Llevamos años esperando a que se haga el test orbital de Starship para poder ver al monstruo despegar. Parece que estamos a escasos días de presenciar el lanzamiento del cohete más potente de la historia, el que posiblemente nos lleve a Marte, Starship.
El video es cojonudo para aprender resumidamente los cambios en la filosofía de estos nuevos cohetes y aeronaves reutilizables. Explicado muy bien para los que no somos ingenieros en aerodinámica.
#8 un detalle, el transbordador aterrizaba como aterrizaba ya que estaba diseñado para poder aterrizar sin motor de forma reutilizable, el Chrysler SERV o el Douglas SASSTO sí aterrizarían verticalmente ya que se suponía con capacidad suficiente para llevar el NERVA(u otro motor) directamente como carga así que podría encender los motores, el transbordador final tendría que llevarlo encendido al despegue como motor principal y desarmarlo en órbita para transferirlo y aterrizar sin motor principal, la cantidad de veces que fuera necesario, al que sería el auténtico transbordador, con dos o tres motores, el que movería a los humanos de la órbita de la tierra a la órbita de Marte.
También se consideró que debería poder aterrizar con la masa del NERVA, por si no podían conectarlo o si había avería y poder retornarlo.
Luego llegaron los 70 y se cortó todo el plan de desarrollo de llegar a Marte, pero no puedes considerar que la filosofía del transbordador era la que acabó siendo en la práctica.
Comentarios
Interesante.
Para hacernos una idea del bicho...
#3 Este video del Skylab da una idea mejor de su tamaño:
El diámetro del Skylab era de 6,61m, el de Starship es de 9m. La ISS parecerá una caja de zapatos en comparación.
El video es cojonudo para aprender resumidamente los cambios en la filosofía de estos nuevos cohetes y aeronaves reutilizables. Explicado muy bien para los que no somos ingenieros en aerodinámica.
#8 un detalle, el transbordador aterrizaba como aterrizaba ya que estaba diseñado para poder aterrizar sin motor de forma reutilizable, el Chrysler SERV o el Douglas SASSTO sí aterrizarían verticalmente ya que se suponía con capacidad suficiente para llevar el NERVA(u otro motor) directamente como carga así que podría encender los motores, el transbordador final tendría que llevarlo encendido al despegue como motor principal y desarmarlo en órbita para transferirlo y aterrizar sin motor principal, la cantidad de veces que fuera necesario, al que sería el auténtico transbordador, con dos o tres motores, el que movería a los humanos de la órbita de la tierra a la órbita de Marte.
También se consideró que debería poder aterrizar con la masa del NERVA, por si no podían conectarlo o si había avería y poder retornarlo.
Luego llegaron los 70 y se cortó todo el plan de desarrollo de llegar a Marte, pero no puedes considerar que la filosofía del transbordador era la que acabó siendo en la práctica.
Edito. Era un chiste malo, muuuyy malo.
Vamos, que hacen un MVP cómo en el software y luego van aplicando parches
Meneo, video interesante.
Antigua, ya la lanzaron y el video tiene 8 dias
#2 Pues tiene mérito haber predicho el resultado días antes del lanzamiento.
#4 Ninguno, Elos Musk ya habia dicho que existía un 50% de posibilidades de fracaso