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Australia: las baterías de iones de sodio se lanzan comercialmente como alternativa a las de iones de litio

Australia: las baterías de iones de sodio se lanzan comercialmente como alternativa a las de iones de litio

La estación de bombeo de aguas residuales Bondi de Sydney Water pronto almacenará energía solar mediante el uso de 30 kWh de baterías de ion de sodio, una alternativa más económica a las baterías tradicionales de ion de litio. Gracias a su potencial de almacenamiento de energía a bajo costo basado en materiales abundantes y no tóxicos, las baterías de iones de sodio son un área de investigación cada vez más competitiva. Sin embargo, la tecnología ha visto hasta ahora poca adopción comercial.

| etiquetas: bateria , sodio , litio
Comentarios destacados:                
#1 Como venimos repitiendo, el Litio no es un problema.

Uno de los muchos motivos es que no es imprescindible para hacer baterías. El Litio se puede sustituir por Sodio o Potasio.
Y luego estan las de Metal-aire que pieden ser de litio, aluminio, calcio, zinc, sodio, etc.

Que se invierta en una alternativa como esta es un paso adelante.
Como venimos repitiendo, el Litio no es un problema.

Uno de los muchos motivos es que no es imprescindible para hacer baterías. El Litio se puede sustituir por Sodio o Potasio.
Y luego estan las de Metal-aire que pieden ser de litio, aluminio, calcio, zinc, sodio, etc.

Que se invierta en una alternativa como esta es un paso adelante.
#1 El sodio tiene un peso atómico mucho mayor, lo que implica mucho más peso en las baterías. Para almacenar energía de paneles fotovoltaicos, vale. Pero para teléfonos móviles, tendrías un ladrillo y para coches reduce tanto la carga útil que ni se plantea este tipo de baterías.
#2 El Litio solo es un 2% de la batería. (otro de los muchos motivos por lo que el Litio no es un problema).
Como el peso atómico del Li es 7 y el del Na 23, esto implicaría un 4,3% extra de peso.

Aumentar la batería un 4,3% no implica descartar la tecnología. Al menos no por este motivo.
#3 Más bien es el doble de peso. La densidad energética (por peso) es la mitad.
#4 Si, aunque la densidad energética no viene tanto por el peso atómico como por lo bien que funciona la tecnología y el nivel que se ha logrado llegar. Algunos investigadores dicen que la de Sodio pueden llegar al 87% de densidad que la del Litio, no se si será cierto. (1)

Piensa que las baterías de IonLitio de hace 10 años eran mucho peores que las actuales. Desconocemos el potencial real de estás de Sodio. Solo sabemos que son una alternativa más.

Obviamente, de momento, por mucho, para coches eléctricos y móviles la mejor opción son las de Litio. Esto no cambiará de un día para otro.

(1) elperiodicodelaenergia.com/la-bateria-de-sodio-supera-a-la-de-litio-en
#5 Da igual por donde venga lo de la densidad energética, la cuestión es que las de sodio son mucho más pesadas y voluminosas desde un principio. Actualmente los mejores prototipos de sodio tienen un 50% más de volumen y un 100% más de peso que las mejores baterías de litio. Como tú dices es posibe que mejoren mucho, o no.
Lo que es seguro es que ya parecen una buena alternativa para las de plomo en almacenamiento estacionario (aún resultan más caras y se deterioran más rápidamente).

www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC5989704/  media
#2: ¿Y en un tren, donde el peso importa menos?
#20 Un tren no tiene sentido que vayan a baterías, ya son eléctricos la mayoría y la electricidad la da la catenaria.
#32 Pero hay tramos sin catenaria, al menos en los tranvías he visto cruces (de 50 o 100 metros como mucho) donde el tranvía va a baterías
#32: Si, pero hay muchas líneas de poco tráfico que son diésel.

Si se pueden electrificar sería un gran avance.
#2 Para coches o móviles no serviran, pero para implantarlas masivamente en renovables sirven perfectamente.
Y estas qué tal explotan?
#6 Ni idea, pero olvidate de recuperar el movil como se te caiga al vater...
#10 Si queda water.
#6 Alguna vez has mezclado sodio y agua?
Aún recuerdo la que nos cayó en el colegio cuando descubrimos el efecto de las barritas de sodio que cogimos del laboratorio al tirarlas al WC

En video, unos tíos tirando un bloque de sodio a un lago

youtu.be/wulVifR-WWo
#11 Si tiras sodio al agua no pasa Na (vale ya cierro) :-D
#11 Has probado de mezclar litio y agua. No es tan reactivo como el sodio, pero hace su reacción exotérmica bien rápida también.
#11 Pues yo tiré un paquete entero de sal (que es sodio al 50%) al agua, y qué curioso que no pasó nada.
#6

Según vas bajando por la tabla peridica, más fuerte.

youtu.be/m55kgyApYrY
Por ahora las unicas baterias de sodio que he visto iban montadas en un autobus (irizar i2e) y tienen que estar a 300 grados centigrados para estar operativas.
#7 Son baterías distintas. Los Irizar no montan baterías de iones de sodio (Na-Ión), montan de Níquel - Cloruro Sódico.

Y efectivamente, al tener que estar la sal fundida, su temperatura de trabajo es muy alta.
#19 vamos, que habia oido campanas pero no sabia muy bien donde... gracias por la aclaracion!
El sodio es prácticamente igual que el litio, solo que con 3 veces su peso. Tiene todo el sentido del mundo usarlo para baterías que no hay que mover, como en los grandes complejos que se montan para acumular energía de renovables.
#8 Como ya han comentado antes, el peso atomico no es el problema (el porcentaje de Na o Li es muy pequeño) , sino la densidad energetica que le puedan sacar.
#12 Pero para grandes baterías que no se tienen que mover, ese problema puede importar poco si se consigue un mejor precio.
#13 Exáctamente. Por ahora las pegas que le ven son el coste (comparadas con otras baterías pesadas) y la baja vida útil.
#12 #37 Bueno, también estaría la posibilidad de dejar de fabricar smartphones que parecen para la NASA.
Es una locura, lo sé.
#40 ¿Quieres decir smartphones (con CPU de propósito general, SO y pantalla táctil)?
Claro, y volver a los móviles que solo sirven para llamar o mandar mensajes de texto.
Yo lo vería bien. También vería bien que dejase de producirse basura inorgánica.
Por cierto, la NASA no pinta nada en esto.
#45 No, no, hablo de smartphones simples. De cuando la aplicación Maps, ocupaba unos pocos kb que incluso podías usarlo aunque no te quedaran mb del contrato porque los paquetes de datos eran muy pequeños.

Pero pasa con todas las tecnologías, en lugar de pensar en hacer lo mismo más eficiente, se usa la eficiencia para hacerlo todo más potente.

Y no me digas que hay modelos simples porque ni es el punto a tratar, y porque si lo haces, las actualizaciones de software no son para ti, son para el que tiene el último modelo.
#48 Eso que dices del Maps no es culpa de los móviles sino de la aplicacíon.
De todas maneras no conozco yo ese pasado de Maps, no sé yo nada de que antes fueran más ligeros los mapas.
#50 No sé de quién es la culpa. Es como el huevo y la gallina. Computadoras más potentes, software más exigente.

Los mapas y todo, mi primer smartphone tenia 128 mb de ram, 256 de memoria interna. Y en su día lo hacía todo, excepto por los juegos, pero no me importaba. El problema es que al cabo de un tiempo, los paquetes de datos de la navegación eran muy grandes y me ocupaba toda la RAM, hubo un momento que la actualización de Watsapp ocupaba toda mi memoria, y no podía tener más cosas. Yo era totalmente feliz con aquel móvil, pero al parecer, el avance era necesario.

Al principio tenía muy pocos megas y se me acababan pronto, recuerdo que incluso sin megas podía hacer cosas. Ahora hasta tengo problemas si quiero enviar un watsapp.
#51 Prueba a cambiar de móvil. Yo tengo un Hueawei de 90 pavos que puede con todo.
#57 Yo tengo un bq de 100€. Tres años cumplirá en diciembre, pero sé que su final está cerca. Empieza a hacer cosas raras y no poder con el sistema operativo.
#57 (continuación de #58).
Creo que lo del móvil lo decías por mí frase "tengo problemas para enviar un Whatsapp". Me refería a cuando se te acaban los datos.
La Powerpack de Tesla, por poner un ejemplo, tiene 100Kwh. Esa capacidad para una instalación industrial es un chiste.
#9 ¿Sabes que se pueden poner todas las que quieras?.
#25 Y paneles de 6Kw tambien, claro. :troll:

Ya se podía haber currado un poco màs la noticia el periodista y poner la capacidad total de almacenamiento.
#26 #30 No me esperaba esas respuestas xD me quito el sombrero caballeros :hug:
#25 No, no se pueden poner todas las que quiera, solo se pueden poner las que el presupuesto permita :troll:
#9 Los PowerPack 2 de Tesla tienen 220kWh. Y se pueden agrupar. Yo he hecho instalaciones con varios PowerPack y la de Australia es con Powerpacks y son 129MWh.
#9 Se escribe kWh. Al manejar unidades del SI las mayúsculas y las minúsculas son muy importantes ;)
#9 Eso estaba pensando, que con 30Kwh casi no mueves ni un Zoe como para alimentar una estacion de depuracion.
#41 Eso es solo una de las baterias, simplemente me reia un poco a costa del periodista al que no le ha interesado mucho el detalle de la capacidad total o potencia de paneles instalada.
#9 Salvo que te refieras a instalaciones industriales que quepan en un coche, la comparación como que no tiene sentido.
Esas baterías son para sitios con espacio para almacenarlas y que no haya que moverlas.
Con metal de sodio están construyendo ya baterías con 900 ciclos sin degradación, 5 minutos de carga, la mitad del volumen de la de litio, y potencialmente mucho más barata. youtu.be/fRAEegMK67U
El vídeo está en inglés. Se trata de un americano afincado en Finlandia.
#16 cuantas ciclos aguantan sin que bajen del 90% ?
#17 segun dice en el video, dice que en 900 ciclos siguen al 100% y que las actuales pierden entre un 7% en 500 ciclos si me acuerdo bien.
#23 ya pero no dicen cuantos ciclos duran, 5000 , 10000? .. hay noticias que las baterias de TiO2 duran hasta 10.000 ciclos bajando solo hasta el 90%
#16 La parte de "safety" cuando dice "unknown, we have not yet tested for safety" me ha hecho gracia.

Pero al tipo se le notaba tranquilo y no parece sobrevender el producto.
#18 El test de corto casi ninguna batería los soporta algunas con cerámica suelen ser mas resistente pero en general se usan celulosas o plásticos que con el calor del corto montan fiesta brutal. xD
#16 Suena tan bonito que suena a estafa, ¿no?
¿A nadie le chirría que en una inversión de 10 M$ sólo haya 6Kw de paneles??
El sodio es super peligroso, es el principal contaminante junto al cloro del agua del mar, es más, es uno de los principales motivos por lo que el agua del mar no sea apta para consumo humano sin tratar.
Y a parte de todo eso, que el sodio está en el mar y el litio está en países de cuyos gobiernos nadie se fía mucho. Ahora mismo se está definiendo cual va a ser el "combustible" del futuro igual que hace más de un siglo se decidió que sería el petróleo, y para no tener que aguantar a otra Arabia Saudí ahora se busca un material que no dependa de gobiernos gamberros.
#35 han encontrado un yacimiento en portugal del copon. podria ser la solucion al problema del litio.
#35 Litio hay a cascoporro, prácticamente en todas partes. Simplemente hasta ahora no ha habido demanda, y sólo se cuentan como "reservas" las cuatro minas que hay.
Baratas y con muchos ciclos de vida útil, perfectas para casa, a tomar por culo endesa/iberdrola en breve {0x1f44d}
¿Entonces ya no tenemos que odiar a China por tener el monopolio del litio?
Llevan muchos años con el problema de las baterías, y creo que debe haber mucha gente investigando. Porque va tan despacio este tema, y no se consiguen buenas soluciones, tanto económicas, como ecológicas. No lo entiendo.

menéame