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Los verdaderos ganadores de las guerras del taxi: 26 personas amasan 450 millones

Los verdaderos ganadores de las guerras del taxi: 26 personas amasan 450 millones

Durante los últimos dos años se ha producido una auténtica orgía financiera de creación de sociedades, compras, ventas y cambios accionariales con un solo objetivo: posicionarse mejor que nadie en la gestión de licencias VTC para operar con Uber y Cabify. Empresarios e inversores vieron en esta actividad un filón millonario. Y no se equivocaron. El sector ha quedado ahora repartido entre cuatro grandes empresas con un puñado de accionistas de lujo, aunque todo empezó con un hombre: Juan Ortigüela Tellería.

| etiquetas: taxi , juan ortigüela tellería , uber , cabify
Comentarios destacados:                    
#2 "Ellos han obtenido licencias al precio administrativo, 32 euros, y las han vendido luego a 50.000 y 60.000 euros."
Este es el problema, mientras se permita especular con el derecho a trabajar en los servicios públicos, la tendremos liada, si hay más oferta que demanda o se subasta el permiso de forma periódica ( pero nunca eternamente) o se pide el mejor servicio y calidad o una mezcla, pero regalar un pastizal a los especuladores es dantesco.
“Quien de verdad cree que ha dado un "pelotazo" y "especulado" con las licencias VTC, igual que ocurrió en su momento con el taxi: Juan Ortigüela y José Antonio Parrondo. "Ellos han obtenido licencias al precio administrativo, 32€, y las han vendido luego a 50.000€ y 60.000€

:-O
#1 Debería de liberalizarse el mercado. Dejar de expedir licencias de taxi o VTC y eliminar la necesidad de tener una. Son totalmente innecesarias. La gente cogerá sólo "taxis" de empresas que mantengan una reputación como Uber o cabify. Bajarán los precios, que pagamos los usuarios a precios artificialmente altos por la reducción de la oferta.
#9 #10 #11 #15 #20 El monto gordo que alguien se lleva calentito consiste en los impuestos que no tributa Uber en España por medio de las trampas típicas de ingeniería fiscal utilizadas por las multinacionales (declarar pérdidas en España comprando los vehículos en Irlanda, declarar como multinancional en Delaware o vete a saber qué). Esto unido a la sobreexplotación y condiciones leoninas a las que someten a los conductores es una clara competencia desleal contra los taxistas. Me tengo que…   » ver todo el comentario
#20 El tema es que aparte de las licencias de taxi que se traspasan entre particulares al módico precio de 200 k€ (pagando una tasa al ayto.) están los ayuntamientos que subastan nuevas licencias de taxi con un precio de salida desorbitado y adjudicándosela a quién más pague. Cambiar el sistema de licencias no es sencillo.

Y Uber y Cabify para mi no tienen buena reputación, han aprovechado unos huecos legales para hacerse con un montón de licencias con las que ganar dinero moviendo aún más coches (que si eliminas la necesidad de licencias será peor todavía) y en algunos casos aparcándolos para esperar a sus clientes en medio de paradas de autobuses interrumpiendo el tráfico.
#61 Cómo que no. bien fácil es, licencias personales e instrasferibles. ATPC tódos los negociantes estos que no aportan ningún valor. Que saldrán perjudicados algunos que en su día han decidido pagar precios desorbitados por algo que no lo valía (cómo los que compraron sellos )
"Ellos han obtenido licencias al precio administrativo, 32 euros, y las han vendido luego a 50.000 y 60.000 euros."
Este es el problema, mientras se permita especular con el derecho a trabajar en los servicios públicos, la tendremos liada, si hay más oferta que demanda o se subasta el permiso de forma periódica ( pero nunca eternamente) o se pide el mejor servicio y calidad o una mezcla, pero regalar un pastizal a los especuladores es dantesco.
#2 perdona, creo que he mi comentario repite tu argumento (lo debo haber escrito a la vez)
#4 si, en Menéame es difícil estar atento de nuevos comentarios, de hecho somos tres que hemos apuntado en un par de minutos al mismo tema.
#5 Sentido común. :-)
#2 Las licencias deberían estar a nombre del taxista, y no poderse transmitir, de la misma forma que tampoco puedes venderle a nadie tu carnet de conducir.
#6 ni eso, ¿porque darle a nadie un permiso prioritario y eterno para trabajar sin valorar su cualificación, y mantenimiento de capacidades a lo largo de los años?
Emisión periódica de licencias por 3 o 5 años a los mejores y de entre estos por subasta, como ocurre con otros servicios como puestos de venta ambulante o similares.
#7 teniendo en cuenta el periodo de amortización de la inverersión y el periodo de amortización

Si un taxi se amortiza en 5 años (por ejemplo), la licencia hay que renovarla cada 5 años, si es cada 8, cada 8.
#19 solo amortizar? Habrá que ganar algo ¿no?
#23 claro, me refiero al concepto contable de la amortización.

No se amortiza con los beneficios, los beneficios es lo que queda después quitar los gastos (entre ellos la amortización)
#2 #6 #19 Cada vez que veo una noticia así me queda la amarga sensación de que las leyes se hacen "mal" a propósito, que pudiendo hacer leyes sensatas y bien planteadas directamente se prefiere hacer leyes que permitan especular y forrarse a sus amiguetes y con agujeros para que llegado el caso se las pueda saltar quien convenga. :-/

Que igual esto es así desde antiguo y es cosa mía haberme caído ahora del guindo. :palm:
#25 eso también creo yo, aunque caí del guindo en 2009
#6 #7 Y hagamos lo mismo con bomberos, policías, médicos...
El taxi (aunque a algunos nos parezca un timo y un servicio, por lo general, nefasto) es un servicio público.

El problema (ese problema) no está en los taxistas, está en una administración que permite este tipo de especulación salvaje. Y no, no se pueden volar las condiciones de trabajo de alguien porque sí. Se trata de mejorar las condiciones de todos, no de empeorar las de unos pocos.
Y no hablo de gente que se hizo con cuatro licencias y tiene cuatro taxis en movimiento 24/7 con unos curritos malpagados conduciendo.
#34 Seguir con la cantinela de que es un servicio público. Cuando no dejan de ser empresas privadas como Uber y Cabify. E importa poco que una ley, ponga que es un servicio público, cuando es simplemente falso. Era un servicio público hace años, no ahora.

Y si el problema está en la administración, pero en el momento que te aprovechas de la ley ya creada específicamente para ti (como taxista, estoy hablando en figurado, no que tú seas taxista) tienes la misma poca ética y moralidad, que las personas que han creado dicha ley.

Salu2
#34 partiendo de que una plaza de funcionario no es una concesión, no puedes comparar. A pesar de eso, no me parecería ninguna locura que un policía tuviera que repetir las mismas pruebas que le exigieron en su oposición hace 10 años, ya que ahora con la panza de embarazado que tienen algunos, no se hacen ni 100 m corriendo detrás de un maleante.

Es un autónomo con una concesión administrativa, como el que tiene un estanco (que también hay que darles una vuelta)
#34 Hay médicos privados, policías privados y bomberos supongo que también si hay mercado.
#69 No existe la policía privada, son vigilantes jurados y su función es otra.
#34 Y hagamos lo mismo con bomberos, policías, médicos...

Ahora me entero yo de que ser médico o policía se compra y se vende.
#7 Eso ya se hace, cuando le renuevan el carnet de conducir.
#77 eso solo garantiza que está capacitado para conducir, no para dar un servicio público, conocer las calles, como atender al usuario, como comportarse con educación, asesorar sobre lugares turísticos, hacer una conduccion adecuada, que no ha sido denunciado y sentenciado por robo, estafa o similares.
Vamos que se mida la calidad del profesional no solo del conductor.
#6 ya pero es que si haces eso el estado no trinca los impuestos tan jugosos al vender la licencia. Porque esa venta es legal y se declara y se pagan impuestos, y tiene incluso una tasa municipal específica (en Madrid).
#2 Como dijo ese gran ministro, bankero, gran enchufado y mejor persona, "es el mercado, hamijo"
#8 #10 En absoluto, la especulación se da precisamente por una hiperregulacion del sector, y muy mal hecha por cierto. Es precisamente por que es un mercado cerrado con barreras regulatorias que ocurren estas cosas.
#2 totalmente de acuerdo, pero sin que esa liberalización suponga precariedad laboral.
#9 la precariedad laboral debería ser por ley, que es la que debe definir los mínimos que toda empresa ( incluidos autónomos) deben cumplir.
Por eso debe estar fuera de este debate, ya que es el marco que deben cumplir todas las empresas, si lo delegas en el buen hacer de los empresarios, muchos no lo haran y a otros les penalizará frente a la competencia.
#9 pues vas que flotas.
#2 La solución es sencilla, la administración concede licencias y las licencias después de su explotación deberían volver a la administración...

De esta forma no se podría especular con las licencias... Aunque entiendo que, precisamente, los que querían liberalizar el sector, solo buscaban especular con las licencias VTC, como ya hicieron con las de Taxi.

Al final se han reído en la cara de los taxistas y de los conductores de Uber, mientras éstos se pegan entre ellos...
#11 si lo analizas, lo que han hecho es emitir un gran volumen de nuevas licencias a los amigotes a precio regalado para que las vendan por 60.000€ después, no ha sido más que continuar con la misma estrategia que perjudica al usuario, al contribullente y a las competencia entre empresas, sin duda la peor de las soluciones salvo para los amigotes.
#13 Si ésto se sabe desde el 2009 que fue cuando aprobaron la ley Ómnibus...
Hay mucho incauto que creía que todo esto de la liberalización era en beneficio del usuario xD
Lo que se tendría que hacer ahora, es liberalizarlo de verdad y que todo el que quiera ejercer de taxista, se de de alta en la Seguridad Social y empiece a trabajar, haciendo que las licencias valgan CERO y terminando con la especulación...
#15 y los taxistas y vtc te paralizan las ciudades hatsta que no reviertas eso...
#24 Reventar a los 26 que especulan con las licencias que ellos usan para trabajar ? Igual hasta lo prefieren...
#15 y con el que ha entrado en el juego con las condiciones actuales que haces? Que se arruine y que se joda, no?
#27 Pues la misma canción que la de los taxistas cuando "entraron en el juego con las condiciones que había"... ¿ No se están jodiendo los taxistas ahora y perdiendo el dinero que usaron en sus licencias ? Los de las VTC son inmaculados ?
#31 me refería precisamente a los taxistas, en #15 hablas de que sus licencias por las que muchos están hipotecados valgan cero.
#53 La Administración debería comprar las licencias de los taxistas a un precio cerrado y después, el que quiera ser taxista, que se de de alta en la Seguridad Social y ejerza. Fin de la especulación con las licencias.
#81 si es así, vale. Pero no veo al estado soltando pasta, más bien arruinando gente, por desgracia...
#2 con no necesitar permiso no existiría ese absurdo problema. Se demuestra que las entidades públicas no tienen la más remota idea de cálculo económico ytoman decisiones completamente erróneas. Sólo con quitar a los inútiles de enmedio que han creado inútiles licenciada no habría pasado nada de eso.
#2 Dinero que podría ser para el ayuntamiento y, vaya, ha ido a parar a un especulador.
En el momento que una licencia, que debería ser un permiso para trabajar en un sector que requiere regulación, se convierte en una herramienta de especulación, la liberación pierde su significado y se convierte en otra cosa
El problema es que tenemos taxixstas que han pagado millonadas por sus licencias, y es difícil cambiar la norma y no hundirles... pero debo ser muy tonto para pensar que las licencias deberían ser personales e intransferibles
#3 así de sencillo. 1 persona física 1 licencia. El problema es que las vtc eran para empresas, pues lo mismo 10 empleados en nómina 10 vehículos 10 licencias, no es tan difícil...
que transfieres la licencia pues a 25€, que por debajo pides 60.000€ que te graben te denuncien y a la carcel.
Es bastante fácil, está claro que falta voluntad, o son imbeciles los políticos.
#36 las licencias no se traspasan, se devuelven y se vuelven a vender o sortear. Y como ya podemos conocer a los conductores de Uber, pues cada conductor con su número de licencia personal y la copia de la licencia con su nombre en el coche y en su perfil
Joer, me siento como un cuñao en un bar con carajillo y palillo. Demasiado fácil parece
#3 A los camioneros no se les pide que se hipotequen para conseguir un papelito que cuesta 100.000€ o 200.000€ para poder trabajar. ¿Por qué a los taxista sí?
Por otro lado, soy yo cuando cojo un taxi el que pago los 200.000€.
Y en ésto amigos consiste la "liberalización" de un sector...
Pasar un sector repartido entre miles de familias, ha ser controlado por unos pocos, que no han conducido un taxi en su vida.
Si quiero abrir un panadería, un bar o un puesto de churros, se me exigen unas condiciones a cumplir y se me da la licencia. No entiendo por qué en el sector del transporte no puede ser así. Todo el que solicite una licencia y cumpla los requisitos, debería poder acceder a ella, sin más. Tampoco pido que este cambio normativo se haga de un día para otro, pero podía estudiarse su implantación a largo plazo. Por ejemplo, en ir aumentando el número de licencias que se da cada año un 30% más que el anterior, y en 15 años, el sector totalmente liberalizado. Así los que ha pagado un pastizal por su licencia tienen tiempo de explotarla.
#14 pero en las mismas condiciones, un conductor autónomo con familia no puede competir con una multinacional que cotiza en Delaware.
#26 Pues que cambie de profesión o que ofrezca algo diferente. Como sucede con todos los empresarios.
#33 como sucede con todos los empresaurios que nos quieren tener a raya con 800 al mes.
#48 Cobra 800 euros aquel cuyo servicio vale 800 euros.
#26 ¿Por que no? ¿No se puede diferenciar de manera positiva para competir?
#38 bueno si no quieres servicios sociales ni pensiones, es perfecto.

También el sueldo del asalariado pasaría a depender de un mafioso amiguete del gobierno.
#47 ?(
No acabo de entender la lógica de tu análisis.
¿Los pequeños no pueden competir con los grandes? Eso, además de una falacia, es un insulto a los que si lo hacen, y en muchos casos ofreciendo un servicio mucho mejor.
¿Los servicios públicos, bastante discutible por cierto que el taxi tenga que serlo, solo pueden ser un monopolio controlado por el gobierno de turno? venga hombre.
#26 La excusa de siempre y como si fuesen las únicas empresas... Que acaben con los paraísos fiscales y que las empresas que estén en un país determinado sean forzadas a cumplir las leyes en materia económica de dicho país y se acabó el problema. Pero que se acabe también con el mercado de licencias y los especuladores.

Salu2
#56 éso es, y las licencias deberían de pasar a la administración para volver a colocarlas a un precio estipulado tras un examen de oposición al puesto.
#14 Ya, pero explícales eso a los que pagaron entre 100k y 200k por una licencia de taxi para ejercer pensando que ese dinero se iba a una hucha para su jubilación cuando la vendiesen y que ahora se quedarían sin un euro por eso.

El problema es que se ha hecho tan mal durante tantos años que ahora es difícil arreglar el problema sin que haya víctimas por un lado u otro, y no es que defienda el sistema de licencias, pero es una situación con difícil salida para los que entraron en el momento jodido de la burbuja.
#40 Ya hay víctimas, los consumidores.
#40 Sí, y también hay quien se aprovechó del sistema y tiene 3 licencias de taxi. Mi hermano se compró la casa y pilló 9.000 euros de ADE (ayuda directa a la entrada), y yo que me la compré justo al lado 6 meses más tarde, no pillé nada por un cambio normativo de Rajoy. Así es la vida. También se jodió el que puso placas solares en su tejado y luego vino Rajoy a decirle que tenía que pagar tasas por ello. Evidentemente los cambios normativos siempre benefician a unos y joden a otros. Considero…   » ver todo el comentario
#52 #44 Si no digo que no haya salida aunque sea jodida para unos, solo que como no hay salida simple, es difícil que un gobierno vaya a meterse a atajar el problema porque ese colectivo se le tiraría al cuello.

Que por mi está claro que claro se debería regular el tema licencias y el que pierda pues mala suerte, lo que no es normal es esa especulación salvaje con licencias, ni que se vender, ni tener una y a tres tios con el taxi 24h.
#40 Pues que se lo expliquen. ¿O acaso alguien los aseguró cuando la compraron en el mercado negro que su precio se iba a mantener por toda la eternidad?
Que se lo digan a los que compraron un piso en 2008. ¿Vamos a restringir la construcción de pisos para que su activo no pierda valor?
¿Y los de la solar? A estos el boe sí les aseguraba un precio durante x años. Hasta que se lo saltaron y mandaron a la ruina a miles de personas.
No nos engañemos: todo esto es porque el taxi puede parar las grandes ciudades.
Fácil solución: que liberalicen el sector.
mafia
Lo del VTC fue precisamente algo que Uber se sacó de la manga para poder operar aquí.

Ahora parece que hay burbuja con duchas licencias. Pagar una pasta para sacarse un permiso que luego vas a usar para ser un taxi pirata.
#18 Uber empezó a ofrecer servicios VTC en España después que Cabify. Antes de eso había otras compañías más pequeñas.
#51 Empezó pero porque no le quedo otra. Antes empezó lo de Uber Eats, pero no cuajó.
"Ellos han obtenido licencias al precio administrativo, 32€, y las han vendido luego a 50.000€ y 60.000€”

Y que esto se permita... Grandes empresarios... Como siempre con la picaresca y las mierdas.
#22 el capitalismo de amigotes de toda la vida, concentrar los negocios en pocas manos y trincar.
Yo es que no veo necesidad de usar taxis, ubers o cabifys, teniendo un buen sistema de autobuses, metro, o una bici/skate. Mientras menos coches, menos se contamina. Seguro que muchos usan uber porque es "guay".
#29 Pues por que, por ejemplo, si te vas de vacaciones con tu familia, 4 maletas y el gato, a lo mejor la bici no es el mejor método de llegar a una estación o al aeropuerto.
#39 #41 #50 #72 es verdad, teneis razón.
#29 A los precios a los que se pagan todos esos servicios, te aseguro que no conozco a nadie que los use “porque es guay” si no más bien porque donde van no es práctico ir con vehículo propio o usando transporte público.

Aparte de que es un servicio con el que ganaríamos todos si fuese algo más asequible porque en lugar de tener veinte coches al 10% de uso para cada desplazamiento tienes uno al 90% de uso.
#29 a mí se me ocurren varios:
Viajar a un aeropuerto/estación a horarios en los que no hay transporte público. Los días que estás cansado y sabes que en transporte público son 45 minutos y 15 minutos en taxi, irte a urgencias y no tener coche (a mí me ha pasado)...
#29 No todo el mundo vive en grandes ciudades con buenas redes de transporte publico, te voy a poner un ejemplo que le puse el otro dia a un amigo:
www.google.com/maps/dir/42.8585064,-2.6839235/Residencia+Canina+Nancla
1h13m de viaje, de los cuales 40 minutos andando, contra 13 minutos de taxi, 41 minutos en bici, siempre y cuando no te toque cargar con peso, pues que quieres que te diga, elijo el taxi.
Deben tener una panadería gigante
Soluciones para la situación actual de corrupción y pelotazo con las licencias de Uber y Cabify:

PRIMERO: Anular TODAS las licencias emitidas, que solo han servido para especulación pura y dura.

Solución uno: Venta o alquiler de licencias tipo Uber y Cabify a precio de mercado, a individuos autónomos, por parte de organismos competentes nacionales, autonómicos o municipales. Limitado a un máximo de una o dos licencias por titular.

Solución dos: Liberalización…   » ver todo el comentario
Muy relacionada: www.meneame.net/m/actualidad/politica-del-hay-mio

Aquí el último perjudicado es el consumidor, al que primero tendría que defender el gobierno, que paga X*1,5 (cifra totalmente inventada) por un servicio que tiene unos importantes costes especulativos adicionales... como han dicho acertadamente, todas las licencias limitadas acaban produciendo especulación y sobreprecios. Taxis, farmacias, estancos, lotería.
#64 Lo de los estancos es de traca también, resulta que hoy en día el tabaco es malísimo (siempre lo ha sido), está prohibido fumar en muchos sitios y hasta socialmente empieza a estar mal visto fumar... pero resulta que la venta del producto se hace en base a licencias concedidas por habitantes por zona... tócate los cojones.
jajaja, la tendencia del homínido a la corrupción es natural
...polladas....que regulen el tema, pero el que ganó soy yo.
Uber, Cabify, amazon, airbnb, y etc, esas empresas guays 3.0 que en el fondo no son màs que un enorme montón de mierda. Su puta madre.
#79 El artículo habla de que otras empresas y personas están especulando con las licencias, no que Uber o Cabify lo haga. ¿Leíste el artículo?
#83 son basura
1º Anulación de todas las licencias de taxi/vtc.
2º Concurso público de licencias para personas físicas. 1 licencia por persona. Renovable cada 10 años. El único coste de adquisición es el administrativo, pero la licencia retorna siempre la administración cumplido el plazo de 10 años.

Fin del problema especulativo y se sigue teniendo un control del nº de licencias para no saturar la actividad.

menéame