La desconexión ibérica: el tren que nunca llega entre Madrid y Lisboa

Nueve horas, dos transbordos y mucha paciencia. Eso requiere, en el mejor de los casos, viajar en tren entre Madrid y Lisboa. Pese a estar separadas por apenas 500 kilómetros, todavía no existe una conexión de alta velocidad y ni siquiera directa entre ambas capitales, una promesa que los dirigentes de España y Portugal arrastran desde 2003. Las dos ciudades, de hecho, están peor conectadas hoy que en 1881, cuando se inauguró la línea ferroviaria Madrid-Lisboa. Es una anomalía dentro del territorio comunitario

[#4 Licar]

Ya lo dice el artículo, pero una parte importante de que esa conexión lleve mucho retraso es culpa de la falta de interés del gobierno portugués que ha priorizado la conexión Lisboa Oporto antes que Lisboa Madrid. De todas formas, por una parte, no tiene nada de especial que el gobierno portugués priorice sus conexiones internas y por otra, tampoco es de recibo que la conexión Madrid Badajoz no esté ya en funcionamiento.

[#6 porto]

#4 Es lógico. Por ejemplo, a Galicia también le convendría más mejorar las comunicaciones internas y crear las líneas de cercanías que tener el AVE con Madrid, que solo sirve para que de allí vengan cómodamente a veranear y hacer subir los precios.

[#8 curaca]

#6 La comunicación interna portuguesa es unir Oporto con la capital, Lisboa. Lo mismo que unir Santiago (por ejemplo) con Madrid, la capital.

[#9 porto]

#8 En realidad a Portugal lo que le interesa es unir Lisboa con Oporto y éste con Vigo, para aprovechar el potencial de la euroregión Galicia-Norte de Portugal.

[#11 bigmat]

#10 A mi no me parece normal que Albacete y Cuenca tienen 4 AVEs al día entre ellas y la media de viajeros diarios totales es de 200 (4 autobuses). Tiempo de viaje AVE unos 40 min. en autobús 100-120 min.

Solo con ese dato me da que los portugueses toman decisiones más acertadas que los españoles.
Ellos piensan en sus núcleos fuertes de población e industria.

PD. Que sí, que la línea es la misma que va de Madrid a Valencia, pero vamos a las cifras y justificaciones.
Y no es el único caso de ridiculez. Parada Requena-Utiel tiene una media diaria de 20 viajeros.

Y te lo dice uno que le beneficiaría muchísimo personalmente un AVE entre Madrid y Extremadura, pero que entiende totalmente a los portugueses.

[#2 mcfgdbbn3]

Si la solución que proponen es que solo haya alta velocidad, para mí se queda como estaba, porque para mí la alta velocidad es como si no existiera, boicot total a la alta velocidad.

[#3 jonolulu]

Los portugueses no son madridcentristas como lo somos aquí, y les interesa más la salida a Francia por Fuentes de Oñoro (Salamanca)

[#12 ewok]

#10 Si te da igual, mejor, no hay mucho más que hablar.

Nuno Santos, ministro de Infraestructuras de Portugal, ha vuelto a hacer pública la preferencia lusa por la conexión con Galicia, que vuelve a ponerse por delante de la línea que uniría Lisboa con Madrid. "España es muy bella, no solo Madrid", afirma António Costa, primer ministro luso, quien ratificado la decisión de Santos de priorizar la ruta atlántica.

Ayuso entró en la campaña electoral gallega con la aparente…   

[#1 DonaldBlake]

De esas cosas ridículas que nunca llegas a entender por más que te lo intenten explicar.

[#5 ewok]

#1 Tan fácil como que Portugal se vertebra de norte a sur, y priorizan ese eje.
www.elespanol.com/treintayseis/economia/20220627/portugal-reitera-pred
No es que no sea importante Madrid, es simplemente que hay vida más allá de Madrid.

[#7 bigmat]

#5 Gracias, me has ahorrado un comentario.

[#10 DonaldBlake]

#5 A mi Madrid me da bastante igual, la verdad, no entiendo tu última frase.
Si te parece normal que no estén mejor comunicadas dos capitales europeas, con millones de posibles viajeros, con tan poca distancia entre ellas y con una orografía poco exigente, vale. A mí no me parece normal, más aún, teniendo en cuenta que Albacete y Cuenca tienen AVE entre ellas. #7

[#13 z1018]

#1 ¿por qué España debe dar prioridad a una línea cuando el mayor beneficiario es otro país?.
Son mucho más importantes el corredor mediterráneo donde se concentra una parte importante de la población y su importancia logística por sus puertos y producción agrícola e industrial y la conexión con Francia.