La 'operación Chamartín' supondrá más de medio millón el incremento de desplazamientos . O lo que es lo mismo, el tráfico aumentará entre un 17% y un 25%.
#3 Efectivamente. Es evidente que es mejor construir esas al lado de 3 estaciones de Cercanías (Chamartín, Fuencarral y una nueva), 2-3 de metro y con carriles bus que no en un desarrollo urbanístico de baja densidad a tomar por culo.
No estoy tan seguro que viviendas y oficinas en Madrid causen eso. El típico trabajo de programador pasado Alcobendas o por la finca te obligan a coger el coche. Trabajar al lado de una estación grande podría hacer el reporte público factible.
Sospecho que ecologistas en acción por si propia misión no son los más objetivos Pero está bien que se analice antes de construir.
#5 No es solo que haya una estación cerca, en el barrio de Las Tablas la ciudad Telefónica y la ciudad BBVA ya tienen sus respectivas estaciones de Metro, aparte de autobuses y están saturadas de coches aparcados en las medianas, pasos de cebra, aceras; atascos todos los días. Hace falta desincentivar el uso de los coches y favorecer al transporte público con carriles dedicados.
#9 Se da la circunstancia de que los que podían aumentar el número o el % de VPO dentro de la M-30 no hay querido y han insistido en reducir el número de viviendas antes que los m2 de oficinas.
y no disminuirá en otras partes?
o de pronto esa gente se compra coche y va a trabajar?
Me gustaría ver el estudio...
www.ecologistasenaccion.org/?p=35963
Sospecho que ecologistas en acción por si propia misión no son los más objetivos Pero está bien que se analice antes de construir.
Son unos genios.