Turborrotondas. El invento con el que Vigo ha reducido un 43% sus accidentes en glorietas

Las turborrotondas o rotondas inteligentes es uno de esos inventos que podrían revolucionar el tráfico de tu ciudad antes de lo que esperas. Ideada en los Países Bajos para paliar los defectos que ofrecen las rotondas tradicionales, las turbo rotondas están demostrando que sus beneficios son de tal magnitud que desde que empezaron a ser instaladas en Vigo en 2015 han conseguido reducir los accidentes en glorietas en un 43%.

[#4 fugaz]

La mejora con las turboglorietas ha sido bestial.

Por fín cada uno elige el carril correcto. Antes era la guerra donde un listillo podía -en vez de circular normal- intentar adelantar por la izquierda o por el exterior a toda ostia.
Incluso algún jeta buscando la colisión si quería "que un tonto le arreglase el coche".

El truco-fraude de "frenar bruscamente" para que te den por detrás es más complicado, porque vas mas atento hacia adelante al no tener que preocuparte tanto porque no te den por ambos lados ni de buscar el hueco para cambiar de carril.

Con las turboglorietas se circula mejor y se va más fluido.

[#50 daaetur]

#1 Mola que en ninguno de los ejemplos de "bien" se use el carril izquierdo de la salida. Se ve que está para hacer bonito

[#1 Desactivado]

Relacionada: "La Guardia Civil está harta de las dudas sobre rotondas y lanza un reto de 'barrio sésamo'"

http://www.lasexta.com/motor/noticias/la-guardia-civil-esta-harta-de-las-dudas-sobre-rotondas-y-lanza-un-reto-de-barrio-sesamo_201802205a96d04c0cf2daf69122627e.html

[#8 pip]

"rotondas inteligentes" joer nen. Estarán muy bien diseñadas y tal pero inteligentes no creo que sean.

[#61 sonixx]

#1 me molesta más la falta total de intermitentes, por cierto, pensaba que si en una glorieta más simple, entrabas por el carril derecho, tu salida era por el primer carril.
Por cierto, que asco dan los que cogen la glorieta de forma recta, sin importar el tráfico

[#68 perrico]

#1 En el vídeo que aparece vienen los ejemplos de siempre, pero faltan un montón de situaciones dudosas que nunca he visto resueltas en los videos.
Por ejemplo cuando hay dos o más carriles de entrada a la rotonda y 2 carriles en las salidas y vas por el
carril central.

[#75 mosisom]

#7 Eso amarillo son ambulancias.

Tienes que dejarlas pasar.

[#18 Desactivado]

#16 No, pero si con los turbobotellones.

[#12 El_Cucaracho]

#2 Turbosobres, cógelos que están calientes.

[#14 fugaz]

Las glorietas normales son un problema salvo cuando hay un único carril tanto para entrar como en el interior.

Si quieres girar a la izquierda y te metes por el carril interior, me han hecho más de una vez un "adelantamiento" pisando gas por la derecha.

Si me meto por el carril exterior, por mucho que avise con intermitente (innecesario) aún así alguno se me va a cruzar.

Y luego hay que salir rápido porque la gente va rápido, no pone el intermitente para salir y no sabes si van a salir o no hasta que se ve bien su maniobra. Con lo que el hueco que tienes es corto.

Todo eso mejora enormemente con las turboglorietas. Hay carriles que sabes fijo que salen ahora y hay carriles que sabes fijo que van a pasar delante tuya. Todo es mucho más nítido.

[#10 ayatolah]

#4 bueno, sigue habiendo mucho burro que se mete dentro de uno de los carriles de la turborrotonda esperando para pasar a un carril interior dejándola parcialmente bloqueada. En concreto estoy pensando en el acceso a la de Travesía de Vigo, en sentido descendente.

[#3 chochis]

Es tan compilada que ha reducido el porcentaje de circulación en el mismo porcentaje.

[#16 robustiano]

¿Las turborrotondas ésas guardan alguna relación con los macrobotellones?

[#52 omegapoint]

#40 respeta las normas y no podra recaudar nada de tu bolsillo. ¡¡FÁCIL!!

[#92 Desactivado]

#84 Los intermitentes son para indicar un cambio de carril. Si estás en un carril de una rotonda y te mantienes en él, no tienes que poner ningún intermitente, porque te limitas a seguir el carril "tal cual". Si vas a pasar a un carril interior, pones el izquierdo. Si vas a pasar a un carril exterior, o si estás en el exterior, vas a salir, pones el derecho. No hay más que eso.

¿O tu eres de los que, en una carretera, cuando hay una curva a la izquierda o a la derecha (sin cruce, una simple curva) pone el intermitente? Pues es lo mismo.

[#73 Desactivado]

#5 Parece que la gente se acojona con tantas rayitas

¿En Vigo? Lo dudo

[#56 Desactivado]

#52 Cuando las normas se convierten en una carrera de obstáculos y el respetarlas es más una cuestión de suerte que de intención, las multas por incumplirlas se convierten en un medio recaudatorio para el que se haya despistado y no en una garantía de seguridad.

[#23 Desactivado]

#20 Para los muy hombres: "granate" = "rojo oscuro"

[#87 mcfgdbbn3]

#61: Sobretodo los tranvías... ¡Ni uno hace una rotonda en condiciones!

[#95 Porrott]

#68 Yo les envié una vez imágenes de satélite de rotondas por las que paso donde hay flecha de salida desde el carril central (de tres) sin recibir respuesta. Y no hay líneas forzando la salida desde el exterior por ninguna parte.

[#121 Sr_Atomo]

#85 Precisamente en un país civilizado en el que se supiese usar la rotondas, el carril exterior sería usado para usar la primera o la segunda salida, y el carril interior para la tercera, cuarta y siguientes (siempre señalizando debidamente y con cuidado a la hora de acceder al carril exterior). Sin embargo, como en España no está prohibido usar el carril exterior para dar la vuelta entera (cambio de sentido), pues así nos va.

Ventajas de usarlo debidamente:
- El automóvil que accede a la rotonda y va a usar la primera salida podrá entrar con libertad siempre y cuando el del carril interior no esté señalizando su cambio de carril.
- El automóvil que ya está en la rotonda en el carril interior podrá salir con más comodidad, y evitará de esa forma tener que dar otra vuelta, más que nada porque ya pone en tensión a los vehículos que van a acceder a dicha rotonda.
- La posibilidad de que ocurra el timo de la rotonda se reduce a 0.

Y sí, estando en el carril interior el coche que esté en el carril exterior dando tres cuartos de vuelta o más quedará todo el rato en una zona de retrovisor en el que no se ve bien cuándo éste va a señalizar su salida, por lo que es probable que el del carril interior acabe dando una vuelta en vano, porque hay que recordar que hay que señalizar la salida al carril externo antes de la entrada de vehículos del carril anterior.

Desafortunadamente, como bien dices, para obtener el carnet de conducir no se requiere altruismo, que es precisamente de lo que carecen los que usan el carril externo para dar tres cuartos de vuelta (o varias vueltas seguidas), con respecto a los demás, tanto para los que circulan por el carril interno como para los que intentan acceder a la rotonda.

[#117 kosako]

#1 Vigo reduce un 43% los accidentes en las glorietas con las “rotondas inteligentes”

Vigo reduce un 43% los accidentes en las glorietas...

No es dupe o antigua?

[#20 MJDeLarra]

#19 ¿Ves el pequeño coche granate? En esa sección la raya es discontinua.

[#51 Desactivado]

#23 los muy hombres lo llaman así #7a0031

[#46 Tensk]

Es la demostración de la incapacidad de la gestión del tráfico.

Antes había cruces con semáforos. Si se programan bien, gestionan bien el tráfico, no requieren demasiado espacio pero, si alguien se lo salta, los accidentes pueden ser muy graves.

Entonces ponen rotondas, algunas de las cuales en Vigo llegan a los cuatro, cinco y creo que incluso seis carriles. En alguns me he llegado a saltar un semáforo porque si no sabes que está allí, no lo ves. Eso es simplemente demencial, no tiene sentido poner rotondas de más de dos carriles. Hay más accidentes en las rotondas que en los cruces con semáforos, eso lo saben antes de ponerlas, pero son más leves de media.

Así que ahora la solución son las mal llamadas turborrotondas. Mal primero porque no siguen un diseño genérico que todo el mundo sepa antes de llegar, sino que cada una es de su padre y de su madre. Segundo que prácticamente es como tener un carril y medio. Y tercero, que como no sepas por dónde tienes que entrar (estoy pensando en el adefesio del Alcampo de Coia) vas a salir por donde coincida, no por donde quieres. En esta en concreto llegas por una avenida de tres carriles si vienes desde Samil. Esta sin señalizar para dónde va cada carril, o al menos era así no hace mucho. La ventaja que tienen las rotondas (y por lo general las odio porque se usan en muchos sitios donde no deberían estar) es que puedes dar la vuelta si no sabes cuál es la salida, con estos inventos te complicas el hacerlo, tienes que estar aún más pendiente de por dónde vas que en una rotonda normal, o vas a salirte del carril.

Claro que reduces siniestralidad, a cambio de complicar y ralentizar el tráfico.

[#76 mosisom]

#49 No he visto sitio mas raro para coger rotondas que valencia.

Osea, si hay 3 carriles pintados en el suelo, hay 5 filas de coches.

Cada uno va por donde le sale de los cojones.

[#81 Desactivado]

#79 vuelve a la autoescuela, uno no tiene que indicar nada si sigue por donde va

[#118 Desactivado]

#93 sois una plaga que ralentiza el tráfico, con las "turborotondas" se os acabó el chollo, ojalá las implanten masivamente.

[#17 Desactivado]

Las turborrotondas sirven para forzar mediante señalización horizontal lo que tendría que forzar el código de circulación.
https://www.change.org/p/dirección-general-de-tráfico-no-más-conflictos-una-normativa-sensata-y-común-de-uso-de-las-glorietas

[#86 topecb]

Un vídeo demostrando que saben utilizarlas bien...

4 coches cambiando de carril cuando no deben en 30 segundos

[#26 Desactivado]

#8 Se llama inteligencia pasiva.

[#60 Varlak]

#8 creo que pusieron "inteligentes" porque decir "para tontos" quedaba feo

[#45 Kleshk]

#18 #16 y algunas con turboprostitutas y turbovendedores de kleenex

[#34 Desactivado]

#4 DE hecho las únicas que dan problemas son Plaza España y Plaza América, que tienen las marcas normales por la complejidad de la intersección.

[#57 Caresth]

#34 Esas siguen el esquema tradicional de Vigo, igual que la salida del túnel de Gran Vía bajo la plaza de España. ¿Cómo pasar de 4 carriles a 2? Pues se dejan 50 metros sin pintar y búsquese la vida.

[#91 mcfgdbbn3]

#9: No sólo si pintas las líneas.

[#32 Sr_Atomo]

#14 Debería estar prohibido hacer tres cuartos de vuelta (o la vuelta entera) por el carril exterior. Si hay alguien en el carril interior es posible que no vea cuándo pones el intermitente (y si te golpea la culpa siempre será suya, aunque no te haya visto o tenga acceso a tus intenciones), y sobre todo impides que los coches que van llegando por los diferentes accesos puedan entrar, con lo que se ralentiza bastante la glorieta.

[#48 Desactivado]

#17 que se lo digan a los rotondaporfueristas que van por el carril de fuera hasta para dar la vuelta completa

[#123 Sr_Atomo]

#93 Personas que son novatas e inseguras, pero que a la vez en autovía pueden ir a 120km/h con total libertad. No sé tú, pero a mí me parece mucho más inseguro para el propio conductor novato esto último.

[#129 Desactivado]

#117 Anda pues si, pero el tema rotondas siempre tiene tirón en menéame.

[#7 Desactivado]

Da igual, en madriz seguirán haciendo lo que les salga de los cojones y se creen con la razón.

Como esa manía que tienen de poner plásticos amarillos en los vehículos que no sirven para nada.

[#13 Azucena1980]

Pues en la de Santander están contentos.

[#33 Desactivado]

#30 claro, pero es que las glorietas hay que entenderlas como varios carriles, pero en sentido circular, por lo que lo que se puede hacer en carriles rectos en poblado también se puede hacer en carriles de una glorieta en poblado.

[#36 iolerei_iu_iu]

#4 pero la gente tiene que aprender a cogerlas..
quiero decir si con las normales ya operativas y comunes por 35? años la gente se lía (o hace lo que se pone de los huevos, nolo tengo claro) con estas igual, y son nuevas como quien dice. aún tenemos que acostumbrarnos a ellas y querer usarlas bien.
aquí en santander han puesto otra más la semana pasada y todos los días ha sido caótico, al menos en horas puntas. con unas colas del copón y la gente haciéndose unas pirulas del carajo para salir de ahí. menos mal que hay quien se lo toma con humor.. https://postureocantabro.com/lleva-2-dias-atrapado-en-la-turbo-rotonda-de-valdecilla-sur-buscando-su-salida/

[#64 Varlak]

#55 claro, a costa de bloquear el camino a los demás, que listo... si todo el mundo hiciera las rotondas por fuera tambien saldrias bien y no te daría nadie, pero a cambio caben 2 o 3 veces menos coches en las rotondas. Puedo aceptar que sea más "seguro" para ti, pero lo que haces es aprovecharte del sistema, es una forma incorrecta de coger la rotonda

[#65 Caresth]

#29 De lo que habla es que el fallo de las rotondas es que tienen que definir una prioridad, y se la dan al carril exterior. Ahora imagina una rotonda a la que que llegan 3 carriles en la que puedes girar a la derecha, seguir de frente, girar a la izquierda o hacer un cambio de sentido. Si vas a ir a la izquierda o cambiar sentido, lo lógico es que entres a la rotonda por la izquierda. ¿Qué hace el listo español que iba detrás de ti? Entra por la derecha y acelera a tope, girando más rápido que tú y rebasándote, cortándote el paso. Y la ley le da la razón en su maniobra de listillo. La turborrotonda impide eso.

[#88 Desactivado]

#84 si no indicas nada es que sigues por tu camino ¿tan difícil es de entender?, los intermitentes son para indicar que te desvías. Si no eres capaz de entender algo tan simple quizás tu problema no se arregle en la autoescuela.

[#111 Danig1985]

#35 Si vas circulando por la rotonda sin cambiar de carril, no debes poner ningún intermitente porque no estás cambiando de carril, y el derecho lo pones cuando vas a salir de la rotonda.

[#136 funyskywalker]

#50 el carril izquierdo está para adelantar, como en todas las carreteras, no para salir.

[#172 pilarina]

#19 Aquí se ve mejor todo lo que puedes hacer : https://goo.gl/maps/Ci12oyVSEcP2 donde los dos coches rojos tienes lineas discontinuas para ir al aparcamiento.

[#2 ﻞαʋιҽɾαẞ]

Y ha aumentado un 43% los sobres.

[#72 Rufusan]

#39 era el primerito día, aún tenía los conos.

[#100 AlexCremento]

#46 Sasto. Una glorieta no debe tener más de dos carriles. Y me extraña que Vigo las tenga más grandes porque yo vivo en una ciudad de 300.000 habitantes y suelen ser pequeñas.

[#109 Desactivado]

#12 Me has hecho reir cabrón.

[#112 Desactivado]

#92 Incluso para salir de la rotonda en algunos casos se pone el intermitente a la izquierda

https://www.google.es/maps/@40.0428785,-0.1521193,183m/data=!3m1!1e3?hl=es

[#5 Unregistered]

Parece que la gente se acojona con tantas rayitas y frenan hasta casi pararse (los que entran por 1ª vez a una ni te cuento...) , las turborrotondas de 3 carriles son divertidísimas

[#9 JoanSerrallonga]

Florentino seal of approuval: hay que rehacer el 99% de las rotondas españolas.

[#85 XVR]

#32 Yo no sé cómo algunas personas pueden tener el carnet de conducir con las cosas que se leen por aquí. Si estás en el carril interior y tienes a alguien en el derecho lo que haces es esperar a que no haya nadie, y antes de salir te tienes que cambiar de carril, no puedes salir directamente desde el interior es así de simple. El que va por la derecha va bien por donde va y si hace falta dar más de 1 vuelta por la rotonda para poder salir, se da 1 y las que hagan falta.

[#106 Desactivado]

#52 Si TODOS siguiéramos las normas de circulación en las rotondas habrían cinco veces más accidentes de los que hay ahora.

En el coche casi casi siempre cumplo las normas, conduzco lento y tranquilo. Pero en el tema de las rotondas las normas están mal.

[#156 neotobarra2]

#92 Eso es cierto, pero yo cuando entro en una rotonda en la que hay mucho tráfico, tengo coches a mi izquierda y no voy a tomar la salida más congestionada (a veces es la primera) por la que preveo que pueden intentar salir (incorrectamente) algunos de los coches que van por mi izquierda, ya he aprendido a las malas a poner ese intermitente para avisar de que no voy a salir. Es innecesario y puede que hasta incorrecto, pero puede evitar un accidente.

Sí, es cierto que si la gente usara bien las rotondas no sería necesario hacer eso, porque nadie intentaría salir de una rotonda desde los carriles interiores. Pero hay que tener en cuenta que casi nadie (y probablemente yo incluido) sabe usar bien las rotondas. Cuando nadie sigue las reglas (como sucede con las rotondas) no puedes conducir dando por sentado que las van a seguir porque, por paradójico que parezca, entonces es cuando te arriesgas a sufrir un accidente.

Y también es cierto que, en caso de accidente porque un conductor vaya a intentar salir desde un carril interior y se choque contigo al no salir tú de la rotonda, la culpa es de él. Pero es mejor intentar prevenir.

[#97 cafesi]

#91 Estás despedido

[#6 Desactivado]

Es lo que tiene cuando te encuentras un gallego en las rotondas, que no sabes si van o vienen...

[#28 fugaz]

#21 Se puede "rebasar", no ejecutar un adelantamiento.
Es decir, no vale "correr mucho" para adelantar. Tienes que ir normal.
Por tanto, salvo que el carril interior esté obstruido o ralentizado, no deberías llegar a rebasar por el carril exterior.

[#29 Desactivado]

#28 A ver si lo entiendo, porque sospecho que hablamos de cosas diferentes... Yo digo que si vas por un carril EN POBLADO, y por el carril de tu derecha viene otro a más velocidad (pero dentro del límite legal) y te adelanta o rebasa, eso es perfectamente legal EN POBLADO, sea o no en rotonda. Donde no se puede hacer es en carretera, autovía o autopista. ¿Es de lo que estamos hablando, o te estoy entendiendo mal y te refieres a otra situación?

[#37 Magdalena_Mosca]

En Badajoz también hay. Badajoz existe

[#43 spit_fire]

Hay rotondas y rotondas, que alguien venga a una rotonda de legazpi, cibeles, Neptuno o cualquier otra que tenga 4 o más carriles, que vaya en una hora de tráfico apretado y sobre todo, que le digan que tiene que circular por el carril más exterior para cambiar de sentido, porque si es así yo me pido asiento para verlo.

[#78 Desactivado]

Las turboglorietas están muy bien... Si sabes cómo funcionan, conoces la ciudad y a dónde quieres ir. De lo contrario la gente las toma como rotondas normales y se lía parda.

[#128 Desactivado]

#112 ¡Juas! Esto sí que no me lo esperaba. ¡Mi positivo!

[#138 nosemeneame]

#58 eh no , ir por el exterior todo el rato esta bien q sea una jodienda para el resto es otro tema , las rotonas no son mas que vias de 3 carriles.....pero de forma circular...

[#142 Cantro]

#55 De esa forma vas cortando la trayectoria de quienes saben conducir correctamente, así que te puedes comer a alguien con patatas y encima con impacto en la puerta del conductor. Brillante estrategia.

[#53 Desactivado]

#35 no, el izquierdo no sirve para eso, si no pones el derecho se sobre entiende que sigues por la rotonda, el izquierdo serviría para pasar del carril exterior al interior de la rotonda

[#55 nosemeneame]

#48 pero es q esa forma es 100% seguro q sales bien y q no te da nadie , salvo el tipico tonto que sale desde el centro en la 1-2 salida.

[#42 tanttaka]

Esas son la mayorías de rotondas aquí en Reino Unido y me parecen más organizadas y prácticas. Antes de la entrada de la rotonda se señaliza en que carril tienes que colocarte para tu salida, y cuando entras a la rotonda solo tienes que seguir el carril marcado.
Es como las salidas en autopista, se señalan con 300m de antelación y el que quiere tomar esa salida se situa a la derecha y sale. En este caso se señaliza el carril adecuado 300 metros antes, te situas y entras y sales de la rotonda guiado.
Aquí todas las lineas que identifican al carril son discontinuas, por lo que si te has confundido o cambias de opinión dentro de la rotonda y no hay peligro de cambiar de carril siempre puedes salir.

[#70 Waskachu]

El coche gris de la derecha tiene toda la pinta de que ha seguido escrupulosamente su carril turborotondero. Yo creo que los condusctores se pasan la turborrotonda por el forro de los cojones

[#139 Desactivado]

El brutal problema de accidentes creado por el Ministerio del Interior cuando rehusó a regular la circulación en rotondas al no fijar normas para la utilización de los carriles.

La turborotonda (vaya nombre más absurdo) soluciona el problema creado por la DGT, aplicando criterios de sentido común. El propio croquis que ha publicado la GC es una estupidez en sí mismo, todos los coches que circulan por el carril interior ¡LO HACEN MAL!, entonces para qué sirve y quien puede utilizar dicho carril.

En muchos países utilizar el carril exterior implica la obligación de salir en la primera o segunda salidas, es decir girar a derecha o seguir recto. Es petético ver en rotondas con 3-4 carriles circular un coche de autoescuela despacio por el carril exterior mientras el resto de usuarios lo observa, como toros en un chiquero, para ver por dónde va a salir, para salir pitando.

[#39 Desactivado]

Y para ilustrar la noticia, una fotografía de una turborotonda en la que uno se está saltando la contínua porque se ha liado con el invento

[#66 Errease]

vigo, donde ya han detenido a gente por fraudes con el seguro por accidentes en rotondas

[#77 Desactivado]

#75

[#82 Desactivado]

#65 Eso no es más que el problema, en general, de cualquier rotonda clásica: le des prioridad al carril que le des, vas a tener siempre el mismo problema, con y sin listillos.

[#101 AlexCremento]

#61 Pues no deberían haberte dado el carnet.

[#47 Tensk]

#34 esas lo que tienen son demasiados carriles y demasiadas vías de entrada y salida.

[#90 Caresth]

#82 La turborrotonda impide ir de listo y cruzarte: cada carril está pintado en el suelo y te quita prioridad o te impide girar. Así puedes pasarla más rápido sin tener que estar controlando tanto y evita choques.

[#103 Tensk]

#100 pues, aunque pueda despistar porque, además, no suelen estar bien pintadas o les falta la pintura, busca en google maps la plaza de España y la plaza de América.

Y menos mal que ambas tienen túneles que derivan una enorme parte del tráfico.

[#104 Desactivado]

#8 Es que son mas listas que la mayoría de sus usuarios

[#131 b.roz]

#116 en todos lados vienen bien, ya que son la única solución para rotondas con salidas con más de un carril. En Coruña hace unos cuantos años que prácticamente solo hay turborotondas

[#145 Dangi]

#61 Eso es lo que se conoce como cortesía de circulación, si coges el carril exterior es para salir en la primera salida, sin embargo, eso es cortesía de carretera, puedes dar la vuelta por a la rotonda por el exterior y cumples las normas de trafico, aunque estés tocando los webos al resto de la gente.

[#152 Tensk]

#146 (que me veñas ti con esas, manda carallo )

Como usuario completamente ocasional, o menos, de esa rotonda, en las pocas veces que me ha coincidido venir como desde Samil (en realidad desde la autovía) hacia esa gloriosa glorieta, la señalización vertical era completamente inexistente. No digo nada de la horizontal porque, ante la cantidad de tráfico que había, desconozco si la pintura indicaba algo, pero es completamente inútil aunque la haya si el tráfico es elevado.

Me niego a creer que es más fluído el tráfico por la pura definición de que ahora son un carril y poco en vez de los tres carriles que había antes en esa rotonda (insisto que creo que es absurdo a una rotonda ponerle más de dos carriles salvo ocasiones muy particulares).

Eso y que, como usuario de las vías en la muy noble, leal (y más que probable de segunda división para el año) ciudad de la Coruña, en la misma hace años que tienen su propia versión de turborrotondas, en las cuales el carril exterior está pintado de tal manera que, si no usas los intermitentes, deberías salir en la siguiente salida, es decir, tienes que estar con los intermitentes hacia la izquierda para seguir girando, a no ser que cojas el carril central. Es decir, que tal como están pintadas favorecen al ignorante (por no decir otra cosa) que coge la rotonda por el interior y sale sin poner el intermitente. Ejemplos unos cuantos en la rotonda del pavo real o la glorieta Eduardo Diz López (entrada de "A Grela") o la "volante" de la avenida de la universidad sobre la carretera a Pocomaco.

Estoy completamente en contra de ellas porque, repito, cada una de estas "turborrotondas" (nombre engañoso con el que deberían ser denunciadas) tienen diseño propio, obligándote a aprenderla sobre la marcha, en vez de hacer el uso general que tienen. No digamos ya si la pintura está un tanto desaparecida como es frecuente en al menos varias de las comentadas.

Y sí, sé que tienes dashcam

[#153 Tensk]

#132 ¿Rotonda subterránea? Desarrolla tu propuesta, porque ahí ya hay túnel para el tráfico más habitual, que es de As Travesas a Gran Vía (y viceversa) y de As Travesas a Pizarro para la salida.

Yo una vez en esa rotonda iba relativamente arrimado al centro para coger, creo, hacia As Travesas, y a la altura digamos de haber pasado Pizarro, la persona que iba conmigo me dijo "qué haces? te has saltado un semáforo" y yo buscándolo. Resultó estar por fuera, es decir, tres o cuatro carriles más allá, pequeño, y que no te fijas si vas por ese carril porque te queda fuera de tu campo visual normal. Lo dicho, dos carriles y vía.

[#163 Tensk]

#162 tu experiencia no es la mía.

[#166 Tensk]

#165 con esas en concreto sí, con turborrotondas en general es más discutible.

[#122 lestat_1982]

#94 precisamente lo bueno de las rotondas es poder rectificar dando otra vuelta cuando no estás seguro donde vas o cuando te equivocas.

[#31 GanaderiaCuantica]

¿Pero esto funciona de verdad? Veo constantemente la gente saltando líneas continuas, saliendo des carriles interiores en rotondas...? ¿Respetarían esos conductores las líneas continuas o zonas rayadas en las turborrotondas?

Cuando, por tráfico, no he podido acercarme al carril de salida, le pego otra vuelta a la rotonda porque me jodería hacer parar (o dar frenazo) al que va por mi derecha; a mí me jode un huevo que me lo hagan, y un día quizás me la sople y golpee al que salga.
Pero parece que a muchos conductores les da exactamente igual y salen desde donde haga falta, haciendo lo que tengan que hacer para no dar otra vuelta a la rotonda.

Dudo que eso funcione en Madrid. Poca gente va a sacrificar 2 minutos o 10 en salir por donde no quería y dar la vuelta para volver a entrar. Pero a medio/largo plazo...quizás.

[#35 obmultimedia]

al conductor medio paleto le sudara las lineas continuas y seguira usando las glorietas como le salga del ...
en los años que llevo conduciendo, apenas veo gente poner los intermitentes en las glorietas e indicar a donde van ( el izquierdo es para indicar que estas circulando sobre ella y el derecho para indicar que sales en la siguiente salida), pues nadie los usa y tienes que adivinar si van a salir por la salida anterior a tu ceda el paso o continuan por ella. Es un caos.

[#83 mono]

#34 esas tienen semáforos en medio, no las veo mal

[#89 mcfgdbbn3]

#26: ¿Como la de Pocoyó? Perdón, un "poka-yoke".

[#93 mcfgdbbn3]

#32: Si, tú pon las cosas fáciles...

Precísamente el carril esterior es ideal para las personas que son novatas no no están seguras, yo siempre lo uso vaya a donde vaya, porque en él nunca te equivocas.

[#102 mcfgdbbn3]

#97: Veo que se me olvidó una coma, es "no, si sólo pintas las líneas".

[#108 perrico]

Sí siempre te obligan a estar en el carril derecho para abandonar la rotonda, no se para que cojones valen las salidas de rotonda de dos carriles.

[#120 mcfgdbbn3]

#118: Seré una plaga, pero la ley está de mi mano.

[#126 mcfgdbbn3]

#125: Lo de saltar del tren en marcha no lo llevo mal, pero lo de subir al tren mientras este circula a sus 140 km/h... es otro tema.

Tranquilo, que cuando voy solo siempre voy en transporte público (y para ir a Medina del Campo es lo más cómodo).