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#1:
Viniendo de Pere Navarro suena a que les van a sacar pasta.
#2:
Me parece excelente que implanten las obligaciones a los ciclistas. Pero primero que se cumplan las medidas de seguridad. Soy ciclista habitual y aún pocas veces me adelantan a más de 1, 5m y eso de reducir la velocidad para adelantar pues ya tal.
#17:
#13 Totalmente, el mandril vulgaris puede llevar cualquier vehículo.
Siempre me acuerdo de un amigo que zumbaba la moto y ratoneaba entre los coches a todo gas. En un año tuvo 3 caídas por "culpa" de coches, las tres veces le dieron la razón porque los coches no le vieron. Pero yo sé muy bien por qué no le veían, porque conduciendo así nunca nadie podrá tener tiempo de respuesta.
Siempre me acuerdo de un amigo que zumbaba la moto y ratoneaba entre los coches a todo gas. En un año tuvo 3 caídas por "culpa" de coches, las tres veces le dieron la razón porque los coches no le vieron. Pero yo sé muy bien por qué no le veían, porque conduciendo así nunca nadie podrá tener tiempo de respuesta.
#103:
#2 #5 #33 #78 Lo que no es aceptable en ningún caso es que los conductores de coches regulen el uso de la bicicleta, porque como es obvio:
Las asociaciones de conductores y automovilistas reclaman desde hace años igualar a las bicicletas con los vehículos a motor y exigirles algún tipo de permiso de conducir, matrícula, seguro de responsabilidad civil obligatoria o el pago del impuesto de circulación.
Van a boicotearla. Su interés no es promover el uso de la bici, sino quitarse de en medio un vehículo sostenible que amenaza con quitarle parte de su espacio en la vía pública.
Las asociaciones de conductores y automovilistas reclaman desde hace años igualar a las bicicletas con los vehículos a motor y exigirles algún tipo de permiso de conducir, matrícula, seguro de responsabilidad civil obligatoria o el pago del impuesto de circulación.
Van a boicotearla. Su interés no es promover el uso de la bici, sino quitarse de en medio un vehículo sostenible que amenaza con quitarle parte de su espacio en la vía pública.
#191:
#31 Lo siento por ti, pero ir en bici por el asfalto puede ser directamente suicida.
Si un coche atropella un ciclista, seguramente lo rebienta.
Si un ciclista atropella un peatón, normalmente serán heridas leves (los casos más graves son tan raros q hasta son noticia, mientras que los atropellos de coche ni se mentan).
A mí yendo en bici por la carretera han estado a punto de arrollarme varias veces, me ha ido de muy poco.
Y yo nunca he atropellado un peatón (si voy por la acera voy despacio), así que si me han de multar q me multen, paso de morir por seguir unas normas obsoletas y usar un sistema viario pensado únicamente para los coches.
Si un coche atropella un ciclista, seguramente lo rebienta.
Si un ciclista atropella un peatón, normalmente serán heridas leves (los casos más graves son tan raros q hasta son noticia, mientras que los atropellos de coche ni se mentan).
A mí yendo en bici por la carretera han estado a punto de arrollarme varias veces, me ha ido de muy poco.
Y yo nunca he atropellado un peatón (si voy por la acera voy despacio), así que si me han de multar q me multen, paso de morir por seguir unas normas obsoletas y usar un sistema viario pensado únicamente para los coches.
#78:
#5, ¿y qué ciclista tendría que tener seguro? ¿El niño de 5 años que sale con su padre por el parque? ¿El chaval de pueblo que usa la bici para ir a casa de su abuela que está a tan solo 500 metros y sin tráfico? ¿El adulto que tiene una bici que lo mismo coge 2 veces al año? ¿El que no tiene bici pero un día un amigo le deja una?
Regular lo de los seguros de las bicis lo veo complicado porque ciclista es en un principio cualquiera. Y si pones algo a condición, seguramente sea una condición difícil de cumplir.
Pd. Y que conste que yo pago un seguro ciclista, y de los bien cubiertos.
Regular lo de los seguros de las bicis lo veo complicado porque ciclista es en un principio cualquiera. Y si pones algo a condición, seguramente sea una condición difícil de cumplir.
Pd. Y que conste que yo pago un seguro ciclista, y de los bien cubiertos.
#156:
#97 Sí, por favor, basta ya de impunidad asesina de esas hordas de ciclistas que provocan cerca de 1.500 muertos directos al año con sus vehículos de tonelada y pico que son puras máquinas de matar y contaminar y deteriorar el piso rodado. Oh, bueno, algo así, no sé, me estáis liando.
Vamos, que mañana nos dicen que hay que tatuar el DNI en la frente a la gente para poder sancionar a los peatones que cruzan sin mirar y ya os veo a los punitivistas aplaudiendo mientras hacéis cola para el tatuaje.
Vamos, que mañana nos dicen que hay que tatuar el DNI en la frente a la gente para poder sancionar a los peatones que cruzan sin mirar y ya os veo a los punitivistas aplaudiendo mientras hacéis cola para el tatuaje.
#93:
#82 te refieres a educar a la gente que salía de casa cuando se le decia que no lo hiciera y que podían matar a alguien de coronavirus?
No se pueden educar a los imbeciles, y este país está abarrotado de ellos, andando, a dos ruedas, a cuatro y nadando en estilo libre.
La educación no funciona en nuestra sociedad
No se pueden educar a los imbeciles, y este país está abarrotado de ellos, andando, a dos ruedas, a cuatro y nadando en estilo libre.
La educación no funciona en nuestra sociedad
Comentarios
Viniendo de Pere Navarro suena a que les van a sacar pasta.
Me parece excelente que implanten las obligaciones a los ciclistas. Pero primero que se cumplan las medidas de seguridad. Soy ciclista habitual y aún pocas veces me adelantan a más de 1, 5m y eso de reducir la velocidad para adelantar pues ya tal.
#13 Totalmente, el mandril vulgaris puede llevar cualquier vehículo.
Siempre me acuerdo de un amigo que zumbaba la moto y ratoneaba entre los coches a todo gas. En un año tuvo 3 caídas por "culpa" de coches, las tres veces le dieron la razón porque los coches no le vieron. Pero yo sé muy bien por qué no le veían, porque conduciendo así nunca nadie podrá tener tiempo de respuesta.
#2 Primero no, simultáneamente. A mí me han pasado hoy dos ciclistas a escaso medio metro y a cierta velocidad andando por la calle, por la acera. Luego esos se quejarán de que los coches les pasan cerca.
#4 no entiendo lo que quieres decir. Me refiero a que Pere Navarro lo resuelve todo con multas y culpando al ciudadano y jamás le he oído una sola crítica a la industria, por ejemplo.
#2 y quizás un seguro no estaría de más, sobre todo para salir a carretera. O posibilidad de que fueran identificados. Normalmente muchos cumplen pero hay una serie de descerebrados que no y seria perfecto para identificarlos.
Esto lo mismo con los patinetes eléctricos...
#2 Si yo en moto temo por mi vida al ir a 30kmh (OBLIGATORIO en muchas vías urbanas) y muchos coches me peinan a todo gas por la izquierda... no quiero ni pensar lo que le hacen a un ciclista... y ya en carretera ni te cuento
me jode un montón, un pellizquito al gas y les dejaría a todos atrás, pero yo cumplo las normas
#5, ¿y qué ciclista tendría que tener seguro? ¿El niño de 5 años que sale con su padre por el parque? ¿El chaval de pueblo que usa la bici para ir a casa de su abuela que está a tan solo 500 metros y sin tráfico? ¿El adulto que tiene una bici que lo mismo coge 2 veces al año? ¿El que no tiene bici pero un día un amigo le deja una?
Regular lo de los seguros de las bicis lo veo complicado porque ciclista es en un principio cualquiera. Y si pones algo a condición, seguramente sea una condición difícil de cumplir.
Pd. Y que conste que yo pago un seguro ciclista, y de los bien cubiertos.
#2 #5 #33 #78 Lo que no es aceptable en ningún caso es que los conductores de coches regulen el uso de la bicicleta, porque como es obvio:
Las asociaciones de conductores y automovilistas reclaman desde hace años igualar a las bicicletas con los vehículos a motor y exigirles algún tipo de permiso de conducir, matrícula, seguro de responsabilidad civil obligatoria o el pago del impuesto de circulación.
Van a boicotearla. Su interés no es promover el uso de la bici, sino quitarse de en medio un vehículo sostenible que amenaza con quitarle parte de su espacio en la vía pública.
#11 No te creas, los coches llevan matrícula y el 10% de HDLGP que no respetan el metro y medio al adelantar no nos los quitamos ni por esas.
#23 Típico comportamiento de los bicilistos.
El otro día uno me tocó el timbre... los dos íbamos por la acera. Sin carril bici ni nada. Ahora que pienso, esto me ha ocurrido otras veces.
Aprovecho aquí para decirlo: ¡VETE A TOMAR POR CULO, HIJO DE LA GRAN PUTA CON RUEDAS! ¿POR QUÉ CARRIL TENGO, YO PEATÓN, QUE IR, POR LA PUTA CALZADA, ES ESO LO QUE QUIERES, IMBÉCIL? ¡QUE TE DEN POR CULO, PUTO RETRASADO DE MIERDA!
Joder... qué bien me he quedado. ¿No hay un sub para este tipo de desahogos, un "insúltame" o algo así?
#82 te refieres a educar a la gente que salía de casa cuando se le decia que no lo hiciera y que podían matar a alguien de coronavirus?
No se pueden educar a los imbeciles, y este país está abarrotado de ellos, andando, a dos ruedas, a cuatro y nadando en estilo libre.
La educación no funciona en nuestra sociedad
#3 si claro... son los que generan los baches y gastan el arcén. Jejejje.
Lo del impuesto, quizás a camiones y maquinaria pesada no lo veo mal. Por mi pueblo pasaban los del ave con camiones cargados hasta arriba y en un mes la carretera no valía para nada.
Eso si, después que ese dinero se reinvierte en arreglarlas no como paso con el famoso céntimo sanitario que no se sabe donde fue a parar.
#5 A mi cuando me han parado me he identificado con mi DNI o el carnet de conducir.
#90 porque me habían de multar? Si yo voy por el arcén sólito con mi casco y sin tocarte los cojones, que pasa que te molesta que vaya a 15 por hora o que?
Este gobierno le gusta hablar de Europa, por qué no copian lo que ya hacen desde hace mas de 50 años en Dinamarca, Holanda, Suecia, etc? Carriles bici de verdad, sentido único, 1,5 de ancho y separado de la carretera y la acera.
#90 Seguro que has visto más coches adelantando sin respetar la distancia que tres ciclistas en paralelo.
Y de esos, teniendo en cuenta lo peligroso que es, tampoco he visto a ninguno multado.
#19 Vamos a ver que te veo obtusillo
El compañero ha dicho
"Todos los vehiculos que circulen por una via pública, sin excepción, deben llevar visible una matrícula, que esté relacionada con su propietario o conductor. Esto además serviria para disminur los robos"
Es indudable que el incluye a las bicicletas tanto por contexto tanto como por definicion
Rae Aparato con o sin motor que se mueve sobre el suelo, en el agua o el aire y sirve para transportar cosas o personas, especialmente el de motor que circula por tierra.
Pero si aún así deseas aferrarte a una definición restrictiva de vehículo cerrandote a una definición de la DGT
Vehículo: aparato apto para circular por las vías o terrenos a los que se refiere Ley Sobre Tráfico Circulación de vehículos a Motor y Seguridad Vial. ... Se excluyen de esta definición los ciclomotores, los tranvías y los vehículos de personas de movilidad reducida.
En esa ley podemos leer
Vehículo. Aparato apto para circular por las vías o terrenos a que se refiere el artículo 2.
7. Ciclo. Vehículo provisto de, al menos, dos ruedas y propulsado exclusiva o principalmente por la energía muscular de la persona o personas que están sobre el vehículo, en particular por medio de pedales.
Se incluyen en esta definición los ciclos de pedaleo asistido.
8. Bicicleta. Ciclo de dos ruedas.
Los preceptos de esta ley son aplicables en todo el territorio nacional y obligan a los titulares y usuarios de las vías y terrenos públicos aptos para la circulación, tanto urbanos como interurbanos, a los de las vías y terrenos que, sin tener tal aptitud, sean de uso común y, en defecto de otras normas, a los titulares de las vías y terrenos privados que sean utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios
Que lo aproveches.
#27 jodo, aquí si me has dejado a cuadros.
La culpa de los ciclistas que en vez de ir por el arcén van por el carril, o cuando van 3 en paralelo en vez de en línea, es de la industria?
No soy fan de Pere Navarro, pero lo de algunos ciclistas (unos pocos, pero que te ponen en peligro) clama al cielo.
#1 en efecto Pere Navarro lo único que ha hecho es hacer leyes para sacar dinero a los ciudadanos, por lo demás hay tantos accidentes como siempre.
#1 Q lo hagan después de poner arcenes en condiciones de circular (ampliarlos, repararlos, señalizar,...), pq ahora son basureros llenos de boquetes, latas, cristales,...
Si el sistema viario no me incluye ni lo más mínimo, qué mierdas he de pagar...?
#64 ¿Y como se supone que va a arreglar eso? ¿con peajes
?
Es que esas cosas ya se multan.
#15 Soy peatón, ciclista, fui motorista y conductor de coches y vehículos industriales. Los que más normas inclumplen son los peatones, también los más vulnerables y así a la inversa enla lista que he puesto. Cada vez que me desplazo en bici por ciudad tengo que esquivar a varios peatones que cruzan de oídas y lo peor son los que te ven, semáforo en rojo, cruzan mirándote y aún se encaran por recriminarles que tienes preferencia.
Todos tenemos que hacer autocrítica pero es cierto que donde más hay que proteger es al más débil. Ahora mismo los ciclistas en carretera son los más débiles de lejos.
#90 y poles tendrían que multar porque no llueve?
A los ciclistas se les multa, yo también te puedo decir que llevo más de 20 años pasando por una carretera limitada a 80 qué no respeta nadie y nunca he visto multar a nadie
#62, ¿y por qué no le ponemos matrícula también a los peatones? Ya puestos, que nos puedan identificar en cualquier circunstancia. Y además 2 pájaros de un tiro, ma matrícula como peatón nos identificaría también sobre una bici.
¡Impuesto a la bicicleta ya!. Les cliclistas también usan las carreteras. ¡Quien usa paga!
#32 Depende lo que para ti sea incívico, pero si la gente en general es mas incívica en las carretera españolas, por ejemplo aquí en Londres no es frecuente oír un claxon.
Con una red de carreteras diseñada para los automóviles, y que expulsa a los ciclistas de la circulación (a los peatones ya ni te cuento) vamos a apretarles las tuercas a los que van en bicicleta:
- no contaminan
- no endeudan al país a cada kilómetro que hacen
- ahorran costes a la seguridad social mejorando su salud
- no atascan las carreteras
- no matan peatones ni pueden aplastar vehículos
- no hacen ruido
- no exigen infraestructuras millonarias carísimas de mantener
- apenas ocupan espacio en la vía pública
- la mayoría aparcan en sus domicilios
Claro que sí. Hay que evitar lo sucedido en los países tercermundistas, como Alemania, Holanda, Dinamarca, etc. El problema de nuestras carreteras son los ciclistas, no los automóviles. Señalémosles desde las instituciones. A por ellos, oé.
#99 ¿Peatones también?
¿Nos ponemos matrícula también los peatones y pagamos?
#45 Tantos accidentes no lo sé, pero ni mucho menos tantas muertes como cuando él entró por primera vez en la DGT.
#59 tampoco nos pongamos exquisitos. Hay mucho cafre en bici. Y entiendo que las distancias son bidireccionales.
He visto ciclistas que me podrían haber cerrado la visera del casco
#11 Yo creo que el que descerebrado con la bicicleta, lo es con el coche o incluso caminando.
#31 Lo siento por ti, pero ir en bici por el asfalto puede ser directamente suicida.
Si un coche atropella un ciclista, seguramente lo rebienta.
Si un ciclista atropella un peatón, normalmente serán heridas leves (los casos más graves son tan raros q hasta son noticia, mientras que los atropellos de coche ni se mentan).
A mí yendo en bici por la carretera han estado a punto de arrollarme varias veces, me ha ido de muy poco.
Y yo nunca he atropellado un peatón (si voy por la acera voy despacio), así que si me han de multar q me multen, paso de morir por seguir unas normas obsoletas y usar un sistema viario pensado únicamente para los coches.
#16 ¿qué es un vehículo para la DGT y en que grupos se dividen? Ahí tienes la respuesta.
aun me acuerdo de cuando iba en coche y un hijoputa en bici se saltó un semáforo en rojo y tuve que frenar en seco para no comermelo. El coche que venía detrás se me comió mientras el ciclista se fue a toda ostia. A veces dudo de si hice lo correcto porque ese hp probablemente siga por ahí provocando accidentes.
Que si, que el de detrás reconoció la culpa por ir demasiado pegado, pero joder, el ciclista era el principal culpable y...
Por otro lado, soy ciclista y (casi) el único gilipollas que se para en los semáforos.
#5 y a los peatones una matrícula en el culo, no sea que se salten un semáforo o crucen por dónde no deben y se escaqueen de la multa
#97 Sí, por favor, basta ya de impunidad asesina de esas hordas de ciclistas que provocan cerca de 1.500 muertos directos al año con sus vehículos de tonelada y pico que son puras máquinas de matar y contaminar y deteriorar el piso rodado. Oh, bueno, algo así, no sé, me estáis liando.
Vamos, que mañana nos dicen que hay que tatuar el DNI en la frente a la gente para poder sancionar a los peatones que cruzan sin mirar y ya os veo a los punitivistas aplaudiendo mientras hacéis cola para el tatuaje.
#1 es lo que tiene pasar de un estado en eñ que no tienes responsabilidad de tus acciones a uno en el que si. Sé que cuesta aceptarlo, pero la realidad no es yanto que te vayan a cobrar, sino que hasta ahora te había salido gratis. Y siempre gratis va a ser mejor, pero al señor del huerto hay que pagarle los melones.
#12 sin ganas de criminalizar, pero también hay algunos motoristas que es para atarlos en corto.
Por aquí quejándose que los ciclistas paguen, lo que no se pagan en otras ciudades donde el uso de bicicleta como medio de transporte es común, y luego quejándose que en España hay que pagar por todo...
Y encima el "si yo me jodo, que se jodan todos"...
Menundas mentalidades...
#70 Pues nada, te vas a la real federación española de ciclismo y les dices que el ciclismo de carretera debe ilegalizarse y desaparecer, que vayan cerrando el chiringuito. Eso sí, cosas como el consumo de alcohol que provocan varios órdenes de magnitud más muertes en carretera lo mantenemos por el arraigo cultural que tiene.
#2 Yo es que soy más radical que todo esto: carriles segregados en todas las carreteras para la práctica segura del ciclismo. Basta el compartir vías vehículos de una tonelada con velocidades rápidas con vehículos sin protección con velocidades lentas.
#20 fomentando el gran hermano
#11 Si, igual que te quitas de encima al alto porcentaje de descerebrados al volante.
España va a ser el país con mas restricciones e imposiciones a los ciclistas, todo por esa extraña rabia que generalmente se tiene a la gente que va en bici.
España, poco mas que decir.
#9 "... disminuir los robos" las bicis ya tienen una mátricula, es el número de serie. Cuando roban una bici lo que suelen hacer los ladrones es venderlas por piezas, incluso se la llevan fuera de España.
#2 Las bicicletas no deberían de salir a carretera y te lo digo como patinador en línea que a veces voy a más velocidad que una montain bike.
Ir a 30km/h en una vía de 90 es un peligro tanto para conductor como ciclista, y más yendo en grupo.
Es hasta un peligro circular con un coche sin carnet que no pasa de 45km/h imagina una bici.
Ya toca pasar por caja...
#15 Cada vez que recuerdo cómo los ciclistas esquivaban a mi mujer embarazada me arde la sangre.
Teníamos que pasear cada día y raro era el día que no tenías un susto. Me encaré con algunos y mi mujer les gritó a todos.
Uno de estos amos de las calzadas fallan un poco y pueden hacerle daño al feto y a la madre. Todos los que van fuera del su carril son un peligro para la ciudadanía.
#2 recuerda que tú también tienes la obligación de mantener esa distancia cuando adelantas a esos mismos vehículos por la derecha.
Especialmente en las entradas a las rotondas, cuando los conductores estamos concentrados mirando el peligro, que viene desde dentro de la rotonda por la izquierda, vosotros venís por detras y hacéis el subnormal adelantándonos por la derecha, rozando los coches con las rodillas. Que no respetáis nada y sois un puto peligro para vosotros mismos.
Supongo que no todos sois así, pero hasta ahora no hay ciclista que a la entrada de una rotonda no se haya parado hasta que le toque el turno, sin adelantar peligrosamente.
#22 La parte en la que dice andando por la calle, por la acera que te sugiere, que iban por el carril bici?
#34 Es lo que imaginaba. Yo he estado en otros países y me he sorprendido favorablemente del comportamiento generalizado de los ciclistas (y de otros colectivos).
Lo que pretendía apuntar, sucintamente, es que donde hay educación y respeto sobran leyes, y no me refiero al tema viario exclusivamente, sino en general.
#2 El argumento de 'cumpliré cuando los demás cumplan' es muy pueril.
#42 Que el problema no es el ciclista, el patinete o el coche. El problema es "me la sudan las normas".
Yo, como conductor, soy consciente que en la calzada tengo que convivir con otros vehículos que no tienen mi tamaño, agilidad o masa. Hay que ser consciente de eso, pero todos los usuarios.
Hasta las narices estoy de las pitadas por no delantar a un ciclista cuando no puedo hacerlo guardando la seguridad (ya sea porque tengo que pasar demasiado cerca de él u ocupar parte del carril contrario habiendo poca visibilidad o porque hay tráfico) ¿No puede, o quiere, ir más rápido? Pues me jodo y voy a la velocidad que él pueda ir, pero paso de exponerme a un accidente porque un subnormal tenga prisa. Si tienes prisa te jodes y haber madrugado antes.
Hay gente subnormal en todos los colectivos, ya está bien de criminalizar. Lo que hay que hacer es respetas las normas de circulación.
#12, en general los coches respetan, lo mismo el 1.5m no, pero sí se separan. Pero no siempre, desde luego. Yo los mayores sustos que me he llevado por pasar el coche cerca, ha sido con coches que iban adelantando en dirección contraria y me han pasado muy cerca. Que por cierto, está prohibido adelantar si va una bici en dirección contraria (en carreteras de un carril), ni aunque pudieras respetar los 1.5m.
#14 ¿Si? Pues mira que no encuentro la obligatoriedad de llevar matrículas para todos los vehículos en la actualidad.
#6 Permíteme una pregunta. ¿Es también España el país con más incívicos viarios que conoces? Lo digo porque las dos cosas me temo que van de la mano.
#3 Y dale.
Que no pagas el impuesto de circulación. Que pagas el impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica. Que una bici no es tracción mecánica. Que no aplica. Que no todo se paga con el mal llamado impuesto de circulación.
#2 que más da, si en el siguiente stop o semáforo en rojo te vas a volver a poner delante.
#44 a mi tío lo atropello y mato un coche, mi hermana estuvo a punto de morir en choque frontal en una autopista con un coche que saltó la mediana yendo a más de 160 (según la Ertzantza), mi mejor.amigo murió en accidente de coche (culpa suya) y una compañera de clase le atropello y mato un conductor borracho.
Ojalá todos esos innombrables hubieran ido en bicicleta o.patinete sin matrícula ni seguro
#22 Iban por la acera, es una acera bastante ancha junto a un parque, y los ciclistas que van al parque no se bajan para pasar por ese trozo de acera. Si hay poca gente da igual, hay mucho sitio, pero cuando hay más gente es un peligro, muchos de ellos pasan haciendo eslalom entre la gente, insisto, por no bajarse y andar 20-30m hasta llegar al parque.
#50 #0 la he meneado, pero me atrevería a decir que es duplicada, siendo la tuya más extendida en cuanto al tema de la educación.
#66 no hará ni tres semanas le pegue dos gritos aún gilipollas en patinete por saltarse un semaforo mientras yo cruzaba. Con mi mujer y dos niños. Aún oigo los gritos del energúmeno diciendo yo que se que mierda de que iba en patinete.
Patinetes si, pero con educación. Si no, a tomar por culo.
#79 Gran Hermano y control social con la excusa del espíritu cívico.
Yo ya estoy viendo cordones homologados para las zapatillas de 'runner'...
Cuando las barbas de tu vecino...
#9 eso es exactamente lo mismo que hay ahora. Punto por punto.
#16 ¿Cómo le pones una matrícula a un monopatín? ¿A las sillas de ruedas también?
#56 Las sillas de ruedas no circulan por la calzada y son excluidos de las normativas de la dgt como vehículos para personas de movilidad reducida.
Los monopatines se tendrán que buscar la vida para ir identificados si quieren usarse como medio de trasporte más allá del uso recreativo en espacios acotados.
#13 Menos mal que los conductores son los santos de la carretera.
#3 pues que construyan carreteras para bicis
#81 para ir a mi casa paso por 2 miserables km de carretera general, siempr hay movida con los ciclistas si no llueve.
En 3 años no he visto parar ni multar a ninguno.
#25 Bien, perdona la borderia pero es que ya salto porque hay mucha gente aquí que es obtusa a propósito.
#2 pocas veces ? Macho a cuántas pocas veces pasas por un peatón a una distancia legal, porque de los coches si lo he visto pero a un ciclista no he visto cambiar su dirección para no pasar pegado a un peatón
#149 sois obtuso aposta o que?
Claro que puede circular por el arcén o un calzada es una normativa pensada para cuando no pueden subir a la acera o la acera es inadecuada.
Por otro lado es un vehiculo según definición general pero no según la clasificación icacio de la dgt. Por eso la normativa que tan hábilmente citas es del capítulo de peatones.
Vehículo: aparato apto para circular por las vías o terrenos a los que se refiere Ley Sobre Tráfico Circulación de vehículos a Motor y Seguridad Vial. ... Se excluyen de esta definición los ciclomotores, los tranvías y los vehículos de personas de movilidad reducida.
#175 Primero listillo yo no he propuesto nada, he respondido a otro listillo que apareció por aquí y que huyó con la cola entre las patas.
Segundo si estas en la calzada y puedes provocar un accidente es lógico que vayas identificado de modo que cualquiera pueda denunciarte.
#220 Solo si no hay acera ni arcen y situaciones especiales, no es comparable, no son vehículos que compartan naturalmente el el espacio.
Pues al que no cumpla y le pillen multa como los demás, España es el país con más restricciones a los ciclistas de todos los que conozco...
Es sencillo:
- Todos los vehiculos que circulen por una via pública, sin excepción, deben llevar visible una matrícula, que esté relacionada con su propietario o conductor. Esto además serviria para disminur los robos.
- Es matricula será gratuita para los vehiculos sin motor, o con potencias menores de XX,
- Cualquier vehiculo deberá cumplir las normas de circulación, si no, sanción... Y por supuesto, todo vehículo sin matricular, será retirado.
- Seguro obligatorio a partir de una potencia de XX. Para el resto opcional (pero si hay responsabilidad civil, responde el titular de la matrícula)
#10 identificado en el sentido de que las cámaras de tráfico te identifiquen
¿Ya es hora? Que yo sepa a un ciclista siempre se le ha podido sancionar.
#27 Del mal estado de las carreteras también es culpa de los ciudadanos, que no quieren pagar peajes.
#257, estoy federado, pero no para competir sino solo por el seguro, licencia cicloturista. Como estoy en un club ciclista me cuesta 96 euros o así al año, si no lo estás era más caro.
Si participas en marchas cicloturistas, al estar federado te sale más barato porque te ahorras de la inscripción la aparte del seguro (normalmente unos 10 euros).
En cualquier caso hay seguros más baratos, pero vamos, las coberturas de este eran mayores.
#1 Espero que asi sea, pero solo de aquellos que no respetan las normas.
#46 creo que cambio como se contaban ls muertes, que o t mataba en la carretera o no contabas, es decir pegabas una ostia con traumatismo cranwoencefalixo y 2 o 3 órganos vitales jodido, te trasldban al hospital y morías a los 10 días eso no contabilizaba
#126 No deberías preocuparte tanto por los descerebrados ciclistas en carretera, los acabarán identificando, más concretamente sus familiares en el depósito de cadáveres
Al que no identificarán tan rápido es a quien lo atropelló y sé dio a la fuga a pesar de tener matrícula
#5 Dime qué bemeficios tiene, en general, un seguro a terceros para ciclistas. El seguro obligatorio para coches es para pagar los daños generados por los coches a OTRAS personas o bienes. Cuántos daños a bienes u otras personas provocan los ciclistas en todo el país, como para justificar esa medida? Porque, en el caso de los coches, es evidente. En el caso de las bicicletas, normalmente es el ciclista y su bicicleta el peor parado.
Que ahora te pongas duro con ellos no va a cambiar mi posición frente a los peajes.
Ahora usando a los ciclistas. Bochornoso.
#198 si se creyese necesario identificar a los peatones con una cámara, igual que se identifica a los coches, tendrían que llevar algún tipo de distintivo. Un dorsal con un número por ejemplo.
#60 ¿Opinas lo mismo de que las motos de 49cc vayan matriculada? ¿Es gran hermano?
#5 Es de chiste que se hable de obligaciones de ese tipo y algo tan básico como el ser visto no sea obligatorio. Por favor, que obliguen a llevar las luces puestas durante el día, muchos no les gusta ir con mallas fluorescentes y con el perfil tan estrecho que tienen cuesta mas de ver.
#79 cámaras que identifica quien van en bici y quien no, a mi me suena a gran hermano.
#95 Hay algún carril de estos en algunos tramos, pero lo que yo propongo es de incluirlo en todas las calles y carreteras, y fomentar la bici de una vez en este pais para ir al trabajo, al cine, a comprar. Ahora con la mejora de la e-bikes, los de Vigo ya no tienen excusas.
Viniendo del gobierno de izquierdas (que es el que ha puesto a Navarro) suena a que nos van a sacar más pasta.
#61 evidentmente! Y más borracho, sin carnet, sin seguro y con el coche robado!
#135 pedazo bici llevaría el tio...
#185 Sí, molesta. 15 km/h no llega a la mitad de la velocidad de la vía, que es el límite mínimo de circulación.
Un ciclista en el arcén a 15 para a 15 al coche que tiene que rebasarlo hasta que no viene nadie por el sentido contrario para hacerlo con seguridad. Casi peor que un tractor.
Y lo peor es que la mayoría de ciclistas de carretera no tienen propósito: no usan la bici para hacer algo. Cogen la bici por gusto y el que está detrás a 15 lo mismo tiene algo que hacer a cierta hora (trabajo, una cita importante, que ir a por pañales que le cierran el súper...).
#168 si... Y como no pasó nada grave me he permitido bromear
#238 y el seguro?
#273 Pues ya es mala suerte si, aunque en estos casos, lo importante es la propia salud, coche siempre te puedes comprar otro.
#1 pues no estaría mal.
Vaya, vaya... que "mierda" (entre otros adjetivos) la publicación de esta mañana, en la cual se mencionan aspectos muy similares (incluso tuits); relacionada:
Tras establecer el límite de 30 km/h, la DGT fija un nuevo objetivo: los ciclistas
Tras establecer el límite de 30 km/h, la DGT fija ...
computerhoy.comCC:@Mis_cojones_en_bata , en portada.
#9 gratuita dice