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#2:
Estoy deseando tirar el coche porque da asco contaminar y me cuesta 7€ cada 100 km solo de combustible.
Ya veremos cómo evoluciona en un futuro todo.
Aquí en España se podría recargar millones de coches con paneles solares, energía eólica, hidráulica...y ahorrarnos 40.000 millones de euros en combustibles cada año.
Ya veremos cómo evoluciona en un futuro todo.
Aquí en España se podría recargar millones de coches con paneles solares, energía eólica, hidráulica...y ahorrarnos 40.000 millones de euros en combustibles cada año.
#8:
Esto no va de hacer promesas nuevas cada semana.
Primero esperemos a ver si se fabrican los 5.000 vehículos semanales, veamos a ver si se produce el primer flujo de caja positivo, veamos si se producen los tan prometidos beneficios, veremos si se empiezan a pagar los 3.000 millones en facturas atrasadas, veamos si se añaden las funciones prometidas al autopilot ...
Esto no debería de ser prometer y prometer, habría que cumplir algo de lo anunciado. Llevamos casi 10 años de promesas incumplidas.
Ya me veo lo siguiente:
- Tesla será capaz de fabricar baterías iones de litio por menos de 100 $/kWh en 2019.
- Tesla será capaz de fabricar baterías iones de litio por menos de 100 $/kWh a finales de 2020.
- Tesla será capaz de fabricar baterías iones de litio por menos de 150 $/kWh a mediados de 2021
...
- Tesla será capaz de fabricar un helicóptero volador autónomo (olvidémonos de las baterías, el autopílot, la deuda, las perdidas, las ventas etc)
Primero esperemos a ver si se fabrican los 5.000 vehículos semanales, veamos a ver si se produce el primer flujo de caja positivo, veamos si se producen los tan prometidos beneficios, veremos si se empiezan a pagar los 3.000 millones en facturas atrasadas, veamos si se añaden las funciones prometidas al autopilot ...
Esto no debería de ser prometer y prometer, habría que cumplir algo de lo anunciado. Llevamos casi 10 años de promesas incumplidas.
Ya me veo lo siguiente:
- Tesla será capaz de fabricar baterías iones de litio por menos de 100 $/kWh en 2019.
- Tesla será capaz de fabricar baterías iones de litio por menos de 100 $/kWh a finales de 2020.
- Tesla será capaz de fabricar baterías iones de litio por menos de 150 $/kWh a mediados de 2021
...
- Tesla será capaz de fabricar un helicóptero volador autónomo (olvidémonos de las baterías, el autopílot, la deuda, las perdidas, las ventas etc)
#139:
#23 pero qué ilusos sois. Hazte a la idea que los impuestos de los hidrocarburos irán de una forma u otra al coche eléctrico. El ahorro será de la diferencia que haya entre el coste real de la electricidad y el combustible actual. Y por otra parte tiene todo el sentido del mundo, ya que los impuestos a los combustibles están destinados en su mayor parte a mantener las infraestructuras de las que hacen uso los coches. Si esos impuestos no se traspasan a los nuevos medios de transporte ya me dirás quién paga las carreteras.
#18:
#10 el 95% de los usuarios de coche con 450 - 600 km reales que están dando los eléctricos ahora ya les da, la media española es de menos de 90km diarios.
Nissan lanzó una campaña para todos esos que dicen 'sí, però voy a ver a la familia en verano', pues Nissan te deja durante 15 días al año un híbrido para esos días.
Si aún así no es bastante para ti, entonces enhorabuena (o mala suerte) de que eres el 5% de excepción.
Nissan lanzó una campaña para todos esos que dicen 'sí, però voy a ver a la familia en verano', pues Nissan te deja durante 15 días al año un híbrido para esos días.
Si aún así no es bastante para ti, entonces enhorabuena (o mala suerte) de que eres el 5% de excepción.
#36:
#8 No es cierto, todo lo que ha prometido Tesla lo ha conseguido, te leía con interés hasta que has caído en la falacia de las pérdidas, Tesla no está en pérdidas sino en expansión, son cosas distintas, simplemente en lugar de ganar dinero sin sacar novedades, no deja de sacar novedades para seguir su expansión, lo que criticas a Tesla se lo deberías criticar a los gigantes del motor que solo mueven un dedo por postureo y aún así están muy por detrás, con problemas de stock y sin capacidad para obtener baterías.
#9:
#6 "La tecnología funciona, solo necesita ampliarse y hacerse confiable", dijo Musk en la reunión. Según explicó, aún se necesitaban mejoras en los procesos para conseguir ese precio en todo el pack. Cambios que esperan tener implementados a final de año. En el peor de los casos, aunque haya retrasos importantes, estamos ante un notición.
Estamos hablando de que lo ha dicho en un junta de accionistas. No creo que quiera quedar como un imbecil delante de los que deciden sobre su trabajo.
Estamos hablando de que lo ha dicho en un junta de accionistas. No creo que quiera quedar como un imbecil delante de los que deciden sobre su trabajo.
#4:
A menos de 100 dólares el kilovatio en litio...se llenan las casas de baterías Tesla.
#6:
"La clave de la caída del precio de las baterías parece estar en un nuevo desarrollo que permite la misma eficiencia con solo un 25% de cobalto. Aunque por ahora no se ha confirmado oficialmente. Sea como sea, las baterías a este precio cambiarían el escenario mundial de raíz."
Ni se ha confirmado, por lo que esto no hará que de hoy a mañana todos nos lancemos a comprar eléctricos. Un poquito sensacionalista ....
Ni se ha confirmado, por lo que esto no hará que de hoy a mañana todos nos lancemos a comprar eléctricos. Un poquito sensacionalista ....
#1:
Ya era hora.
Ahora las grandes marcas tendran que ponerse las "pilas", si no quieren que le coman la tostada.
Ahora las grandes marcas tendran que ponerse las "pilas", si no quieren que le coman la tostada.
Comentarios
Estoy deseando tirar el coche porque da asco contaminar y me cuesta 7€ cada 100 km solo de combustible.
Ya veremos cómo evoluciona en un futuro todo.
Aquí en España se podría recargar millones de coches con paneles solares, energía eólica, hidráulica...y ahorrarnos 40.000 millones de euros en combustibles cada año.
#2 ¿Te piensas que el estado va a renunciar así por las buenas a todos los impuestos que ingresa mediante la venta de hidrocarburos?
Esto no va de hacer promesas nuevas cada semana.
Primero esperemos a ver si se fabrican los 5.000 vehículos semanales, veamos a ver si se produce el primer flujo de caja positivo, veamos si se producen los tan prometidos beneficios, veremos si se empiezan a pagar los 3.000 millones en facturas atrasadas, veamos si se añaden las funciones prometidas al autopilot ...
Esto no debería de ser prometer y prometer, habría que cumplir algo de lo anunciado. Llevamos casi 10 años de promesas incumplidas.
Ya me veo lo siguiente:
- Tesla será capaz de fabricar baterías iones de litio por menos de 100 $/kWh en 2019.
- Tesla será capaz de fabricar baterías iones de litio por menos de 100 $/kWh a finales de 2020.
- Tesla será capaz de fabricar baterías iones de litio por menos de 150 $/kWh a mediados de 2021
...
- Tesla será capaz de fabricar un helicóptero volador autónomo (olvidémonos de las baterías, el autopílot, la deuda, las perdidas, las ventas etc)
#2 Lo menos contaminante y eficiente ecológicamente es aguantar con el coche hasta que reviente o hasta que la reparación sea más cara que su valor. Y una vez llegados a ese punto...electrico.
#13 Siempre leo la misma respuesta errónea a la misma afirmación.... el gobierno también se beneficia de la no dependencia de terceros y el ahorro en salud de la población.
#10 el 95% de los usuarios de coche con 450 - 600 km reales que están dando los eléctricos ahora ya les da, la media española es de menos de 90km diarios.
Nissan lanzó una campaña para todos esos que dicen 'sí, però voy a ver a la familia en verano', pues Nissan te deja durante 15 días al año un híbrido para esos días.
Si aún así no es bastante para ti, entonces enhorabuena (o mala suerte) de que eres el 5% de excepción.
A menos de 100 dólares el kilovatio en litio...se llenan las casas de baterías Tesla.
#6 Ojo, que Tesla ha reducido el Cobalto de 11kg en el Model S 2013 a 4,5kg el Model 3 Long Range.
Van muy rápidos.
Ya era hora.
Ahora las grandes marcas tendran que ponerse las "pilas", si no quieren que le coman la tostada.
#6 "La tecnología funciona, solo necesita ampliarse y hacerse confiable", dijo Musk en la reunión. Según explicó, aún se necesitaban mejoras en los procesos para conseguir ese precio en todo el pack. Cambios que esperan tener implementados a final de año. En el peor de los casos, aunque haya retrasos importantes, estamos ante un notición.
Estamos hablando de que lo ha dicho en un junta de accionistas. No creo que quiera quedar como un imbecil delante de los que deciden sobre su trabajo.
#8 No es cierto, todo lo que ha prometido Tesla lo ha conseguido, te leía con interés hasta que has caído en la falacia de las pérdidas, Tesla no está en pérdidas sino en expansión, son cosas distintas, simplemente en lugar de ganar dinero sin sacar novedades, no deja de sacar novedades para seguir su expansión, lo que criticas a Tesla se lo deberías criticar a los gigantes del motor que solo mueven un dedo por postureo y aún así están muy por detrás, con problemas de stock y sin capacidad para obtener baterías.
#2 Oye, que si España no compra petroleo el campechano no cobra comisión.
Tenemos que seguir comprando hasta agotar los pozos de Arabia.
"La clave de la caída del precio de las baterías parece estar en un nuevo desarrollo que permite la misma eficiencia con solo un 25% de cobalto. Aunque por ahora no se ha confirmado oficialmente. Sea como sea, las baterías a este precio cambiarían el escenario mundial de raíz."
Ni se ha confirmado, por lo que esto no hará que de hoy a mañana todos nos lancemos a comprar eléctricos. Un poquito sensacionalista ....
#54 La electricidad es más barata por que no mueve 800 millones de coches....
#1 Las pilas se lo ha puesto Panasonic, y puede vender a más marcas.
#13 Yo supongo que podría cobrarnos impuestos por otro lado, y aún así, ya no existirían esos trasvases brutales de riqueza que hacemos a países productores de petroleo. Eso sí se queda en casa.
#23 pero qué ilusos sois. Hazte a la idea que los impuestos de los hidrocarburos irán de una forma u otra al coche eléctrico. El ahorro será de la diferencia que haya entre el coste real de la electricidad y el combustible actual. Y por otra parte tiene todo el sentido del mundo, ya que los impuestos a los combustibles están destinados en su mayor parte a mantener las infraestructuras de las que hacen uso los coches. Si esos impuestos no se traspasan a los nuevos medios de transporte ya me dirás quién paga las carreteras.
Si es cierto esta noticia estamos a las puertas de la implantacion masiva de coches electricos.
#21 Audi, esa empresa bocachancla que no tiene un solo modelo eléctrico en la calle.
#53 La electricidad es mas barata que la gasolina. Pero ademas el mercado no va tanto a la compra sino hacia el alquiler del coche.
#4 Dame 5 y me independizo energéticamente de Iberdrola.
Elon vendehumos Musk ataca de nuevo.
#4 Ójala. El gobierno que tan solo no ponga impedimentos tiene mi voto. El PP ya se ha auto-descartado solito.
#23 Claro que salimos ganando... Pero la gente piensa que va a mover su coche por la cuarta parte de dinero.
#9 Bueno, que lo diga delante de los accionistas no lo convierten en una realidad inmediata. Esto, para que lo veamos los consumidores, llevará tiempo. Lo sigo viendo sensacionalista.
#10 mi vida me permite parar cada 400km de vez en cuando.
#13 ¿Y el rey emérito? Antes monta una guerra. O se va a cazar elefantes, yo qué sé.
#3 En EEUU ya no venden mas Model 3 porque no dan fabricado tanto. Lo mismo con el Kona en Noruega, donde no pagan IVA por el eléctrico.
https://forococheselectricos.com/wp-content/uploads/2018/06/tesla-model-3-market-share.jpeg
Ya estan aquí, pero hay que transformar tida una industria gigantesca. España, productor de coches eléctricos, como no empecemos a hacer baterías, la mitad de nuestros operarios van a sobrar.
#23 el gobierno no, te confundes, los españoles se beneficiarían. El gobierno ves a saber
#7 viví en china un tiempo y te puedo asegurar que las motos electricas estan mas que asentadas. Alli por 300€ tienes una scooter electrica (que dicen que no dura demasiado) y china esta atiborrada por miles de ellas. Solo falta que lleguen aqui.
JM Soria ya estaría preparando una «tasa Tesla» peero... el karma es el karma.
#8 Tesla vende humo y tiene que vender aun mas humo para que la gente crea en ellos.
Que si, que ha logrado con su impulso al coche eléctrico que el resto de empresas se pongan las pilas, pero ya.
Lo de 5.000 vehículos semanales lo llevan prometiendo hace un año, las estimaciones es que van por los 2600 coches semanales casi la mitad de lo que prometen.
Sin contar con sus acabados y calidades, la alcántara que ha desaparecido de sus coches
Mucho tiene que cambiar Tesla para salir del pozo donde se ha metido, los beneficios ni están ni se les espera hasta 2023, si cumplen los plazos que va a ser que no.
Toyota ha hecho mas con el Prius contra la contaminación que Tesla, porque no nos olvidemos que son coches de 100.000€ que aquí no veremos en las manos del español medio.
PD: Las baterías las fabrica Panasonic no Tesla
#64 pues quizá sea hasta mejor que fuese de tesla, muchas de sus patentes son liberadas para que cualquiera pueda usarlas
#7 Ya hay varios modelos desde hace años y por ejemplo tengo un colega que tiene una Zero, la pillo de 2nd mano, y ahorra como 1000 euros al año comparándola con una convencional, y para desplazamientos largos usa el coche
#13 Pues sería un detalle, la verdad.
Crujir,
tenos van a crujir igual. No? Pues al menos que sea de una manera lo más ecológica posible...#76 la batería se puede comprar, la mía es comprada, los 300km son reales (con el clima de Madrid, entre Abril y Octubre aprox, después con más frío baja un poco a unos 260km en lo peor del invierno), la electricidad no la pago a 0,14 sino a 0,06€ el kWh (0,07 contando IVA e impuesto a la electricidad) con el plan nocturno estándar de Iberdrola. A 1500km al mes mi ahorro sólo en combustible vs electricidad ronda los 100€/mes con respecto a lo que gastaba antes con mi diesel de 6,5l/100 (además ahorro en mantenimiento, parking e impuestos varios). Para cuando se me acaben los 8 años de garantía de la batería me habrá ahorrado más de 11.000 euros entre todos los conceptos.
Ojala fuera verdad, pero así de entrada, dado que las cifras actuales están muy lejos de eso, suena a anuncio desesperado para eludir la bancarrota, buscando mas financiación.
En cualquier caso, con muchos condicionales:
"Musk dijo que Tesla debería poder romper la barrera de $ 100 / kWh para las celdas a finales de este año. Pero se necesitarían más mejoras en la química celular y una mayor integración vertical en Gigafactory antes de llegar a $ 100 / kWh para todo el paquete de baterías"
Yo tengo dos autos, de combustión, y estoy harto, pero harto, de gastos, averías y suciedades, les tengo ya asco en todos los sentidos.
Están pensados para romperse y que las mafias del sector hagan negocio engañando a la gente.
Tampoco es que los míos sean de los flojos, unos ya tiene 600.000 km.... pero cuando no es una cosa es otra, estoy harto, hasta las narices y más allá.
No veo el momento de tener uno eléctrico, lo que me frena es que no tengo garaje...
Soy experto en movilidad limpia y sostenible
#13 Te cobraran una potencia fija contratada para el enchufe del coche aduciendo que necesitan redimensionar la red electrica.
Asi terminara dando igual cuanto ahorres con el electrico, cuando te casquen un fijo mensual de 50€.
Pero que hostia os vais a dar los testigos del litio...
Hasta mecheros electricos de litio estan haciendo hoygan, menudo burbujon y encima la Tesla esta, la unica empresa con millones de perdidas cada año que inexplicablemente los grandes inversores mantienen con vida artificialmente, bueno si, para aupar la burbuja del litio y de los coches electricos. Luego cuando toda la peña se haya hipotecado en un coche electrico nuevo gracias a los gobiernos puestos por los mass media delos mismisimos inversores estos, la burbuja petara poniendo el litio a precio de oro y forzando a renovar nuevamente el parque automovil por la tecnologia que de verdad es el futuro y deberia ser ya presente, el hidrogeno.
#42 Los testigos del hidrogeno si que estais flipados.
#3 si me cambias un tdi por un electrico y pierdo 500km de autonomia, igual no.
#18
xd reales. ¿Tan reales como los 4l/100km, o tan reales como las 30 horas de duración de la batería del portátil? 
xdxddx
La diferencia de los "reales" 4l/100km es que puedes repostar, y los 450-600km "reales" te pueden dejar en mitad de la nada o cargando el coche 1 hora.
#91 a mi la carne me gusta al punto
1. Tesla ha incumplido sistemáticamente: tanto los plazos de producción semanal (sobre todo en model 3), como de sistemas de intercambio
de baterías (abandonados), las promesas de software, las calidades, etc, Ahora bien, mantiene una imagen de marca insólita y está formando una empresa automovilística de la nada en un tiempo asombroso.
2. El autopilot de Tesla no es más que un nivel 2 de conducción autónoma, para llegar a un nivel 4 ("el coche hace todo pero no te puedes dormir") hacen faltan mucho más que sus doce cámaras y ultrasonidos: entre 4 y 6 lidar, y redundancia de sistemas vitales (esto incluye dos unidades de control capaces de procesar diez veces más información con radares de más rango). Actualmente, todos los nivel 2 sólo pueden gestionar cámaras de 1 megapixel (aún nadie tiene un nivel 3 real).
3. Tesla necesitaba este anuncio para capitalizarse y puede quebrar pero... tiene al estado de California detrás, quinto PIB del mundo si fuese un país (ya por delante del Reino Unido-postbrexit). En un país donde no se suelen dar desgravaciones (sólo exenciones fiscales), California está subvencionando a Tesla por considerarla una empresa con potencial estratégico. Tal es así que Trump, para contentar a California (su gran enemiga a conquistar), se ha visto obligado a meter en el paquete a negociar con China una exigencia (la de Tesla): por primera vez en la historia, el gobierno Chino accede a que una empresa extranjera se introduzca en su mercado sin necesidad de participar al 50% con un socio local para evitar el 25% de aranceles. Recordemos: el parque automovilístico español ronda los 30 millones de vehículos, todo lo que se vendió en China en 2017, el mayor mercado mundial de vehículos eléctricos.
Le vaya bien o no, ha revolucionado la imagen del coche eléctrico.
#2 Si mi coche tuviese panel solar en el techo... no haría falta ni ponerlo en el enchufe; con la cantidad de tiempo que pasa parado creo que incluso podría volcar electricidad a la red
#134 Muchas veces he pensado si el transporte público no debería ser "gratuito". Con "gratis" no me refiero a "que no cueste viajar en él", que es obvio, sino que sea visto como una parte más del entramado urbano, como las calles o las aceras; no tiene porqué ser autobus, pueden ser pasarelas, escaleras, transportadores unipersonales...
Con todo lo que nos ahorraríamos en petrodólares, quizá compense pensarlo.
#30 tienes coches con 600.000km y te quejas de averías? Y eres experto en movilidad limpia teniendo coches con ese kilometraje???
Alucino
#18 450-600 km reales...Ya llego el bromista.
#37 a ver si no es en respuesta tardía al Hyundai Kona en vez de un paso adelante usando marqueting viral: https://pushevs.com/2018/04/02/ncm-811-sk-innovation-vs-lg-chem/
#7
#41 más bien no. Los coches se irán haciendo prohibitivos. Pero eléctricos puede que sean, eso sí.
#44 Lol. Y de qué hablamos más que de los electricos?
#2 Es que lo de España... un impuesto al Sol
y ahora el del PSOE lo elimina, cuando era algo ya inevitable y después de haberles colocado en eléctricas y compañía a cientos de compañeros de partido 
, lo bueno es que la gente volverá a votarles como idiotas 
.
Deme diez.
#52 mejor una bici electrica, te compras una usada le adaptas un kit por 600 euros, por mil euros tienes un medio de transporte cojonudo... y aun te quedan mucha pasta para invertir en generacion Kw donde pagas 0,07 euros kwh en hora valle lo que termine andar 1000 km por 0,50 euros de energia, ademas te ahorras impuesto de rodaje y seguro
#10 A corto plazo, sin esperar por las baterías de 60kwh+ baratas, yo creo que hay gente puede necesitar un coche para viajes diarios de entre 30 y 150km, y las escasas ocasiones que necesites viajar elijan el tren, avión, o en último caso alquilar un coche.
Al menos es mi caso.
#1 Al final será un coche "corriente".
#13 si ese dinero se queda en España en lugar de irse a manos de jeques, no hay tanta necesidad de poner impuestos. Y a eso suma el descenso en gasto de sanidad cuando la contaminación de las grandes ciudades baje conforme los motores de combustible fósil desaparezcan.
#127 A ver:
- En cabeza en ventas:
Si cogemos el mercado de EEUU dónde Tesla puede vender sin aranceles ( igual que el resto, puesto ya tienen fábricas allí ) los VEB más vendidos en el 2018 son: Tesla Model 3 seguido de Tesla Model S seguido del Tesla Model X. En cuarta posición el Chevy Bolt. (1) y con 450.000 reservas del Model 3 por entregar y la producción en ascenso la diferencia va creciendo.
Si cogemos el mercado mundial, Tesla ya es la número 1 ahora mismo en ventas este año (5) ¡incluso si incluimos los PHEV en la comparativa!
- En márgen (importantísmo):
Algunos VEB se venden a pérdidas, como el Chevy Bolt (2), mientras otros ya empiezan a ganar algo como el Nissan Leaf (3). Y luego está Tesla cuyos modelos ya asentados ( Model S ) hoy en día tienen unos márgenes muy elevados de un 23% (3). El objetivo del Model 3 será también alcanzar ese enorme margen (cerca del 25%) al final del 2019, cuando produzca 10.000/semana.
Obviamente Tesla está
"perdiendo"invirtiendo enormes cantidades en crecer como un animal. Esto no se podría hacer sin semejantes márgenes y expectativas en grandes márgenes, pues crecer para no poder recuperar la inversión es tontería.(1) https://cleantechnica.com/2018/05/07/huge-gap-tesla-model-3-vs-other-electric-car-sales-us-electric-car-sales-report/
(2) https://www.inverse.com/article/32239-why-gm-loses-money-chevy-bolt
(3) https://insideevs.com/nissan-ceo-ghosn-leaf-sales-success-profits/
(4) https://www.quora.com/How-much-does-it-cost-to-manufacture-a-Tesla-car
(5) https://insideevs.com/wp-content/uploads/2018/04/333-9.png
#49 He calculado que en el tejadillo de la terraza orientación sur igual puedo meter dos placas con un total de 0,6 kWp.
#183 La fórmula que más temen las eléctricas es que un bloque con 100-200 viviendas tenga una instalación de 1kWp por vivienda.
Eso supondría un descuento del 30% de su consumo eléctrico anual sin ningún esfuerzo para el propietario, lo gestionaría la comunidad y sería como la inspección del ascensor o de los extintores, un trámite más.
#30 Si, seguro que es muy limpia y sostenible si usas coches con motores de combustión antiguos. Estoy seguro que cualquier diesel de 2018 cotamina 1/10 parte de lo que contaminaran esos motores con 600.000Km
#26 Y así será.
#67 supongo que soy de los pocos que duermen por la noche y salvo contados días no hago más de 90km diarios...
Para mi un eléctrico es como tener cada mañana el 2/3 del depósito lleno.
#1 más bien "ya será hora". Porque sigue siendo una promesa de futuro, aunque sea a corto plazo, y no una realidad palpable hoy.
#13 No importaría pagar más impuestos si realmente se utilizan para algo como esto y no se pierden por el camino en el bolsillo de alguien.
#8 "Tesla can produce 5,000 of them a week by the end of June"
Ojo, que puede que Tesla nunca cumpla con tiempos, pero siguen yendo a una velocidad que el resto se queda atrás.
#2 Renault ZOE, 70€/mes por el alquiler de las baterías
https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/los-13-coches-electricos-mas-baratos-que-puedes-comprar-en-espana-ahora-mismo
A 0.14 kwh y que según fabricante puedes hacer 300km con 40kwh (JA), te sale a 1.86€ cada 100km
Con un eléctrico te costaría 98€ hacer 1500km, con tu gasolina 105€.
No veo los números tan claros como tu la verdad.
Y si, necesitaríamos impulsar mas el coche eléctrico, pero los números no me salen.
#13 Eso es absurdo. Aunque se recaude por impuestos, ¿cuánto vale comprar a paises extranjeros esos hidrocarburos?
#66 De hecho, aunque un 23% de las reservas se han reembolsado, siguen subiendo las ventas. Tengo una reserva para un Model 3 en mercado con volante a la derecha y estoy hasta los... de esperar (me dicen que a finales de 2019)
Luego también comentan que tesla ha añadido una tercera linea de producción para llegar a los 5000 coches semanales, que ahora están en 3500.
#3 Error. Si eso es cierto se abaratarán los costes de producción de baterías y por tanto de los coches eléctricos, lo cual es un punto a su favor.
Pero mientras sigan teniendo la reducida autonomía que tienen, la escasa por no decir nula implantación de puntos públicos de recarga, así como unos tiempos para la misma del orden de horas (que sí, que las supercargas están muy bien pero no son al cien por cien, no son buenas para la vida útil de las baterías y siguen tardando un buen puñado de minutos) pues oye, que va a ser que no.
#18 Me importa bien poco la media diaria, lo importante es cuántos puedes hacer en el día. Calculé hace poco cuántos kilómetros de media diaria había hecho con mi coche desde que lo compré y me salió por ahí, entre 75 y 80 kms diarios.
Que sí, parece que no es mucho si realmente hiciese esos kilómetros todos los días. El problema está en que el coche lo tengo parado muchos días, pero otros muchos le hago al menos 150, que se pueden convertir en 200 y más si me da por ahí. Y dos o tres veces al año le meto más de mil.
Desconocía lo de Nissan pero, por cómodo que parezca, es un despropósito. Que tengas que necesitar de un segundo coche que, además, necesitas programar cuándo puedes disponer de él... en fin. Eso y que realmente lo tengas disponible, no vaya a ser que no haya en stock en ese momento o que cambien las condiciones de contrato. O que lo necesites tres semanas.
El problema es que con un eléctrico, a día de hoy, con las dificultades que implica de escasez de puntos de recarga y el tiempo que se toma cada una, el andar con uno de ellos implica tener que saber muy bien qué kilómetros puedes hacer y qué no. No te puedes olvidar de hacer nada y tener que volver atrás, no puedes tener imprevistos, o te las verás y desearás.
Añadámosle a eso que no todas las casas, ni de lejos, tienen donde poder dejar un coche eléctrico a repostar. Precisamente porque donde más sentido tiene, que es en ciudad, es más complicado encontrar un puesto, mientras que donde sería más fácil, que es en pueblo (sacas el enchufe desde casa o lo dejas en el garaje, que es tuyo y no comunitario) no tiene tanto sentido si necesitas hacer desplazamientos interurbanos.
A día de hoy no querría un eléctrico ni regalado a cambio del que tengo.
#54 Cuando tenga la carga impositiva de la gasolina, me lo cuentas
#167 Impuestos: un efecto secundario del coche eléctrico
No lo conozco, pero ahí te explico detalladamente el pro qué de lo que opino.
#186 Ok. ¿Y de dónde opinas tú que se obtendrán recursos para cubrir ese agujero fiscal?
Porque yo no creo que se cubra reduciendo el gasto público. Si tú crees eso, acláramelo, pro favor.
¿Y se apuesta por la búsqueda de otras tecnologías que no impliquen baterías de iones de litio? Hay algunas alternativas prometedoras pero que no están recibiendo suficiente financiación. A la larga serán más sostenibles y eficientes que las que tenemos ahora, que la verdad dejan bastante que desear. El principal interesado es precisamente Musk.
Pero, las tecnologías milagrosas cuesta muchísimo desarrollarlas, y nunca sabes si la cosa saldrá bien o no. Si Musk sigue un patrón, es que nunca desarrolla nada demasiado exótico. Simplemente toma una tecnología existente (incluso tirando a simplona) y la exprime al máximo hasta hacerla eficiente al máximo. El Falcon 9 de SpaceX es un modelo de cohete simplón hasta el hartazgo (no usa combustibles criogénicos como la NASA, más eficientes pero caros y complejos), pero gracias a eso es baratísimo de fabricar, robusto y lo ha "adornado" con tecnologías de apoyo como la recuperación de la primera etapa para conseguir el cohete más barato del mercado, de largo. Y con Tesla lo mismo: los coches eléctricos ya existían, las baterías de litio también, simplemente ha exprimido la tecnología a tope y con cabeza.
Y a todo esto ¿donde estan las nuevas tecnologías para el almacenamiento de energía? Llevamos años oyendo las nuevas baterías que van a revolucionar el almacenamiento por kilogramo (que si grafeno, que si baterias esponja, que si nanotubos, que sí baterías de estado sólido, etc) y nunca llegan a nada ¿todo es humo? Por mucho que avancen estas baterias sigo viéndolas enormes, peligrosas y muy contaminantes, hace falta ya una nueva tecnología.
#191 Pero no se puede decir que sea humo, y aqui me muestro más positivo, están ahí, en los laboratorios. Y funcionan, sólo que la que tiene mucha capacidad es muy cara, la que se recarga en segundos sólo admite 50 ciclos de recarga, y la que lo hace todo es tan exótica que explota espontáneamente salvo que la almacenes en nitrógeno líquido. Pero claro, si los medios lo explican todo no hay titular, tiene muchos más clics el anuncio de la batería revolucionaria que se va a comer el mundo. https://www.xataka.com/automovil/tesla-anuncia-bajada-historica-precio-baterias-que-seri-principio-fin-motores-convencionales
Hoy por hoy, la única tecnología que tiene una capacidad razonable, un número suficiente de ciclos de recarga y un coste contenido es el litio. En unos años, ya veremos. No son humo, están ahí, en los laboratorios. Y funcionan, sólo que la que tiene mucha capacidad es muy cara, la que se recarga en segundos sólo admite 50 ciclos de recarga, y la que lo hace todo es tan exótica que explota espontáneamente salvo que la almacenes en nitrógeno líquido. Pero claro, si los medios lo explican todo no hay titular, tiene muchos más clics el anuncio de la batería revolucionaria que se va a comer el mundo.
#85 Apuesto a que no se materializa.
#36 contablemente son pérdidas, interpretalo como quieras
#166 Sigo diciendo lo mismo. No se trata de un uso intensivo en sí mismo, sino de cuánto repartas los kms que puedes hacer.
Yo el año pasado hice casi, casi 30.000 kms. De media son menos de 100 al día, pero también estuvo el coche parado la mitad de los días (a ojímetro) lo que hace una media del doble. Es decir, que nos acercamos a los 200 de media al día y, por tanto, al límite de autonomía de los eléctricos más normalitos. De nuevo, es un error hablar de medias cuando la desviación de esa media es alta y en este caso tenemos esa limitación de kilómetros.
Un eléctrico en esas condiciones no te permite improvisar, y según dónde estés aún puede ser más estresante.
Hace cuatro años me hice un viajecito de unos 1300 kms en un día, algo que no es lo habitual y no pongo eso como ejemplo, pero viene a colación de que en un momento dado estaba por tierras burgalesas y necesitaba repostar. Ten en cuenta que no tenía smartphone entonces (así que nada de buscar online dónde estaba la gasolinera más cercana) y que eran más de las ocho de la tarde. Entre una cosa y otra, y eso que el trayecto era más o menos en línea recta como quien dice, fueron más de 70 kms buscando una gasolinera. Menos mal que no iba justo y eso que no eran carreteras de pueblo ni mucho menos. Pero eso en un eléctrico puede ser muy estresante, y 75 kms de autonomía son porcentualmente muchos en comparación con un coche "normal".
Ah, y de todos modos, aunque tuviese smartphone entonces, sólo había una gasolinera en todo el trayecto, la cual no vi porque estaba metida en un polígono industrial y o no estaba señalizada o no vi las indicaciones. Pero a la hora que era, no me extrañaría que estuviese cerrada al ser de un polígono industrial.
Ahora imagina la misma situación en un eléctrico. Es que hay mucho territorio en España donde no es viable.
#34 lo tengo claro, este año por cierto motivo hago unos 1500 km al mes, no solia hacer más de 8000 anteriormente, es gasolina el coche y tiene 85.000 km, el anterior coche se me murió con 470.000 km también gasolina, así que me puede durar hasta que reviente. Gasolina, sin turbo, jamás le pego acelerones, cambio de aceite justo cuando le toca, duerme en cochera y esperando que aguante muchísimo muchísimo más.
#42 alucinante... Cuéntanos más!!
#76 en el trayecto que hago todas las semanas siempre llevo una persona que me da 12€ y suelo llevar a otra o dos personas más por blabacar, con lo que siempre cubro gasolina, pero el coche se deteriora, ruedas, seguro, impuestos..., de momento me compensa, en un futuro ya se verá.
#26 Se inventarán un impuesto a la electricidad y le sumarán el Iva. Oh wait... eso está ocurriendo ya!
#17 #39 Una Zero S (la basica) vale 12.000€, con ese dinero te compras una Kawasaki ER6N que es mas potente y te quedan 6000€ para gasolina. Si ya te la compras de segunda mano ni te cuento.
https://www.zeromotorcycles.com/es/zero-s
#13 Y del IVA de los talleres. Tengo entendido que el gasto de mantenimiento es mucho menor.
Edio: aunque bien pensado es una tontería porque se lo gastarán en otra cosa.
La verdadera limitación de las baterías no es su coste, sino su relación potencia/peso. Eso no creo que cambie, a menos que haya descubrimiento tecnológico revolcionario. Pobablemente nunca llegarán a ser tan eficientes como los motores de combustión.
Por ejemplo, un camión tiene un límite de peso. Todo el peso que vaya en baterías reduce su carga útil.
Si mañana descubrieran la energía de fusión y tuviesemos energía barata ilimitada, los coches volverían a ser de combustión.
#29 Relacionada;
PSOE apuesta por el Autoconsumo con balance neto
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energias-renovables.com#92 Un dron como mucho tiene carga útil para llevar una cámara y poco más. Si además quieres llevar pasajeros tendras que utilizar un motor a reacción.
#100 Si un vehículo de gasolina pesa 1 tonelada y puedes llevar 1 tonelada de carga útil, con un coche eléctrico tienes que sumar el peso de las baterías, reduciendo su carga útil. ¿Eso lo entiendes? Es un simple cálculo de saber sumar.
#2. '...Aquí en España se podría recargar millones de coches con paneles solares...'
E incluso se podría prescindir de 'el coche en propiedad' como concepto generalmente aceptado y aceptable, sea eléctrico, a vapor o a gasolina.
La contaminación no viene solo del consumo de combustibles fósiles a nivel global. Supongo que resulta no cuantificable la contaminación generada con la producción en masa de vehículos unipersonales, porque de ese tema se habla poco o nada estos dias en los que no se deja de hablar del plástico en los oceanos o de los beneficios del coche eléctrico.
#133. Sin olvidar un transporte público de calidad.
(CC #129)
#71 y puede ser cierto
100 dólares en celda no es la bomba.
El año pasado Audi ya decia que estaba en celda a 100 euros.
https://forococheselectricos.com/2017/06/audi-baterias-100-euros-kwh.html/
Pero luego está meter en los packs, que es una pasta.
#15 Obviamente llevara tiempo, sino hoy hubiese presentado dicha bateria.
#8 A pesar de las críticas sobre tu comentario, tienes toda la razón.
Elon Musk no ha parado de mentir para inflar la cotización. Os recomiendo este análisis sobre la compañía si queréis conocer la situación real de Tesla:
Ahora la cuestión es la capacidad. No puedes electrificar el parque automovilístico mundial con la enormes limitaciones en la cadena de suministro que hay.