Durante las labores de rescate el avión que ayer se estrelló en el Mar Mediterráneo a la altura de La Manga, el cazaminas Turia ha quedado varado a unos 150 metros de la playa, en una zona donde la profundidad es de unos 4 metros, y cerca de rocas sumergidas. Servicios de Salvamento Marítimo han acudido en su rescate y todo parece indicar que el buque podría tener abierta una vía de agua.
Comentarios
#4 Los cazaminas modernos se construyen en fibra de vidrio, aunque aún hay alguno en madera o incluso de construcción mixta en madera/GRP. De esa forma son inmunes a las minas de influencia magnética. La tontería viene de cuando la Royal Navy desplegó sus primeros cazaminas de GRP y algún avispado casi desgracia uno de ellos por intentar baldear la cubierta con un producto de limpieza demasiado agresivo que se comía el plástico.
A ver si va a tener que ir el open arms a rescatar a alguien
#9 #11 Claro que tienen sonar, es lo que usan para localizar las minas Además suelen tener sistemas de navegación y propulsión muy precisos para situar bien las minas localizadas. No creo que el problema sea ese. Simplemente la zona tiene poco calado y para buscar los restos del avión tienen que arriesgarse a pasar por ahí si o si. Es fácil que topen con un banco de arena y se hayan quedado encallados a lo tonto.
#1 las cartas maritimas estan para adornar el camarote del capitan
#1 "No es alarmante" -> "Un desastre"
Maemía qué exquisito uso del idioma.
Yo no soy capitán de la marina como muchos aquí así que no veo tan raro que un barco en un rescate arriesgue demasiado y encalle.
#57 Porque no es una realidad, ni un ridículo. Es un operativo de rescate que ha sufrido un accidente mientras desarrollaba una labor de riesgo. Dado que normalmente un barco de esa envergadura no se acercaría tanto a la costa si no es imprescindible.
#31 Acabo de ver que los hay en metales no ferrosos o metales degausseados
#12 La lógica me informa de lo siguiente... si el calado es inferior a 4.5 saco las zodiacs
¿Los títulos en la marina los dan por apellidos?
Pd: mis conocimientos náuticos son prácticamente nulos, pero las leyes de la física que dicen que dos cuerpos no pueden ocupar el mismo espacio las tengo claras.
#16 Si están usando un cazaminas será precisamente porque tiene un buen sonar y puede ver con precisión lo que hay en el fondo. Las zodiacs no tienen de eso. La otra alternativa es meter buzos (que suelen tener los propios cazaminas) pero sin una aproximación de donde buscar es demasiada extensión.
Me informan que varios soldados de la Legión se han descamisado y están nadando ya al lugar para desencallar el barco a pulso, mientras tanto una cabra con escafandra sigue las labores de búsqueda
Los cazaminas son el tipo de barco más barato de hundir. Sólo necesitas unas botellas de agua fuerte
#67 y no crees que el capitan deberia saber esas cositas?
#19 Ve tu y se lo de explicas como hacerlo. Y suelta ya el vaso y vete a casa que ya es hora. Llevas mucho rato en la barra del bar.
En serio, que bonito es criticar a la gente sin tener la más mínima idea que les haya podido pasar.
Esas críticas a mi son de cuñado.
por dios que no nos metamos en ninguna guerra seria...
Sera todo un cumulo de coincidencias... pero joder que imagen mas lamentable!!!
#2 No tiene licencia para hacer rescates según Calvo
#8 los sigue habiendo fabricados en acero amagnético. Los cazaminas alemanes por ejemplo.
#1 Marca España.
Es lo que tienen las operaciones de rescate arriesgadas, que a veces no todo sale bien.
Schettino seal of approval.
#MarcaEsñapa
El ejército de los Lemings...
No es alarmante, pero es un accidente importante, parece que se ha quedado encallado. Un desastre
#17 Ahora resulta que el sonar solo actúa en el espacio debajo del barco...
¿Tan difícil es de entender?
Cazaminas en zona segura (fondo a mas de 4.5 mt.) con su buen sonar localiza los restos, las zodiacs y los buzos con sus cables los fijan y los cabestrantes del buque (a su buena distancia de seguridad) los arrastran e izan despacito.
Con comandantes como esos ni me imagino los resultados en una operación en zona "caliente"
#19 Si es una zona arenosa y de poco calado como han dicho más arriba, puede ser difícil "ver" el fondo desde detrás de una duna sumergida. Además es obvio que los restos estarán el el fondo, distinguir el fuselaje de un avión posado abajo, de lado, es muy difícil si no se pasa directamente por encima.
Bibajjjpaña!!!! Se cae un avión, va el barco y embarranca en una zona de nuestro litoral archiconocida...
No quiero ni pensar qué pasaría en atolones de mares lejanos, en alguna misión de paz...
¿Y cuánto nos va a costar esta mayúscula incompetencia?
Que vergüenza joder.
Si es que solo se salva la UME, tenemos un Ejercito que da risa.
Dale Manolo, que yo te aviso. Daale, daale, un poquito maas... Para, para, PAAARAAAA
Espero que nunca tengamos que vernos en un guerra de las de verdad, porque es de puta pena.
#69
Todo muy español mucho español. Siento lo del piloto. Espero que no haya sido por falta de auxilio en tiempos
#6 #23 #18 ya estáis los endofóbicos, lazis y demás basura soltando vuestras jilipolleces. Seguro que sois de los que se han alegrado de la muerte del piloto.
#47 Si, te estábamos esperando a ti. Ya podemos empezar
Orden del día: por que el ejército español es la risa
¿Los barquitos estos con la pasta que cuestan no llevan un sonar que suene una alarma cuando se acercan a sitios con poca profundidad?
#5 #54 150m en una zona de playa es nada porque los fondos pueden variar un % importante de su profundidad(más as con temporal)
Lo que me extraña es que el barco parece muy grande para esa profundidad. O tuvieron un fallo mecánico o iban de detrás de algo y se arriesgaron demasiado.
Ahí va lo más granado de nuestros ejércitos...
#5 Que digo yo, quizás que el fondo sea arenoso puede haber alterado esa zona... O que el temporal empujara la embarcación hasta la zona donde ha varado.
Quizás no sea culpa del capitán, sino un accidente.
Que manden ahora un barco más grande para rescatar a los dos.
#69 Tú, encima, dales ideas!
#51 Si, sería interesante que los militares que van en barco al menos supieran eso
Os lo dedico para los de la #MarcaEspaña:
epic military fails of Russian Army
#63 o eres argentino o eres de la cuenca minera
#80 ¿Te refieres al capitán?
Noticia de gran calado.
#49 #79 Hoder!! un sónar para hacer el trabajo de una simple sonda de eco?? Cualquier GDS (Graphic Depth Sounder) como el que menciona #33 o más básico tiene un sistema acústico que señala la distancia al fondo marino con tonos (pitidos) que varían la frecuencia de repetición cuanto más cerca se encuentre fondo.
La última vez que estuve en un barquito de 16m de eslora, la sonda sonaba parecido a como suenan ahora los sistemas de aparcamiento (con cámaras traseras) de muchos coches y furgonetas.
Y claro, en el mar hay que tener en cuenta parámetros que para meter el monovolumen en el garaje, marcha atrás, no son importantes... a saber: las mareas suben y bajan (y esto como es obvio incluye en la distancia entre el casco de una embarcación y el fondo marino); corrientes marinas y oleaje (una embarcación en el agua no se puede frenar con la misma precisión que un vehículo al aparcar, hay que anticiparse bastante).
#19
No creo que en tan poco calado el sónar sea demasiado efectivo ....
Muuuuu. Pofesionales.
#29 #30 #78 #93 Digamos que cualquier conflicto que supere en una pizca al de "Perejil" les viene demasiado grande.
#9 #12 #17 #19 #33 #37 #49 #79 #113
Ni sonar ni gaitas. Visto lo visto, estoy por pensar que el plan inicial del capitán consistía en intentar localizar los restos "al toque". Literalmente.
#9 No te hace falta sonar, tienes las cartas de navegación. O les pasó algo, o no sé qué pudo pasar.
El ejército español en toda su gloria. Consuela saber que el dinero de nuestros impuestos está bien invertido y nuestra protección asegurada
#11 No creo que haya cartas de navegación a 150 metros en esas playas. Son muy arenosas y se mueven constantemente.
#30 Como no mandemos a los de la UME, vamos listos
Si esto pasa en tiempo de paz no quiero pensar que haríamos en tiempo de guerra, dios no lo quiera.
#3 aquí mi amigo no lo ha entendido, ¿se lo explicas?
#39 Veo que hoy decidiste hacer aqui la reunion de paletos meneantes.
#50 Partes del cadaver.
#74 #61 Para esos ácidos en concreto, no deberia de importar demasiado, aunque a altas concentraciones siempre los he visto en cristal. Hay otros ácidos como el fluoridrico que sí van en plástico siempre, mas que nada por que se come el cristal.
#26 Lo de arriesgadas ¿lo dices por la competencia de la tripulación?
#40 Pero mientras tanto un barco de la armada encallado en una zona rocosa. Las pruebas son tozudas por mucho que se intenten tapar.
Ese comandante y su primer oficial, no deberían de estar al mando de nada más grande que una zodiac
Testigos afirman haber visto al capitan cantar "abs Turia patria queriiidaaaa".
Que lleven las ongs sus barcos que están especializadas en esto
#8 en mi trabajo guardamos ácido sulfúrico, clorhídrico etc siempre en plástico, es lo más resistente
#65 No hay que ser tan duros. Lo detectaron en el diseño, que no está tan mal como detectarlo en el fondo del mar matarile lire lire.
#34 Seguramente se han distraído atacando a bayoneta a las medusas al grito de "viva la muerte".
#91 sí, ahora que manden al submarino que no flota
#8 mi mente: aguafurte=bebida alcoholica + mina= chica poco agraciada
Parece sacado de un cómic de Ibáñez
#21 Mucha marea no debe haber ahí.
#19 Se confirma el hecho de que cualquier español con una cerveza en la mano sabe y opina de todo
#12 me huele más a fallo de máquinas (quedarte sin propulsión) y estar demasiado cerca de costa. Pero bueno, antes de ordenar abandono de buque, te tienes que asegurar que el barco está perdido... O que lo has asegurado (antes de hundirlo, es mejor embarrancarlo, que luego rescatar un buque de ese tamaño no es difícil).
Me ha recordado a la parida de las grúas
#28 es el triangulo del mediterraneo occidental, que alguien avise al agente mulder!
#2 No. Creo que van a llevar un S80 a rescatarlos.
#116 Iluminao
#113
Yo no iba por ahí (lo mío son los aviones, no los barcos) sino que me imaginaba que usaban el sonar del barco para buscar el avión, no para mirar el calado (ni sabía que existía el chisme ese y mira que parece muy práctico)
Ya puestos, y hablando de "aparcar" barcos la inercia debe ser un factor muy importante ¿No? Porque no he visto yo pedal de freno en el barco.
Pues espero que no vaya soltando hilillos de minas
#12 Sí sí, no digo que no tengan sonar, sino que sabían el riesgo que corrían.
#11 #13 y la marea, ¿nadie a tenido en cuenta la marea? Desde luego el capitán, no.
#12 No confundas el Skipper sonar obligatorio para todos los buques, con un localizador de minas.
#11 El sonar es obligatorio, además tienen que llevar una cartografía digital vinculado a distintos sistemas de geoposición con un fallo ínfimo.
Estos accidentes ocurren por fallos humanos o bien se quedaron sin máquina.
¡La que has liado pollito!
#19 ¿4.5m es una zona segura para ese barco?? ¿En temporal también?
#70 Claro, por eso digo lo del último párrafo:
O tuvieron un fallo mecánico o iban de detrás de algo y se arriesgaron demasiado.
#61 No era mejor cristal?
#27 Ta to pagaoooo hombre!
#28 Todo depende de los pilotos de las embarcaciones... lo mismo son capaces de llegar a Iberoamérica en unas cuantas "carabelas", que seguir órdenes de algún ente humano con poca experiencia marítima y menos ganas de obtenerlla (Alonso Pérez de Guzmán el Bueno), y acabe en otra "Armada Invencible"...
#118 y hablando de "aparcar" barcos la inercia debe ser un factor muy importante ¿No? Porque no he visto yo pedal de freno en el barco.
A eso me refería cuando comenté lo de "otros parámetros" no sólo a "aparcarlo" en un muelle (atracar) o alejado de tierra firme (fondear) sino a mantenerlo "quieto". La inercia es otro factor a tener en cuenta, junto a la masa de la embarcación (aunque en el agua, a flote, todo está relacionado).
Yo tampoco he visto "pedal de freno" en ningún barco pero hace años en el puerto de Mahón vi como un yate (de alrededor de 30m de eslora, "frenaba"!! o hacía algo muy parecido a frenar!! (parar la marcha de forma repentina y eficaz). No se que sistema empleó para hacer aquello, porque no sentí el ruido de motores al invertir el giro... y estaba muy cerca.
#113 Si que se puede frenar, se llama posicionamiento dinámico, y se combina con las transversales del barco. No todos los barcos disponen de el.
#129 Ese día vi que se podía hacer algo parecido a frenar. Pero es la única vez que vi un barco haciendo eso... y no tenía ni idea de que existiese ese sistema que mencionas.
#130 DP (Dynamic position) desarrollado por SIMRAD. Evita tener que largar ancla y fondear, permite mantener una posición estática o bien moverte por una trayectoria a una velocidad determinada teniendo en cuenta los sensores de viento, corriente, etc....
#131 Sí. Por el nombre imaginaba que sería un sistema de ese tipo. Pero no es algo que lleven los pesqueros que son los que más conozco.
Que manden la Audaz, que parece que está ociosa
#17 vale pero tiene que encallar?
NI-VE-LA-ZO made in Spain
#42 Eso estaba pensando yo. Habría que mandar a los de la UME a las tareas de rescate, visto lo visto
#57 Porque en la cabeza de algunos, el ejército aún sigue siendo la máxima representación de un estado, y tienen que justificar todos sus ridículos, corruptelas, anacronismos y demás para que no parezca que el país está haciendo el idiota.
Yo aprovecharía e invadiría España ahora mismo.
Puigdemont contrata a los de Black Water y en dos días nos tiene colonizados
#87 Tanto como en diseño... ya estaban empezados. El otro día hasta en Reddit hablaban del pufo.