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#2:
Estoy deseando tirar el coche porque da asco contaminar y me cuesta 7€ cada 100 km solo de combustible.
Ya veremos cómo evoluciona en un futuro todo.
Aquí en España se podría recargar millones de coches con paneles solares, energía eólica, hidráulica...y ahorrarnos 40.000 millones de euros en combustibles cada año.
Ya veremos cómo evoluciona en un futuro todo.
Aquí en España se podría recargar millones de coches con paneles solares, energía eólica, hidráulica...y ahorrarnos 40.000 millones de euros en combustibles cada año.
#8:
Esto no va de hacer promesas nuevas cada semana.
Primero esperemos a ver si se fabrican los 5.000 vehículos semanales, veamos a ver si se produce el primer flujo de caja positivo, veamos si se producen los tan prometidos beneficios, veremos si se empiezan a pagar los 3.000 millones en facturas atrasadas, veamos si se añaden las funciones prometidas al autopilot ...
Esto no debería de ser prometer y prometer, habría que cumplir algo de lo anunciado. Llevamos casi 10 años de promesas incumplidas.
Ya me veo lo siguiente:
- Tesla será capaz de fabricar baterías iones de litio por menos de 100 $/kWh en 2019.
- Tesla será capaz de fabricar baterías iones de litio por menos de 100 $/kWh a finales de 2020.
- Tesla será capaz de fabricar baterías iones de litio por menos de 150 $/kWh a mediados de 2021
...
- Tesla será capaz de fabricar un helicóptero volador autónomo (olvidémonos de las baterías, el autopílot, la deuda, las perdidas, las ventas etc)
Primero esperemos a ver si se fabrican los 5.000 vehículos semanales, veamos a ver si se produce el primer flujo de caja positivo, veamos si se producen los tan prometidos beneficios, veremos si se empiezan a pagar los 3.000 millones en facturas atrasadas, veamos si se añaden las funciones prometidas al autopilot ...
Esto no debería de ser prometer y prometer, habría que cumplir algo de lo anunciado. Llevamos casi 10 años de promesas incumplidas.
Ya me veo lo siguiente:
- Tesla será capaz de fabricar baterías iones de litio por menos de 100 $/kWh en 2019.
- Tesla será capaz de fabricar baterías iones de litio por menos de 100 $/kWh a finales de 2020.
- Tesla será capaz de fabricar baterías iones de litio por menos de 150 $/kWh a mediados de 2021
...
- Tesla será capaz de fabricar un helicóptero volador autónomo (olvidémonos de las baterías, el autopílot, la deuda, las perdidas, las ventas etc)
#139:
#23 pero qué ilusos sois. Hazte a la idea que los impuestos de los hidrocarburos irán de una forma u otra al coche eléctrico. El ahorro será de la diferencia que haya entre el coste real de la electricidad y el combustible actual. Y por otra parte tiene todo el sentido del mundo, ya que los impuestos a los combustibles están destinados en su mayor parte a mantener las infraestructuras de las que hacen uso los coches. Si esos impuestos no se traspasan a los nuevos medios de transporte ya me dirás quién paga las carreteras.
#18:
#10 el 95% de los usuarios de coche con 450 - 600 km reales que están dando los eléctricos ahora ya les da, la media española es de menos de 90km diarios.
Nissan lanzó una campaña para todos esos que dicen 'sí, però voy a ver a la familia en verano', pues Nissan te deja durante 15 días al año un híbrido para esos días.
Si aún así no es bastante para ti, entonces enhorabuena (o mala suerte) de que eres el 5% de excepción.
Nissan lanzó una campaña para todos esos que dicen 'sí, però voy a ver a la familia en verano', pues Nissan te deja durante 15 días al año un híbrido para esos días.
Si aún así no es bastante para ti, entonces enhorabuena (o mala suerte) de que eres el 5% de excepción.
#36:
#8 No es cierto, todo lo que ha prometido Tesla lo ha conseguido, te leía con interés hasta que has caído en la falacia de las pérdidas, Tesla no está en pérdidas sino en expansión, son cosas distintas, simplemente en lugar de ganar dinero sin sacar novedades, no deja de sacar novedades para seguir su expansión, lo que criticas a Tesla se lo deberías criticar a los gigantes del motor que solo mueven un dedo por postureo y aún así están muy por detrás, con problemas de stock y sin capacidad para obtener baterías.
#9:
#6 "La tecnología funciona, solo necesita ampliarse y hacerse confiable", dijo Musk en la reunión. Según explicó, aún se necesitaban mejoras en los procesos para conseguir ese precio en todo el pack. Cambios que esperan tener implementados a final de año. En el peor de los casos, aunque haya retrasos importantes, estamos ante un notición.
Estamos hablando de que lo ha dicho en un junta de accionistas. No creo que quiera quedar como un imbecil delante de los que deciden sobre su trabajo.
Estamos hablando de que lo ha dicho en un junta de accionistas. No creo que quiera quedar como un imbecil delante de los que deciden sobre su trabajo.
#4:
A menos de 100 dólares el kilovatio en litio...se llenan las casas de baterías Tesla.
#6:
"La clave de la caída del precio de las baterías parece estar en un nuevo desarrollo que permite la misma eficiencia con solo un 25% de cobalto. Aunque por ahora no se ha confirmado oficialmente. Sea como sea, las baterías a este precio cambiarían el escenario mundial de raíz."
Ni se ha confirmado, por lo que esto no hará que de hoy a mañana todos nos lancemos a comprar eléctricos. Un poquito sensacionalista ....
Ni se ha confirmado, por lo que esto no hará que de hoy a mañana todos nos lancemos a comprar eléctricos. Un poquito sensacionalista ....
#1:
Ya era hora.
Ahora las grandes marcas tendran que ponerse las "pilas", si no quieren que le coman la tostada.
Ahora las grandes marcas tendran que ponerse las "pilas", si no quieren que le coman la tostada.
Comentarios
Estoy deseando tirar el coche porque da asco contaminar y me cuesta 7€ cada 100 km solo de combustible.
Ya veremos cómo evoluciona en un futuro todo.
Aquí en España se podría recargar millones de coches con paneles solares, energía eólica, hidráulica...y ahorrarnos 40.000 millones de euros en combustibles cada año.
#2 ¿Te piensas que el estado va a renunciar así por las buenas a todos los impuestos que ingresa mediante la venta de hidrocarburos?
#13 ¿Y el rey emérito? Antes monta una guerra. O se va a cazar elefantes, yo qué sé.
#13 Siempre leo la misma respuesta errónea a la misma afirmación.... el gobierno también se beneficia de la no dependencia de terceros y el ahorro en salud de la población.
#23 Claro que salimos ganando... Pero la gente piensa que va a mover su coche por la cuarta parte de dinero.
#26 Y así será.
#41 más bien no. Los coches se irán haciendo prohibitivos. Pero eléctricos puede que sean, eso sí.
#44 Lol. Y de qué hablamos más que de los electricos?
#47 si, pero serán caros. Por impuestos y por el precio de la amada electricidad. Salvo que el techo solar de grafeno aporte algo...mis nietos lo verán.
#53 La electricidad es mas barata que la gasolina. Pero ademas el mercado no va tanto a la compra sino hacia el alquiler del coche.
#54 La electricidad es más barata por que no mueve 800 millones de coches....
#54 La electricidad sale el doble de cara que cara que la gasolina pero el motor eléctrico es, como poco, 3 veces más eficiente que uno de combustible fósil. Ahí radica todo el tema.
#54 Cuando tenga la carga impositiva de la gasolina, me lo cuentas
#26 Se inventarán un impuesto a la electricidad y le sumarán el Iva. Oh wait... eso está ocurriendo ya!
#23 el gobierno no, te confundes, los españoles se beneficiarían. El gobierno ves a saber
#23 pero qué ilusos sois. Hazte a la idea que los impuestos de los hidrocarburos irán de una forma u otra al coche eléctrico. El ahorro será de la diferencia que haya entre el coste real de la electricidad y el combustible actual. Y por otra parte tiene todo el sentido del mundo, ya que los impuestos a los combustibles están destinados en su mayor parte a mantener las infraestructuras de las que hacen uso los coches. Si esos impuestos no se traspasan a los nuevos medios de transporte ya me dirás quién paga las carreteras.
#13 No importaría pagar más impuestos si realmente se utilizan para algo como esto y no se pierden por el camino en el bolsillo de alguien.
#13 Pues sería un detalle, la verdad.
Crujir,
tenos van a crujir igual. No? Pues al menos que sea de una manera lo más ecológica posible...#13 Te cobraran una potencia fija contratada para el enchufe del coche aduciendo que necesitan redimensionar la red electrica.
Asi terminara dando igual cuanto ahorres con el electrico, cuando te casquen un fijo mensual de 50€.
#63 A mí lo que me huele es que solo podrás recargar en terminales destinados para dicho fin. Se podría hacer que un coche no permitiera cargarse a menos que recibiese una validación, tipo una transacción bancaria. Sería bastante sencillo de implementar y nos colarían que eso debe hacerse así por temas de mallado y dimensionamiento de redes de distribución y bla bla bla...
#71 y puede ser cierto
#13 Yo supongo que podría cobrarnos impuestos por otro lado, y aún así, ya no existirían esos trasvases brutales de riqueza que hacemos a países productores de petroleo. Eso sí se queda en casa.
#72 En eso estoy de acuerdo, ya vale de enriquecer a ese tipo de países.
#73 enriquecermos a usa!!!
#13 Eso es absurdo. Aunque se recaude por impuestos, ¿cuánto vale comprar a paises extranjeros esos hidrocarburos?
#78 Exactamente lo mismo que valen las fragatas, armas y trenes que les vendemos a los mojamés. Esto es un quid pro quo
#13 Y del IVA de los talleres. Tengo entendido que el gasto de mantenimiento es mucho menor.
Edio: aunque bien pensado es una tontería porque se lo gastarán en otra cosa.
#82 ¿los talleres cobran el IVA? Yo me creía que era el único tonto que les decía que si cuando preguntan.
#13 si ese dinero se queda en España en lugar de irse a manos de jeques, no hay tanta necesidad de poner impuestos. Y a eso suma el descenso en gasto de sanidad cuando la contaminación de las grandes ciudades baje conforme los motores de combustible fósil desaparezcan.
#13 Por eso decia yo en otra noticia, que pusieran puntos de recarga en las farolas y cobraran por cargar, directamente el gobierno. Si la energia sale de fuentes renovables, el margen para el gobierno podria ser mayor que los impuestos tras descontar la importacion de combustibles y otros gastos derivados...
#13 Solo le hace falta pasar esos impuestos a la electricidad.
#2 Y arcoíris, esa fuente inagotable de energía positiva
#22 Y los adorables unicornios que cagan electricidad, ademas de positivismo.
#22 es el sol la fuente esa
#2 Lo menos contaminante y eficiente ecológicamente es aguantar con el coche hasta que reviente o hasta que la reparación sea más cara que su valor. Y una vez llegados a ese punto...electrico.
#34 lo tengo claro, este año por cierto motivo hago unos 1500 km al mes, no solia hacer más de 8000 anteriormente, es gasolina el coche y tiene 85.000 km, el anterior coche se me murió con 470.000 km también gasolina, así que me puede durar hasta que reviente. Gasolina, sin turbo, jamás le pego acelerones, cambio de aceite justo cuando le toca, duerme en cochera y esperando que aguante muchísimo muchísimo más.
#34 Si, pero depende de cuánto lo uses.
Si vas a hacer muchos km en ciudad, es mejor coger un electrico y vender el gasolina a otra persona que haga menos km.
#2 Oye, que si España no compra petroleo el campechano no cobra comisión.
Tenemos que seguir comprando hasta agotar los pozos de Arabia.
#2 Es que lo de España... un impuesto al Sol
y ahora el del PSOE lo elimina, cuando era algo ya inevitable y después de haberles colocado en eléctricas y compañía a cientos de compañeros de partido 
, lo bueno es que la gente volverá a votarles como idiotas 
.
#2 Tu lo has dicho. Futuro...
#2 Renault ZOE, 70€/mes por el alquiler de las baterías
https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/los-13-coches-electricos-mas-baratos-que-puedes-comprar-en-espana-ahora-mismo
A 0.14 kwh y que según fabricante puedes hacer 300km con 40kwh (JA), te sale a 1.86€ cada 100km
Con un eléctrico te costaría 98€ hacer 1500km, con tu gasolina 105€.
No veo los números tan claros como tu la verdad.
Y si, necesitaríamos impulsar mas el coche eléctrico, pero los números no me salen.
#76 en el trayecto que hago todas las semanas siempre llevo una persona que me da 12€ y suelo llevar a otra o dos personas más por blabacar, con lo que siempre cubro gasolina, pero el coche se deteriora, ruedas, seguro, impuestos..., de momento me compensa, en un futuro ya se verá.
#76 En serio te vas a la única marca que alquila las baterías para hacer la comparación...
#76 El ZOE ya se puede comprar sin alquilar la batería.
https://www.renault.es/gama-renault/gama-vehiculos-electricos/zoe/renault-zoe/#Bater%C3%ADa_y_recarga
No tengo un ZOE, tengo un Leaf2, que tampoco se alquila la batería y tiene garantía de 8 años.
#76 la batería se puede comprar, la mía es comprada, los 300km son reales (con el clima de Madrid, entre Abril y Octubre aprox, después con más frío baja un poco a unos 260km en lo peor del invierno), la electricidad no la pago a 0,14 sino a 0,06€ el kWh (0,07 contando IVA e impuesto a la electricidad) con el plan nocturno estándar de Iberdrola. A 1500km al mes mi ahorro sólo en combustible vs electricidad ronda los 100€/mes con respecto a lo que gastaba antes con mi diesel de 6,5l/100 (además ahorro en mantenimiento, parking e impuestos varios). Para cuando se me acaben los 8 años de garantía de la batería me habrá ahorrado más de 11.000 euros entre todos los conceptos.
#76 Algo en tus cuentas falla, revísalas
#2 solo ahorrarias la mitad
#2. '...Aquí en España se podría recargar millones de coches con paneles solares...'
E incluso se podría prescindir de 'el coche en propiedad' como concepto generalmente aceptado y aceptable, sea eléctrico, a vapor o a gasolina.
La contaminación no viene solo del consumo de combustibles fósiles a nivel global. Supongo que resulta no cuantificable la contaminación generada con la producción en masa de vehículos unipersonales, porque de ese tema se habla poco o nada estos dias en los que no se deja de hablar del plástico en los oceanos o de los beneficios del coche eléctrico.
#2 Si mi coche tuviese panel solar en el techo... no haría falta ni ponerlo en el enchufe; con la cantidad de tiempo que pasa parado creo que incluso podría volcar electricidad a la red
Esto no va de hacer promesas nuevas cada semana.
Primero esperemos a ver si se fabrican los 5.000 vehículos semanales, veamos a ver si se produce el primer flujo de caja positivo, veamos si se producen los tan prometidos beneficios, veremos si se empiezan a pagar los 3.000 millones en facturas atrasadas, veamos si se añaden las funciones prometidas al autopilot ...
Esto no debería de ser prometer y prometer, habría que cumplir algo de lo anunciado. Llevamos casi 10 años de promesas incumplidas.
Ya me veo lo siguiente:
- Tesla será capaz de fabricar baterías iones de litio por menos de 100 $/kWh en 2019.
- Tesla será capaz de fabricar baterías iones de litio por menos de 100 $/kWh a finales de 2020.
- Tesla será capaz de fabricar baterías iones de litio por menos de 150 $/kWh a mediados de 2021
...
- Tesla será capaz de fabricar un helicóptero volador autónomo (olvidémonos de las baterías, el autopílot, la deuda, las perdidas, las ventas etc)
#8 No es cierto, todo lo que ha prometido Tesla lo ha conseguido, te leía con interés hasta que has caído en la falacia de las pérdidas, Tesla no está en pérdidas sino en expansión, son cosas distintas, simplemente en lugar de ganar dinero sin sacar novedades, no deja de sacar novedades para seguir su expansión, lo que criticas a Tesla se lo deberías criticar a los gigantes del motor que solo mueven un dedo por postureo y aún así están muy por detrás, con problemas de stock y sin capacidad para obtener baterías.
#36 Gano 1000€, me gasto 2000€ pero porque estoy en expansion....
#36 "Empresa en expansión", ese eufemismo de oro para decir "no tenemos un modelo general de negocio viable ni por asomo, las cuentas no nos salen ni a la de tres, pero vamos dándole al hype y al crédito, a ver si cuela, o suena la flauta, porque dicen esos espabilaos que nuestro sector promete y porque tenemos algún producto resultón en su nicho".
#36 contablemente son pérdidas, interpretalo como quieras
#8 "Tesla can produce 5,000 of them a week by the end of June"
Ojo, que puede que Tesla nunca cumpla con tiempos, pero siguen yendo a una velocidad que el resto se queda atrás.
#43 el coche eléctrico más vendido es el Chevy Bolt, de una compañía que no tenía ninguna experiencia en coche eléctrico hace 5 años.
El jaguar i pace supera al Tesla en todas las métricas y hace un año no sabíamos de su existencia.
La realidad es que los fabricantes tradicionales están avanzando en el desarrollo del coche eléctrico mucho más rápido de lo que Tesla avanza en fabricación, supply chain etc
#8 A pesar de las críticas sobre tu comentario, tienes toda la razón.
Elon Musk no ha parado de mentir para inflar la cotización. Os recomiendo este análisis sobre la compañía si queréis conocer la situación real de Tesla:
#8 Tesla vende humo y tiene que vender aun mas humo para que la gente crea en ellos.
Que si, que ha logrado con su impulso al coche eléctrico que el resto de empresas se pongan las pilas, pero ya.
Lo de 5.000 vehículos semanales lo llevan prometiendo hace un año, las estimaciones es que van por los 2600 coches semanales casi la mitad de lo que prometen.
Sin contar con sus acabados y calidades, la alcántara que ha desaparecido de sus coches
Mucho tiene que cambiar Tesla para salir del pozo donde se ha metido, los beneficios ni están ni se les espera hasta 2023, si cumplen los plazos que va a ser que no.
Toyota ha hecho mas con el Prius contra la contaminación que Tesla, porque no nos olvidemos que son coches de 100.000€ que aquí no veremos en las manos del español medio.
PD: Las baterías las fabrica Panasonic no Tesla
#61 todo ello olvidando que han montado una fábrica para el modelo 3 en un suspiro, de la nada.
#8 Eso si que va a molar, el coche volador autonomo. Para eso si se van a necesitar buenas baterias y pasta para comprarlo.
#10 el 95% de los usuarios de coche con 450 - 600 km reales que están dando los eléctricos ahora ya les da, la media española es de menos de 90km diarios.
Nissan lanzó una campaña para todos esos que dicen 'sí, però voy a ver a la familia en verano', pues Nissan te deja durante 15 días al año un híbrido para esos días.
Si aún así no es bastante para ti, entonces enhorabuena (o mala suerte) de que eres el 5% de excepción.
#18 En verano hago unos 700Km del tirón. Mi único problema en ese trayecto es encontrar un lugar donde recargar la batería.
Cuando empezaron los coches de combustión interna, tampoco es que hubiera gasolineras cada 100Km. Tampoco pretendamos que los coches eléctricos tengan tantas "gasolineras" como la de los otros coches, cuando tampoco hay tantos eléctricos.
#18 450-600 km reales...Ya llego el bromista.
#18
xd reales. ¿Tan reales como los 4l/100km, o tan reales como las 30 horas de duración de la batería del portátil? 
xdxddx
La diferencia de los "reales" 4l/100km es que puedes repostar, y los 450-600km "reales" te pueden dejar en mitad de la nada o cargando el coche 1 hora.
#18
xddx mejor pon "reales". Porque esos km tienen pinta de ser tan "reales" como los 4,5l/100km o las 20 horas de duración de la batería del portátil 
xd
#77 hablo del p100d que es el que presuntamente se le pone las baterías de la noticia, y ese sí que los hace.
#18 450 a 600km solo los dan los Tesla y si te pones muy ligero con el acelerador, te dejas ir en las bajadas para regenerar...
Yo con el Leaf2 llego a 290 en ciudad y 240 en autopista...
#18 Me importa bien poco la media diaria, lo importante es cuántos puedes hacer en el día. Calculé hace poco cuántos kilómetros de media diaria había hecho con mi coche desde que lo compré y me salió por ahí, entre 75 y 80 kms diarios.
Que sí, parece que no es mucho si realmente hiciese esos kilómetros todos los días. El problema está en que el coche lo tengo parado muchos días, pero otros muchos le hago al menos 150, que se pueden convertir en 200 y más si me da por ahí. Y dos o tres veces al año le meto más de mil.
Desconocía lo de Nissan pero, por cómodo que parezca, es un despropósito. Que tengas que necesitar de un segundo coche que, además, necesitas programar cuándo puedes disponer de él... en fin. Eso y que realmente lo tengas disponible, no vaya a ser que no haya en stock en ese momento o que cambien las condiciones de contrato. O que lo necesites tres semanas.
El problema es que con un eléctrico, a día de hoy, con las dificultades que implica de escasez de puntos de recarga y el tiempo que se toma cada una, el andar con uno de ellos implica tener que saber muy bien qué kilómetros puedes hacer y qué no. No te puedes olvidar de hacer nada y tener que volver atrás, no puedes tener imprevistos, o te las verás y desearás.
Añadámosle a eso que no todas las casas, ni de lejos, tienen donde poder dejar un coche eléctrico a repostar. Precisamente porque donde más sentido tiene, que es en ciudad, es más complicado encontrar un puesto, mientras que donde sería más fácil, que es en pueblo (sacas el enchufe desde casa o lo dejas en el garaje, que es tuyo y no comunitario) no tiene tanto sentido si necesitas hacer desplazamientos interurbanos.
A día de hoy no querría un eléctrico ni regalado a cambio del que tengo.
#18 450km es lo que esta acostumbrado a recorrer alguien con motor de gasolina. es lo que te hace cualquier cascajo de 1000 euros de sexta mano. en electrico hablamos de un cascajo de mas de 40.000 euros. si quieres mas autonomia, igual hablamos de 80.000 euros.
al no ser una persona que haga 100% ciudad o viajes de una vez al año, sino que me muevo habitualmente entre dos provincias, con 300km tengo todas las papeletas para quedarme tirado en la carretera. parar 8 horas a recargar es inviable, hay que trabajar al dia siguiente. y para finalizar, no tengo donde cargarlo, mi calle es de esas en las que los edificios no tienen garaje, por ejemplo. las estaciones de recarga del ayuntamiento no funcionan desde hace 3 años.
lo que si estoy pensando en comprar es una de esas motos con bateria extraible. la puedo cargar en casa y tiene autonomia suficiente para ir a trabajar varios dias, aunque no da para mas.
cada uno tiene sus circunstancias, yo uso el coche. el que se lo tendria que mirar es el que se gaste 40.000 euros en un coche sin apenas autonomia para no salir de ciudad.
A menos de 100 dólares el kilovatio en litio...se llenan las casas de baterías Tesla.
#4 Dame 5 y me independizo energéticamente de Iberdrola.
#11 mhhhh....tienes tejado?
#49 He calculado que en el tejadillo de la terraza orientación sur igual puedo meter dos placas con un total de 0,6 kWp.
#4 Ójala. El gobierno que tan solo no ponga impedimentos tiene mi voto. El PP ya se ha auto-descartado solito.
#29 Relacionada;
PSOE apuesta por el Autoconsumo con balance neto
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energias-renovables.com#85 Apuesto a que no se materializa.
#85 ZP tuvo el decreto de balance neto sobre su mesa durante toda la legislatura y no llegó a firmarlo...
Deberíamos hacer una colecta entre instaladores y defensores de la energía renovable a ver si podemos darle al gobierno un sobre más gordo que el de las eléctricas, si no, difícil que cambie nada.
Ya era hora.
Ahora las grandes marcas tendran que ponerse las "pilas", si no quieren que le coman la tostada.
#1 Las pilas se lo ha puesto Panasonic, y puede vender a más marcas.
#46 ojala sea cierto, pero lo dudo mucho. Seguramente seran en exclusiva para tesla.
#64 pues quizá sea hasta mejor que fuese de tesla, muchas de sus patentes son liberadas para que cualquiera pueda usarlas
#1 más bien "ya será hora". Porque sigue siendo una promesa de futuro, aunque sea a corto plazo, y no una realidad palpable hoy.
#1 realmente quería responderte a tí con el comentario #74 pero no ando fino para escribir hoy, perdona.
#1 Al final será un coche "corriente".
"La clave de la caída del precio de las baterías parece estar en un nuevo desarrollo que permite la misma eficiencia con solo un 25% de cobalto. Aunque por ahora no se ha confirmado oficialmente. Sea como sea, las baterías a este precio cambiarían el escenario mundial de raíz."
Ni se ha confirmado, por lo que esto no hará que de hoy a mañana todos nos lancemos a comprar eléctricos. Un poquito sensacionalista ....
#6 "La tecnología funciona, solo necesita ampliarse y hacerse confiable", dijo Musk en la reunión. Según explicó, aún se necesitaban mejoras en los procesos para conseguir ese precio en todo el pack. Cambios que esperan tener implementados a final de año. En el peor de los casos, aunque haya retrasos importantes, estamos ante un notición.
Estamos hablando de que lo ha dicho en un junta de accionistas. No creo que quiera quedar como un imbecil delante de los que deciden sobre su trabajo.
#9 Bueno, que lo diga delante de los accionistas no lo convierten en una realidad inmediata. Esto, para que lo veamos los consumidores, llevará tiempo. Lo sigo viendo sensacionalista.
#15 Obviamente llevara tiempo, sino hoy hubiese presentado dicha bateria.
#6 Ojo, que Tesla ha reducido el Cobalto de 11kg en el Model S 2013 a 4,5kg el Model 3 Long Range.
Van muy rápidos.
#37 a ver si no es en respuesta tardía al Hyundai Kona en vez de un paso adelante usando marqueting viral: https://pushevs.com/2018/04/02/ncm-811-sk-innovation-vs-lg-chem/
Si es cierto esta noticia estamos a las puertas de la implantacion masiva de coches electricos.
#3 si me cambias un tdi por un electrico y pierdo 500km de autonomia, igual no.
#10 dale 3-5 años y veras.
#16 en eso estamos. esperando. mientras tanto, no es un producto que me encaje.
#10 mi vida me permite parar cada 400km de vez en cuando.
#19 ¿Cuanto tiempo?¿Tres horas hasta que se cargue?
#67 supongo que soy de los pocos que duermen por la noche y salvo contados días no hago más de 90km diarios...
Para mi un eléctrico es como tener cada mañana el 2/3 del depósito lleno.
#89 A mi, la bateria del movil me dura mas de 48 horas. No me compraria un movil que cuesta tres veces mas y que durase solo 7 horas...o que solo me permitiese hacer 5 llamadas diarias.
#91 a mi la carne me gusta al punto
#67 No, hombre, bastante menos. A ver, en este artículo hablan de que han bajado de 45 a 15 minutos el tiempo de recarga de un coche. Cógelo con pinzas. Pero esto es una carrera que mueve mucho dinero, así que no te extrañe que en un par de años o menos sí que sea una cosa real, y pueda haber alguna "electricidera" donde recargues el coche en ese tiempo (seguramente en USA o China). Y no mucho después, todavía menos tiempo.
Aunque no sé cómo de grande es el problema logístico que plantearía, no descartes que a los coches les suceda lo que les pasó a los móviles: inicialmente la batería estaba integrada, pero con el tiempo se pudo cambiar fácilmente (supongo que no soy el único que alguna vez ha tenido dos baterías de móvil por si me quedaba sin batería). Así que creo que podría ser factible que en un futuro llegaras a una estación de servicio con el coche, y directamente te saquen la batería y te pongan otra completamente cargada. Así sería más sencilla la gestión de las baterías viejas que ya apenas cargan, y sería "comprensible" pagar un impuesto específico para ello, de forma que la gente no tendría la sensación de que le están "timando" porque ve que ahorra tiempo y que no se preocupa del estado de la batería. Si a esto le pones que las baterías que les quitan al coche las ponen a cargar de forma casi inmediata (o según demanda) con electricidad que proviene en gran parte de alguna central solar/eólica/hidráulica/..., ya la jugada es redonda.
#94 Mucho imaginas tu...Hoy por hoy, Tesla y el resto de fabricantes de eléctricos no comparten ni los conectores.
Lo de las baterías quita/pon siempre me ha parecido una buena solución, aun en el caso de que tengan otra fija. Pero de momento no lo veo.
#94 Ya ha habido muchos prototipos de ese sistema, y algunos creo que aún en estudio.
#19 es el producto perfecto para ti. a mi 400km me suponen perder entre 400 y 600 con respecto a lo que tengo actualmente. y lo que tengo lo uso.
#10 A corto plazo, sin esperar por las baterías de 60kwh+ baratas, yo creo que hay gente puede necesitar un coche para viajes diarios de entre 30 y 150km, y las escasas ocasiones que necesites viajar elijan el tren, avión, o en último caso alquilar un coche.
Al menos es mi caso.
#3 En EEUU ya no venden mas Model 3 porque no dan fabricado tanto. Lo mismo con el Kona en Noruega, donde no pagan IVA por el eléctrico.
https://forococheselectricos.com/wp-content/uploads/2018/06/tesla-model-3-market-share.jpeg
Ya estan aquí, pero hay que transformar tida una industria gigantesca. España, productor de coches eléctricos, como no empecemos a hacer baterías, la mitad de nuestros operarios van a sobrar.
#66 De hecho, aunque un 23% de las reservas se han reembolsado, siguen subiendo las ventas. Tengo una reserva para un Model 3 en mercado con volante a la derecha y estoy hasta los... de esperar (me dicen que a finales de 2019)
Luego también comentan que tesla ha añadido una tercera linea de producción para llegar a los 5000 coches semanales, que ahora están en 3500.
#3 Error. Si eso es cierto se abaratarán los costes de producción de baterías y por tanto de los coches eléctricos, lo cual es un punto a su favor.
Pero mientras sigan teniendo la reducida autonomía que tienen, la escasa por no decir nula implantación de puntos públicos de recarga, así como unos tiempos para la misma del orden de horas (que sí, que las supercargas están muy bien pero no son al cien por cien, no son buenas para la vida útil de las baterías y siguen tardando un buen puñado de minutos) pues oye, que va a ser que no.
Elon vendehumos Musk ataca de nuevo.
JM Soria ya estaría preparando una «tasa Tesla» peero... el karma es el karma.
Ojala fuera verdad, pero así de entrada, dado que las cifras actuales están muy lejos de eso, suena a anuncio desesperado para eludir la bancarrota, buscando mas financiación.
En cualquier caso, con muchos condicionales:
"Musk dijo que Tesla debería poder romper la barrera de $ 100 / kWh para las celdas a finales de este año. Pero se necesitarían más mejoras en la química celular y una mayor integración vertical en Gigafactory antes de llegar a $ 100 / kWh para todo el paquete de baterías"
Yo tengo dos autos, de combustión, y estoy harto, pero harto, de gastos, averías y suciedades, les tengo ya asco en todos los sentidos.
Están pensados para romperse y que las mafias del sector hagan negocio engañando a la gente.
Tampoco es que los míos sean de los flojos, unos ya tiene 600.000 km.... pero cuando no es una cosa es otra, estoy harto, hasta las narices y más allá.
No veo el momento de tener uno eléctrico, lo que me frena es que no tengo garaje...
Soy experto en movilidad limpia y sostenible
#30 Si, seguro que es muy limpia y sostenible si usas coches con motores de combustión antiguos. Estoy seguro que cualquier diesel de 2018 cotamina 1/10 parte de lo que contaminaran esos motores con 600.000Km
#30 tienes coches con 600.000km y te quejas de averías? Y eres experto en movilidad limpia teniendo coches con ese kilometraje???
Alucino
Pero que hostia os vais a dar los testigos del litio...
Hasta mecheros electricos de litio estan haciendo hoygan, menudo burbujon y encima la Tesla esta, la unica empresa con millones de perdidas cada año que inexplicablemente los grandes inversores mantienen con vida artificialmente, bueno si, para aupar la burbuja del litio y de los coches electricos. Luego cuando toda la peña se haya hipotecado en un coche electrico nuevo gracias a los gobiernos puestos por los mass media delos mismisimos inversores estos, la burbuja petara poniendo el litio a precio de oro y forzando a renovar nuevamente el parque automovil por la tecnologia que de verdad es el futuro y deberia ser ya presente, el hidrogeno.
#42 Los testigos del hidrogeno si que estais flipados.
#42 alucinante... Cuéntanos más!!
¿sera cuando?
Por que hace 4 años anuncio las baterías intercambiables (y por ello han logrado subvenciones) y no veo que este implementado
#42 Debería ser el hidrógeno, ¿pero como se obtiene para tener un ratio de energía positivo en su extracción?
Deme diez.
La verdadera limitación de las baterías no es su coste, sino su relación potencia/peso. Eso no creo que cambie, a menos que haya descubrimiento tecnológico revolcionario. Pobablemente nunca llegarán a ser tan eficientes como los motores de combustión.
Por ejemplo, un camión tiene un límite de peso. Todo el peso que vaya en baterías reduce su carga útil.
Si mañana descubrieran la energía de fusión y tuviesemos energía barata ilimitada, los coches volverían a ser de combustión.
#83 Potencia/peso? What? Si una simple batería de las que se usan para drones te alcanza ratios bestiales de potencia/peso, diría que bastantes kW/kg... ( las de Litio Polimero, y ya las hay mejores )
Podrías elaborar un poco más lo que dices? Por que no le veo mucho sentido.
Yo creo que desde hace ya años el coste y la durabilidad de la batería siempre han sido los cuellos de botella, y no la potencia/peso...
#92 Un dron como mucho tiene carga útil para llevar una cámara y poco más. Si además quieres llevar pasajeros tendras que utilizar un motor a reacción.
#99 Qué me estás contando? jajaja te crees que gastas lo mismo volando que en coche? Que existan métodos más eficientes no significa que sea un problema para ciertas aplicaciones como un coche...
No sabes ni de que hablas. Gracias por aclararlo.
#100 Si un vehículo de gasolina pesa 1 tonelada y puedes llevar 1 tonelada de carga útil, con un coche eléctrico tienes que sumar el peso de las baterías, reduciendo su carga útil. ¿Eso lo entiendes? Es un simple cálculo de saber sumar.
Ahora la cuestión es la capacidad. No puedes electrificar el parque automovilístico mundial con la enormes limitaciones en la cadena de suministro que hay.
A ver señores y señoras, que se trata de Tesla prometiendo, no de algo ya hecho.
Que vale, se hara, pero tal vez no tan pronto.
Lo de siempre, nos cuenta lo que hará y no lo que hace...
100 dólares en celda no es la bomba.
El año pasado Audi ya decia que estaba en celda a 100 euros.
https://forococheselectricos.com/2017/06/audi-baterias-100-euros-kwh.html/
Pero luego está meter en los packs, que es una pasta.
#21 Audi, esa empresa bocachancla que no tiene un solo modelo eléctrico en la calle.
#40 la empresa es el grupo Volkswagen que sí tiene el golf eléctrico en la calle. Pero me suena haber visto algún Audi de alta gama enchufable en Ámsterdam hace poco, igual confundo la marca
#39 Si haces muchos km, una moto eléctrica la terminas amortizando.
#45 La clave es el precio, ahora seguirán aumentando autonomía mientras el precio se reduce ligeramente, cuando tengan una autonomía digamos suficiente para todos (por ejemplo para mí serían 300km reales a 120km/h) ya tendría más variedad de precios y sería ahí cuando comprar.... de todos modos no soy mucho de motos, el canal de ese youtuber me parece muy honesto y aunque son caras también ves como la disfruta y no ves llegar el día saludos
tambien estaria bien para que las motos comiencen tambien a ser electricas, pues en ciudad existen muchos desplazamientos en moto.
#7 Ya hay varios modelos desde hace años y por ejemplo tengo un colega que tiene una Zero, la pillo de 2nd mano, y ahorra como 1000 euros al año comparándola con una convencional, y para desplazamientos largos usa el coche
#17 ya pero que precio ( de 1a mano? ).
si no digo que no existan, sino que se estandaricen
#17 #39 Una Zero S (la basica) vale 12.000€, con ese dinero te compras una Kawasaki ER6N que es mas potente y te quedan 6000€ para gasolina. Si ya te la compras de segunda mano ni te cuento.
https://www.zeromotorcycles.com/es/zero-s
#52 mejor una bici electrica, te compras una usada le adaptas un kit por 600 euros, por mil euros tienes un medio de transporte cojonudo... y aun te quedan mucha pasta para invertir en generacion Kw donde pagas 0,07 euros kwh en hora valle lo que termine andar 1000 km por 0,50 euros de energia, ademas te ahorras impuesto de rodaje y seguro
#7 Si te conformas con ciclomotores (y para cuidad...) puedes venir a probarlas en Valencia.
#7
#32 como le dicho al compañero, no digo que no existan, sino que se estandaricen
#7 viví en china un tiempo y te puedo asegurar que las motos electricas estan mas que asentadas. Alli por 300€ tienes una scooter electrica (que dicen que no dura demasiado) y china esta atiborrada por miles de ellas. Solo falta que lleguen aqui.
claro... claro... ahora te anuncio que será rentable el coche eléctrico y así te secuestro la compra de coche 5 años hasta que te des cuenta que te he tomado el pelo, y dentro de 5 años vuelvo a anunciar otra bajada para volverte a hacer dudar si comprar un eléctrico o uno de combustión.
#14 Se sigue perdiendo dinero (se va fuera de España) puesto que se tiene que importar todo.
Tesla ya lleva unas cuantas promesas, no?
Cuando se pueda comprar un coche electrico nuevo por 10.000-12.000 Euros con las prestaciones de un coche de combustible de un precio equivalente, que avise.
#98 Un equivalente a un gasolina de 10.000 debería costar 20.000 en eléctrico, teniendo en cuenta el ahorro de combustible, impuestos, mantenimiento, etc
prefiero pagar un poco mas pero que duren 25 años