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El carguero con fertilizante incendiado sigue a la deriva al sur de Gran Canaria sin que se tomen medidas especiales

El carguero con fertilizante incendiado sigue a la deriva al sur de Gran Canaria sin que se tomen medidas especiales

El carguero británico MV Cheshire, que transporta fertilizante y se incendió el lunes a unas 60 millas de Gran Canaria, continúa a la deriva sin que se hayan adoptado medidas para solventar su situación. Pese a que técnicos de Resolve Marine trabajan en el análisis de las posibles actuaciones para atajar el fuego, avivado por las toneladas de fertilizante con base de nitrato de amonio, todavía no hay conclusiones a causa de la peligrosidad que entraña su estado, según ha informado la empresa Bibby Line Limited, su propietaria.

| etiquetas: buque , carguero , cheshire , fertilizante , gran canaria , canarias
Unos hilillos.
No tengo ni idea pero me huele a que eso tiene capacidad explosiva de la buena.
#3 ¿nitrato de amonio ardiendo?, no se, que prueben a apagarlo con gasolina y polvo de aluminio a ver.
#6 te faltó dar el % de concentración y las proporciones.
Yo después explico lo del detonador.
Hace.{wall}
#16 Yo eso nitrato de apagarlo.
#6

Le metes unas toneladas de pólvora de hierro y de aliminio mezclado y se apaga solo.
Meter ese baro en el puerto con el peligro que conlleva, si un puto camíon la lió así de grande como dice #4 no quiero ni pensar lo que liaría si explota y más en el puerto de Gran Canaria, si los canarios ya estamos abandonados como para que nos metan eso en el puerto y explote

#49 eres tú el valiente que va a tirar la polvora de hierro y aluminio? o a quien vas a mandar que se acerque a una bomba que no se sabe cuando va a explotar?
#50

Es dejarla caer encima. Se enciende solo y con el agujero que hace en el barco, se hunde y se apaga solo.

www.youtube.com/watch?v=rdCsbZf1_Ng

P.S. No lo hagas en casa.
P.S.II. No es pólvora de hierro, es polvo de hierro (vamos limaduras) El joputa del corrector (porque lo cambié dos veces)
#52 haha tomo nota, me sonaba raro polvora de hierro pero como no tengo ni idea, pero quien es el guapo que se acerca a hacer esa maniobra con el peligro que conlleva, ese es el problema.

Ah vale eso es termita o como se llame en español, es lo que usan para soldar las vías de tren en según que sitios
#53

Efectivamente, es termita. Creo que arde a unos 2.500 grados y te pasa el casco del barco de lado a lado.

El agua del mar ya hace el resto por apagarlo.
#55 El problema es la contaminación que va a causar eso, y más siendo Canarias que están abandonadas por el gobierno central
#3 Pues a mí me huele a fertilizante :-(
Hace unos años a causa de un accidente se incendio un camión con nitrato amónico. La suerte es que el camión había caído por un terraplén y la fuerza de la explosión no alcanzo de lleno a la gente que esperaba a que se abriera la carretera. El único trozo reconocible del camión que quedó fue la cardan.
www.abc.es/hemeroteca/historico-10-03-2004/abc/nacional/la-explosion-d
Marca Rajoy, barco con problemas no se le deja acceder al puerto y que se arregle, al ser posible que se aleje todo lo que pueda para no verter la porquería que lleve cerca de las islas...
#5 No se yo si dejar entrar en puerto a un portacontainers hasta las trancas de material explosivo ardiendo es sensato. Por no hablar de los gases que genera el incendio. Y de si el puerto riene el calado suficiente para un barco de ese tamaño.
#14 Me imagino que ni habrán considerado la opción, como con el Prestige aquí somos mas de quitarse el marrón de encima...
#37 Frases para el recuerdo

- "Con el Prestige a 60 millas el riesgo no es alto". (Enrique López Veiga. Conselleiro de Pesca. 15 de noviembre)
- "Todo el fuel que tenía que llegar a la costa ya ha llegado".(López Veiga. Conselleiro de Pesca. 17 de noviembre)
- "La Xunta va a dar a las 4.000 familias afectadas el turrón y si luego puede venir el mazapán por parte del gobierno central y de la UE, mejor" (Enrique l. Veiga, Conselleiro de pesca, 17 de noviembre)
-…   » ver todo el comentario
#39 Coincido contigo en todo menos en lo ultimo respecto a que no hacemos "NADA" para remediarlo, yo creo que no hacemos lo "suficiente" para remediarlo.

Gracias por tu comentario de todas maneras, muy ilustrativo.
#5

esperará a que el barco arda solo hasta por lo menos el 2O
#5 al quinto pino con él
Se aleja hacia el sur... hoy sábado debe estar ya a 90 millas de Gran Canaria. El problema para los marroquíes y mauritanos... que tampoco harán nada.
#8. A veces no actuar -poniendo vidas y maquinaria valiosa en riesgo, y en alta mar- es lo mejor que puede hacerse. Lo cual tampoco equivale a no hacer nada, seguro que están currando de lo lindo sólo para coordinarse y vigilar.
#21 Creo que ya se hizo algo: www.teldeactualidad.com/noticia/grancanaria/2017/08/14/1042.html

- Se le impidió al buque regresar al puerto de Las Palmas.
- Se rescataron a 24 tripulantes que ya están en la isla.

Y también se ha hecho algo que ya es tradicional en España:

- No informar a la población de por qué se han tomado esas decisiones (que pueden estar justificadas o no).
- No informar a la población del estado del buque y del impacto que este siniestro puede tener sobre las…   » ver todo el comentario
Al final solo quedarán "unosh hilillosh" :troll:
#10 Lo mismo que supuso la ruina del Prestige y ha supuesto tantas otras: que pase lo que tenga de pasar, pero no en mi costa que pierdo los votos de pescadores/yates/whatever... no aprendemos :palm:
#11 lo sé te he citado por qué sabes del tema y por joder por joder también xD pero por qué te quiero.
#11 no sé... pero, por favor, recuerdame quién gobierna hoy en galicia.....
#47 Mariano no, por suerte. Oh, wait!
Que USA lo bombardee y problema resuelto
#13 #15. Siempre es una opción a barajar. Pero cuando tienes entre manos 40.000 Tm de productos químicos, hay que valorar:
- si puedes recuperar el buque y parte de la carga extinguiendo un incendio en alta mar accediendo a una mole sin gobierno y con riesgo de explosiones. Casi descartado.
- si echarlo a pique a distancia (algo nada barato, probablemente implica medios militares), y no exento de riesgos personales. Además de por polución de las aguas.
- si dejarlo arder evitando que la…   » ver todo el comentario
#22 Muy buen aporte pero faltaria aplicar medios para que esto no volviera ocurrir.
Solucion, como dices, dificil, otra cosa es que no ocurra mas.
#13 Solo hay que hacerles creer que es un barco hospital de medicos sin fronteras.
Pues si se ponen tontos se les pega un cañonazo y punto.
Vale, tras varios mensajes banales, y solo un par interesantes, alguien sabe si esa sustancia vertida al mar puede tener efectos nocivos para la flora y fauna marina? A qué nivel? Y si llega a las costas? Es posible que se disuelva en agua tanto que altere durante años el medio acuático de la región?

Tengo que ir a trabajar y no puedo mirarlo ahora, si alguien sabe del asunto, genial. ¡Gracias!
#17. Que es soluble en agua es evidente, como cualquier fertilizante. Además no se fleta ni comercializa en bloques, si no en un granulado que facilita la aplicación sobre el terreno.

Si la carga se libera en una zona con suficiente profundidad, o donde las corrientes sean vivas, se va a disolver en cuestión de días/semanas, dependiendo de la cantidad, que debe ser tremenda.
Los efectos sobre fauna o flora dependerán de diversos factores, ahí que opinen veterinarios/biólogos. Bueno en altas…   » ver todo el comentario
#20 muchísimas gracias por tu respuesta
#17 pues que las microalgas ya no serán tan micro
Tiene un problema gordo y la solución no es nada fácil. Lo ideal es que el buque se aleje a la deriva. Sino, a ver quien se mete en en se barco a hacer nada. Es una bomba flotante.

Cito:

El nitrato amónico es el producto más peligroso en la fabricación de fertilizantes y el más utilizado en la confección de explosivos caseros, como los de Noruega en 2011, además de haber causado accidentes en fábricas químicas y durante su transporte en barco o por carretera.
Es un agente oxidante y muy

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¿Son imaginaciones mías o los planes de contingencia cuando se hace una labor con riesgo hay que hacerlos antes de que se de la situación y no una vez producida?
Vamos, prever lo que haría en caso de que en vez de "Ha pasado ésto y a ver qué hacemos"
#19. Tenemos los mejores técnicos. Salvamento Marítimo está entre los organismos más eficientes del mundo en la materia. Organizan planes de contingencia y cursos de ámbito internacional con innovaciones e investigación en centros de adiestramiento de forma continua.
No creo que se les pueda acusar de improvisación en absoluto.

Los medios con que se les dota siempre pueden ser mejorables, pero para las dimensiones de la flota y de costas, no lo hacen nada mal.
#23

unos hililloshh
#27 Gran aporte...
#23 Entonces como es que están estudiando ahora qué acciones tomar o por qué en su día se tomó la decisión de mandar al Prestige al quinto pino literalmente?
#34

Habrá que explicarlo a este ridículo de yarkyark y al propagandista de arriba que por muy bueno que sea el servicio está supeditado a un gobierno de incapaces maledicentes y delincuenciales que tienen la última palabra.
#35. Si la decisión última sólo dependiera del cuerpo técnico, os quejaríais de tecnocracia y falta de transparencia.
El caso es tener problemas de rozaduras con el principio de auctóritas, me temo.
#34. Es que eso siempre se hace en cualquier siniestro donde haya aviso de emergencia.
Expliqué lo compleja que es la coordinación y ese estudio en otro comentario por al cantidad de actores y de intereses, a veces contrapuestos.

Después de dar ese paso, el aviso por radio, que la naviera procura demorar para intentar resolver por su cuenta el marrón -primero la tripulación y luego la compañía de salvamento privada de la aseguradora-, y evitarse costas y sanciones (que todo este despliegue se…   » ver todo el comentario
#34. En el caso del Prestige se le dieron indicaciones precisas al capitán y hubo, por lo que recuerdo, momentos de verdadero pavor cuando el temporal iba machacando secciones enteras del petrolero. Que es lo que se vio desde los helicópteros hasta en TV.
En ese punto se decidió alejarlo lo más posible y echarlo a pique. Le ordenaron poner rumbo mar adentro siguiendo a los remolcadores y se aterrorizó, lo puso de costado a la mar, desobedeciendo órdenes directas y poniéndose en peligro él y a…   » ver todo el comentario
Me parece que algunos olvidáis detalles sin importancia, como el hecho de que el buque sea de pabellón extranjero, que el capitán esté o no a bordo (y él sería la máxima autoridad en tal caso, aun estando obligado a cooperar con Capitanía en caso de siniestro), que no tenga propulsión ni gobierno, o que represente o no un peligro físico para cualesquiera labores de salvamento marítimo, o para la navegación, e incluso ecológico para una zona amplia.

Por lo que parece, el buque está abandonado,…   » ver todo el comentario
#26 ...abandonado?... será que se ha abandonado, por lo que visto en la noticia - hay una empresa detrás Bibby Line Limited (que no dudo que será una empresa que utilice bandera de conveniencia o desaparezca - si aún no lo ha hecho)
Jose Maria Aznar ahora se va para la zona para arreglar el asunto ..
El mar lo traga todo, y luego nos lo devuelve en forma de pescado contaminado. Eso es karma.
Para queeeé si esta ardiendo en el agua, eso se apaga solo hombre.....
A ver quién se acerca a esa mini-bomba atómica
Creo que va rumbo al quinto pino. Esta vez no se esperan "hilillos como de plastilina en estiramiento vertical". No es preocupante

Lo que sí es preocupante es que el memo que dijo esa frase, hoy es presidente de un gobierno de corrruptos.
Lo que nos faltaba, microalgas, un barco a la deriva...
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menéame