando estos coladeros?
Porque estos se venden como camiones ligeros / camioneta y en esa categoría pueden saltarse las normas de consumos/emisiones/seguridad/pesos... que aplican a los coches normales.
Estoy mirando el de la foto de #1 y consume entre 14 y 19 l/100km. No lo entiendo. Se quejan de las subidas de la gasolina pero siguen comprando estos coladeros?
Comentarios
#1 Y he de decir, que los antaño descerebrados al volante de Audis A3-A4 y BMW 330, que eran los mas macarras en la carretera en los 2000-2010 (si si ya se que tu tienes un bmw y eres super prudente peeeero... el perfil del conductor es lo que es) ahora conducen tanquetas BMW X3, Touareg, Q5...
Amos el mismo nivel de puto psicópata al volante pero se ve que con el tiempo ha decidido que conducir es peligroso y para poder seguir actuando como un puto subnormal minimizando el riesgo ha optado por llevar un tanque y si tiene que morir alguien por su incompetencia que seas tu.
Los SUV son literalmente del tamaño de tanques. Aquí la comparación de tamaño de un SUV muy popular con un tanque Sherman.
#4 "No todos los que conducen un SUV son idiotas, pero todos los idiotas conducen un SUV."
#1 tanque Sherman:
Longitud: 5,84-6,27 m según la variante
Cadillac Escalade ; Largo, 5.179 mm
Para el que no se fie de la perspectiva en la foto
#16 Es que los penes mas delicados han de resguardarse en las más gigantescas carracas
#5 #8 No se donde lei y tenia cierta logica que lo unico que salva a Europa de que esos bichos esten por todas partes, es que tienen el radio de giro de un camión cisterna de 6 ejes y meter esa monstruosidad por los centros urbanos Europeos, con una arquitectura medieval de callecitas estrechas es inviable.
Ahora bien si los centros urbanos se cierran al trafico rodado, que es la tendencia por puta logica en todas las ciudades, vamos hacia lo peatonal, esa limitacion europea desaparece...
y con esto no digo que este en contra de peatonalizar los centros urbanos, pero me huelo que a medida que se vaya extendiendo, si la cosa no cambia, veremos como empiezan a crecer las dimensiones en Europa tambien
#27 Tu puedes ser muy objetivo en mazo de decisiones y luego hacer compras compulsicas sin evaluar nada (amos creo que es algo que hacemos todos, yo tengo un armario de la verguenza lleno de mil cacharros que no uso
) por eso digo que los SUVs creo que atienden a esa categoría. Amos yo sin ir mas lejos cuando mi mujer le tocó cambiar de coche (de un Toyota Yaris a un Mazda 2) tuvimos una pelotera gorda con que queria el cx-30, el puto suv, pa usarlo en ciudad. Y mi señora suele ser racional en otras compras ("suele" 
) pero le habia entrado por los ojos y anda que no tuvimos discusion con ello. Luego a la larga y más con la escalada de precios de la gasofa ha admitido que habria sido un terrible error (El mazda es un mechero gasolina con un coste de mantenimiento muy comedido, que aparca en cualquier lado y maniobra pa ciudad que es lo que ahce ella genial) pero... Sigue diciendo cada vez q ve uno por la calle hay q bonito es el SUV
#23 #25 Hay pocas cosas mas épicas, que el improbo esfuerzo de las agencias de publicidad estadounidenses por vender el 500 al hombre hetero yankee seducido por los camiones gigantes
Estamos en la carrera absurda del tamaño de coches, pero hay que decir que lo de EEUU ya es otro nivel, con auténticos mastodontes que no se ven en Europa.
#6 "literalmente"
eso quiero verlo yo
#23 por favor qué monada.
#5 Yo he visto un Cadillac Escalade en persona, en España, y es descomunal. Y también he visto un par de veces un Ford F150 de los nuevos. Me espanta pensar que en EEUU ese tamaño es tan común en las calles.
#20 los compradores de estos SUV no son hombres, son madres de familia a las que se les convence por publicidad, que son coches "seguros" para sus familias (lo cual es mentira, como dice el video, sufren mas muertes por ser poco flexibles y al volcar), pero se les ha metido en la cabeza que si el vecino se compra un coche gigante y el tuyo es "pequeño", estas perdiendo.
, el que nombra #1, es puro "potencia, seguridad, se un superheoe, protege a tu familia" ect ect.... pura spicologia del panico.por ejemplo, el anuncio del Scalade:
#27 Es que los SUV de ahora no son todoterreno de verdad, están hechos para el asfalto. Tienen lo peor de cada tipo: grandes por fuera, pequeños por dentro, poco eficientes en consumo y encima no te valen para salir de la ciudad.
#74 El coche más racional y habitable es el monovolumen sin discusión. La cabina adelantada y el techo elevado sobre una plataforma de berlina normal son una genialidad del diseño práctico que desafortunadamente no ha contado con las mismas bendiciones estéticas y carga con el estigma de "coche de padre que arrastra los cojonazos". Se adapta a distintos tamaños y en todos tiene éxito.
Yo tengo un Mitsubishi Colt, que es un monovolumen pequeño, y estoy harto de comprobar que es más amplio, cómodo y habitable que coches mucho mayores, tanto berlinas como SUVs y de todo tipo, tanto delante como detrás. Sin ir más lejos hace poco viajé en un SUV premium, un Mercedes GLK, y no hay color.
Eso sí, procuro mirarlo poco porque es feo de cojones.
#36 Aaah vale, como ya no se usa entonces no sirve la comparación...
#39 pues hombre,
el 205 tiene 1.56 metros de ancho y 1.35 de alto.
El defender le saca 0.44 m de ancho 0.62 m de alto.
Igual la proporción se me ha ido algún centimetro pero...
#1 #2 #3 #4 #5 cualquiera de esta lista podrías usarlo en una guerra , todos gasolina con enormes V6 o V8 pero sin mencionar pesos.
Pero nos americanos son mucho más grandes en en tamaño.
Os falto el Lincoln Navigator… otro monstruo de proporciones colosales.
https://amp.coches.net/amp/https://www.coches.net/noticias/los-grandes-suv-americanos?package=amp-motor-coches-news&organization=schibstedspain&version=1.14
#60 los qué?
#32 ese juega en otra liga, alguno he visto con una vivienda estilo autocaravana en algún reportaje
#7 No, también hay muchos con BMW's y Audis.
#9 Las plazas de parking, publicas o privadas, en España son raquiticas, incluso para los coches europeos. Con uno americano no se que hacen.
#17 #21 no se meu, pero creo que el perfil de peña que se compra un cajón gigante con ruedas no coincide precisamente con el comprador racional que evalua gastos de mantenimiento....
#20 Un poquito manido y caduco el slogan , ¿no? Pasas poco por delante de la puerta de concertados con el festival de mamis de "feminidad frágil" avasallando en glorietas y aparcando en triple fila donde les sale del toto sus inmensas carrozas. O yendo por la autopista ocupando carril central y parte del izquierdo mientras zizgzaguean plácidamente sabiéndose seguras y mandan sus audios y/o mensajes de texto.
#10 la revés, las multas al CO2 han provocado el escalado de pesos.
A las empresas no les interesa hacer coches pequeños eficientes ya que les es más rentable a su pool de emisiones vender un coche más pesado y caro con los mismos motores.
Y así tienes un coche que pesa un 25% más ,pero como sólo consume un 20% más y encima da más margen, al final le libra de multas por exceso de CO2 en la flota.
La guinda son los PHEV que pesan un 50% más pero homologan la mitad porque se asume que muchos km los hacen con el motor eléctrico. Y luego igual ni se enchufan.
#41 En el vídeo explican que justo ese es un motivo por el que están dejando de fabricar coches normales.
Porque estos se venden como camiones ligeros / camioneta y en esa categoría pueden saltarse las normas de consumos/emisiones/seguridad/pesos... que aplican a los coches normales.
Estoy mirando el de la foto de #1 y consume entre 14 y 19 l/100km. No lo entiendo. Se quejan de las subidas de la gasolina pero siguen comprando estos coladeros?
Hay cosas que son tan sencillas de legislar y arreglar que está un niño de ocho años lo podría hacer.
Por ejemplo impuesto especial a partir de un cierto peso para los vehículos.
Pagar todas las horas a partir de las cuatro de la tarde como nocturnas.
Todos podemos ver soluciones a estos problemas pero hay unos grupos de presión, a los que no les interesa
#2 Es que cómo van los pobres yankis a escapar de tornados, invasiones alien, explosiones nucleares, terremotos, hordas de zombis y de las Karen montados en un mobilete de menos de una tonelada ¿Estamos tontos?
#9 También influye mucho el coste del combustible, en EEUU es muchísimo más barato que aquí. Por aquí comprarse algo que gaste mucho más de 6 o 7 litros/100 es una locura, salvo que estés muy forrado. De hecho, sólo este motivo ya hace que yo no entienda a mucha gente que se compra un SUV, pudiendo comprar un equivalente normal que gasta menos y es más barato de mantener.
#9 Yo cada vez veo más camionetas pickup de esas monstruosas (Ford, Chevrolet, Dodge, etc) circulando por Madrid...
Como dijo un sabio: Tanto gilipollas y tan pocas balas...
#28 un mastodonte
Cc #24 ha superado a la chrysler??
#5 La primera vez que fui a EEUU, cuando aquí los SUV ni existían flipé. Aquí lo normal era ver coches del tipo 406, Sierra/Toledo, Clio, Cmax, y aquello me parecieron auténticos tanques.
Y las furgonetas, ¿habéis visto las furgonetas? Son literalemnte camiones pequeños.
#1 ¿Ese doble cañón?. No he visto nunca un Sherman así.
#1 #3 #16 #20 Cañonero:
#186 No me acordaba de lo buena que es la letra de Canyonero:
12 yards long and two lanes wide,
65 tons of American pride!
#186 voto positivo por Canyonero
#28 #31 Luego está el Dodge Ram 3500 Heavy duty, el que usan en la serie de Yellowstone:
#4 pues no has visto el nuevo Q8… o el X8
#19 entiendes la diferencia entre tipo de vehículo y marca?
#42 O vivir en un parking de Silicon Valley
#8 has visto el raptor? Menudo tanque, con el Escalade invades un país
#22 Más de lo que tú crees Varias personas que conozco, y que tengo por muy racionales, tienen un SUV para no sacarlo jamás del asfalto. Yo tengo un turismo y piso más campo que 100 SUVs juntos (y tengo fotos para probarlo )
#58 Es uno de los mitos que desmontan en el vídeo. Hay otras categorías de vehículos que, debido a un mejor diseño, logran tener más espacio interior sin ser enormes. Y si de verdad necesitas espacio, una minifurgoneta es tu mejor opción (y también la mejor opción para peatones en caso de atropello).
#40 Piensa que alli no existen apenas las aceras
.
#9 Lo de peatonalizar el centro está bien, pero en los centros de la ciudad es donde menos gente vive. Al final se está convirtiendo en una medida turística e inmobiliaria para darle al centro más valor añadido.
Se debería peatonalizar las áreas urbanas que tienen más población, las periferias, encima muchas de estas zonas sufren el tráfico constante de carreteras de circunvalación y grandes vías, así que si la medida no es de cara a la galería y especulativa, se debería empezar a peatonalizar estas zonas donde tienen mayor contaminación y donde reside más gente.
#114 Si quieres un coche amplio por dentro o con un gran maletero, un suv es quizá la peor opción. La mejor sería un monovolumen o, si no, un familiar compacto (alternativa al suv pequeño) o berlina ranchera (alternativa al suv grande).
#11 "Raptor" es el nombre que usa Ford para las variantes premium del F150 y del Ranger, no es estrictamente el modelo del vehículo.
#5 en EEUU hasta los coches normales son enormes.
Los coches "no SUV" más populares son del tipo Toyota Camry, en España he visto alguno de taxi y cuesta maniobrar.
Toyota Camry ; Largo, 4.885 mm
El Nissan Altima, Honda Accord o Chevy Malibu miden prácticamente lo mismo, casi 5m
#4 Te voto negativo porque me asquean los tópicos.
Un borracho a manos de un golf ha jodido meses de mi vida.
Un anodino Peugeot en manos de un asesino hizo del mundo un lugar más triste al robar una vida que daba luz.
Pero si. Lo importante es buscar un modelo concreto al que tener inquina. Es justo el objetivo. El 330 E46 del 2001 del mes de febrero. Ese es justo el problema.
Que además ese comentario tal decepcionante venga de un usuario como tú, me resulta especialmente triste.
#1 Es un tanque de la segunda guerra mundial que ya no se usa. Si lo comparamos con un tanque actual como el Abrams ya habría notable diferencia, ya que el largo del Abrams son unos 8 metros.
#12 Usar plaza y media y tú te jodes... Como si les importase media higa los demás en cualquier aspecto.
Ya ni siquiera entro al debate anticoches, pero a cualquiera que conduzca en ciudad le tienen que molestar los SUVs. Ocupan más espacio, son totalmente inútiles y los peores son los de la doble fila a la puerta de los colegios de turno.
#75 La verdad ha sido revelada
#29 mi padre se compró un Accord en los 90 y era el coche familiar, donde 5 van cómodos en viajes largos. Ese año fue elegido utilitario del año en USA
#9 La principal limitación europea son los impuestos a los combustibles, esa es el mejor arma contra estos monstruos.
Suvonetas
¿El coche favorito de CR7? El SUUUUUUUV
#80 7 litros, que locura. Eso consume más al ralentí que mi coche en autovía
#102 Y cuando viene una Filomena se quedan varados en el arcén, todavía me acuerdo de ir con mi mazda2 ese día dejando atrás todos los SUV en medio de la M40.
Menudos mierdones de coches, de verdad que hay que tener ganas de tirar el dinero.
#105 Dacia Spring, Mazda 2, Toyota Yaris, yo creo que sí hay opciones... Otra cosa es que la borregada busque sentirse el amo de la carretera...
#131 ¿Nunca has oido el chiste de los BMW y los intermitentes?
#136 A mi no me mires, yo soy del equipo
coche de muertosranchera#7 y no todos los SUV son tanques. Yo llevo un Suzuki scross muy comedido en tamaño, en peso y en altura.
CC #1
#30 yo elegí no discutir, pero al menos accedió a no comprarse un monstruo:
https://www.km77.com/coches/suzuki/s-cross/2017/estandar/gle/s-cross-14-vvt-gle-2wd/datos
#4 Y probablemente en un A3 o un 330 tendrían muchas menos probabilidades de palmarla que en un SUV, no sirven ni para eso.
#50 Los SUV americanos son incluso más grandes que los típicos 4x4 europeos.
Toyota vende el Landcruiser Prado en Europa como el 4x4 de referencia. La cosa es que el Prado es el hermano pequeño ("light-duty version") del auténtico Landcruiser (serie 300 actual).
Y en EEUU venden como SUV el Toyota Sequoia, que es incluso más grande que el Landcruiser 300.
#45 #51 lo curioso del anuncio es que está rodado entre otros sitios... Sí, en Madrid
Los SUV (y los coches) son más grandes en USA que en Europa. No hay tanta diferencia como cuando íbamos en 600, pero sigue habiéndola.
#186 Es que hay otro tanque en segundo plano tapado por el del primer plano
#38 Yo lo que no entiendo es que se llame SUV a un 2008. Mide 4.30 de largo. Mi kia cerato de 2006 mide 4.34.
Es mas alto, pero no mas largo y lógicamente es mas cómodo para entrar y salir y tiene mas espacio.
La gran mayoría de los coches que aquí se llaman SUV en USA les llamarían utilitarios pequeños.
Y digo que se les llaman SUV porque ni el 2% de los coches del mercado que se venden como "SUV" lo son.
cc #54 y #64
#141 Podemos tener experiencias diferentes, un BMW cambiandose de carril sin mirar en la A6 a la altura de salamanca mas o menos estuvo a puntito de matarnos a mi y a otros 3 colegas volviendo de madrid a vigo por semana santa alla por el 2005, tuvimos que clavar freno, perdimos el control, empezamos a dar vueltas de campana (iriamos a 120) y desgraciamos completamente el coche contra el quitamiedos, siniestro total, de puto milagro gracias al quitamiedos no caimos en la cuneta porque el coche habría volcado y hoy no estaria aqui comentando.
Todos llevabamos cinto, tuve casi un mes la marca en el pecho y las costillas doloridas al salir despedido del asiento y agarrarme a el, en el momento ni lo notas con la adrenalina pero al dia siguiente me costaba respirar sin dolor
El tipo paró el coche delante de nosotros, pude verlo parado cuando abri los ojos, luego se dio a la fuga... Nisiquiera espero a ver si saliamos del coche. Saco de mierda es lo unico que me sale al recordar la escena, lo siento.
Luego la guardia civil, al vernos jovenes y con el coche desgraciado echandonos la bronca porque al no haber testigos ni otro coche, pues que nos habriamos ostiado nosotros solos porque eramos unos irresponsables.... por encima.
No es inquina , es el perfil de comprador al que apelan las marcas, BMW y Audi se venden como coches deportivos y agresivos a un publico que demanda esa agresividad, creo que lo he dejado muy claro, claro que no es un "todos los que" pero si una clara corelatividad, principalemte por el segmento al que van destinados esos carros, no puede ser que todo el mundo tenga esa idea mental de cual es el topico que pasa cuando te cruzas con un bemeta negro.
¿Son generalizaciones? pos claro, al igual que un seat leon FR amarillo en el 2005 no tenia por que ser un cani, pero ostia... papeletas hay.
#127 Mis suegros tienen un Honda Jazz, que es del mismo palo que el Colt, y es una pasada lo bien aprovechado que está el espacio.
La mayoría de datos salen de EEUU, allí consideran tamaño SUV lo que aquí clasificaríamos como los típicos 4x4, el SUV de Europa es el coche estándar de tamaño en EEUU. Es más similar un SUV actual europeo a un monovolumen que a un SUV americano.
#9 Si un europeo va a vivir a usa, se compra los mismos coches que un usano. Alli ves normal lo que aquí vemos enorme y ves ridiculo y peligroso lo que aquí nos parece normal.
#4 Yo por eso llevo un todoterreno de 2 toneladas y media, nada de SUV, como se salten un ceda no hay que llamar ni a la ambulancia
#30 Lo que ratifica tu argumento anterior: a menos pene (salvo que haya alguna circunstancia que desconozca de tu mujer), SUV más grande, qed
Los estadounidenses siempre han tenido un problema con el tamaño...
#45 ¿Qué acabo de ver?
#30 La compra de un coche, en general. Sea un suv o otro, no se caracteriza por ser la compra mas objetiva del mundo.
#23 Sólo Clint Eastwood podría conducir eso con dignidad
(y sólo los más viejunos pillarán la referencia, me temo )
#119 Pues por ejemplo, en lugar del karoq tienes el escala: consume menos, es más barato, el interior es espacioso y el maletero más pequeño, pero mejor aprovechado.
Para el Ateka, la alternativa lógica sería el león Sports Tourer: más barato, más espacioso, maletero más grande, menos consumo. Lo único es que mide 4,6, así que no sé si te cabría.
#143 Muy interesante, muchas gracias. El Scala tiene buena pinta.
#8 El F150 fue el vehículo más vendido el año pasado en EE.UU, si no voy errado
#15 sisi, pero que si lo has visto en persona… aquí en mi barrio hay uno… en altura necesito una escalera yo que mido 1,70 me costaría subir y bajar
#58 A mas de uno. Lo del espacio es una mentira debida al y sostenida por el tamaño que tiene el vehiculo exteriormente. En la realidad solo tienen, y ni siquiera en todos los casos, mas espacio entre la cabeza y el techo. Los maleteros son mas pequeños que los de un vehiculo con un tamaño/peso equivalente pero con otro tipo de carroceria, como puede ser las berlinas tipo "ranchera" y el espacio de los pasajeros lo mismo.
#9 no te confíes... que en pueblecito andaluz de esos de calles estrechas adoquinadas, el "triunfador" de turno andaba con un Hummer hasta hace nada. Ni idea de cómo hacía las esquinas el tío.
#181 El Honda Jazz es como la Tardis, más grande por dentro que por fuera, antes tenía un Mercedes Clase B, y para los pasajeros es más cómodo que el B, y eso que este era mucho más grande, eso si, el maletero es pequeño pero suficiente para ir a hacer la compra para dos, y con los asientos traseros abatibles o elevables, tienes de sitio de sobra, además el nuevo modelo gasta como un mecherito, va ligero, muy suave de suspensión y con todos sus extras de seguridad merece la pena (ayer mismo, en la salvaje Gipuzkoa me salvó la vida al cruzarse un puto seat león adelantando por la derecha mientras yo adelantaba a un camión a 130 km/h y no era, ni de lejos, el más cafre de la carretera).
Por cierto, ya que hablo de Gipuzkoa, hace unos años ya estaban de moda los SUV en Ñoñostia y alrededores, y todos los fines de semana había dos o tres en las cunetas de la N1, así que todas las pestes que se echen de esos enormes demostraciones de pene minúsculo ya las echaba yo hace años.
#170 a vale, pensé que era la f-150
#10 impuesto especial a partir de un cierto peso para los vehículos. -> lo han implantado este año en Noruega, y a tomar pol saco la venta de eléctricos...
#38 Decir que un SUV tiene mas espacio que otras categorias es una de esas sentencias que deberian disparar un cepo al escroto automaticamente. Tenemos que empezar a hacer seleccion artificial de la especie porque esto va de capa caida.
#30 Yo tb la tuve y perdi aunque 5 años le ha costado.
#230 ¿Comorl?
La Berlingo aparece en la web de Citroen como "coche familiar": https://www.citroen.es/vehiculos-citroen/berlingo.html ¿No será que el concesionario te está mareando?
¿Has mirando el Toyota Proace City? Básicamente es una Berlingo de Toyota.
¡Suerte con tu búsqueda!
Si no es vehículo industral, que tribute por las relaciones kg/pasajero y cv/pasajero. No entiendo como no encaminan hacia ahí.
#11 Yo he tenido una Ford Ranger, una pickup. Vivo en el campo y tenía sus ventajas, lo que costaba Dios y ayuda era aparcar en la ciudad porque necesitas un hueco más grande, en los parkings también era un problema en algunas plazas.
Ahora tengo un Skoda Fabia y lo aparco donde sea, eso sí, ya no puedo llevar nada de lo que llevaba antes.
Por cierto, cuando vendí la Ranger me dieron una pasta porque se ve que en Albacete te las quitan de las manos.
las cualidades dinamicas de los suvs dejan mucho que desear. los he visto irse de morro en una curva por la que mi compacto pasa al doble de velocidad sin despeinarse
#78 Porque haciendo lobby consiguieron modificar la normativa de forma que pudiese encajar en su modelo de negocio.
#86 Aunque #20 Haga referencia al pene, se aplica también a mujeres.
Compran coches grandes para aparentar y no sentirse pequeños.
#208 "progresista"
Cuentecita de #astroturfing enmierdando donde puede.
#21 La electrificación está cambiando las tornas porque con una aerodinamica tan lamentable pierden mucha autonomia.
#99 Confirmando a tope las destrezas de los compradores de suv.
#140 Yo diría una mezcla de 1 y 2 junto con:
3) Los SUV de varias toneladas no son coches eficientes ni eficaces para ir por nieve (ni eficaces o eficientes en general, pero en este caso estamos hablando de conducción en nieve)
#219 Si no pones la bici fuera no vas a poder. Es simple.
El espacio que tú buscas en 4'4 m no lo vas a encontrar.
Se acerca el león Sports Tourer. Pero son 4'6.
Podrías mirar algún compacto de los que son estilo ranchera: Skoda Scala, Audi A3... A ver si te apaña.
Pero en fin, que es sencillo, lo que tú buscas no existe, ni existirá. A no ser que cambien mucho las mecánicas y nuevos coches eléctricos ofrezcan maleteros delanteros más grandes.
Por eso te haces trampas al solitario para meterte en un suv y justificar la compra.
Lo comprarás y verás como sigues mas o menos igual que antes.
Eres de esos a los que las marcas hacen caso para vender más. Por eso un Ibiza de hoy día es más grande que un golf II e igual de grande que el III. Coches de un segmento superior.
Lo del espacio jamás se arreglará, porque es pura física, como ya expliqué. Pero los nuevos modelos son siempre más grandes y así llevamos no sé cuánto tiempo. Sin haber arreglado nada en cuanto a las demandas del cliente, pero vendido mucho, eso sí, haciéndoles creer que tienen coches más habitables.
Ahora el comprador de coche pequeño no lo encuentra y el de coche espacioso tiene un engañabobos.
El espacio se lo come el motor, nuevos sistemas anticontaminación...
#56 menos mal que solo son los suvs los que aparcan en doble fila en los colegios