La línea ferroviaria de alta velocidad HS2 debía revitalizar el Reino Unido. En cambio, la controversia, los costos astronómicos y la reducción de personal la han dejado luchando por conseguir apoyo.

Con el Mundial de fútbol de 2030 en el punto de mira.

Hacer una ruta a bordo de uno de los ferrocarriles de vía estrecha, también conocidos como Feve, es una de las formas más apacibles de viajar por la zona norte de España. Es curioso el hecho de que el recorrido de este tren tan singular no suele aparecer en los mapas ferroviarios debido al tamaño tan estrecho de sus vías, que miden unos 1000 mm de ancho. Además, esta ruta ferroviaria de vía estrecha, fundada en 1965, es la más larga de Europa, ya que va desde Bilbao, en el País Vasco, hasta Ferrol, en Galicia, y permite que los viajeros se baje

Video de Veritasium en español explicando por qué los raíles del ferrocarril no necesitan actualmente juntas de dilatación.

Las obras de este proyecto, con una inversión de casi 500 millones de euros, llegan a su fase más compleja con el inicio de las obras en los túneles aunque los plazos sitúan la finalización de los trabajos en torno a 2027

Un icónico ejemplo de la mezcla de estilos europeos e indios: esta histórica estación de tren sigue siendo un punto de referencia cultural y arquitectónico en la India

En un viaje de siete noches, el Transcantábrico incluye en sus coches de 1923 cenas y comidas, fiestas, biblioteca, sala de té, música en vivo y guías, entre otros lujos

Noches a bordo, sabores andinos y trayectos diurnos en diversos recorridos de tren.Características de los vagones y los posibles itinerarios.

El turismo en tren vive un auge global, con rutas emblemáticas como el Ferrocarril Forestal de Alishan en Taiwán, que combina historia, paisajes únicos y una experiencia inolvidable entre túneles y bosques elevados.
El Ferrocarril Forestal de Alishan conecta la ciudad de Chiayi con Zhaoping a lo largo de 71 kilómetros que ofrecen una experiencia inolvidable. Construido en 1912, este ferrocarril de vía estrecha es el más alto de Asia y asciende desde los 30 metros sobre el nivel del mar hasta los 2.216 metros, atravesando parajes de una diversidad paisajística incomparable.

(C&P) El 1 de Enero de 1985 España perdió sus trenes de pasajeros en unos 1.500 km de vías. Durante 1984 se fraguó entre el Gobierno y RENFE el cierre de las líneas que se consideraron "altamente deficitarias". Esto afectó a pequeños ramales y grandes líneas, como la Ruta de la Plata. Pero, ¿qué pasó exactamente este día? ¿Había alternativa?

Nota: A pesar de que se habla de todas las líneas en general la mayoría de las imágenes son de la zona de Soria y Navarra. Las imágenes antiguas de la Castejón - Soria son cortesía de Lone Star. El mapa de líneas cerradas puede contener imprecisiones, ya que durante todo 1984 hubo muchas líneas que acabaron por ser rescatadas, o no, por las CCAA, así como otras que mantuvieron servicios in extremis o al revés.

La línea de tren que conecta Zaragoza con Teruel y Valencia se prepara para un corte total a partir del próximo 17 de febrero. Es una fecha aproximada, pero es en la que se basa el primer contrato de Renfe para implantar el plan alternativo de transporte (PAT) que sustituirá al tren durante nueve meses. Aunque también podría ser de once meses y un día, que es el plazo marcado por esta primera licitación en busca de empresa operadora para trasladar a los viajeros aragoneses y de la línea de Cercanías Valencia-Caudiel. Y deberán hacerlo por carretera, obviamente, poniendo a disposición de estos pasajeros autobuses, microbuses o taxis y VTC.

Francia ha puesto por fin fecha a la ansiada reapertura de la línea internacional entre Pau, Canfranc y Zaragoza, cerrada desde la destrucción del puente del Estanguet por el descarrilamiento de un tren de mercancías en 1970.

Renfe va a reclamar compensaciones económicas a Talgo por los continuos problemas de los trenes S106, que emplea para la ruta entre Madrid y València. Se trata del modelo Avril, acrónimo de Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero, que también se emplea en las trayectos entre Madrid y Galicia.

El estudio informativo publicado por el Ministerio de Transportes anuncia el desmontaje de las dos bocas de entrada, en Canfranc y Francia, la necesidad de excavar en la roca para lograr el espacio necesario, sustituir el "deficiente" revestimiento e instalar un sistema de electrificación completamente nuevo.

Las fuertes tormentas de los últimos días han ocasionado el cierre de dos de los tres pasos fronterizos carreteros por el Pirineo, dejando al país semiaislado del resto de Europa y acarreando importantes afecciones económicas y sociales. El mantra gubernamental de Aragón como potencia logística del sur continental se desvanece por la falta de conexiones estables, intermodales y seguras. En estas circunstancias, Crefco exige al Estado francés “acortar los plazos para reabrir el Canfranc: ocho años es excesivo”.

El tren histórico operado por Alsa, llamado «Rampa de Pajares», circulará este fin de semana por la infraestructura de su mismo nombre para realizar un recorrido histórico-turístico. Mañana el tren circulará en horario de mañana y tarde, y el Domingo solamente por la mañana. El viaje tiene una tarifa de ida y vuelta para adultos de 29,90 euros, y para niños de 3 a 12 años, de 19,20 euros, que además del billete del histórico viaje incluye también un billete de recuerdo y el Seguro Obligatorio de Viajeros (SOV).

La locomotora Vaporosa, que fue construida en 1933 y fue cedida desde el Regimiento de Pontoneros de Monzalbarba hace 12 años al Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español (CEHFE), se encuentra “desmontada” en una nave de Cataluña.
Está reclamada por el Ministerio de Defensa a través de un juzgado de Madrid y a la espera de la resolución definitiva. Varios de sus vagones se trasladaron desde Cataluña al Museo de Galicia del Ferrocarril en Monforte de Lemos (Lugo), donde son visitados por los aficionados del tren.

Entregado el 23 de enero tras las pruebas en la planta de Alstom en Salzgitter, la unidad múltiple de pila de combustible Coradia Stream, formada por cinco vehículos es la primera de 14 que se comprarán con financiación de la región de Lombardía y del centro nacional de recuperación y resiliencia, PNRR. Se trata del primer tren de hidrógeno que llega para su uso en Italia, donde se están llevando a cabo varias iniciativas.