¿Un poquito de ocio para desentumecer?.
Unos amigos mejicanos recorrieron Noruega un invierno allá por los años 80 en pleno invierno, hasta el punto que tenían que quitar el hielo de los cristales , no del exterior no, del interior porque se quedaban congelados. No tuvieron ni un solo problema mecánico.
#2 Creo que ha sido la mejor aportación a la automoción en Francia. Eso y una bici que no recuerdo su nombre pero que la he utilizado, que incorporaba un motorcillo de gasolina sobre la rueda delantera y mediante una palanca lo hacías funcionar como ayuda en cuestas y así. Una maravilla que no se si habrá réplicas todavía.
#9 Mil gracias.Yo la conocía como Tortue y claro, no obtenía resultados por el buscador, así que me has facilitado poder encontrarla. Creo que era lo más ecológico en transporte por tracción mecánica.Algunas características:
"El diseño original era ligero, económico y fácil de mantener, con un consumo de aproximadamente 1 litro cada 100 km y una velocidad de unos 28 km/h. Los modelos más destacados incluyen:
Modelo 45 (1946): El primer modelo de 45 cc sin embrague.
Modelo 1700 (1959):… » ver todo el comentario
#1 En los setenta había una modalidad de competición donde corrían Citroen 2CV con modificaciones mínimas. Era el Pop Cross.
Campeonato de España de Pop Cross de 1976 www.youtube.com/watch?v=DqIvjJuclzQ
#31 Yo pasé bastante de mantenimiento y a los 175000 km se averió algo de motor y le cambié sin saber la avería que tenía. Seguro que era poca cosa porque andaba.
#38 No, por seguridad llevan puertas más anchas, zonas deformables, airbags, ABS, cinturones con pretensores pirotécnicos. Los SUVs y las pantallas son moda nada más. No seas demagogo anda.
Sí que se echa de menos algo más de audacia y originalidad en temas de diseño, pero es lo que nos ha tocado vivir.
#43 no creas qué sacan mucho de reparar vehículos, es más las propias compañías de coches están cerrando cada vez más talleres.
Mismamente stellantis que son varias marcas y no famosos por su fiabilidad, en la comunidad de Madrid han cerrado 5 talleres en los últimos años, no queda ninguno en Madrid norte
#4 Un coche de campo, robusto, fiable y fácil de reparar y mantener.
Sin embargo te compras uno nuevo y a los 40.000 kilómetros te salta un sensor de avería, le llevas al taller y no saben que coño le pasa o la avería te cuesta 2.000 euros.
#21 Pero en el de hoy en día te metes una ostia a 50 y sales andando del coche. Tampoco idealicemos. Y a mi me encantan los clásicos (tengo uno), pero las limitaciones están ahí.
#21 una cosa: siendo eso cierto también lo es que el hecho de tener motor refrigerado por aire con lo que eso implica de temperaturas extremas con los materiales de la época y demás, significa que tenías que estar encima de él constantemente apretando y ajustando cosas cada pocos cientos de kilómetros y además tenías que saber qué y cómo hacerlo... Que la gente se cree que te podías tirar decenas de miles de kilómetros sin preocuparte de él por nada como los coches fiables de ahora y no era así… » ver todo el comentario
Tiene buenos ángulos y buena articulación de suspensiones pero nada más.
Quizás con una reductora no se quedaría tan corto de potencia y sobre todo le duraría el embrague más de dos días.
#8 Porque el algoritmo de youtube te ha metido el audio autodub por IA. Mira las opciones de audio y verás como pone que hay dos pistas, y la de francés es la original
Me encanta este envío. Hace un año compré un dyane6, una edición limitada y ahora mismo lo tengo en taller restaurandolo y preparandolo para hacer rallyes en desierto. El capricho de mi vida que pienso disfrutar como un niño chico
Unos amigos mejicanos recorrieron Noruega un invierno allá por los años 80 en pleno invierno, hasta el punto que tenían que quitar el hielo de los cristales , no del exterior no, del interior porque se quedaban congelados. No tuvieron ni un solo problema mecánico.
"El diseño original era ligero, económico y fácil de mantener, con un consumo de aproximadamente 1 litro cada 100 km y una velocidad de unos 28 km/h. Los modelos más destacados incluyen:
Modelo 45 (1946): El primer modelo de 45 cc sin embrague.
Modelo 1700 (1959):…
Campeonato de España de Pop Cross de 1976
www.youtube.com/watch?v=DqIvjJuclzQ
www.motorpasion.com/videos-de-coches/gasolina-barro-coches-miticos-com
youtube.com/shorts/YlellUlFlqc
Sí que se echa de menos algo más de audacia y originalidad en temas de diseño, pero es lo que nos ha tocado vivir.
Mismamente stellantis que son varias marcas y no famosos por su fiabilidad, en la comunidad de Madrid han cerrado 5 talleres en los últimos años, no queda ninguno en Madrid norte
m.youtube.com/watch?v=BmEVE0rl4pw
¿Más madera? :
youtu.be/bWCCb_u6_IM?is=Tb8HyS6QSw6hVE90
Los Dyane molan, esa conducción tiene que ser la leche.
Sin embargo te compras uno nuevo y a los 40.000 kilómetros te salta un sensor de avería, le llevas al taller y no saben que coño le pasa o la avería te cuesta 2.000 euros.
Creo que en los 80/90 las empresas aun conservaban algo de moral. Ahora ya…
Quizás con una reductora no se quedaría tan corto de potencia y sobre todo le duraría el embrague más de dos días.
#SeTeniaQueDecirYSeDijo