Portada
mis comunidades
otras secciones
#43:
#1 Entiendo lo que dices, pero si te soy sincero, he entrado a leer los comentarios porque cuando sale una noticia de que en españa no hay puntos de carga rápida, entras a la noticia y la gente empieza a echar de todo por la boca.
Y ahora que se dice que se van a instalar, entro a los comentarios, y también hay gente echando de todo por la boca.
Da la sensación que da igual lo que se haga, que siempre va a haber gente amargada.
Y ahora que se dice que se van a instalar, entro a los comentarios, y también hay gente echando de todo por la boca.
Da la sensación que da igual lo que se haga, que siempre va a haber gente amargada.
#9:
#3 Yo, como cada vez más gente, tengo una instalación de autoconsumo que en uno o dos meses desconectaré de la red. Y con coche eléctrico en casa.
Si aprietan mucho en este caso si hay alternativas, no como con los vehículos con motor de combustión que hay que pasar por el aro.
Suma eso a que no todo el mundo tiene coche, pero no hay ni una persona sin electricidad. El efecto de un abuso mayor puede ser tremendo.
Si aprietan mucho en este caso si hay alternativas, no como con los vehículos con motor de combustión que hay que pasar por el aro.
Suma eso a que no todo el mundo tiene coche, pero no hay ni una persona sin electricidad. El efecto de un abuso mayor puede ser tremendo.
#57:
#1 Yo hice varios cálculos y estamos muy lejos.
27 millones de vehículos (son más, pero son remolques, tractores y demás) a unos 10.000-15.000 km de media a 15kWh/100km (0,15 kWh/km)
Unos 2250 kWh para hacer esos 15.000 km de media ( o 2,25 MWh, pero dejesmolo en 2 MWh) por vehículo al año.
27 millones * 2MWh = 54 mil de GWh
En 2017 la demanda fue de unos 260 mil GWh. Así que un 20% de esa demanda sería lo necesario. Eso son los 7 reactores nucleares, o toda la producción eólica.
27 millones de vehículos (son más, pero son remolques, tractores y demás) a unos 10.000-15.000 km de media a 15kWh/100km (0,15 kWh/km)
Unos 2250 kWh para hacer esos 15.000 km de media ( o 2,25 MWh, pero dejesmolo en 2 MWh) por vehículo al año.
27 millones * 2MWh = 54 mil de GWh
En 2017 la demanda fue de unos 260 mil GWh. Así que un 20% de esa demanda sería lo necesario. Eso son los 7 reactores nucleares, o toda la producción eólica.
#8:
#3 eso es falso, cuando la electricidad se democratice y cualquiera pueda tener sus placas, sus molinos, y sus baterías... Además de poder crear asociaciones de inversores para poder crear "parques solares". No sólo eso, sino que se les acaba el chiringuito, siempre y cuando nos permitan a los mortales "quitarles parte de SU pastel".
#53:
#19 #9 Y de cara? Carísima 
Instalación en tejado de 7 kW y pico (no recuerdo cifra exacta). Paneles de 300W. Almacenamiento en litio de 12 kWh (que las baterías van caras de cojxxxx). Generador de respaldo todavía por decidir.
De momento tiramos con esto a ver como va el invierno, y en primavera vemos si hay que añadir más paneles o más baterías. Quedará espacio para otros 3 o 4 kW.
También estoy buscando la forma de usar la batería del coche como respaldo para los meses más Mordor. Pero necesito un cargador V2G, y no es algo muy común.
Precio 15.900 euros todo, y ayuda de la Xunta Del 50% antes de impuestos.
Importante:
Localización. Centro de Galicia.
Instalación en tejado de 7 kW y pico (no recuerdo cifra exacta). Paneles de 300W. Almacenamiento en litio de 12 kWh (que las baterías van caras de cojxxxx). Generador de respaldo todavía por decidir.
De momento tiramos con esto a ver como va el invierno, y en primavera vemos si hay que añadir más paneles o más baterías. Quedará espacio para otros 3 o 4 kW.
También estoy buscando la forma de usar la batería del coche como respaldo para los meses más Mordor. Pero necesito un cargador V2G, y no es algo muy común.
Precio 15.900 euros todo, y ayuda de la Xunta Del 50% antes de impuestos.
Importante:
Localización. Centro de Galicia.
#29:
#15 Vamos, como si las gasolineras que tenemos ahora no fueran Shell, BP, Repsol,... todas muy estatales.
Además que yo tampoco estoy muy de acuerdo en que el estado tenga que subvencionar el uso del coche a otros, sean eléctricos o no. No estamos hablando de una necesidad como la electricidad en el hogar.
Que el Estado se moleste en intentar arreglar el desbarajuste de las subastas eléctricas, que con eso ya tienen trabajo.
Además que yo tampoco estoy muy de acuerdo en que el estado tenga que subvencionar el uso del coche a otros, sean eléctricos o no. No estamos hablando de una necesidad como la electricidad en el hogar.
Que el Estado se moleste en intentar arreglar el desbarajuste de las subastas eléctricas, que con eso ya tienen trabajo.
#15:
En un país democrático real, el estado no daría permiso y sería el propio estado el que gestionase una red de ese tipo ya que es de interés público. Pero en la gestión pública en españa 40 años después los ladrones siguen gobernando.
Comentarios
#2 Hombre son diez millones de euros, el sueldo del presidente, tampoco parece tanta inversión
#1 Entiendo lo que dices, pero si te soy sincero, he entrado a leer los comentarios porque cuando sale una noticia de que en españa no hay puntos de carga rápida, entras a la noticia y la gente empieza a echar de todo por la boca.
Y ahora que se dice que se van a instalar, entro a los comentarios, y también hay gente echando de todo por la boca.
Da la sensación que da igual lo que se haga, que siempre va a haber gente amargada.
#1 en Portugal hay una red pública de puntos de recarga gratuitos (van por la segunda generación), mientras tanto en España...
#3 Yo, como cada vez más gente, tengo una instalación de autoconsumo que en uno o dos meses desconectaré de la red. Y con coche eléctrico en casa.
Si aprietan mucho en este caso si hay alternativas, no como con los vehículos con motor de combustión que hay que pasar por el aro.
Suma eso a que no todo el mundo tiene coche, pero no hay ni una persona sin electricidad. El efecto de un abuso mayor puede ser tremendo.
#1 ya sabemos que el petróleo siempre baja.
#3 eso es falso, cuando la electricidad se democratice y cualquiera pueda tener sus placas, sus molinos, y sus baterías... Además de poder crear asociaciones de inversores para poder crear "parques solares". No sólo eso, sino que se les acaba el chiringuito, siempre y cuando nos permitan a los mortales "quitarles parte de SU pastel".
#1 Yo hice varios cálculos y estamos muy lejos.
27 millones de vehículos (son más, pero son remolques, tractores y demás) a unos 10.000-15.000 km de media a 15kWh/100km (0,15 kWh/km)
Unos 2250 kWh para hacer esos 15.000 km de media ( o 2,25 MWh, pero dejesmolo en 2 MWh) por vehículo al año.
27 millones * 2MWh = 54 mil de GWh
En 2017 la demanda fue de unos 260 mil GWh. Así que un 20% de esa demanda sería lo necesario. Eso son los 7 reactores nucleares, o toda la producción eólica.
#3 Iberdrola no tiene que esperar, ya es amo de su trozo de país y desde hace mucho tiempo
#43 ¡Aquí se viene a protestar!, ya que tu mujer no te deja pues protestas en mnm.
#4 Me parece una cantidad demasiado pequeña para que esto tenga relevancia.
#19 #9 Y de cara? Carísima
Instalación en tejado de 7 kW y pico (no recuerdo cifra exacta). Paneles de 300W. Almacenamiento en litio de 12 kWh (que las baterías van caras de cojxxxx). Generador de respaldo todavía por decidir.
De momento tiramos con esto a ver como va el invierno, y en primavera vemos si hay que añadir más paneles o más baterías. Quedará espacio para otros 3 o 4 kW.
También estoy buscando la forma de usar la batería del coche como respaldo para los meses más Mordor. Pero necesito un cargador V2G, y no es algo muy común.
Precio 15.900 euros todo, y ayuda de la Xunta Del 50% antes de impuestos.
Importante:
Localización. Centro de Galicia.
#40 Un Ferrari robado + gasolina con la Visa de otro = transporte gratuito total.
En un país democrático real, el estado no daría permiso y sería el propio estado el que gestionase una red de ese tipo ya que es de interés público. Pero en la gestión pública en españa 40 años después los ladrones siguen gobernando.
Adivinan ya quienes son los pringados que las va a sufragar a través de la subida en la factura de la luz?
🔥
#15 Vamos, como si las gasolineras que tenemos ahora no fueran Shell, BP, Repsol,... todas muy estatales.
Además que yo tampoco estoy muy de acuerdo en que el estado tenga que subvencionar el uso del coche a otros, sean eléctricos o no. No estamos hablando de una necesidad como la electricidad en el hogar.
Que el Estado se moleste en intentar arreglar el desbarajuste de las subastas eléctricas, que con eso ya tienen trabajo.
#9 ¿Qué potencia? ¿Qué almacenamiento? ¿Por cuánto te ha salido? Me gustaría conocer datos sinceros de una instalación real.
#67 No, yo solo he criticado a una parte de los meneantes. A los españoles los he dejado tranquilos.
#51 Pues precisamente por que una de las razones de que no aumente el coche electrico es por la deficiencia en puntos de carga. Cae un poco de cajón, ¿no?
Cuando se eliminen los coches de combustion interna Ibredrola sera el unico amo y señor de este pais.
#47 Es una duda habitual, pero está más que resuelta. La carga de millones de coches eléctricos no será un problema. Harán faltas inversiones, pero igual que ha sucedido en el último siglo con el aumento de consumo de las viviendas y empresas.
https://forococheselectricos.com/2018/08/el-coche-electrico-no-sera-un-problema-para-la-red-electrica-en-alemania-ni-a-corto-ni-a-largo-plazo.html
#58 No te creas. Habrá meses en los que sobre el 80%, y otros que no llegará.
Es una pena no tener balance neto y ahorrarnos estos disparates, que no soy rico ni mucho menos.
El problema aquí es la mafia de las eléctricas que si quieres estar conectado, y regalarle los sobrantes, tienes que contar con un término fijo potencia superior al de la instalacion.
Si instalas 3 kW, tienes que tener al menos 4 kW contratado, aunque que cln los 3 kW te cubra el 100% de tus necesidades.
Las puertas giratorias que nos empujan a desconectarnos.
#10 Ya está pasando. Acabo de recibir 20€ de los beneficios de mi inversión en un proyecto cooperativo de recuperación de un parque de energía solar con Ecoo. Y, por una inversion similar, en el recibo de la luz de cada mes me hacen un descuento por el porcentaje de la generación de otro parque que me corresponde como inversor. El proyecto llama GeneracionKW con Som Energia.
Iberdrola?
#20 Los coches cargan a la potencia que ellos eligen, que haya 350kw no significa que la bateria se vaya a cargar a esa potencia, dependera del fabricante del coche y de los niveles de seguridad que hayan puesto sabiendo como afectan a la vida de la bateria.
#7 ¿por disponer de más puntos de recarga?
#10 Yo te lo digo. Nunca.
Definitivamente estamos jodidos en España.
#35. ¿En manos de los mismos de siempre? ¿Con la electricidad más cara de toda Europa? ¿Qué podría salir mal...?
(CC #7)
#38 Es un convenio con alguna cadena de gasolineras, porque con 10 millones no tienes ni para el asfaltado de 10 estaciones.
"será posible recorrer España de punta a punta con un coche eléctrico."
Por la ruta que ellos quieran.
#24 bicicleta eléctrica + cargar la batería en el curro = transporte casi gratuito.
#47 que pongan a los petroleros a producir energía del diésel pesado. Supongo que nuestra civilización no ha incrementado el consumo eléctrico hasta ahora, con los coches eléctricos. Seguro que no vamos a poder adaptarnos, y nos vamos a quedar a oscuras todos. Madre mía cuánto catastrofista sale cuando se habla del tema de los coches eléctricos, supongo que Repsol tiene su equipo dedicado a ello.
#15 Para que lo monte el estado, y cuando dentro de 10 años sea rentable y lo privaticen, casi prefiero que no lo haga, la verdad. Aunque sí que creo que sería ideal si fuera público
#8 "SU pastel" es "NUESTRO pastel"...
Tenemos que recuperarlo.
Soy experto en repostería
#8 Ya he visto alguna electrolinera independiente, en su terreno se monta una instalación solar de la leche y solo tiene que cobrar a quien quiera cargar el vehículo.
#21 yo diría que son 10 millones en publicidad, porque con 10 millones montas pocas extaciones para muy pocos coches, eso si, las pones a un radio de 100km cada una y con unas pocas, ya puedes decir que cumpliste pero que no son viables para nada más que aparentar
#93 Tarde por que también Tesla llegó al mercado español más tarde que a otros países europeos, pero a su vez todos los países europeos llegaron más tarde que la red de EEUU. Y eso de que no tiene la red lo suficientemente desarrollada habría que verlo, por que de entrada no parece que esté por detrás de la red de otros países como Francia o Italia o incluso está por encima del desarrollo en Japón ya por comparar... Quizás puestos a afirmar algo mejor comprobarlo antes, digo yo, vamos:
https://www.tesla.com/findus?v=2&search=North%20America&bounds=46.53618341078441%2C16.833714218749947%2C36.536111811107226%2C-13.180934218750053&filters=supercharger&zoom=6
¿A vosotros no os parece "calderilla" 10 millones por 200 cargadores? y alguien sabe ¿cómo afecta a la bateria de un coche ser cargada en uno de esos ultracargadores?
#60 Creo que vas un poco desfasado con las noticias. Tesla ya tiene infraestructura por toda España con puntos de carga.
#84 ¿Qué burguesía ni que pollada? Estamos hablando de precios más caros que uno de gasolina, si, pero no estratosféricos. Precios que irán bajando en cuanto aumenten las ventas y su porcentaje de mercado. Y sobre todo teniendo en cuenta todos los descuentos que aplican por usarlos (parkings, autopistas, impuestos, seguros...) y que la energía es más barata. Poco sabes de coches si piensas que el mayor gasto de un coche es la compra...
¿Además cuantos "trabajadores" han ahorrado para comprarse coches como bmw, audis u otros? Por que hay bastantes...
#96 ahora. En 2007 eran los obreros los que compraba el Audi
#14 en otros países europeos ya pasa, y la nueva directiva europea va en esa línea. España tiene menos de 5 años para adaptar la legislación al marco europeo
#8 Ya puedes tener tus placas y tus baterías, pero seguirá sin merecer la pena hasta que no haya balance neto.
Si algún día puedo quizás vuelva a comprar coche, lo dudo, mi idea es deshacerme de él y coger bicicleta eléctrica.
Pero si por un casual me caliento y compro coche eléctrico me pongo unas placas fotovoltaicas porque me parece que el kilovatio lo van a 1€.
#96 ¿Te ríes por ignorancia o por intentar no admitir la realidad? Ya lo dice bien #108 por ejemplo. Incluso conozco el caso concreto de un operario joven de una fábrica que ahorró para comprarse un BMW M3, ¿sabes cuanto cuesta?
E insisto, ¿crees que los coches eléctricos son de bienes de lujo?
#15 ¿qué tiene que ver la democracia con prohibir las electrolineras privadas?¿Tampoco dejamos a Tesla poner sus supercargadores?
#61 El coche eléctrico no es parte del problema sino que incluso puede aportar a la solución. Con un coche eléctrico tienes ya una enorme batería para almacenar energía que podrás liberar si es necesario. La generación de energía se va a democratizar y afectará a las eléctricas, no hay vuelta atrás. No lo decimos cuatro ecologistas, lo dicen unos peligrosos comunistas: Goldman Sach's:
https://www.elconfidencial.com/mercados/2017-09-14/goldman-sachs-red-electrica-ree-acciona-endesa-edp-iberdrola_1443479/
#20 ten en cuenta que la infraestructura ya la tienen, se trata solo de poner puntos de suministro.
#35 No, por permitir a los esquilman a la sociedad española adueñarse de algo como la infraestructura de puntos de recarga para coches eléctricos.
Por qué si no no han permitido a Tesla, como han permitido en otros paises, crear esa infraestructura? Pues porque ya habia amigos (tipo Galan) primero en la lista de espera. El problema es que Iberdrola echara mano del dinero de los contribuyentes con ayuda del estado, desde luego.
#38 Hombre...Al fin y al cabo no es mas que poner enchufes...Con 10 millones (que no digo que no se les haya caido algun cero...) da para bastantes si no tienes que hacer muchas regatas para pasar los cables
#78 #79
Ya, pero tarde. Creo que empezaron hace poco más de un año en serio. No tiene la Red lo suficientemente desarrollada (sobre todos comparando con muchos otros países europeos) que ahora Iberdrola le puede coger los talones fácilmente con ayuda y colaboración de todos los españoles.
A ver qué pasa.
#49 No, porque el sobrecoste de las baterías (por lo menos de momento) hace que sea como si comprases la gasolina por adelantado. En la solución de Renault de venderte el coche a precio normal y alquilarte las baterías con límite de kilometraje (dependiendo de los kilómetros anuales te cobraban más o menos al mes) te acababa saliendo más barata la gasolina.
Todo esto en su día, claro. Hay que echar cuentas según vaya bajando el precio/kwh de las baterías
#20 Sí. 50.000€ por electrolinera es una cuarta parte de lo que Ionity se va a gastar por cada una de las suyas. Pero supongo que es porque no todas serán electrolineras, sino que muchas serán simplemente estaciones de carga en gasolineras, hoteles y restaurantes de carretera ya existentes, lo que debe abaratar mucho el tema. Si no, es poca inversión.
Aún así, tampoco es tanto dinero. Como ha dicho #4, eso es el sueldo anual de un gran directivo, así que ese dinero lo juntan un puñado de peces gordos en una comida regada con unos buenos tintos sin despeinarse ni tener que consultar a la parienta...
#17 Seguís repitiendo lo del balance neto para así ahorraros pasta en baterías y utilizar la red como si lo fueran. Cuando hace sol no necesitas la electricidad que generen tus placas solares, o estas trabajando o por ahí, de noche si hace falta y las placas solares no generan electricidad de noche.
Así que si realmente te interesa esa jugada, te desconectas de la red y arreando, no hay más, no le debes nada a nadie ni tienes que pagar ningun peaje.
#9 Estoy con #19 datos por favor que interesa mucho eso.
#34 En estas nuevas estaciones no se sabe... pero en una instalación doméstica, el coste, variable en función de la carga, es de un euro y pico, dos euros... algo así.
#22 obligo a privatizar pero pueden ser empresas públicas. En SEPI tienes todas las que hay actualmente.
Eso si, la función de SEPI es privatizar si las empresas son rentables.
Todo muy lógico verdad?
#43 no es sólo en mmm, en todas las redes la gente no hace más que echar bilis, pero luego no va nadie a una huelga en su vida
#1 aun o te has enterafo que pagamos la electriciadad cara porque tenemos centrales paradas cuyo mantenimiento se cobra en la factura.
No obstante te doy la solución: incentivar a coste 0 (qué expresión tan extraña) la instalación de paneles solares y cuyo producción no consumida entraría en la red a un coste muy bajo.
¿Cómo se incentiva a coste 0?: derogando el impuesro al sol, el peaje de respaldo y la burocracia necesario para su instalación, que es tan compleja como enchufar un electrodoméstico.
Ahora mismo con la legislación del PP dictada por sus amigos de Unesa, si se vierte, no sólo no te la pagan sino que tienes que preparar más papeles que para construir una central nuclear, así que los usuarios optan por no verter y desperdiciar esa electricidad, que podría servir para el coche eléctrico o el bono social, por ejemplo.
De nada.
#8 ¿Y eso cuando va a pasar?
Con 10 millones de euros no da ni para el 1%.
#71 Unipersonal adosada, si.
#32 Que el petroleo sea caro no quita que cuando el coche eléctrico deje de ser minoritario (si algún día se cumple la profecía) la luz se va a encarecer para los que usen el coche eléctrico y para los que no ¿que va a pasar cuando por la noche no de con tener la nucleares a ralentí?
#1 Primero te dan tele gratis, luego te la cobran. Te dan las tarjetas visa gratis, luego te cobran anualidades.
Así que no, aunque el jabón sea gratis, no pienso agacharme para recogerlo.
#53 Un pastizal. En el valle del Guadalquivir que es donde vivo, las amortizaría más rápido que en Galicia, pero sigue siendo una cifra considerable.
#51 Es la pescadilla que se muerde la cola: si no hay coches eléctricos, no compensa poner electrogasolineras. Y sin electrogasolineras, no compensa comprarte un coche eléctrico.
En algún momento hay que romper ese bucle. De todas maneras se empiezan a ver algunos.
#117 Hombre, todo dependerá de los km que haga cada uno con el coche. No es lo mismo una persona que haga 100 cada día, que otra que haga 20 o 30, como es el caso
#60 pero ¿qué me estás contando? https://www.tesla.com/es_ES/supercharger
https://www.tesla.com/es_ES/findus#/bounds/65,55,34,-11,d?search=supercharger&name=Europe
#20 muy mal. La vida de las baterías es muy sensible a la temperatura, y las cargas rápidas hacen que se calienten mucho. Se supone que son de uso esporádico (viajes de más de 200km en el día no suelen ser el caso de uso más habitual en la mayoría de conductores).
Normalmente haces recargas nocturnas y el día que te vas de viaje tienes para llegar a tu destino. No son estaciones de servicio habituales (a parte de que el costé es mucho más elevado que recargar en casa)
#105 coste por kwh en factura de Iberdrola: (peaje de acceso + coste de energía) => 0.13€ este mes
consumo medio a los 100 (por ejemplo un nissan leaf) => 15kwh
con 1000 km al mes te sale a unos 20€. No se si tu comentario inicial era sarcástico, pero las cifras están bien.
Pero no se puede separar del coste de la batería, porque estas tienen una vida limitada (2500-3000 ciclos de recarga), y tienes que dividir el sobrecoste de la batería, o lo que te costaría cambiarla, por el número de kilómetros que le haces. No es tan chollo, por lo menos de momento. Tienes que sumar por lo menos unos 2€ a los 100, con lo que se va equiparando. Eso sin contar que es un dinero que pagas por adelantado (que normalmente se financia).
#132 En el caso de Renault (no se si otros hacían lo mismo) el problema era que pagabas un precio mensual en función de los km anuales que fueras hacer, pero lo hacías por tramos. Es decir, tu pagas por 15000 km y da igual que hagas 11000 que 14999. Y si te pasas pagas el tramo siguiente, si te quedas corto te pasan al anterior.
https://corrienteelectrica.renault.es/cuanto-cuesta-alquilar-la-bateria-del-renault-zoe/
https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/precios-del-alquiler-de-las-baterias-del-renault-fluence-ze
En algunos modelos podía salir rentable... o no. Es jugar mucho con la calculadora. En el twizzy ya te digo yo que no.
Yo creo que esta política era para reducir el precio de acceso (igualarlo con el de un coche convencional) y quitar el miedo de la durabilidad de las baterías, que aún son una cosa nueva.
#15 Lo poco que había público, en muchos casos, obligó la UE a privatizarlo. Y luego ya Aznar remató.
https://www.electromaps.com/puntos-de-recarga/mapa
#53 Lo bueno es que te va a sobrar sol
Con el dinero que nos han saqueado, se lo montan y todavia les sobra
#91 Lo que va a caer un 10% es el precio de la energía por la entrada en la subasta del aumento de renovables. Están hablando de un corto plazo. Proyecta eso a 5 años, con una política "normal" (si tan siquiera digo favorable, lo del PP ha sido directamente un boicot). Las renovables van a romper el mercado en los próximos años. Cuando eso ocurra, las grandes eléctricas subirán los precios para mantener beneficios alegando que dan estabilidad al sistema con la nuclear y el ciclo combinado, pero eso alentará más la inversión en renovables, baterias y sistemas de acumulación posibilitando más y mejores sistemas distribuidos y así, como un pez que se muerde la cola, caerán como un vendedor de hielo tras la llegada de los frigoríficos o se adaptarán a los nuevos tiempos cambiando drásticamente su modelo de negocio.
#94 Habrá que ver que pasa, pero yo soy extremadamente escéptico con tus afirmaciones. Como ya te he dicho antes, para montar toda esa infraestructura de generación renovable hacen falta grandes extensiones de terreno que la mayoría de la gente no tiene.
PD: los vendedores de hielo siguen existiendo, yo fui a uno hace menos de un mes. ¿De dónde te crees que sale el hielo que te sirven en los bares?
#26 Trabajo desde casa, y realmente lo que me echa para atrás es el invierno. Que venga semana y media de lluvias y las baterías se agoten.
Me interesa más un sistema sin baterías y conectarme a la red completamente cuando me interese, y a las placas completamente el resto del tiempo.
#57 Bueno es asumible, en dos décadas.
#29 Ya tiene trabajo, pero muy significativo.
#109 ¿Nucleares y ciclo combinado no pueden producir por las noches?
#80 La inmensa mayoría de los que vivimos en piso, por lo menos deberíamos tener placas para así sufragar la energía que consume la comunidad en rellanos y portales.
Imagínate que todas las azoteas tuviesen paneles, es un buen pellizco.
#89 Pagamos cara la electricidad por el método de subasta.
#118 Los reactores no los puedes apagar, pero puedes ponerlos "en ralentí". Estamos en la era de la informática. La red se puede adaptar en tiempo real a la producción y al consumo. Lo que es contraproducente para ellos es perder un gran trozo del trozo del pastel.
#120 ni realmente hace falta ponerlos al ralentí, así como los microgeneradores adaptan su consumo a su propia producción de energía los grandes productores van a tener que instalar un consumo que rentabilice que la energía es barata para venderla. Si eso lo hicieron los aerogeneradores con las desaladoras en una isla pequeña que es la generación y consumo de producto más irregular que hay, que iberdrola y Gas Natural compren Fertiberia y que pacten con Alcoa producir según precio eléctrico.
Sencillamente la época donde simplemente puedes rentabilizar una inversión en una central de generación eléctrica vendiendo sólo electricidad ha acabado.
#123 Y para cargar algún coche en el parking, es un pellizco.
#126 No digo que con ello podamos sustituir las fuentes actuales, sólo digo que es una superficie y una propiedad desaprovechada y con un impacto inmediato en el bolsillo de la mayoría.
#130 Repito nadie ha dicho que se acabe con las grandes productoras.
Sí eso funciona y dudo que lo veamos en 70 años como uso comercial.
#141 Es mejor que haga la inversión y te lo deje gratis. Eso lo sé.
#144 " no veo porque tenemos que aceptar que nos cobren una mensualidad fija "
Pues ni más ni menos porque es su inversión, es su negocio, y ellos eligen cómo cobrar, y tú eliges si te interesa o no. Así de simple.
#149 En el peor de los casos es buena noticia, porque habrá quien pueda beneficiarse de ello. Que tú no puedas no lo convierte en mala noticia. Iberdrola tiene millones de clientes.
Los superchargers de tesla serán el demonio en persona para ti, no me cabe duda.
#15 El Estado se tendrá que gastar una millonada para dar cobertura a las zonas menos rentables. También pueden obligar a las compañias que inviertan en estos cargadores a que cubran estas zonas secundarias, pero probablemente habrá que pagarles una subvención por el servicio universal.
#12 la que les salga más rentable, por supuesto.
#38 Alguno que manda en Iberdrola se habrá comprado un eléctrico y se ha dado cuenta que no puede ir con su coche-chachi a la casa de Cadiz, trufaran la A4 de cargadores.
#48
#45 Pero que no tienen la exclusiva, otros pondrán sus puntos de recarga, de hecho ya hay varios independientes como han comentado por ahí.
#37 a Tesla le dejamos todo porque Tesla es guay.
#9 Ya he visto tus datos en #53 y te llevarás una desilusión cuando veas que el coche se va a llevar casi la potencia entera de la instalación. Es muy jodido desengancharse y si ya me pones el coche eléctrico ya ni te cuento.
#34 En las que ya están abiertas, que son unas cuantas por lo que he visto en la aplicación, son de 44kw de potencia y el precio es de 0.15€ el kWh.
Una subida de factura más.