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La española BH presenta bicicletas eléctricas con baterías de 720Wh

La española BH presenta bicicletas eléctricas con baterías de 720Wh

BH acaba de presentar su nueva gama de bicicletas eléctricas Atom City, con baterías de iones de litio de 720Wh incluidas de serie. Los vehículos se venderán en la primera fase exclusivamente en el Reino Unido, ofreciendo una batería interna de iones de litio de 720 vatios por hora, las más grandes jamás vendidas en ese país. Con ellas será posible recorrer hasta 160 km con una sola carga.

| etiquetas: movilidad urbana , bh , bicicletas eléctricas , atom city
Comentarios destacados:                          
#7 #1 En la bicicleta hay que pedalear, aunque lleve motor, en la moto no. El motor de la bicicleta es únicamente para asistir al pedaleo, no para sustituirlo.
frg #5 frg *
¿Española? La empresa de Eibar, afincada desde hace años en Vitoria, hace ya muchos años, incluso antes que fuera "lo normal", que no produce nada, solo importa de China, y como mucho ensambla alguna cosa que no requiera mucho esfuerzo.

Dónde quedaron las "California X3", o sus magníficas e indestructibles bicicletas infantiles, ... sniff
#6 #10 Pues si: mi Mobilette no subía la cuesta de mi barrio si no la ayudaba con los pedales ( #5 Amaña vieja).
Además los pedales servían para arrancarla.
#13 Hombre es que a los de arriba de amaña os conbalidaban el carnet de alpinista
#20 Hasta el Sosola todo es llanura :troll: Blandos!
#13 Ostras que viejo eres si tenias una Mobilette, con esa aprendí a conducir motos con 9 años, hoy impensable, ni con 20 años tienen fuerzas para sujetarla.
#13 Añado era l Mobilette Campera, cómo pesaba la cabrona, todo de hierro.
#13 ains, las mobylette... tenían tan poca fuerza y el sistema de embrague era tan malo que eran prácticamente inútiles para cualquier cuesta :-D. Eso sí, indestructibles (en África están muy valoradas aún).

Estos le echaron OO y se recorrieron los Pirineos con unas cuantas, creo que acabaron con los gemelos como Indurain o parecido de tanto pedalear (a veces bajaban directamente a empujar xD ):

www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1670852&highlight=mobylet
#5 Vamos, que es tan española como los móviles de la bellota no? Que decepción... :-(
#55 no, no tiene nada que ver con los móviles bellota, tiene que ver con lo que hacen todos

www.planetmountainbike.com/noticias/en-que-paises-fabrican-las-marcas-
#73 Orbea, que yo sepa, hace el desarrollo en su sede. Las Gain son un desarrollo suyo, incluso el motor lo desarrolló una empresa de Palencia (ebikemotion).

Luego la fabricación, pues en Taiwan o en China, imagino.
#5 Creo que mi Bicicross, después de heredarla algún primo mío, sigue por ahí dando alguna vuelta... Imposible de romper. Eso sí, imposible de montar si la carretera 'picaba p'arriba'
#5 Y aún con ese sistema (te la traigo de China) las venden a 2000€. Un precio que cualquier español que no tenga coche va a pagar, pero fijísimo, a tocateja xD xD .
#32 Creo que #21 no se refiere a las bicis... más bien al la cantidad de engendros que están poblando aceras y carriles bici, que son putos trastos que venden como "patinetes" y llevan motores de 2000W, ruedas de ancho de +20 cm, sillín, faros... vamos, motos disfrazadas, sin homologar, sin seguro, sin permisos.... y habitualmente con un estúpido encima (si, les tengo odio).
#44 Ya los ves hasta sentados como en un... scooter... que es como se llaman en inglés, btw, pero oye, no pasa nada porque son "patinetes" y entonces que vayan por la calzada con menos papeles que una furgoneta de melocotones no es problema.
#44 más de 250 wtios de potencia ya NO es bicicleta.
No es que no esté regulado es que se lo pasan por el forro.
Tampoco pueden seguir prestando apoyo al pedaleo en cuanto superan los 25 km/hora, así que si quieres superar esa velocidad ya es tirando de riñones.

2000 wtts de potencia ya corresponde a un ciclomotor con lo cual requieren seguro, casco etc. Y por supuesto no pueden circular por carril bici
#44 Pues imagínate a ese mismo estúpido, pero en vez de verlo montado en un cacharro de aluminio de 15-20kg en un amasijo de hierros de más de 1000kg
#82 No hace falta imaginarlo... jode... los veo todos los días!!!
#11 La obligatoriedad del casco, seguro, matriculación, impuesto de tránsito, velocidad máxima, licencia de conducir...
#22 Haberlas las hay, con puño o botón acelerador, pero legalmente son ciclomotores
#26 OK, muchas gracias por la aclaracion.

#58 Si, un amigo mio tenia uno, hace muchos años, y no recuerdo que fuera facil.

#59 OK, gracias. Segun #26, la sque existen que si que se puede hacer, se consideran ciclomotores.

#63 Si, si no recuerdo mal, no era muy practico pedalear con ellos. Supongo que con los ciclomotores electricos sera mucho mas facil.
#70 Nada práctico, y eso que llevaban un plato pequeño y un piñón de 18.
Servían para arrancar, para ayudar en las subidas y para convertirlo en bici cuando te quedabas sin gasolina en llano.
Pero legalmente, eso y la cilindrada (y la potencia y la velocidad máximas) los convertían en ciclomotores: sin matrícula ni casco dentro de la población (según la época y población), licencia en vez de carnet,...
#26 ya decía yo. Estoy seguro de haber visto gente en bicis que circulaban y no estaban pedaleando
#19 Con este selector desconectabas el motor y lo convertías en una bicicleta superpesada.  media
Frg... otro de los ignores retroactivos para no discutir evidencias: Eibar, Vitoria... Eso han dicho. Española. ¿Apple no es norteamericana, ensamblando en oriente y cotizando en Irlanda?
#15 Apple cotize en irlanda? O te refieres a que paga los impuestos (asumo que a nivel europeo, solo) en Irlanda?
#23 Eso mismo. Error mío.
#8 ¡Tú no eres Vasco!, ¡ni te acercas! xD
#11 Todas las transmisiones de moto (excepto cardán) tienen "plato y piñon". En las motos se llama piñon de salida y corona.... pero es exactamente lo mismo. La diferencia está en que la transmisión de bici eléctrica es un motor que asiste al pedal, pero no funciona independiente.

Una derbi variant es un ciclomotor, no una motocicleta. Su tracción es principalmente por motor, pero pueden funcionar con unos pedales auxiliares pero es una transmisión separada. Aunque hay conexión entre ellas, puedes circular sin pedalear, o pedalear sin motor.
#40 con lo que suelen o solian pesar los ciclomotores con pedales, o tenias unas piernas como las de indurain o las hacias, ya te digo yo que no te haces 20km pedaleando un ciclomotor.
#62 Si, es cierto... se ponían por que legalmente era obligatorio que los llevasen para ser ciclomotores. Posteriormente se modificó la legislación para eliminarlos. De hecho eran peligrosos ya que en una curva podías tocar con uno y te ibas al suelo.
#69 ¿Cuándo se modificó? Yo tenía una Pusch Minicross heredada de mi padre (y creo que él la heredó de su padre o de su tío) y no tenía pedales. La policía alguna vez me paró y nunca dijeron nada, no sé si hacían la vista gorda o si los ciclomotores antiguos no tenían que tenerlos. La usé a principos de los 90 para ir al instituto y de fiesta, la moto debía ser de los 60 o 70.

Tampoco tenía palanca de arranque, había que arrancar corriendo xD
#92 con tu comentario me saltó la duda... Lo he mirado en fotos antiguas, Y resulta que la minicross si llevaba pedales!!.. pero también la Puch Cóndor, la Monza, la Derbi FDT y la FDS... Lo cachondo es que hasta en las fotos publicitarias salían sin pedales. Era algo que no me había parado mucho a pensar, ya que en mi barrio nunca hubo ni una moto nueva... así que yo siempre las vi sin pedales (tampoco tuve moto propia hasta los 18 que entre con una 400)
Esperaré por la Orbea, que esanunca se estropea
De hecho será capaz de recorrer más de esa distancia sin siquiera cargarla.
Vatios por hora.... buffff, a ver si vamos aprendiendo que esta unidad no existe, o son vatios o son vatios-hora, por otro lado tengo una bici con batería de 840Wh desde hace ya tiempo, no veo la novedad: nergiza.com/bafang-bbs02-como-converti-mi-bici-en-electrica/
#27 Cuando mires al lado oscuro, cuidado debes tener... ya que el lado oscuro te mira también.
#47 Que cuando escribiste el comentario ya estaba ese texto. No podía modificarlo, porque solo tiene 3 minutos y habían pasado más de 3 minutos. Era bastante clara su respuesta y directa. Sin insinuación alguna.
#60 No te entiendo.
#60 Se puede dar el caso de que alguien cargue la página cuando acabas de escribir el comentario, la deje como pestaña de fondo y, al cabo de un rato, cuando ya has modificado el comentario, te conteste a lo que habías escrito antes, no a las correcciones.

Es lo que tiene que MNM no actualice ni avise de que hay actualizaciones en los comentarios una vez cargada la página.
#8 En las vespino no era necesario pedalear, en una bici eléctrica sí. Sino sería un ciclomotor electrico
#12 Seguro que no hay bicis electricas donde se puede ir sin pedalear? Aunque como dices, quizas entonces serian un ciclomotor.
#22 algunas bicicletas chinas se pueden modificar, pero como te pille la policia....
#89 No, es ILEGAL.
No existe una ley para cada caso particular... si fuera así, cojo el patinete con motor de 2000 W y le pongo alas, y lo llamo aeropatín... y declaro que como no hay ley que recoja la existencia de un patinete con alas y llamado aeropatín, no me pueden decir nada por que es "alegal". La ley especifica lo que es LEGAL, y lo que está fuera de esa legalidad es ILEGAL. Alegal sería si creases un patín sin ruedas, impulsado por un impulsor cuántico y que levita solo,…  media   » ver todo el comentario
#90 en ese enlace no leo nada, me tienes que poner el BOE con la definicion de lo que es un vehiculo y del patiente electrico no dice nada, por tanto no hay ley para aplicar y por ende si no hay ley es alegal
Empresa española y de momento solo vende en el extranjero y a partir de 2.000 € , pero luego te piden que compres productos españoles
#2 tal vez homologarlas es más sencillo o que aquí estamos todos tiesos y poca gente suelta 2000€ por una bici
#16 en UK llevan 5 años pensando si los patinetes electricos se pueden usar o no... y mientras piensan estan prohibidos en todo el territorio menos en tu casa. Un poco como el Brexit.
#16 Las homologaciones son europeas (todavía no se ha hecho efectivo el Brexit)
#2 No conozco mucho el Reino Unido pero lo mismo el mercado de bicicletas es más importante que el de aquí.

Hace poco estuve en Amsterdam y me sorprendió que con el clima tan perro que tienen veía muchás más placas solares que aquí, y sobre todo, cientos y cientos de bicicletas por todos lados.
#28 y sobre todo, cientos y cientos de bicicletas por todos lados
No tienes ni una cuesta. Eso ayuda.
#86 Pero el viento es jodidisimo. Al final es cuestion de voluntad de los ciudadanos y de los politicos,
#93 A mi no me parece que haya mucho aire por ahí
#98 Lo hay, y mucho. Piensa que es un país plano, plano...

youtu.be/XUJGtut7ws0
#28 En prácticamente todos los países del mundo hay más placas solares que aquí, en Alemania está plagado, en Japón hay menos pero mucho más que aquí... Aquí con el impuesto al sol se paralizó todo, y ahora aunque lo hayan quitado poca gente se atreve por si viene un gobierno que lo vuelva a prohibir.
#2 que BH solo vende en el extranjero???? xD xD xD xD xD xD
#37 Sólo va a vender este modelo allí (de momento)
#2 exacto, yo y muchos otros hace tiempo que nos pasamos a marcas chinas, mi inmotion de una rueda tiene mas batería 960wh y cuesta 1300€ comprada en españa con impuestos y garantía. Si compras directamente a china los tienes de 2000wh por el precio de esa bici de 700wh
Esto no es noticia, anda que no hay marcas que ya montan esas baterias desde hace tiempo y con bicis mucho mas innovadoras. Que si, que s una marca española, y que? Solo otra muestra de como va esa marca pasos por detras de su competencia.
#43 Sabes que los comentarios sólo se pueden modificar durante tres minutos, no? Hace 43 que lo escribí... :roll:
#45 Di lo que intentes decir sin insinuaciones.
#48 Un piñon no deja de ser una rueda dentada, un engranaje en un sistema, pero vamos, que es la misma palabra que uso en el mismo comentario al que estás referenciando cuando hablo del cardan xD
#50 Entre 2 engranes no hay nada.
Entre 2 piñones hay una cadena
Entre 2 poleas (aunque sean dentadas) hay una correa.
Son términos diferentes, aunque todos sirvan para transmitir movimiento rotatorio.
#56 es.wikipedia.org/wiki/Engranaje#Mecanismo_piñón_cadena

La transmisión por cadena es un tipo de engranaje. Aunque sé lo que quieres decir.
#65 Ahí no dice que sea un tipo de engranaje engrane.
Lo que caracteriza a un engrane es la cicloide, que es la curva matemática que sigue el perfil de su diente.
#19 un ciclomotor, que como intentases circular con el solo pedaleando hacias unas piernas que ni indurain.
#58 yo tengo un vespino ALX que sigue aquí y operativo, y cuando era un chaval era bastante habitual quedarte tirado sin gasolina y llegar a repostar en modo bici. No era comodísimo pero tampoco era imposible y resultaba muy útil.
#100 no he dicho que sea imposible, pero a lo que voy es que la diferencia de un ciclomotor respecto a una bicicleta electrica es que el primero sin el motor es un hierro de 50kg que te costaba la de dios llegar a la gasolinera si te quedabas sin gasolina xD
¿Que diferencia hay entre una bicicleta y una moto?
#1 ...mmmm ¿los platos y los piñones?... digo yo... :->
#4 Muchas motos llevan plato y piñón.

*con pedales recuerdo la derbi variant
#11 eso ultimo era un ciclomotor, y los pedales eran para arrancar, ya te digo yo que no los usabas para pedalear de normal.
#11 Antiguamente para considerarse ciclomotor era obligado que tuviesen pedales, pero se modifico para poder crear modelos tipo JOG
#7 Recuerda los ciclomotores...

Ahora se ven ya muchos tratos que deberían estar mejor regulados, porque la diferencia con un ciclomotor está en que básicamente hacen lo que quieren y sin matrícula.

#4 Todas las motos llevan plato y piñon. Sólo los scooters van con correa y variador. Y los cardan cambian la transmisión, pero sigue siendo por engranajes.
#21 La circulación con bicis está regulada, no "hacen lo que quieren y sin matrícula". Hay muchas diferencias. No se reducen a lo que comentas.
#21 Todas las motos llevan plato y piñon.

No todas, en las BMW por ejemplo es muy común usar cardan

www.youtube.com/watch?v=ZijzU1LIPOk
#41 #39 Ahora volved a mi comentario y leedlo hasta el final.

Por cierto, no sé qué pensaréis que es una caja de cambios, pero básicamente es un juego de piñones, independientemente de que luego transmitas el movimiento a la rueda con una cadena, una correa o un cardan.
#42 Ya lo has modificado y has dejado sin sentido mi respuesta? :shit:
#42 #21 piñones?, yo diria que son engranajes
#21 Todas no. La mayoría usan cadena querrás decir.

Existe el cardán.
#21 Está perfectamente regulado. Máximo 250W, el motor no puede funcionar si no pedaleas ni a más de 25 km/h.

Otra cosa es que se salten la regulación.
frg #6 frg *
#1 ¿Los pedales?, ¿la tracción "animal"?
#6 las vespino llevaban pedales. Y nadie las llamaba bicicletas.
#8 a las vespinos no había que darle pedales.
En cambio las bicis con asistencia a pedaladas no tira si no le das al pedal

Edito. Ups, ya lo dice (#7)
#10 tecnicamente tenias que pedalear para arrancar. hasta que llego el arranque electrico hubo bastantes modelos de vespino y pasaron bastantes años.
#8 Técnicamente ciclomotores. El motor se podía desconectar y andar como en una bicicleta.
#8 Si mi memoria no falla, un vespino era un ciclomotor, lo otro eran motocicletas, no? En el sentido que el primero era un intermedio. Pero puede ser que no recierde bien.
#8 Ciclomotor.
#8 pedalea 20 kms con eso, sin arrancar el motor, a ver que piernas haces.
#1 En la bicicleta hay que pedalear, aunque lleve motor, en la moto no. El motor de la bicicleta es únicamente para asistir al pedaleo, no para sustituirlo.
#7 Ademas de que a partir de 25 Km/h el motor eléctrico deja de asistirte al pedaleo.

cc #1
#18 Si no la has trucado, claro :-D
#25 No hace falta entrar en detalles oscuros como que hay foros de como trucarlas para que no tengan limites de velocidad y sin pedalear.... 8-D
#7 #18 Con un poco de maña, un destornillador y un soldador, seguro que te podrás saltar el pedaleo y otros límites.
#79 eso es como trucar el tubarro de una moto, ilegal.
#79 Será muy evidente para cualquier agente de la autoridad... si vas andando sin pedalear o a alta velocidad. Ya no sería una bicicleta eléctrica sino un ciclomotor.
#1 La bici eléctrica no anda si no pedaleas, lo que hace es ayudarte a pedalear pero has de mover las piernas.
#1 Que la bicicleta no lleva acelerador, su funcionamiento es de pedaleo asistido con un máximo de potencia de 250W en su motor.

Cuando llevan acelerador, o algún sistema de tracción separado del pedaleo no es una bici, es una moto disfrazada y es ilegal. Es igual que los puñeteros patinetes con asiento y motor de 2000W... deben llevar matrícula y documentación de moto con ITV y homologación (así que todos esos trastos chinos son absolutamente ilegales).
#38 para que algo sea ilegal tiene que haber una ley y no es este el caso, sera por tanto alegal
#1 Desde que estudié para el carnet de conducir eso de que los ciclomotores son vehículos sin motor he dejado de hacerme esas preguntas.
#1 Que tienes que pedalear, el motor solo funciona de asistencia para ayudarte al pedaleo, la asistencia está limitada a 25Km/h, por encima de esa velocidad deja de ayudar.

Eso para que sea legal en este país
#1 Si tienes que mover los pedales, no tiene más de 250 W y acelera solo hasta los 25 km/h es una bicicleta con asistencia al pedaleo. Si alguna de esas cosas no se cumple (más potencia, acelerador de puño o gatillo, más velocidad punta, etc) es un ciclomotor y para ir legal debes tener la licencia, casco, seguro, placa de matrícula, etc

¿hay o no hay diferencias?
Aquí un sistema que puede montar dos packs de 500Wh. En total 1.000 Wh. Dice. que da 420 km de autonomía.

forococheselectricos.com/2019/09/polini-presenta-en-el-eurobike-el-e-p
Me parece más interesante la bicicleta eléctrica que el patinete eléctrico, porque me parece más segura, sobre todo por el tamaño de las ruedas. El problema es donde dejarla y que no te la birlen, mientras que el patinete lo puedes llevar encima.
#52 en casa? En el garaje? En el trastero? ?(
#94 Si tu destino es siempre tu propia vivienda, entonces sí :-) Si vas al trabajo o a comprar, entonces se complica.
#95 Al trabajo se deja solo unas horas. Y a comprar es cuestión de minutos. Con un buen candado AXA o Abus con certificación ART vas sobrado.

De todas maneras siempre conviene un seguro de robo.
mejor adaptar una bicicleta normal a electrica que comprar una de fabrica
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