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#3:
"De momento, se trata de una propuesta de directiva presentada por la eurodiputada por Karima Delli, presidenta de la Comisión de Transportes y Turismo.
En la propuesta se indica que además de ocupar más espacio en la vía pública y ser menos eficientes con respecto a un compacto o una berlina equivalente por lo que emiten más CO2, tiene “en términos de seguridad vial, más probabilidades de sufrir colisiones que los turismos ligeros, con consecuencias mucho más graves”.
Se me ocurren muchas otras maneras de reducir los efectos negativos de un vehículo que ocupa más espacio, es menos eficiente, más contaminante y más peligroso, que un ridículo carnet adicional.
En la propuesta se indica que además de ocupar más espacio en la vía pública y ser menos eficientes con respecto a un compacto o una berlina equivalente por lo que emiten más CO2, tiene “en términos de seguridad vial, más probabilidades de sufrir colisiones que los turismos ligeros, con consecuencias mucho más graves”.
Se me ocurren muchas otras maneras de reducir los efectos negativos de un vehículo que ocupa más espacio, es menos eficiente, más contaminante y más peligroso, que un ridículo carnet adicional.
#10:
#3 Por lo pronto, achicharrarlos a impuestos hasta que los dueños sangren por los bolsillos. Eso lo haría yo a partir del 1 de enero de 2024, dando tiempo desde hoy a todos los SUVeros de venderle su petrolero sobre ruedas a cualquier país del tercer mundo, americanos, etcétera.
A partir de ese momento, doscientos pavos más de impuestos al mes de entrada para los SUV más pequeños, subiendo exponenciales por cada cien kilos extra de peso, y progresivos año tras año: ¿que en 2025 todavía tienes el cochecito? Pues ahora 400, hijodeputa.
A partir de ese momento, doscientos pavos más de impuestos al mes de entrada para los SUV más pequeños, subiendo exponenciales por cada cien kilos extra de peso, y progresivos año tras año: ¿que en 2025 todavía tienes el cochecito? Pues ahora 400, hijodeputa.
#2:
A mí con que no lo den a mujeres con hijos en edad de ir a la escuela me vale.
#5:
frente a estos colosos sobre ruedas, un peatón tiene el doble de probabilidades de morir en una colisión
Los SUV son más altos que otros coches, de tal manera que el punto de impacto con un peatón no es a la altura de las piernas, sino bastante más arriba, haciendo que el impacto sea probablemente mucho peor.
Relacionada: El problema de los SUV.
Los problemas de los SUV [ENG]
Los SUV son más altos que otros coches, de tal manera que el punto de impacto con un peatón no es a la altura de las piernas, sino bastante más arriba, haciendo que el impacto sea probablemente mucho peor.
Relacionada: El problema de los SUV.
Los problemas de los SUV [ENG]
Publicado hace 1 año por
themarquesito
a
youtube.com
#11:
#6 Eso son vehículos "industriales" con una función determinada, igual que los todoterrenos.
Un Nissan Almera ciclao, levantao de suspensión y con lastres de cientos de kilos pa que no vuelke, como el puto Qashqai, eso hermano no vale pa na más que pa gastar petróleo y espacio vital y pa vacilar a quien se flipe con esas mierdas.
Y eso el Qashqai que es ya enano en comparación con los Range Rovers, BMWs Xx, las chatarras ambulantes de los Audis Q, los autobuses par cuatro personas de los putos Volvos XCs.... y todos los demás.
Un Nissan Almera ciclao, levantao de suspensión y con lastres de cientos de kilos pa que no vuelke, como el puto Qashqai, eso hermano no vale pa na más que pa gastar petróleo y espacio vital y pa vacilar a quien se flipe con esas mierdas.
Y eso el Qashqai que es ya enano en comparación con los Range Rovers, BMWs Xx, las chatarras ambulantes de los Audis Q, los autobuses par cuatro personas de los putos Volvos XCs.... y todos los demás.
#45:
#27 En realidad tienen bastante buena visibilidad por la altura y cualquiera que conduzca sabe que si algo te sale delante "a metros" te lo vas a llevar por delante vayas en lo que vayas. Eso sin contar con que para conducir tú no necesitas ni tienes porque ver el morro de tu coche. Que por algo en las auto-escuelas de las primeras cosas que te enseñan para no matarte es que mires lejos, todo lo lejos que puedas.
Esta medida es absurda y no está motivada por un requisito técnico, sino por uno ideológico que básicamente es una pose que parece sacada de Twitter o Meneame. Uno puede opinar lo que quiera sobre ese tipo de vehículos y ver la necesidad o no en ellos, pero uno debe basarse en razonamientos lógicos y no en demagogias. *
#1 Eso tenía poco sentido. Y más como se aplicó en España para variar. Nunca has tenido limitación alguna con los coches y daba igual la cilindrada, el caballaje o la tracción que tuvieran. Y eso que la conducción puede variar enormemente. Yo diría que aquí fue un poco para compensar a las autoescuelas.
*De hecho no se habían aumentado hace poco los pesos de los vehículos que se podían llevar con el permiso de coche? Por tema de pesos de los eléctricos entre otras cosas.
Esta medida es absurda y no está motivada por un requisito técnico, sino por uno ideológico que básicamente es una pose que parece sacada de Twitter o Meneame. Uno puede opinar lo que quiera sobre ese tipo de vehículos y ver la necesidad o no en ellos, pero uno debe basarse en razonamientos lógicos y no en demagogias. *
#1 Eso tenía poco sentido. Y más como se aplicó en España para variar. Nunca has tenido limitación alguna con los coches y daba igual la cilindrada, el caballaje o la tracción que tuvieran. Y eso que la conducción puede variar enormemente. Yo diría que aquí fue un poco para compensar a las autoescuelas.
*De hecho no se habían aumentado hace poco los pesos de los vehículos que se podían llevar con el permiso de coche? Por tema de pesos de los eléctricos entre otras cosas.
#175:
#1 pues por mí prohibiría los SUVs directamente. Son un derroche de materiales y energía en construcción y en uso, más pesados, por ello más contaminantes y más peligrosos, con el centro de gravedad más alto con lo cual más propensos a volcar. Y sobre todo absolutamente innecesarios. Un compacto o una berlina hacen exactamente el mismo servicio. Tienen el mismo maletero y equipamiento que un coche normal, sólo que con el doble de chapa por encima. Y usando el mismo bastidor que un coche normal. Son un símbolo ridículo de estatus, por tener un coche más grande, no porque sea de mejor calidad. En la época donde supuestamente nos preocupábamos por la ecología y el cambio climático la gente va y se compra tanques para llevar al niño al colegio.
#96:
#85 no pesan más de dos toneladas y si, es una gilipollez..el carnet en España permite conducir hasta 3.5 TN y está medida no dicen nada de las furgonetas que pesan más que los subs. Como dice #45 la medida es una tontería sin recorrido.
El límite de alcohol, por otro lado, está bien como está. Da igual donde lo pongas siempre habrá un ortega Cano al que se la sude tu vida y que pase el límite por 10 o por 20 si lo pones a la mitad. Si repsetas el límite vas perfectamente bien para conducir sin riesgo (te lo dice alguien que no bebe más de 3 cervezas al año, repartidas en 3 días diferentes)
El límite de alcohol, por otro lado, está bien como está. Da igual donde lo pongas siempre habrá un ortega Cano al que se la sude tu vida y que pase el límite por 10 o por 20 si lo pones a la mitad. Si repsetas el límite vas perfectamente bien para conducir sin riesgo (te lo dice alguien que no bebe más de 3 cervezas al año, repartidas en 3 días diferentes)
#9:
No tiene ningún sentido.
Un SUV se conduce exactamente igual que una berlina o que un compacto, las medidas son distintas, si, pero la conducción es exactamente igual.
Tendría más sentido pedir un carné especial para conducir deportivos de más de 300cv, o yo que sé, pero un carné especial para un SUV,?!?!
Un SUV se conduce exactamente igual que una berlina o que un compacto, las medidas son distintas, si, pero la conducción es exactamente igual.
Tendría más sentido pedir un carné especial para conducir deportivos de más de 300cv, o yo que sé, pero un carné especial para un SUV,?!?!
#61:
Leo los comentarios y doy gracias de que los ineptos políticos que tenemos son los tuertos en este país de ciegos. Madre mía, vaya banda de iluminados. Luego presumís de valores, dignidad, igualdad… pero tenéis un odio a todo lo que os queda fuera del alcance que no se disimula ni con varias calas de Buenismolux 2000.
#116:
#1 Más que imponer un carnet para suv, sería más lógico que los suv sean catalogados como vehículos pesados [un SUVebordillos eléctrico pasa de las tres toneladas]. Este caso se ve claramente con los todoterrenos, quién quiere un todoterreno radical, como los de la marca URO, debe tener en cuenta que debe poseer carnet C y respetar las normas aplicables a ese tipo de vehículos.
Comentarios
A mí con que no lo den a mujeres con hijos en edad de ir a la escuela me vale.
"De momento, se trata de una propuesta de directiva presentada por la eurodiputada por Karima Delli, presidenta de la Comisión de Transportes y Turismo.
En la propuesta se indica que además de ocupar más espacio en la vía pública y ser menos eficientes con respecto a un compacto o una berlina equivalente por lo que emiten más CO2, tiene “en términos de seguridad vial, más probabilidades de sufrir colisiones que los turismos ligeros, con consecuencias mucho más graves”.
Se me ocurren muchas otras maneras de reducir los efectos negativos de un vehículo que ocupa más espacio, es menos eficiente, más contaminante y más peligroso, que un ridículo carnet adicional.
#3 Por lo pronto, achicharrarlos a impuestos hasta que los dueños sangren por los bolsillos. Eso lo haría yo a partir del 1 de enero de 2024, dando tiempo desde hoy a todos los SUVeros de venderle su petrolero sobre ruedas a cualquier país del tercer mundo, americanos, etcétera.
A partir de ese momento, doscientos pavos más de impuestos al mes de entrada para los SUV más pequeños, subiendo exponenciales por cada cien kilos extra de peso, y progresivos año tras año: ¿que en 2025 todavía tienes el cochecito? Pues ahora 400, hijodeputa.
frente a estos colosos sobre ruedas, un peatón tiene el doble de probabilidades de morir en una colisión
Los SUV son más altos que otros coches, de tal manera que el punto de impacto con un peatón no es a la altura de las piernas, sino bastante más arriba, haciendo que el impacto sea probablemente mucho peor.
Relacionada: El problema de los SUV.
Los problemas de los SUV [ENG]
Los problemas de los SUV [ENG]
youtube.com#12 Garage del tamaño adecuado, añadiría. Que el SUV no se salga de la plaza por delante y por detrás como un frankfurt en un perrito caliente.
#6 Eso son vehículos "industriales" con una función determinada, igual que los todoterrenos.
Un Nissan Almera ciclao, levantao de suspensión y con lastres de cientos de kilos pa que no vuelke, como el puto Qashqai, eso hermano no vale pa na más que pa gastar petróleo y espacio vital y pa vacilar a quien se flipe con esas mierdas.
Y eso el Qashqai que es ya enano en comparación con los Range Rovers, BMWs Xx, las chatarras ambulantes de los Audis Q, los autobuses par cuatro personas de los putos Volvos XCs.... y todos los demás.
#10 Añadiría la obligación de tener garaje en propiedad antes de comprarlo.
#27 En realidad tienen bastante buena visibilidad por la altura y cualquiera que conduzca sabe que si algo te sale delante "a metros" te lo vas a llevar por delante vayas en lo que vayas. Eso sin contar con que para conducir tú no necesitas ni tienes porque ver el morro de tu coche. Que por algo en las auto-escuelas de las primeras cosas que te enseñan para no matarte es que mires lejos, todo lo lejos que puedas.
Esta medida es absurda y no está motivada por un requisito técnico, sino por uno ideológico que básicamente es una pose que parece sacada de Twitter o Meneame. Uno puede opinar lo que quiera sobre ese tipo de vehículos y ver la necesidad o no en ellos, pero uno debe basarse en razonamientos lógicos y no en demagogias. *
#1 Eso tenía poco sentido. Y más como se aplicó en España para variar. Nunca has tenido limitación alguna con los coches y daba igual la cilindrada, el caballaje o la tracción que tuvieran. Y eso que la conducción puede variar enormemente. Yo diría que aquí fue un poco para compensar a las autoescuelas.
*De hecho no se habían aumentado hace poco los pesos de los vehículos que se podían llevar con el permiso de coche? Por tema de pesos de los eléctricos entre otras cosas.
#22 Como por ejemplo, el tabaco.
Y no se prohíbe, se grava porque lo que usan ocupa más espacio de todos, desgasta más los viales de todos, contamina más el aire de todos y es más peligroso para todos.
No tiene ningún sentido.
Un SUV se conduce exactamente igual que una berlina o que un compacto, las medidas son distintas, si, pero la conducción es exactamente igual.
Tendría más sentido pedir un carné especial para conducir deportivos de más de 300cv, o yo que sé, pero un carné especial para un SUV,?!?!
#10 que guay está lo de prohibir cosas a la gente que no usas...
Y el furgón enorme que te alquilas para la mudanza? Y las cienmil campers y autocaravanas con pesos descompensados?
#45 Es ridículo, con el carnet de coche siempre se han podido conducir camiones pequeños de hasta 3500kg de PMA y nunca ha sido un problema.
#23 Cosa que el conductor nota al instante y adapta la conducción a eso. Lógicamente no tomas las rotondas en un SUV como si fueras en un compacto que pide 1.40 metros de altura, el coche no te lo permite.
#9 error
Un SUV no se conduce igual, tienen centros de gravedad más altos y más peso. Te lo dice la noticia.
#8 a 50-60 km/h con una furgoneta matas a una persona igual ….
Y cualquiera con carnet B puede alquilar una Vito enorme
Es una tontería de propuesta.
Leo los comentarios y doy gracias de que los ineptos políticos que tenemos son los tuertos en este país de ciegos. Madre mía, vaya banda de iluminados. Luego presumís de valores, dignidad, igualdad… pero tenéis un odio a todo lo que os queda fuera del alcance que no se disimula ni con varias calas de Buenismolux 2000.
Lo cachondo es la gente aplaudiendo la noticia simplemente por despotricar de los suv, pero sin mirar que no tiene lógica alguna
#5 Además de dificultar más la visión a corta distancia. Un niño a metros no sé ve.
#41 el portón trasero también se considera acceso, una novia que tuve de joven tenía un Daewoo Matiz, y su táctica para aparcar en el centro era meterse en esos huecos entre dos coches que usan dos plazas, saliendo por el portón trasero
Foto de internet ilustrativa
Con las motos ya lo hicieron, al poner al A2, y a los 2 años ya podías obtener el A. Pero ahí lo veo más lógico, ya que la limitación del A2 es por potencia, te permite conducir motos de hasta 35kw (47,2cv), para que no pudieses salir de la DGT con un avión de 160cv y que se pone a 200km/h en 6 segundos. Pero esta gilipollez le veo poco recorrido.
#3 Ponerle un impuesto de circulación que sea una exponencial según su peso, con un multiplicativo adicional sí no es eléctrico puro?
#23 Yo tengo SUV y no SUV, y la conducción no es igual, pero vamos, es al 99% igual. Es absurdo un carnet adicional salvo motivos puramente ideológicos como sospechoso que es esta estupidez de propuesta europea.
Me parece perfecto, y además un impuesto a parte, ya ni entramos en las emisiones y en lo ridículo que resulta en ciudades como Barcelona tener a esos impresentables con el SUV en doble fila para recoger a los nenes en el cole.
#6 Hombre, si te la alquilas para la mudanza, cuántas veces al año te mudas tú? Porque hay gente con suvs que va hasta a mear con el cochecito.
#11 un coche eléctrico normalito ya pesa más de 1800kg y por tanto entraría en esta normativa.
Ningún sentido.
#45
#26 Entonces que ese gravemen vaya en función de las características técnicas de los vehículos, y no de su catalogación comercial, porque dudo que un SUV pequeño de 120cv, contamine más, gaste los viales más y ocupe más espacio que una gran berlina de 400cv.
#85 no pesan más de dos toneladas y si, es una gilipollez..el carnet en España permite conducir hasta 3.5 TN y está medida no dicen nada de las furgonetas que pesan más que los subs. Como dice #45 la medida es una tontería sin recorrido.
El límite de alcohol, por otro lado, está bien como está. Da igual donde lo pongas siempre habrá un ortega Cano al que se la sude tu vida y que pase el límite por 10 o por 20 si lo pones a la mitad. Si repsetas el límite vas perfectamente bien para conducir sin riesgo (te lo dice alguien que no bebe más de 3 cervezas al año, repartidas en 3 días diferentes)
#68: Este hilo necesitaba un matiz verde, para tener un punto de vista más ecológico, me alegro de que lo hayas aportado.
#27 y para atrás
Por eso ya es obligatoria la cámara trasera en modelos de nueva homologación
Llegando al absurdo que un Toyota Aygo de 2023 lleva cámara porque es nuevo y una Berlingo sin ventanas no porque es industrial
#9 talbien una scooter se conduce igual que una de 125 y no sirve el AM, o una moto de 1000cc que una de 500cc y no sirve el A2 o una de 450cc a una de 125cc y no sirve el B
Los SUV los suelen conducir personas con carencias y problemas de inseguridad que necesitan un camion para sentirse poderosos, como al psicólogo no van a ir mejor buscar otras maneras de limitarlos
#80 Lo que es delirante es comprarte un coche más grande que tu plaza.
#10 mucho ante que esta medida deberían prohibir los vuelos privados y minimizar y reducir los públicos.
#12 en Barcelona muchos de los garajes antiguos directamente no pueden acoger esos vehículos y se producen situaciones verdaderamente delirantes, coches que ocupan dos plazas o que plantan las cuatro ruedas sobre las dos líneas que limitan la plaza, y ya si lo hacen las columnas te encuentras alguno que otro con el coche abollado
#31 Invent mis narices. Y más en urbano.
#2 Bueeeno, hasta el mes que viene...
#95 un Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid tiene etiqueta 0, consumiendo cuando no le queda la batería la friolera de 13 litros a los 100 pesando 2600kg, Sin contar que hay ayuntamientos que bonifican a esos vehículos por esa etiqueta.
#1 Más que imponer un carnet para suv, sería más lógico que los suv sean catalogados como vehículos pesados [un SUVebordillos eléctrico pasa de las tres toneladas]. Este caso se ve claramente con los todoterrenos, quién quiere un todoterreno radical, como los de la marca URO, debe tener en cuenta que debe poseer carnet C y respetar las normas aplicables a ese tipo de vehículos.
#1 pues por mí prohibiría los SUVs directamente. Son un derroche de materiales y energía en construcción y en uso, más pesados, por ello más contaminantes y más peligrosos, con el centro de gravedad más alto con lo cual más propensos a volcar. Y sobre todo absolutamente innecesarios. Un compacto o una berlina hacen exactamente el mismo servicio. Tienen el mismo maletero y equipamiento que un coche normal, sólo que con el doble de chapa por encima. Y usando el mismo bastidor que un coche normal. Son un símbolo ridículo de estatus, por tener un coche más grande, no porque sea de mejor calidad. En la época donde supuestamente nos preocupábamos por la ecología y el cambio climático la gente va y se compra tanques para llevar al niño al colegio.
#3 #10 Que vuelvan a vender compactos eficientes y baratos, hay que joderse. Que no se venden compactos, que los han dejado de fabricar, que hasta opel te vende el moka que es su cacharro mas pequeño (una mierda de coche) con la carroceria de un sub y segun te acercas el trasto encoje, parece mas pequeño que un corsa del 2000.
#22 ¿Quién ha hablado aquí de prohibir nada?
#24 Porque lo de vivir en el carril izquierdo se ha inventado en los ultimos 10 años, claro que si.
Mi captur 1170kg es un suv
El Clio 1146kg
24kg de diferencia
Mira no me toques los cojones
Pues me parece bien, la mitad de los SUVnormales no saben ni ir por su carril.
#61 Son gentes de izquierdas.
#29 No es que vayan por el izquierdo, es que ocupan dos.
#18 Bien visto.
#1 El carnet de moto ya tenía una limitación de dos años cuando te lo sacabas antes de la reforma de la ley. Lo único que han hecho es obligar a la gente a hacer un curso y volver a pasar el control médico.
Encima el curso es una puta broma inútil que sólo sirve para pagar tasas en tráfico, dinero a la autoescuela, y dinero al centro médico.
El curso son 5h de teoría de la misma que te dan cuando te sacas el carnet, 8h en pistas repitiendo lo que ya hiciste hace 2 años, y 2h en abierto dando un paseo con el de la autoescuela. Es absolutamente vergonzoso. Al menos podían haberlo planteado como curso de perfeccionamiento y técnicas avanzadas en pilotaje de motocicletas.
#1 La coña es que no te lo dan sin mas a los 2 años , tienes que soltar mas de 300 pavos por un curso absurdo para que te lo den.
Tampoco tiene sentido lo de los 2 años , pues esa persona pudo no tocar una moto en ese tiempo y solo con pagar ale.
Yo creo que mas que seguridad es otra forma de sacar pasta
Si consideran que son peligrosos esos coches, que los prohiban y punto
#71 el problema es que empeore la seguridad del resto.
#45 No exactamente, la distancia de frenado varía mucho entre vehículos y siempre tienes la esquiva y para eso se hacen pruebas como la del alce que está muy de moda. Un SUV en lineas generales reacciona peor porque al ir más alto y tener suspensiones más blandas la transferencia de pesos van bailando de un lado para otro constantemente, además que pesa más persé.
Entonces el "a metros" de mi coche puede ser un 30% menos que el de un SUV
#30 Vaya invent
#15 Pues ya saben lo que tienen que hacer: reducir el tamaño.
¿Cuántos coches eléctricos has visto modelo utilitario... y cuántos eléctricos mamotreto gigantesco con ruedas enormes, que hace falta una escalera para subir...? En mi calle en UK hay unos cuantos y el más pequeño es un puto Tesla del modelo ese "barato", lo demás todo Audis y BMWs más grandes que una Berlingo. Es ridículo crear coches eléctricos "porque no hay que gastar, blablabla..." y hacerlos el doble de grandes que los que ya habían. Y por favor que no me coman la oreja con "es que la batería", a otro perro con ese hueso. Luego a llorar porque no les dura ni para 300 kms con el aire/calefacción y la familia entera dentro.
#64 No, un SUV de 120cv no contamina ni gasta más que una berlina de 400cv, pero si contamina y gasta más que una berlina de 120cv, ese es el tema.
#28 Cualquier coche que se vende hoy en día, sea un SUV gigante o sea un micro coche, tienen su límite de adherencia y estabilidad muy lejos de los limites legales, pero a años luz, así que no vas a tener ningún problema en las rotondas con ningún coche y en ninguna circunstancia ni que seas el conductor más inexperto del mundo.
Que miren antes lo de los patinetes electricos de mas de 350W. Muchos no parecen conscientes de lo que tienen entre manos.
También estaría bien que llevasen casco.
Medida escasa, pero un comienzo para quitar tanques de las calzadas.
#54 Estamos en MNM.
Todo lo que sea joder al ciudadano, sacarle más dinero y meterle más normas es aplaudido a rabiar por el votante de izquierdas.
#58 puedes darme el modelo concreto de este yaris y de ese qashqai?
#23 Y no tienen intermitentes.
#1: De gilipollez nada, no me parece lógico que un "trasto" de más de 2 toneladas pueda ser conducido como quién conduce un coche normalillo de 1 tonelada y poco.
No sé si tendrá recorrido o no (por mi que sea como la L10), pero es algo que se tiene que plantear, como mínimo poner un límite de alcohol más restrictivo, para que no nos pase como con Ortega Cano, que van como locos, tú vas bien, chocan contra ti, y te mueres tú o quedas en mal estado. O si el choque es más leve, te quedas sin coche porque luego el seguro no te lo paga.
#207 Ni pene corto, ni pitopausia.
#6 Y furgonetas de más de 1800 Kg, dice también el artículo.
#16 Me vale.
#15 Mi dacia Spring pesa 950kg
#14 Sin ir mas lejos con el B puedes llevar una autocarvana de mas de 7 metros de largo y con unas dimensiones dificils de manejar para alguien que no esta acostumbrado.
#6 "las furgonetas al ser vehículos industriales tienen limitaciones de velocidad adicionales. los suv no. "
Las limitaciones solo son en carretera, no en ciudad y son ridículas y solo entran en vigor si esta como vehículo industrial, qu no todos lo están.
La mayoría de estudios sobre los SUV son de lo que en EEUU se denomina SUV, que en Europa prácticamente no conocemos ya que son coches muchísimo más grandes. Los SUV en Europa son coches sensiblemente más altos que sus homólogos berlinas, y más pequeños que lo Monovolumen o 4x4.
Lo que dice esta mujer no tiene ni pies ni cabeza.
#23 Hay montón de SUVs pequeños y medianos que pasan el test de esquiva mejor que muchos compactos, algunos de ellos hasta compactos deportivos.
#6 las furgonetas al ser vehículos industriales tienen limitaciones de velocidad adicionales. los suv no.
#18 En mi garaje entrar en el coche por las puertas laterales se ha convertido en una odisea
Con el B podemos conducir eléctricos hasta 4.250 kg (riete del SUV), furgonetas, camiones hasta 3.500 kg, tractores, excavadoras y remolques con limitaciones. ¿Seguro que el problema es el carnet?
#10 No nos flipemos, yo ahora tengo un SUV pequeño y pesa 100kg menos, es solo 4cm más largo y consume menos que mi anterior coche que era un coupé deportivo.
#3 Prohibirlos y punto.
#41 Uy, hay varias formas. Por el portón trasero como dice #68, por la ventana del techo… solo hay que echarle imaginación.
Lo que es una realidad es que las plazas del siglo pasado no están pensadas para los mostrencos del año 2023 (que en muchos casos no tienen habitáculos mayores, solo tienen una carrocería híper musculada y unas ruedas totalmente sobredimensionadas (debe ser un descojone la factura del cambio de neumáticos)
#32 en la autovía también van por el medio de los dos carriles.
#50 No son motivos ideológicos, sino barreras de acceso. Tendrían que requerir carnet especial y impuestos adicionales, a ver si así se acaba la tontería.
#26 eso sería el impuesto de circulación, y ya pagan más impuesto de circulación actualmente.
#85 esque en el mundo real, no existe una diferencia significativa como para justificar un carnet.
Yo he conducido furgonetas grandes, sin haber conducido nunca una y no tuve ningún problema.
#59 Claro, pero compáralo con el compacto o berlina equivalente con el mismo motor. Un SUV siempre contamina y gasta más que el coche del que deriva, es pura física.
#9 Yo tengo un coche de más de 300cv y te puedo decir que se conduce exactamente igual que una berlina y un compacto solo que es más seguro.
Sin embargo un SUV al tener el peso más elevado es más inestable y menos dinámico, al punto de ser peligroso, por ejemplo, mi coche lleva pinzas de freno brembo con discos ventilados de 360mm delante y pesa notablemente menos que un SUV, junto con que mis ruedas serán más anchas que la mayoría de los SUV, estoy convencido que tiene una distancia de frenado menor que casi cualquier SUV del mundo, además tiene un paso por curva superior a cualquier SUV y si atropello a alguien saldrá sin lugar a dudas por encima del capó, no como un SUV que quedará como una mosca en el limpia parabrisas.
Además, que quien se compra un deportivo es porque habitualmente le gusta conducir, habrá hecho cursos de conducción (yo ya tengo unos cuantos a mis espaldas) y quien se compra un SUV es como quien se compra una lavadora, lo quiere para ir del punto A al punto B cargando cosas o seres humanos y yendo cómodo (la alternativa sería porque se lo compra todo el mundo, cosa que no le deja tampoco en buen lugar).
Así que veo mal tu propuesta, prefiero que se lo pongan a los SUV el carnet especial.
#36 Pues no
No tiene mucho sentido que pueda conducir una furgoneta de 3.500kg de MMA y no un SUV, por muy mal uso que se le suela dar al segundo caso.
#35 Eso mismo.
#80: Esa sería otra: ¿Quieres un coche grande? Pues cómprate dos plazas.
Si el SUV es eléctrico nadie pone pegas.
#31 Nunca te ha sacado uno de estos en un giro de 90º de dos carriles? De la de tener que frenar pq te estampas con el coche que está esperando en el semáforo...
#42 Pues sinceramente, mejor para ti. Yo ya freno cuando veo uno de estos a mi lado y que va a girar igual que yo. Me ha pasado unas cuantas veces ya.
Cada vez que me cruzo con una tanqueta de estas por Barcelona me dan ganas de prenderle fuego. Si quieres un coche fardón cómprate una berlina buena y deja de dar por saco con el armatoste.
#3 A mí se me ocurre una: Sacar un modelo que tenga el mismo espacio para el conductor pero que ocupe mucho menos. ¿Cómo? Pues directamente quitando los asientos traseros. A lo bestia. Vendeme un coche que tenga espacio para mí y para el copiloto y un buen maletero y ya está. No necesito plazas atrás.
Mi coche (un scenic del año la tana) lo tengo porque yo soy grande y necesito un coche espacioso para mí, pero no llevo nunca o casi nunca pasajeros.
#239 pues no te había entendido, pensaba que decías que esa la norma
Si no es con efecto retroactivo entonces me da igual.
A sacar más perras, jijiji
#69 las baterías pesan mucho más que poner un depósito de gasolina. Es de pura lógica.
El otro punto esque no se que obsesión tiene la gente con prohibir. Pero bueno, pequeños dictadores digo yo.
#10 Aunque te haya votado positivo, muchos ya se compran un SUV por qué en el mercado ya prácticamente no hay otra cosa. Hasta los compactos ya son rollo SUV. Yo estuve buscando un monovolumen al aumentar la familia y prácticamente no existen. Me dan tanto asco los SUV, que al final cambié mi Clio con el de mi madre que era algo más grande.
#62 porque a no ser que tengas problemas de movilidad (te cueste subirte al coche o a alguien con quien vayas le cueste subirse al coche) una berlina es mejor en todo lo demás:
En vehículos de prestaciones similares:
- Dinámicamente una berlina es mejor: gira mejor, frena mejor, la transferencia de pesos es mejor y cualquier cosa relacionada con el mero hecho de conducir es mejor (a excepción tal vez de la comodidad y altura de la cabeza al techo)
- Las berlinas son más baratas que sus homólogos SUV
- Contaminan menos porque consumen menos puesto que tienen un mejor coeficiente de rozamiento y pesan menos
- Son más seguras aunque esto deriva del dinamismo
- Ocupan menos espacio y se aparcan mejor
- Son más seguras para el resto del mundo, seguro que prefieres que te atropelle con una berlina a que te atropelle con un SUV
#68 Una de las cosas por las que me encantó que empezara Madrid Central, por fin pide dejar la práctica de entrar por el maletero. Yo ponía el coche en la posición correcta, me bajaba y lo empujaba adentro del hueco.
#190 ¿Mides 1,90 y pesas 80 kilos? ¿y si abres la puerta puedes tocar el asfalto con la mano?
#22 Es que prohibir cosas a la gente que usas es de tontos.
#39 Meh un tecnicismo.
No lo prohíbo, pero lo voy a inflar de impuestos y poner barreras burocráticas.
Pues hombre...
#10 en Estados Unidos es al revés , a partir de ciertos quilos da BENEFICIOS FISCALES, te lo puedes desgarvar del equivalente al impuesto de sociedades por eso la Mercedes clase G (la llamada G wagon ) es tan famosa, porque desgrava por pesar tanto 😂 😂