La Universidad Autónoma de Barcelona ha participado en la creación de este entorno virtual de fuente abierta que ofrece una enorme cantidad de escenarios adaptables a distintas condiciones climáticas y de iluminación, justo lo que los coches necesitan para aprender a conducir
#2:
#1 otros que aún no se han enterado de la revolución que llega y que les dejará sin trabajo a medio plazo, como taxistas, camioneros... Lo que igual les salva, es que es tan gordo que de esta explosiona el sistema y se acabará instaurando la renta básica
#3:
#2 Si, seguro que en unos años ya no se necesitará el carnet de conducir.
#1 otros que aún no se han enterado de la revolución que llega y que les dejará sin trabajo a medio plazo, como taxistas, camioneros... Lo que igual les salva, es que es tan gordo que de esta explosiona el sistema y se acabará instaurando la renta básica
#3 No es que no se necesite carnet de conducir. Es que un primate al volante es más peligroso, con lo que seguramente la conducción humana acabe prohibida en carreteras públicas.
Porque directamente, mientras exista un sólo conductor no se podrán eliminar los semáforos, principal causa de absolutamente todos los atascos.
Lo verás en algún país seguramente antes del 2030.
#7 Hacer un sistema de conducción autónoma que funcione en el 90% de las circunstancias es, relativamente hablando, fácil. Básicamente es un sistemas de control de crucero venido a más. Hacer un sistema de conducción autónoma que funcione correctamente en el 100% de los casos, incluyendo cualquier tipo de accidente o imprevisto que te puedas encontrar en la carretera es prácticamente imposible. Siempre habrá situaciones en las que el sistema de conducción autónoma no sabrá cómo actuar y dónde se quedará quieto. ¿Que no puedo ver las líneas de la carretera? ¿que hay un obstáculo y hay línea continua? ¿que el trazado de la carretera no se corresponde con lo que tengo en el mapa? En todas esas circunstancias el sistema de conducción autónoma lo solucionará con un "coge tú el volante que no tengo ni idea cómo continuar".
¿Que puede que lleguemos a ver tramos de autovías / autopistas o carriles reservados para coches autónomos de la misma forma que tenemos autopistas con el tráfico reservado a ciertos vehículos? Cierto. Pero de ahí a decir que no necesitaremos un carné de conducir o que, directamente, nos van a prohibir el conducir hay una diferencia enorme.
#17 Pero es que es falaz que tenga que funcionar en el 100% de los casos. Está compitiendo con el ser humano el cual tiene un índice de fallo que a día de hoy es superior al índice de fallo de una IA. A día de hoy ya es más seguro teniendo personas en carretera. Si todos los coches fuesen ya autónomos la cantidad de accidentes de coches autónomos sería todavía inferior porque eliminas todo el factor humano y permites además la comunicación entre ellos.
Exigir un 100% de fiabilidad no sólo es falaz, sino que además es imposible. Nadie puede asegurar un 100% de eficacia en nada. Las mejoras no provienen de conseguir un 100% sino de conseguir minimizar el fallo de lo existente. Sí, una IA podrá fallar en 1 de cada millón de casos cuando se encuentre con un obstáculo imprevisto en carretera. Claro. Pero también es cierto que -A: los humanos también reaccionan mal ante imprevistos y -B, igualmente evita todos los accidentes por distracciones, por falta de tiempo de reacción, por puntos ciegos y por infinidad de cosas que un humano nunca podrá llegar a conseguir.
Todo el miedo viene por la falta de control. Pero no hay que caer en lo irracional y pensar que sí, aunque una máquina pueda fallar, el ser humano falla aún más a menudo. Tan sólo piensa que todos los accidentes de la historia del automóvil han sido producidos por humanos. Todos.
#21 Curioso a una mujer canciller de Alemania con doctorado en física y con una industria del motor potente sus opiniones no importan mucho, pero supongo que la tuya sí. #22 El salto no es gigantesco, son redundancias de sistemas, el salto gigantesco era del nivel 3 al 4. Además si supieras que lo interesante que dice Waymo es que analizán 1 millón de millas al día para la propia mejora quizás entenderías el poder de las simulaciones como la de Carla.
Por cierto a los dos como dice #23 la perfección no es lo que se busca, sino que mejore a la capacidad humana.
#28 Claro, entonces te doy datos del líder en la industria (Waymo) y una de las líderes en política del mundo occidental y la balanza se decanta hacia tus opiniones. Interesante análisis.
Por cierto, nivel 5, ¿supongo que si el nivel 5 se consigue entonces lo aceptarías como posibilidad no?, el cambio legal digo
Toma un par de enlaces del lider mundial en Hardware para vehículos autónomos (NVIDIA)
Pegasus su plataforma de nivel 5: https://www.theverge.com/2017/10/10/16449416/nvidia-pegasus-self-driving-car-ai-robotaxi
NVIDIA DGX System, el hardware con el que simulan millones de millas al día para mejorar sus sitemas: https://www.nvidia.com/en-us/self-driving-cars/
Un enlace más si quieres, explicado por el presidente de NVIDIA:
"Por cierto, nivel 5, ¿supongo que si el nivel 5 se consigue entonces lo aceptarías como posibilidad no?, el cambio legal digo"
No se si te refieres a que el cambio legal es que se autoricen a circular, y si, claro que sería normal que se autorizaran cuando demostraran que los vehículos son seguros.
Creo que te he dado unas cifras bastante realistas, y dentro de las cifras, hablaba de que en 8 años se produzcan vehículos en serie, y que en 5 años mas se vendieran 1 millón de vehículos autónomos. Creo que son cifras (dentro del enorme optimismo), bastantes razonables, y que demuestran que en cualquier caso, los humanos seguiremos necesitando permisos de conducción.
#31Si, seguro que en unos años ya no se necesitará el carnet de conducir.
¿Vas mucho al cine? ¿Algún género en concreto?
Ese ha sido tu comentario, analízalo como quieras, pero si te he respondido ha sido por algo.
Por cierto esa gráfica que pones es de un analísta de mercado así que de técnico tiene poco. Te pongo los 10 puntos considerados en la gráfica, These players are rated on 10 criteria: vision; go-to market strategy; partners; production strategy; technology; sales, marketing, and distribution; product capability; product quality and reliability; product portfolio; and staying power es decir, para analizar el coche autónomo analiza las ventas, la distribución de productos y tal, espera que me descojone un rato
Por cierto si vas a analizar algo hazlo técnicamente por ejemplo con disengagement per mile o toma del volante por milla en situaciones imprevistas y ahí verás quién gana. Google casualidad. https://spectrum.ieee.org/cars-that-think/transportation/self-driving/the-2578-problems-with-self-driving-cars
#33 Era un comentario jocoso, creo que te he demostrado con unas cifras bastante razonables que el carnet de conducir se va a seguir utilizando durante muchos, muchos años.
#25 El salto ES gigantesco. Pasamos de conducir limitándonos a cumplir unas normas predefinidas y a seguir unas señales preestablecidas a analizar una situación e interpretar nuestro entorno para tomar una decisión. Algo tan sencillo como "hay una calle en obras y el trabajador de turno te indica que uses la acera para sortear el obstáculo" es algo que un sistema de conducción autónoma no entiende. O "hemos cortado dos carriles, ahora esta calle es de doble sentido, el carril dónde se aparcaba antes es tu carril". O "no, las calles de este pueblo no están en tu mapa, mala suerte". Y si a eso le sumamos la cantidad de ocaciones en las que un sistema de conducción autónoma no va a ser capaz de distinguir el trazado de la carretera, sus carriles y demás elementos de la vía por su mal estado, apaga y vámonos. Y eso con buen tiempo, que si metemos el mal tiempo entonces sí la que la liamos parda.
#30 Es al contrario. No sólo los coches autónomos son capaces de ver el trazado sin necesidad de señalización y es capaz de hacer todo eso que dices. Sino que además es capaz de conectarse a internet para comprobar el estado de la carretera y no solo informarse de este cambio en tiempo real sino que además puede determinar si una ruta alternativa es más rápida debido a este cambio.
De hecho, todos los coches se podrían comunicar entre ellos para determinar la mejor distribución de coches por las carreteras de forma que el flujo de coches se adecue a las nuevas circunstancias. ¿Que un accidente ha bloqueado un carril? La mitad de los coches toman la ruta alternativa. ¿Que hay un accidente enfrente? Envia la señal a todos los coches para que aminoren la marcha mucho antes de si quiera verlo.
#37 La conducción humana funciona en el 100% de los casos. Con errores, pero en el 100% de los casos. Lo que no puedes hacer es decir "prohibimos la conducción humana" y que, cuando le diga a mi coche "llévame a mi casa", en un pueblo al lado de villa a tomar por culo de arriba se quede parado por que no le gusten los caminos de tierra o por que haya una cabra en medio de la carretera y no sepa qué hacer por que hay línea continua.
Hasta que los sistemas de conducción autónoma no puedan circular por todas las carreteras públicas a cualquier hora del día bajo cualquier circunstancia atmosférica y sortear cualquier obstáculo que un conductor humano pueda sortear no puedes prohibir conducir a los humanos.
#40 La conducción autónoma ya puede circular por todas las carreteras públicas. A cualquier hora del día. Sin iluminación y bajo cualquier circunstancia atmosférica.
Pero vamos, no voy a pararme a desarrollar mucho un argumento con una persona que dice "funciona en el 100% de los casos pero con errores" .
#23"Pero es que es falaz que tenga que funcionar en el 100% de los casos"
No es nada falaz, tu no puedes poner en la calle un vehículo que sabes que va a fallar cada X maniobras, ni te lo permite la responsabilidad, ni te lo van a permitir las autoridades.
"todos los coches fuesen ya autónomos la cantidad de accidentes de coches autónomos sería todavía inferior porque eliminas todo el factor humano y permites además la comunicación entre ellos"
Y si hubiéramos inventado el teletransporte no necesitaríamos coches autónomos, puestos a suponer.
Por cierto, los semáforos no causan "absolutamente todos los atascos", de hecho se impusieron en algunos sitios por los atascos que se producían.
#27 Claro que es falaz. Si aplicamos tu regla no había un coche porque todos fallan cada X maniobras.
Y hay una diferencia entre el coche autónomo y el teletransporte: el primero existe, el segundo no. La diferencia radica en que algunos con temor a la tecnología deciden no usar algo que sí existe.
#36 No se a que te refieres con lo del temor a la tecnología, mis comentarios van mas bien dirigidos al tecnoptimismo que piensa que la tecnología todo lo puede.
#42 Hombre, es que a día de hoy la inmensa mayoría de la producción humana es gracias a la tecnología. Toda tecnología ha nacido para mejorar al ser humano, desde las primeras piedras talladas hasta la más moderna inteligencia artificial. Por muy humano que seas no tienes ojos en el cogote. Un coche autónomo sí. Y cuando tienes una máquina con ojos en el cogote que es capaz de identificar un obstáculo en una fracción de tiempo que una persona, esta máquina podrá realizar una elección mejor informada que la persona. Por eso se usa. Si una máquina es peor que una persona al realizar una taréa, se usa a una persona, no a una máquina.
#48 Nuestro mundo es tecnología, lo cual no quiere decir que todo sea posible, creo que son dos cosas diferentes.
Es como cuando me dicen "eso decían del telefono", cuando por cada "invento" que llega a nuestras manos, tenemos miles de ellos que no han llegado a funcionar nunca.
El tiempo dirá cuando veremos los coches autónomos funcionando (de verdad), en las calles. En mi opinión quedan muchos años.
#50 Tienes razón. No digo que todo sea posible. Claro que no. Lo que digo es que hay cosas que sí son posibles pero que no se utilizan por prejuicios, como es el caso de la conducción autónoma.
Y coches autónomos funcionando hay. Por ejemplo, si no recuerdo mal, en California es legal poner el piloto automático y dejar el coche a su bola. Es ahí donde salen la mayor parte de demostraciones de coches aparcando sin conductor. Una vez hablando con un amigo me contó sobre un empresario que odiaba el tema de la conducción autónoma y que fué irse en viaje de negocios a California, donde la empresa de allí le puso un coche autónomo y se acabó comprando un tesla al volver aquí.
Es que existe y es mejor. Creo que la gente necesita probarlo.
#23 Como se demuestra a diario ningun sistema es 100% seguro. todo es hackeable
A día de hoy no se puede (que se sepa) hackear a los conductores humanos, pero si llega a implementarse un sistema de conduccion autonoma sin humanos, puede liarse parda cuando lo hackeen
#34 Y como se demuestra a diario, no se prohibe ningún sistema porque no sea 100% seguro.
Vamos, que algunos aquí no montarían en un ascensor porque "¿y si falla?". Los semáforos deberían tener a una persona debajo controlando todo por si fallan.
Sistemas que no son 100% seguros existen, y es más, se prohibe que la mano humana los toque mientras funcionan porque en su lugar, causarían más problemas. Los coches son lo siguiente.
#39 Si los semáforos fallan la gente se las apaña y, en muchos casos, improvisa. Un coche autónomo o va a ignorar que hay un semáforo o se va a quedar quieto a esperar y te va a decir "apáñatelas como puedas". Y, desde luego, va a ser incapaz de seguir las indicaciones de un guardia de tráfico.
#41 Se te ve informado. Una IA de coche (actual, no la que haya dentro de 10 años) es capaz de detectar cuando un semáforo no está activo y reducir la marcha reaccionando ante los peatones (es más, puede cruzar pasos de cebra sin necesidad de que haya un semáforo) y puede identificar las indicaciones de un guardia de tráfico (los cuales también sabe identificar).
Por no hablar de que a través del GPS es capaz de saber su posición, por lo que aunque el paso de cebra haya sido ocluido visualmente el coche sabe que ahí hay un paso de cebra y que debe aminorar la marcha. Incluso aunque la señalización haya sido eliminada.
#23 Por supuesto que no van a funcionar en el 100% de los casos, pero por eso precisamente seguirán requiriendo supervisión humana, es un tema de responsabilidades, tanto psicológicas de cara a los posibles afectados de un accidente (si, el ser humano es así de irracional) como de responsabilidades legales, si el coche autónomo provoca aun que solo sea un accidente por encontrarse en una situación no programada en su IA ¿quién es el responsable legal? ¿quién ha de hacer frente a las indemnizaciones etc?, piensa en los trenes, van sobre raíles, es practicamente imposible que se crucen con otro tren, sus trazados están mapeados al 100% y sin embargo siguen llevando conductor y en caso de accidente se les sigue haciendo responsables, incluso si el sistema de automatismo que llevan es imperfecto las responsabilidades principales siguen siendo para él, ¿que empresa privada se va a arriesgar a poner en la calle un coche que no requiera supervisión humana? después del primer accidente que ocurra en ese tipo de vehículos ¿cuanto crees que tardarían en llegar las denuncias en busca de indemnizaciones millonarias?.
Es probable que veamos coches sin conductor en no demasiado tiempo, pero coches sin supervisión humana obligatoria no creo que se vallan a ver jamás
#70 Pues mi apuesta es que en la próxima década los taxis serán sin conductor y con no más supervisión que un ordenador central. Me apuesto un café de máquina.
#2 sin taxistas, camioneros ni examinadores... no se que ves de malo en eso.
#7 La causa de los atascos son los camiones, la gente que se cree los putos amos de la carretera (valga la redundancia con los camioneros) y la gente que conduce con miedo.
#59 La causa de los atascos radica en la suma de pequeños tiempos de espera entre los diferentes vehículos. Cuando un vehículo se para un segundo el de detrás para 2. El de después 3, el de después 4, y cuando te quieres dar cuenta tienes kilómetros de cola por tan solo 1 segundo de frenada.
Hay multitud de videos en youtube que te lo podrán explicar mucho mejor de lo que yo podría hacerlo.
#66 Personalmente lo que tu dices lo veo como la causa de la causa. Es decir, debido a que los conductores tienen miedo, se ralentiza, se acumula la ralentización, etc...
Por supuesto, sin conductores eso se arregla ipso facto.
#67 He llegado a ver hasta gente parada en la autopista (o a 20-30Km/hora) sin nadie delante, lo que empieza con una pequeña ralentizacion se convierte en atasco por su culpa. Y los camiones suelen liarla en las incorporaciones.
#69 causando los famosos atascos fantasma por culpa de 1 tontolaba. Me gusta mucho esta simulación (y explicación) de unos japos:
Lo que yo observo es que las desaceleraciones (frenada por culpa del atasco) son más rápidas que las aceleraciones, es decir, que aunque no tengas nadie delante aceleras más rápido comparado como frenas (porque sino te comes al de delante), causando el atasco.
Para solucionarlo hay muchas teorías pero básicamente todas apelan al sentido común de los conductores (fail!). La que más me gusta y práctico es la de tratar de mantener la velocidad e intentar no detenerme nunca dejando el suficiente espacio con el coche de delante aunque veces algun tontolaba tiene la imperiosa necesidad de adelantar pese a que sea evidente que no va a pasar de ahí...
#3 No me acuerdo quién decía que se suele sobrestimar el impacto de una tecnología a corto plazo, y subestimar a la larga.
Al principio los coches autónomos serán poco más que una curiosidad con aplicación limitada, como lo que va a hacer Waymo en Phoenix, pero según se vayan mejorando poco a poco igual en unas décadas están por todas partes. Como pasó con los móviles.
#13 Para un sistema de conducción autónoma perfecto aún falta mucho. Sobre todo cuando te encuentras en situaciones donde, para actuar correctamente, no solo tienes que atender a las señales de tráfico que tienes sino que, además, tienes que atender a las señales que tienen los demás y que no puedes ver, sino intuir (como cuando vas a entrar a una rotonda con un STOP en su interior que te da preferencia). Y si a eso le sumamos la cantidad de situaciones donde seguir el reglamento de tráfico no es suficiente sino que, además, tienes que aplicar la lógica y el sentido común es fácil deducir que lo que tenemos ahora, que no es más que un sistema de control de crucero venido a más, no es suficiente.
#19 No lo niego, pero vamos que es difícil saber cuánto tiempo realmente es ese mucho. El tema de la inteligencia artificial lleva investigándose desde que se inventaron los ordenadores, y hace poco más de una década nadie se esperaba tantos avances.
Efectivamente próximamente, tendremos en pruebas coches autónomos nivel 4, lo cual ya es un gran avance, el problema es que en cada grado se van añadiendo niveles de dificultad y los avances son mas lentos, y el salto a nivel 5 (vehículos de serie, que no necesiten supervisión de conductor ni dentro ni fuera del vehículo, y que puedan funcionar en tráfico abierto y cualquier condición (habitual) meteorológica, están aún bastante lejos.
Naturalmente, podemos ser muy optimistas, y pensar que las pruebas del nivel 4, y del salto a nivel 5 se pueden dar en ¿3 años?, y que luego, en otro alarde de optimismo, podemos pensar que los vehículos de nivel 5 en solo 5 años mas, pueden empezar a producirse en serie, esto sería dentro de 8 años, osea en 2025. En un principio parece obvio que serán muy, muy caros, que mas bien irían dirigidos a flotas de vehículos profesionales, por lo que en ¿5 años mas?, podrían llegar a ser el 1% de los vehículos vendidos. (Estamos hablando de 900.000 vehículos en el mundo, un enorme éxito), y que a la vuelta del 5 años mas, el coche autónomo se extiende y ya alcanza por ejemplo un 20% de nuevos vehículos... Bien, nos ponemos en el 2035, y aún se siguen vendiendo 80.000.000 de vehículos que necesitan carnet para su uso.
Con estos (extraordinariamente optimistas) ¿He razonado suficientemente mi respuestas?.
"¿Visitas muchos museos decimonónicos? ¿Algún estilo en concreto?"
Me sigue encantando el Museo del Prado, evidentemente estoy anclado en el pasado.
"Merkel diciendo que en 20 años necesitarás un permiso especial para conducir"
La verdad es que no creo que las opiniones de esta mujer influyen mucho en este asunto.
#21 En 2010, cuando decia que en unos pocos años todos los moviles tendrian GPS incorporado, la gente se extrañaba (y eso que los smartphone ya empezaban).
#60 Si, con esto de las predicciones unas veces se acierta y otras se falla, porque si miramos la cantidad de cosas que parecían absurdas en su implantación, y efectivamente lo eran.
Que la tecnologia no permite eso que muestras (en cuyo caso estas muy equivocado)? o que se han deshechado innumerables proyectos de transporte publico a lo largo de la historia por motivos economicos (y probablemente de seguridad)?
Son 2 cosas distintas y el motivo economico no tiene nada que ver con tus argumentos anteriores... En cambio de software somos muchos, afortunadamente y sin caer en cuñadeces, los que nos podemos permitir opinar.
#62 Lo que pretendo decir es que de todas las cosas que se presentan como posibles o utilizables en la vida diaria, en general la gente tiende a ser muy optimista en cuanto a su implantación, y muy a menudo es bastante mas complicado de lo que muchos piensan.
Naturalmente cuando algo es viable tecnológicamente, pero o bien es irrealizable económicamente, o bien no hay donde o como aplicarlo, el resultado es el mismo.
Por ejemplo los vehículos lunares son perfectamente viables, como la tecnología ha demostrado, pero es evidente que no se extenderá su uso (es solo un ejemplo extremo).
#63 El resultado es el mismo pero los motivos no se pueden ignorar, en este caso el mayor motivo para retrasar la implantacion es psicologico, a la gente le parecera siempre peor el error cometido por una maquina que el error humano, aunque este ultimo sea mucho mas probable en el caso de la conduccion ahora mismo. Otro es que la gente no quiere cambiar de coche de un dia para otro.
Economicamente es evidente a todas luces que hay un beneficio enorme para la sociedad, otra cosa son los lobbies.
#18 "Nivel 4" significa "conducción autónoma en áreas limitadas o bajo circunstancias especiales". El paso que hay desde el nivel 4 hasta el nivel 5 es gigantesco. Básicamente el nivel 4 significa "zonas delimitadas, que han sido cuidadosamente analizadas de antemano, perfectamente señalizadas, con el asfalto y demás elementos en perfecto estado".
Esto es como decir "niveles de reconocimiento de escritura (OCR):
"(...)
- Nivel 4: Puede reconocer cualquier escrito tipografiado en papel blanco con los párrafos bien definidos.
- Nivel 5: Puede reconocer cualquier escrito, incluidos textos manuscritos, en cualquier tipo de papel."
Y pensar que, como ya tienes prototipos que han llegado al nivel 4 ya casi se ha completado el 80% del trabajo y que estamos a punto de llegar a un punto donde un ordenador podrá leer cualquier texto escrito por cualquier persona.
Como se llama Carla, en caso de duda, el coche se parará y consultará pidiendo ayuda. Si se llamara Carlos no pediría ayuda ni aunque se estuviera hundiendo en el mar.
Aprovechando el tema.... ¿Alguien conoce un simulador de tráfico? Me refiero a algo donde se puedan hacer simulaciones de tráfico variando el sentido de las calles, la densidad del tráfico, etc... Una herramienta para el diseño de la circulación de un barrio o algo así.
Bueno, buena iniciativa, open source; hay mucho trabajo aún por hacer. Por ejemplo en la noticia puntuan como aspecto más relevante que hay diferente climatología pero no señala si afecta a la conducción.
Paso a paso, oye. Si tengo un fin de semana libre sería muy interesante echarle un ojo, a ver si puedes montarte un escenario en casa (supongo que sí, ya que te añaden los assets)
Se escriben muchas opiniones con un supuesto contenido tecnico. Pero aparte de haber leido los tipicos articulos generalistas sobre el estado del arte de la conduccion autonoma. Cuantos habeis desarrollado desde cero un algoritmo de deteccion de lineas con datos de un lidar?..cuantos habeis publicado o leido articulos de primera linea sobre el modelado de escenarios de conduccion?...esta claro que el avance de la conduccion autoboma depende de politicas o la economia....pero las explicaciones a nivel tecnico son otra cosa...y me parece que salvo algun usuario el resto de opiniones sobre el tema que he leido aqui carecen de bastante fundamento
...al menos eso me ha parecido...
Todo lo bueno hecho en Cataluña tiene sello español, en cambio lo malo, tiene sello catalán.... que gracia me hace, y lo digo yo que nunca estuve ni en Cataluña, no me imagino lo contentos que tienen que estar los de allí con toda esta campaña de la prensa y demás...
Comentarios
Pues lo tienen jodido si quieren aprender a conducir, los examinadores siguen de huelga
#1 otros que aún no se han enterado de la revolución que llega y que les dejará sin trabajo a medio plazo, como taxistas, camioneros... Lo que igual les salva, es que es tan gordo que de esta explosiona el sistema y se acabará instaurando la renta básica
#2 Si, seguro que en unos años ya no se necesitará el carnet de conducir.
¿Vas mucho al cine? ¿Algún género en concreto?
#3 No es que no se necesite carnet de conducir. Es que un primate al volante es más peligroso, con lo que seguramente la conducción humana acabe prohibida en carreteras públicas.
Porque directamente, mientras exista un sólo conductor no se podrán eliminar los semáforos, principal causa de absolutamente todos los atascos.
Lo verás en algún país seguramente antes del 2030.
#7 Hacer un sistema de conducción autónoma que funcione en el 90% de las circunstancias es, relativamente hablando, fácil. Básicamente es un sistemas de control de crucero venido a más. Hacer un sistema de conducción autónoma que funcione correctamente en el 100% de los casos, incluyendo cualquier tipo de accidente o imprevisto que te puedas encontrar en la carretera es prácticamente imposible. Siempre habrá situaciones en las que el sistema de conducción autónoma no sabrá cómo actuar y dónde se quedará quieto. ¿Que no puedo ver las líneas de la carretera? ¿que hay un obstáculo y hay línea continua? ¿que el trazado de la carretera no se corresponde con lo que tengo en el mapa? En todas esas circunstancias el sistema de conducción autónoma lo solucionará con un "coge tú el volante que no tengo ni idea cómo continuar".
¿Que puede que lleguemos a ver tramos de autovías / autopistas o carriles reservados para coches autónomos de la misma forma que tenemos autopistas con el tráfico reservado a ciertos vehículos? Cierto. Pero de ahí a decir que no necesitaremos un carné de conducir o que, directamente, nos van a prohibir el conducir hay una diferencia enorme.
#17 Pero es que es falaz que tenga que funcionar en el 100% de los casos. Está compitiendo con el ser humano el cual tiene un índice de fallo que a día de hoy es superior al índice de fallo de una IA. A día de hoy ya es más seguro teniendo personas en carretera. Si todos los coches fuesen ya autónomos la cantidad de accidentes de coches autónomos sería todavía inferior porque eliminas todo el factor humano y permites además la comunicación entre ellos.
Exigir un 100% de fiabilidad no sólo es falaz, sino que además es imposible. Nadie puede asegurar un 100% de eficacia en nada. Las mejoras no provienen de conseguir un 100% sino de conseguir minimizar el fallo de lo existente. Sí, una IA podrá fallar en 1 de cada millón de casos cuando se encuentre con un obstáculo imprevisto en carretera. Claro. Pero también es cierto que -A: los humanos también reaccionan mal ante imprevistos y -B, igualmente evita todos los accidentes por distracciones, por falta de tiempo de reacción, por puntos ciegos y por infinidad de cosas que un humano nunca podrá llegar a conseguir.
Todo el miedo viene por la falta de control. Pero no hay que caer en lo irracional y pensar que sí, aunque una máquina pueda fallar, el ser humano falla aún más a menudo. Tan sólo piensa que todos los accidentes de la historia del automóvil han sido producidos por humanos. Todos.
#21 Curioso a una mujer canciller de Alemania con doctorado en física y con una industria del motor potente sus opiniones no importan mucho, pero supongo que la tuya sí.
#22 El salto no es gigantesco, son redundancias de sistemas, el salto gigantesco era del nivel 3 al 4. Además si supieras que lo interesante que dice Waymo es que analizán 1 millón de millas al día para la propia mejora quizás entenderías el poder de las simulaciones como la de Carla.
Por cierto a los dos como dice #23 la perfección no es lo que se busca, sino que mejore a la capacidad humana.
#25 "pero supongo que la tuya sí"
Mi opinión no importa nada, pero eso no hace a la de Merkel mas válida, porque en ambos casos solo son suposiciones mas o menos razonadas.
#28 Claro, entonces te doy datos del líder en la industria (Waymo) y una de las líderes en política del mundo occidental y la balanza se decanta hacia tus opiniones. Interesante análisis.
Por cierto, nivel 5, ¿supongo que si el nivel 5 se consigue entonces lo aceptarías como posibilidad no?, el cambio legal digo
Toma un par de enlaces del lider mundial en Hardware para vehículos autónomos (NVIDIA)
Pegasus su plataforma de nivel 5: https://www.theverge.com/2017/10/10/16449416/nvidia-pegasus-self-driving-car-ai-robotaxi
NVIDIA DGX System, el hardware con el que simulan millones de millas al día para mejorar sus sitemas: https://www.nvidia.com/en-us/self-driving-cars/
Un enlace más si quieres, explicado por el presidente de NVIDIA:
@Garrosh Para no repetirme
#29 El lider de la industria no es Waymo, hay otras marcas por delante:
http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/8277007/04/17/Las-10-marcas-mejor-posicionadas-para-alcanzar-el-coche-autonomo-Uber-y-Tesla-se-quedan-fuera.html
"Por cierto, nivel 5, ¿supongo que si el nivel 5 se consigue entonces lo aceptarías como posibilidad no?, el cambio legal digo"
No se si te refieres a que el cambio legal es que se autoricen a circular, y si, claro que sería normal que se autorizaran cuando demostraran que los vehículos son seguros.
Creo que te he dado unas cifras bastante realistas, y dentro de las cifras, hablaba de que en 8 años se produzcan vehículos en serie, y que en 5 años mas se vendieran 1 millón de vehículos autónomos. Creo que son cifras (dentro del enorme optimismo), bastantes razonables, y que demuestran que en cualquier caso, los humanos seguiremos necesitando permisos de conducción.
#31 Si, seguro que en unos años ya no se necesitará el carnet de conducir.
¿Vas mucho al cine? ¿Algún género en concreto?
Ese ha sido tu comentario, analízalo como quieras, pero si te he respondido ha sido por algo.
Por cierto esa gráfica que pones es de un analísta de mercado así que de técnico tiene poco. Te pongo los 10 puntos considerados en la gráfica, These players are rated on 10 criteria: vision; go-to market strategy; partners; production strategy; technology; sales, marketing, and distribution; product capability; product quality and reliability; product portfolio; and staying power es decir, para analizar el coche autónomo analiza las ventas, la distribución de productos y tal, espera que me descojone un rato
Por cierto si vas a analizar algo hazlo técnicamente por ejemplo con disengagement per mile o toma del volante por milla en situaciones imprevistas y ahí verás quién gana. Google casualidad.
https://spectrum.ieee.org/cars-that-think/transportation/self-driving/the-2578-problems-with-self-driving-cars
#33 Era un comentario jocoso, creo que te he demostrado con unas cifras bastante razonables que el carnet de conducir se va a seguir utilizando durante muchos, muchos años.
#29 Un apunte, no importa tanto lo que diga alguien se un sector puntero tecnológico... Muchas veces es publicidad.
Si nos hubiéramos fiado de lo que decía Magic Leap sobre la realidad aumentada hace dos años...
#25 El salto ES gigantesco. Pasamos de conducir limitándonos a cumplir unas normas predefinidas y a seguir unas señales preestablecidas a analizar una situación e interpretar nuestro entorno para tomar una decisión. Algo tan sencillo como "hay una calle en obras y el trabajador de turno te indica que uses la acera para sortear el obstáculo" es algo que un sistema de conducción autónoma no entiende. O "hemos cortado dos carriles, ahora esta calle es de doble sentido, el carril dónde se aparcaba antes es tu carril". O "no, las calles de este pueblo no están en tu mapa, mala suerte". Y si a eso le sumamos la cantidad de ocaciones en las que un sistema de conducción autónoma no va a ser capaz de distinguir el trazado de la carretera, sus carriles y demás elementos de la vía por su mal estado, apaga y vámonos. Y eso con buen tiempo, que si metemos el mal tiempo entonces sí la que la liamos parda.
#30 Es al contrario. No sólo los coches autónomos son capaces de ver el trazado sin necesidad de señalización y es capaz de hacer todo eso que dices. Sino que además es capaz de conectarse a internet para comprobar el estado de la carretera y no solo informarse de este cambio en tiempo real sino que además puede determinar si una ruta alternativa es más rápida debido a este cambio.
De hecho, todos los coches se podrían comunicar entre ellos para determinar la mejor distribución de coches por las carreteras de forma que el flujo de coches se adecue a las nuevas circunstancias. ¿Que un accidente ha bloqueado un carril? La mitad de los coches toman la ruta alternativa. ¿Que hay un accidente enfrente? Envia la señal a todos los coches para que aminoren la marcha mucho antes de si quiera verlo.
#54 Mete cualquier coche autónomo en una carretera sin asfaltar, a ver qué tal reconoce el trazado
#55 Pues vamos a ver:
No parece que lo haga muy mal.
#23 No puedes prohibir la conducción humana si la conducción autónoma no funciona en el 100% de los casos.
#26 ¿Por qué? Si se permite la conducción humano cuando esta no funciona en el 100% de los casos. Es más, funciona peor.
#37 La conducción humana funciona en el 100% de los casos. Con errores, pero en el 100% de los casos. Lo que no puedes hacer es decir "prohibimos la conducción humana" y que, cuando le diga a mi coche "llévame a mi casa", en un pueblo al lado de villa a tomar por culo de arriba se quede parado por que no le gusten los caminos de tierra o por que haya una cabra en medio de la carretera y no sepa qué hacer por que hay línea continua.
Hasta que los sistemas de conducción autónoma no puedan circular por todas las carreteras públicas a cualquier hora del día bajo cualquier circunstancia atmosférica y sortear cualquier obstáculo que un conductor humano pueda sortear no puedes prohibir conducir a los humanos.
#40 La conducción autónoma ya puede circular por todas las carreteras públicas. A cualquier hora del día. Sin iluminación y bajo cualquier circunstancia atmosférica.
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Pero vamos, no voy a pararme a desarrollar mucho un argumento con una persona que dice "funciona en el 100% de los casos pero con errores"
#23 "Pero es que es falaz que tenga que funcionar en el 100% de los casos"
No es nada falaz, tu no puedes poner en la calle un vehículo que sabes que va a fallar cada X maniobras, ni te lo permite la responsabilidad, ni te lo van a permitir las autoridades.
"todos los coches fuesen ya autónomos la cantidad de accidentes de coches autónomos sería todavía inferior porque eliminas todo el factor humano y permites además la comunicación entre ellos"
Y si hubiéramos inventado el teletransporte no necesitaríamos coches autónomos, puestos a suponer.
Por cierto, los semáforos no causan "absolutamente todos los atascos", de hecho se impusieron en algunos sitios por los atascos que se producían.
#27 Claro que es falaz. Si aplicamos tu regla no había un coche porque todos fallan cada X maniobras.
Y hay una diferencia entre el coche autónomo y el teletransporte: el primero existe, el segundo no. La diferencia radica en que algunos con temor a la tecnología deciden no usar algo que sí existe.
#36 No se a que te refieres con lo del temor a la tecnología, mis comentarios van mas bien dirigidos al tecnoptimismo que piensa que la tecnología todo lo puede.
#42 Hombre, es que a día de hoy la inmensa mayoría de la producción humana es gracias a la tecnología. Toda tecnología ha nacido para mejorar al ser humano, desde las primeras piedras talladas hasta la más moderna inteligencia artificial. Por muy humano que seas no tienes ojos en el cogote. Un coche autónomo sí. Y cuando tienes una máquina con ojos en el cogote que es capaz de identificar un obstáculo en una fracción de tiempo que una persona, esta máquina podrá realizar una elección mejor informada que la persona. Por eso se usa. Si una máquina es peor que una persona al realizar una taréa, se usa a una persona, no a una máquina.
#48 Nuestro mundo es tecnología, lo cual no quiere decir que todo sea posible, creo que son dos cosas diferentes.
Es como cuando me dicen "eso decían del telefono", cuando por cada "invento" que llega a nuestras manos, tenemos miles de ellos que no han llegado a funcionar nunca.
El tiempo dirá cuando veremos los coches autónomos funcionando (de verdad), en las calles. En mi opinión quedan muchos años.
#50 Tienes razón. No digo que todo sea posible. Claro que no. Lo que digo es que hay cosas que sí son posibles pero que no se utilizan por prejuicios, como es el caso de la conducción autónoma.
Y coches autónomos funcionando hay. Por ejemplo, si no recuerdo mal, en California es legal poner el piloto automático y dejar el coche a su bola. Es ahí donde salen la mayor parte de demostraciones de coches aparcando sin conductor. Una vez hablando con un amigo me contó sobre un empresario que odiaba el tema de la conducción autónoma y que fué irse en viaje de negocios a California, donde la empresa de allí le puso un coche autónomo y se acabó comprando un tesla al volver aquí.
Es que existe y es mejor. Creo que la gente necesita probarlo.
#23 Como se demuestra a diario ningun sistema es 100% seguro. todo es hackeable
A día de hoy no se puede (que se sepa) hackear a los conductores humanos, pero si llega a implementarse un sistema de conduccion autonoma sin humanos, puede liarse parda cuando lo hackeen
#34 Y como se demuestra a diario, no se prohibe ningún sistema porque no sea 100% seguro.
Vamos, que algunos aquí no montarían en un ascensor porque "¿y si falla?". Los semáforos deberían tener a una persona debajo controlando todo por si fallan.
Sistemas que no son 100% seguros existen, y es más, se prohibe que la mano humana los toque mientras funcionan porque en su lugar, causarían más problemas. Los coches son lo siguiente.
#39 Si los semáforos fallan la gente se las apaña y, en muchos casos, improvisa. Un coche autónomo o va a ignorar que hay un semáforo o se va a quedar quieto a esperar y te va a decir "apáñatelas como puedas". Y, desde luego, va a ser incapaz de seguir las indicaciones de un guardia de tráfico.
#41 Se te ve informado. Una IA de coche (actual, no la que haya dentro de 10 años) es capaz de detectar cuando un semáforo no está activo y reducir la marcha reaccionando ante los peatones (es más, puede cruzar pasos de cebra sin necesidad de que haya un semáforo) y puede identificar las indicaciones de un guardia de tráfico (los cuales también sabe identificar).
Por no hablar de que a través del GPS es capaz de saber su posición, por lo que aunque el paso de cebra haya sido ocluido visualmente el coche sabe que ahí hay un paso de cebra y que debe aminorar la marcha. Incluso aunque la señalización haya sido eliminada.
No es la IA del gran turismo.
#23 Por supuesto que no van a funcionar en el 100% de los casos, pero por eso precisamente seguirán requiriendo supervisión humana, es un tema de responsabilidades, tanto psicológicas de cara a los posibles afectados de un accidente (si, el ser humano es así de irracional) como de responsabilidades legales, si el coche autónomo provoca aun que solo sea un accidente por encontrarse en una situación no programada en su IA ¿quién es el responsable legal? ¿quién ha de hacer frente a las indemnizaciones etc?, piensa en los trenes, van sobre raíles, es practicamente imposible que se crucen con otro tren, sus trazados están mapeados al 100% y sin embargo siguen llevando conductor y en caso de accidente se les sigue haciendo responsables, incluso si el sistema de automatismo que llevan es imperfecto las responsabilidades principales siguen siendo para él, ¿que empresa privada se va a arriesgar a poner en la calle un coche que no requiera supervisión humana? después del primer accidente que ocurra en ese tipo de vehículos ¿cuanto crees que tardarían en llegar las denuncias en busca de indemnizaciones millonarias?.
Es probable que veamos coches sin conductor en no demasiado tiempo, pero coches sin supervisión humana obligatoria no creo que se vallan a ver jamás
#70 Pues mi apuesta es que en la próxima década los taxis serán sin conductor y con no más supervisión que un ordenador central. Me apuesto un café de máquina.
#17 No te olvides del policía moviendo la mano, o el ciclista que levanta el brazo para indicar el giro, es jodido de cojones
#35 Lo del ciclista indicando el giro te lo puedes ahorrar, no va a pasar
#2 sin taxistas, camioneros ni examinadores... no se que ves de malo en eso.
#7 La causa de los atascos son los camiones, la gente que se cree los putos amos de la carretera (valga la redundancia con los camioneros) y la gente que conduce con miedo.
#59 La causa de los atascos radica en la suma de pequeños tiempos de espera entre los diferentes vehículos. Cuando un vehículo se para un segundo el de detrás para 2. El de después 3, el de después 4, y cuando te quieres dar cuenta tienes kilómetros de cola por tan solo 1 segundo de frenada.
Hay multitud de videos en youtube que te lo podrán explicar mucho mejor de lo que yo podría hacerlo.
#65 Son multiples causas, eso que dices es una de ellas y es provocado por el miedo de malos conductores.
#66 Personalmente lo que tu dices lo veo como la causa de la causa. Es decir, debido a que los conductores tienen miedo, se ralentiza, se acumula la ralentización, etc...
Por supuesto, sin conductores eso se arregla ipso facto.
#67 He llegado a ver hasta gente parada en la autopista (o a 20-30Km/hora) sin nadie delante, lo que empieza con una pequeña ralentizacion se convierte en atasco por su culpa. Y los camiones suelen liarla en las incorporaciones.
#69 causando los famosos atascos fantasma por culpa de 1 tontolaba. Me gusta mucho esta simulación (y explicación) de unos japos:
Lo que yo observo es que las desaceleraciones (frenada por culpa del atasco) son más rápidas que las aceleraciones, es decir, que aunque no tengas nadie delante aceleras más rápido comparado como frenas (porque sino te comes al de delante), causando el atasco.
Para solucionarlo hay muchas teorías pero básicamente todas apelan al sentido común de los conductores (fail!). La que más me gusta y práctico es la de tratar de mantener la velocidad e intentar no detenerme nunca dejando el suficiente espacio con el coche de delante aunque veces algun tontolaba tiene la imperiosa necesidad de adelantar pese a que sea evidente que no va a pasar de ahí...
#3 No me acuerdo quién decía que se suele sobrestimar el impacto de una tecnología a corto plazo, y subestimar a la larga.
Al principio los coches autónomos serán poco más que una curiosidad con aplicación limitada, como lo que va a hacer Waymo en Phoenix, pero según se vayan mejorando poco a poco igual en unas décadas están por todas partes. Como pasó con los móviles.
#13 Para un sistema de conducción autónoma perfecto aún falta mucho. Sobre todo cuando te encuentras en situaciones donde, para actuar correctamente, no solo tienes que atender a las señales de tráfico que tienes sino que, además, tienes que atender a las señales que tienen los demás y que no puedes ver, sino intuir (como cuando vas a entrar a una rotonda con un STOP en su interior que te da preferencia). Y si a eso le sumamos la cantidad de situaciones donde seguir el reglamento de tráfico no es suficiente sino que, además, tienes que aplicar la lógica y el sentido común es fácil deducir que lo que tenemos ahora, que no es más que un sistema de control de crucero venido a más, no es suficiente.
#19 No lo niego, pero vamos que es difícil saber cuánto tiempo realmente es ese mucho. El tema de la inteligencia artificial lleva investigándose desde que se inventaron los ordenadores, y hace poco más de una década nadie se esperaba tantos avances.
#3 Veo que eres un gran intelectual te paso un par de enlaces:
- Vehículo Autónomo nivel 4 en Beta abierta de Google 7 de noviembre. https://medium.com/waymo/with-waymo-in-the-drivers-seat-fully-self-driving-vehicles-can-transform-the-way-we-get-around-75e9622e829a
- Merkel diciendo que en 20 años necesitarás un permiso especial para conducir. https://www.2025ad.com/latest/angela-merkel-driverless-cars/
¿Visitas muchos museos decimonónicos? ¿Algún estilo en concreto?
#18 Si, enlaces de vehiculos autonomos en pruebas puedes encontrar muchos, pero los vehiculos autónomos nivel 5, en realidad aún están bastante lejos.
https://hipertextual.com/2016/01/coches-autonomos-no-tan-rapido-todavia
Efectivamente próximamente, tendremos en pruebas coches autónomos nivel 4, lo cual ya es un gran avance, el problema es que en cada grado se van añadiendo niveles de dificultad y los avances son mas lentos, y el salto a nivel 5 (vehículos de serie, que no necesiten supervisión de conductor ni dentro ni fuera del vehículo, y que puedan funcionar en tráfico abierto y cualquier condición (habitual) meteorológica, están aún bastante lejos.
https://www.xataka.com/automovil/de-0-a-5-cuales-son-los-diferentes-niveles-de-conduccion-autonoma
Naturalmente, podemos ser muy optimistas, y pensar que las pruebas del nivel 4, y del salto a nivel 5 se pueden dar en ¿3 años?, y que luego, en otro alarde de optimismo, podemos pensar que los vehículos de nivel 5 en solo 5 años mas, pueden empezar a producirse en serie, esto sería dentro de 8 años, osea en 2025. En un principio parece obvio que serán muy, muy caros, que mas bien irían dirigidos a flotas de vehículos profesionales, por lo que en ¿5 años mas?, podrían llegar a ser el 1% de los vehículos vendidos. (Estamos hablando de 900.000 vehículos en el mundo, un enorme éxito), y que a la vuelta del 5 años mas, el coche autónomo se extiende y ya alcanza por ejemplo un 20% de nuevos vehículos... Bien, nos ponemos en el 2035, y aún se siguen vendiendo 80.000.000 de vehículos que necesitan carnet para su uso.
Con estos (extraordinariamente optimistas) ¿He razonado suficientemente mi respuestas?.
"¿Visitas muchos museos decimonónicos? ¿Algún estilo en concreto?"
Me sigue encantando el Museo del Prado, evidentemente estoy anclado en el pasado.
"Merkel diciendo que en 20 años necesitarás un permiso especial para conducir"
La verdad es que no creo que las opiniones de esta mujer influyen mucho en este asunto.
#21 En 2010, cuando decia que en unos pocos años todos los moviles tendrian GPS incorporado, la gente se extrañaba (y eso que los smartphone ya empezaban).
#60 Si, con esto de las predicciones unas veces se acierta y otras se falla, porque si miramos la cantidad de cosas que parecían absurdas en su implantación, y efectivamente lo eran.
#61 No se que pretendes decir exactamente.
Que la tecnologia no permite eso que muestras (en cuyo caso estas muy equivocado)? o que se han deshechado innumerables proyectos de transporte publico a lo largo de la historia por motivos economicos (y probablemente de seguridad)?
Son 2 cosas distintas y el motivo economico no tiene nada que ver con tus argumentos anteriores... En cambio de software somos muchos, afortunadamente y sin caer en cuñadeces, los que nos podemos permitir opinar.
#62 Lo que pretendo decir es que de todas las cosas que se presentan como posibles o utilizables en la vida diaria, en general la gente tiende a ser muy optimista en cuanto a su implantación, y muy a menudo es bastante mas complicado de lo que muchos piensan.
Naturalmente cuando algo es viable tecnológicamente, pero o bien es irrealizable económicamente, o bien no hay donde o como aplicarlo, el resultado es el mismo.
Por ejemplo los vehículos lunares son perfectamente viables, como la tecnología ha demostrado, pero es evidente que no se extenderá su uso (es solo un ejemplo extremo).
#63 El resultado es el mismo pero los motivos no se pueden ignorar, en este caso el mayor motivo para retrasar la implantacion es psicologico, a la gente le parecera siempre peor el error cometido por una maquina que el error humano, aunque este ultimo sea mucho mas probable en el caso de la conduccion ahora mismo. Otro es que la gente no quiere cambiar de coche de un dia para otro.
Economicamente es evidente a todas luces que hay un beneficio enorme para la sociedad, otra cosa son los lobbies.
#18 "Nivel 4" significa "conducción autónoma en áreas limitadas o bajo circunstancias especiales". El paso que hay desde el nivel 4 hasta el nivel 5 es gigantesco. Básicamente el nivel 4 significa "zonas delimitadas, que han sido cuidadosamente analizadas de antemano, perfectamente señalizadas, con el asfalto y demás elementos en perfecto estado".
Esto es como decir "niveles de reconocimiento de escritura (OCR):
"(...)
- Nivel 4: Puede reconocer cualquier escrito tipografiado en papel blanco con los párrafos bien definidos.
- Nivel 5: Puede reconocer cualquier escrito, incluidos textos manuscritos, en cualquier tipo de papel."
Y pensar que, como ya tienes prototipos que han llegado al nivel 4 ya casi se ha completado el 80% del trabajo y que estamos a punto de llegar a un punto donde un ordenador podrá leer cualquier texto escrito por cualquier persona.
Como se llama Carla, en caso de duda, el coche se parará y consultará pidiendo ayuda. Si se llamara Carlos no pediría ayuda ni aunque se estuviera hundiendo en el mar.
#14 No olvides el clásico "¡Carla, trata de arrancarlo, por dios!...."
Carla... el único problema que tiene es con las columnas de los parkings.
Me encanta que en el modo de "refuerzo" del aprendizaje dejen a la IA conducir cual jugador de GTA.
#4 El tercer modo de conducción es el que utilizaban los de mi pueblo en los 90.
Estaban usando GTA V para este tipo de programación.
#6
Apañaito vamos.La cocacola verdad es que es es muy cocacola interesante. Más aún cocacola si es de código cocacola abierto.
CARLA, el simulador de conducción autónoma más completo, es gratis y tiene sello español y se para en todos los puticlubs.
Prefiero el GTA
Interesante.
Aprovechando el tema.... ¿Alguien conoce un simulador de tráfico? Me refiero a algo donde se puedan hacer simulaciones de tráfico variando el sentido de las calles, la densidad del tráfico, etc... Una herramienta para el diseño de la circulación de un barrio o algo así.
#32 Si, Sim City
Pues si conducen como lo hacen en el video...
Bueno, buena iniciativa, open source; hay mucho trabajo aún por hacer. Por ejemplo en la noticia puntuan como aspecto más relevante que hay diferente climatología pero no señala si afecta a la conducción.
Paso a paso, oye. Si tengo un fin de semana libre sería muy interesante echarle un ojo, a ver si puedes montarte un escenario en casa (supongo que sí, ya que te añaden los assets)
¿Por qué tanto anuncio de cocacola?
spoiler!! en el minuto 1.56 casi se la pega!!!!
Esperando a la V2.0 ORIOLA
Se escriben muchas opiniones con un supuesto contenido tecnico. Pero aparte de haber leido los tipicos articulos generalistas sobre el estado del arte de la conduccion autonoma. Cuantos habeis desarrollado desde cero un algoritmo de deteccion de lineas con datos de un lidar?..cuantos habeis publicado o leido articulos de primera linea sobre el modelado de escenarios de conduccion?...esta claro que el avance de la conduccion autoboma depende de politicas o la economia....pero las explicaciones a nivel tecnico son otra cosa...y me parece que salvo algun usuario el resto de opiniones sobre el tema que he leido aqui carecen de bastante fundamento
...al menos eso me ha parecido...
Todo lo bueno hecho en Cataluña tiene sello español, en cambio lo malo, tiene sello catalán.... que gracia me hace, y lo digo yo que nunca estuve ni en Cataluña, no me imagino lo contentos que tienen que estar los de allí con toda esta campaña de la prensa y demás...
CARLA, el simulador de conducción autónoma más completo, es gratis y tiene sello
españolcatalán.Fixed.
#24 Si, cuando les interesa, la Universitat Autónoma de Barcelona es española, para cuando no, es un criadero de indepes.