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#12:
#6 Cuando el aire a alta presión existente bajo el ala se desliza hacia arriba, a zonas de bajas presiones (suele ocurrir en la punta de las alas, que es donde se da más fácilmente ese intercambio), se generan vórtices que en condiciones óptimas de temperatura, presión y humedad, condensan el vapor de agua existente y forman esas estelas. No es el único sitio donde se producen, pero sí el más habitual.
Como esos vórtices afectan a las condiciones de vuelo al generar turbulencias, ahora en algunos aviones se instalan aletas (winglets) en los extremos de las alas para suavizar ésta transición.
Como esos vórtices afectan a las condiciones de vuelo al generar turbulencias, ahora en algunos aviones se instalan aletas (winglets) en los extremos de las alas para suavizar ésta transición.
#14:
#6 Condensación debido a la fuerte compresión-descompresión del aire al paso del ala. Solo se muestra a muy grandes velocidades y siempre en un cambio de dirección del ala con respecto a su avance. Mientras el ala atraviesa el aire sin grandes cambios de posición apenas sufre rozamiento con el aire por una perfecta aerodinámica pero cuando la posición del aparato no coincide con el vector de empuje el rozamiento es mayor. Esto no lo verás en aviones de hélice normalmente porque no son aparatos preparados para hacer grandes movimientos a altas velocidades.
Un fenómeno similar se produce en los alerones traseros de los Fórmula Uno. Bueno, cada vez menos en estos tiempos. Para ello se deben dar unas condiciones. Lo primero es que debe haber humedad relativa bastante alta y presión atmosférica relativamente baja. Lo segundo es que el alerón esté configurado para que tenga mucho ángulo de ataque, que es lo que le proporciona al coche un empuje hacia el suelo. Ya sabes, que la aerodinámica de un fórmula uno es como la de un avión pero al revés. Y despés, imprescindible que el coche vaya a mucha velocidad. Te dejo una foto de muestra de viejos tiempos donde era más fácil ver este fenómeno que llamaba tanto la atención.
http://livedoor.4.blogimg.jp/vsokuvip/imgs/e/0/e096511f.jpg
No sé si te he aclarado un poco más el tema o te he confundido más con mis explicaciones, pero ha sido con la mejor de las intenciones.
#12 se adelantó mientras escribía con una explicación que tal vez sea más clara.
Un fenómeno similar se produce en los alerones traseros de los Fórmula Uno. Bueno, cada vez menos en estos tiempos. Para ello se deben dar unas condiciones. Lo primero es que debe haber humedad relativa bastante alta y presión atmosférica relativamente baja. Lo segundo es que el alerón esté configurado para que tenga mucho ángulo de ataque, que es lo que le proporciona al coche un empuje hacia el suelo. Ya sabes, que la aerodinámica de un fórmula uno es como la de un avión pero al revés. Y despés, imprescindible que el coche vaya a mucha velocidad. Te dejo una foto de muestra de viejos tiempos donde era más fácil ver este fenómeno que llamaba tanto la atención.
http://livedoor.4.blogimg.jp/vsokuvip/imgs/e/0/e096511f.jpg
No sé si te he aclarado un poco más el tema o te he confundido más con mis explicaciones, pero ha sido con la mejor de las intenciones.
#12 se adelantó mientras escribía con una explicación que tal vez sea más clara.
Comentarios
#0 Un placer volver a verte por el barrio.
#3
#4 ibidem
#13 Reino Unido no tiene F15 -> http://es.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_F-15E_Strike_Eagle#Operadores
#21 Tienes razón, no son británicos, sino estadounidenses operando desde una base en suelo inglés.
Deben ser seguramente éstos, pero al ser la base RAF estaba confundido con quien operaba los aparatos. Gracias
http://en.wikipedia.org/wiki/RAF_Lakenheath
Quien quiera experimentarlo en persona (más o menos) que busque el juego "Comanche". Los pelos de punta con esos vuelos rasanten entre montañas
Esperaba algún plano desde la cabina...
¿Alguien puede explicarme que son esas estelas que salen de las alas en ocasiones? ¿Sueltan combustible? ¿alguna razón para hacer esto?
#6 Condensación.
#6 Cuando el aire a alta presión existente bajo el ala se desliza hacia arriba, a zonas de bajas presiones (suele ocurrir en la punta de las alas, que es donde se da más fácilmente ese intercambio), se generan vórtices que en condiciones óptimas de temperatura, presión y humedad, condensan el vapor de agua existente y forman esas estelas. No es el único sitio donde se producen, pero sí el más habitual.
Como esos vórtices afectan a las condiciones de vuelo al generar turbulencias, ahora en algunos aviones se instalan aletas (winglets) en los extremos de las alas para suavizar ésta transición.
#6 Condensación debido a la fuerte compresión-descompresión del aire al paso del ala. Solo se muestra a muy grandes velocidades y siempre en un cambio de dirección del ala con respecto a su avance. Mientras el ala atraviesa el aire sin grandes cambios de posición apenas sufre rozamiento con el aire por una perfecta aerodinámica pero cuando la posición del aparato no coincide con el vector de empuje el rozamiento es mayor. Esto no lo verás en aviones de hélice normalmente porque no son aparatos preparados para hacer grandes movimientos a altas velocidades.
Un fenómeno similar se produce en los alerones traseros de los Fórmula Uno. Bueno, cada vez menos en estos tiempos. Para ello se deben dar unas condiciones. Lo primero es que debe haber humedad relativa bastante alta y presión atmosférica relativamente baja. Lo segundo es que el alerón esté configurado para que tenga mucho ángulo de ataque, que es lo que le proporciona al coche un empuje hacia el suelo. Ya sabes, que la aerodinámica de un fórmula uno es como la de un avión pero al revés. Y despés, imprescindible que el coche vaya a mucha velocidad. Te dejo una foto de muestra de viejos tiempos donde era más fácil ver este fenómeno que llamaba tanto la atención.
http://livedoor.4.blogimg.jp/vsokuvip/imgs/e/0/e096511f.jpg
No sé si te he aclarado un poco más el tema o te he confundido más con mis explicaciones, pero ha sido con la mejor de las intenciones.
#12 se adelantó mientras escribía con una explicación que tal vez sea más clara.
#14 tu explicación es mejor, gracias
#16 Digamos que se complementan.
#14 Mentira. Es Chemtrail y nos quieren matar a todos:
http://es.wikipedia.org/wiki/Teor%C3%ADa_de_la_conspiraci%C3%B3n_de_las_estelas_qu%C3%ADmicas
#6 Son chemtrails, nos esta fumigando el gobierno para acabar con todos los antisistema.
#25. Lanzan bromuro para que no empinemos y se nos quede chuchurría y no nos reproduzcamos.
#6
qué grande. Algunos parece que vas a tocarlos....eso es MUY CERCA...
Vaya mierda. Dice a ras del suelo...nada que ver con lo que hace este piloto:
cc/ #2
#8 Eso sí que es tener el control del avión
#19 ¿Teruel existe?
Muy espectacular, hasta que recordamos que esos aparatos sirven para matar.
#23 pero a los malos de la película.
A este video le falta algo de musica ochentera para acompañar..."Danger Zone"
#10 Goddammit Maverick!!
Parecen F-15E STRIKE EAGLE, ergo no son de la RAF, sino USAF.
#11 son F-15 y sí son de la RAF.
No sólo USA los emplea
Casi 3 minutos me he tragado
Estas maniobras que parecen tan espectaculares son el pan de todos los días para los A-10.
.........
De niño vivía en una de las zonas más deshabitadas de España, el Teruel profundo, y muchas veces pasaban por ahí los aviones militares haciendo prácticas. Recuerdo ver el perfil del piloto recortado contra el cielo, distinguiendo la máscara y el tubo que sale. Iban bastante bajitos Alguna vez también vi lo que supongo era un repostaje en vuelo, dos aviones conectados por una manguera.