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#14:
#8, #9, #10: falso por completo. La capacidad de un avión para planear se mide con el coeficiente de planeo (L/D ratio) que mide los metros que puede volar un avión en horizontal por cada metro que desciende. Sin motor, claro. El coeficiente de un planeador viene a ser 60, es decir, se avanza 60 metros por cada metro de descenso. Una Cessna 150 tiene 7. Un 747 tiene 17, es decir, que planea dos veces y media más que la Cessna. La diferencia es que la velocidad de planeo del 747 es mucho mayor que la de la Cessna. Un DC-3 tiene un coeficiente de 15, más o menos, porque en realidad se parece más a un 747 que a una avioneta.
#1:
Sí, por allí por aquellas fechas habia un tal Franco y se ajusticiaba cualquier muerte producida ...
Comentarios
#8, #9, #10: falso por completo. La capacidad de un avión para planear se mide con el coeficiente de planeo (L/D ratio) que mide los metros que puede volar un avión en horizontal por cada metro que desciende. Sin motor, claro. El coeficiente de un planeador viene a ser 60, es decir, se avanza 60 metros por cada metro de descenso. Una Cessna 150 tiene 7. Un 747 tiene 17, es decir, que planea dos veces y media más que la Cessna. La diferencia es que la velocidad de planeo del 747 es mucho mayor que la de la Cessna. Un DC-3 tiene un coeficiente de 15, más o menos, porque en realidad se parece más a un 747 que a una avioneta.
El tio es gafe
Sí, por allí por aquellas fechas habia un tal Franco y se ajusticiaba cualquier muerte producida ...
A Franco las heroicidades aéreas no le traían buenos recuerdos, por su hermanito el masón...
#2
Bueno, llegó al poder gracias a algún oportuno "accidente"
#9 Lo cual es una soberana tontería. Ambos llevan alas que siguen 'funcionando' perfectamente cuando lo motores se han parado.
El ala genera sustentación y por lo tanto el avión vuela. Lo único es que debe sacrificar altura para conservar su velocidad. Si te quedas a la vez sin velocidad y altura estás jodido (e.g. te golpea un pájaro recién despegado; no hay margen de maniobra) pero vamos..
Si en el fondo este mito se debe a los propios profesionales del sector, que hablan de que el avión es una "piedra" con los motores parados, cuando probablemente os sorprendería lo lejos que puede llegar un avión a motor muerto...
#13, creo que los aviones tipo jet son capaces de planear con una relación hasta de 50 a 1, cada metro de altura que pierden, avanzan 50. Hubo un piloto que se le pararon los motores cuando iban volando a altura de crucero, y pudo aterrizar en el aeropuerto más cercano que estaba a 100 kilómetros.
La verdad es que da algo de miedo saber que un solo piloto puede tener tantos episodios de emergencia a lo largo de una vida. Da la sensación de que como usuarios también podemos sufrirlos. Esperemos que sea, como dice #3, un caso especial .
#9, bueno, supongo que más que en picado caerán parabólicamente mientras van perdiendo velocidad horizontal.
Graaande Maldonado !!! Ojalá se sepa de más historias como éstas.
Bueno, antes de nada decir que no tengo ni idea de aviones, de fisica si.
Lo que yo oi de los aviones es que los que tenian las alas 'arriba' eran mucho mas faciles de controlar que los jets actuales y tal...
Vale, lo vi en la tele asi que probablemente sea una gilipollez por mi parte pero NO una mentira, no tengo intencion de mentir sino aprovecharme de vosotros para aumentar mi conocimiento.
Anotacion mia probablemente erronea:
Bernuilli es igual para todos, pero tal vez se diseñen las alas de diferente modo -pensando en diferentes cosas- cuando van a ser para un jet o para un avion de helice...
Lo digo?,No lo digo?,venga va:
Spain is different!!!.
Yo tengo oido que es bastante mas complicado manejar un jet que uno de helices si falla el motor... Algo asi como que los de helice planean bastante mas.
#19 Es verdad, aúnque es una gilipollez realmente. La diferencia entre un ala alta y un ala baja es bastante pequeña desde el punto de vista de "facilidad de control".
"Al piloto de Nueva York lo tratan como un ídolo; a mí casi me fusilan" En serio con frases como esta ¿alguién cree todavía que el franquismo ha sido bueno?
Joer, que macho!
[EDITADO]
Gambada mía por usar ecuaciones con una simplificación inicial en situaciones dónde dicha simplificación no se cumple.
Mea culpa
#16: vale. Fe de erratas de mi #14: donde dice distancia horizontal debe decir distancia recorrida ¿no?
#17 bueno, es mejor que ponga distancia horizontal porque así nos ahorramos meternos en cosas como si hay viento o no...
Es lo malo de intentar meter mano al movimiento en un plano vertical de un avión de resaca.....
Eugenio Maldonado es un crack, bravo.
#8 El helice siempre se ha dicho que sin funcionar los motores, es capaz de planear, meintrás en un jet si se paran los motores, cae en picado.
Cuantas personas mato franco entre 1960 y 1975? Menos de 10 ( la mayoria etarras). Se le hizo un juicio y salio inocente como en la actualidad en democracia que tambien se producen errores judiciales. En todo caso todos los pilotos españoles eran militares pese a ser aviones civiles