Diferencia entre 850 vs 10.000 caballos
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cada vez que pega un acelerón, la rotación de la Tierra se retrasa una fracción de segundo y el día dura menos
Ese modelo de 9150 cv lo tuve yo. Lo vendí, una puta mierda. No entra la segunda.
9.150
Esto si que es un sorpasso en condiciones.
#20 Este tiene más HP http://www.fotobus.es/data/media/16/autobus_pp.jpg
#10 ni puta idea.
Lleva un motor de combustión con propulsión a través de las ruedas traseras.
Cuñao!
Coche diseñado para 10.000.000 HP
El misil-con-humano-incrustado de la derecha va follado por encima de sus posibilidades, Dios bendito
No os preocupéis cuando tenga mi Tesla con el mode Insane me los fundo a todos.
Le van a crujir con los radares.
#2 Qué va, a más de 200 km/h no te cazan .
Hay coches, hay meneo. Por cierto, la liga anti-coches de menéame te va a hundir la noticia en 0, 👍
#32 Lo peor de estos gilipollas es que encima se vanaglorian...
#15 después de tener un Corsa ninguna deja las mismas sensaciones, verdad?
#4 http://www.elmundo.es/motor/2016/03/22/56f11cb9268e3ecf198b45f6.html diselo al del porche este.
#16 Lo conduce Falete
#4 eran 300 y eran los antiguos, lo se por propia experiencia
#41 Hay un montón de motores turbofan por ahí que no tienen nada que ver con GE. Los de GE tienen el mayor market share pero no son ni mucho menos los únicos con tecnología. Podríamos hacer una lista de los rusos, pero también están Rolls Royce, IAE, Ivchenko-Progress (Ucrania), ITP, Eurojet, etc etc.
El sector se ha concentrado, evidentemente, porque el mercado del turbofan tampoco es que sea la leche de grande. Los contratos son importantes pero las series tampoco son enormes.
#28: Si no son anticoches, sólo tiran las noticias donde no se ven los elementos de seguridad: cinturones, airbags...
Yo suelo separar las cosas, la contaminación no la producen las carreras de coches, casi ni siquiera los entusiastas de los coches, sino la gente que lo usa "por costumbre" para ir a trabajar o peor, "obligada" por no tener un transporte público eficiente.
La nube de contaminación de Madrid podría reducirse bastante si la gente se concienciase de verdad y el transporte público mejorase más, con más recorridos ferroviarios (Cercanías, algunos regionales más...) y mejores precios.
#29 Bueno, no solo GE fabrica motores turbofan. También Pratt & Whitney y Rolls-Royce (estos ni siquiera son americanos: son británicos). Luego está Snecma (Francia), Rusia tiene sus fabricantes... en fin, que no solo de General Electric viven los aviones comerciales.
#2 A saber que saldrá en la foto con la turbulencia que va dejando detras.
PD: 5 comentarios y 4 meneos. ¡No seais perracos!
Girar 5 grados = muerte. Que trabajo más tonto.
Pues a mi más de uno me ha pasado asi en ciudad. Y haciendo zigzag y sin marcar, claro. Y con solo un HP.
#6 Peor aún, multa por emisión excesiva de humos.
Creía que era una comparativa entre dos modelos de impresora
#21
#8 Tú no eres un radar, tu visión es subjetiva.
Nitrometano powa
#24 Depende de si acelera hacia el este o hacia el oeste, no?
#29 Fabricantes de motores de aviación de Europa: https://es.m.wikipedia.org/wiki/Categor%C3%ADa:Fabricantes_de_motores_de_aviación_de_Europa
#16 Sacos de cemento en el maletero.
#29 Según tú Kuznetsov no existe, NPO Saturn no existe, aviadvigatel no existe, pero lo que me llama la atención es que digas que los americanos de GE tienen ahora algo como para mandar nada a la luna, cuando dependen de los motores RD-180 rusos que fabrica NPO Ergonomash para lanzar los Atlas V. Te has ganado premio CUÑAO del dia. Y ha sido de libro...
Nota que Aviadvigatel tiene certificados sus motores (quitaron todo los componentes extranjeros del FADEC de Pratt & Whitney en el PS90-2) para ir por todo el mundo.
Va, ilustrate para el próximo carajillo:
https://en.wikipedia.org/wiki/Kuznetsov_Design_Bureau
https://en.wikipedia.org/wiki/NPO_Saturn
https://en.wikipedia.org/wiki/Aviadvigatel
https://en.wikipedia.org/wiki/NPO_Energomash
#29 tu de motores de aviacion poco no?
Los A380 pueden llevar los Trent 900 o los GP7000...
y quien hace los Trent? los primos de los americanos
https://es.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Trent_900
son motores brutales, y para ser potentisimos son muy silenciosos, aqui he visto pasar A380 en El Prat y casi no se oyen comparado con aviones mas pequeños
#35 ¿Rolls-royce te vale como fabricante de motores de Airbus y es europea?
#23 Como a billete poco usado
Si alguien pudiera dar alguna pista del motor lo agradecería
#7 Yo veo calor.
Añado:
Yo tuve un jog refrigerado por agua con yasunni y rodillos de aceleración que no se asustaba de esos dos, por lo menos en ruido
#30 fuerzas internas no modifican el momento angular del sistema
🍐
"no multipliques la potencia, divídeme el peso"
Dineros bien invertidos, si señor.
#82 Heroína, te someto dándote placer.
#0 A ver... ¿Qué significa "diferencia entre 850 vs 10.000 caballos"?
Si entendemos vs, versus, como "contra": "Diferencia entre 850 contra 10.000 caballos" ¡No significa una puta mierda!
Si entendemos vs, versus, como "hacia" (que es lo propio en nuestro idioma aunque los malvados y seniles académicos de la RAE ya han aceptado la aberración anglosajona versus=contra): "Diferencia entre 850 hacia 10.000 caballos" Seguimos igual, por debajo de la puta mierda.
¿Es que no sabías escribir "Diferencia entre 850 y 10.000 caballos"? ¿Es tan complicado? ¿De verdad?
Lleva un jet, yo si no es un motor moviendo 4 ruedas, son comparaciones chorras.
#29 Rolls Royce fabrica motores similares a general eléctric, tupolev jamás usaria motores americanos general eléctric, tupolev es Rusa.
El avión más grande de airbus (uno de los fabricantes que mencionas), el A380 lleva motores RR, no GE, y lo de levantar 600 toneladas te lo has invertado directamente, el empuje de los turbinas se mide en kN o en kgf, vamos que no has dado ni una.
#41 ¿Y cual es esa "parte clave"? Ahora mismo el turbofan más potente es el Rolls-Royce Trent...
#24 Si viaja hacia el oeste, no. Sólo si viaja hacia el este. Hacia el oeste la rotación se acelera.
Además, si la rotación se retrasa, el día dura más
Casi superan al mitico R11 con kompresor.
#2 El de 10.000 HP se lleva el radar detráasssssss.................
#83
#22 ¿"Pajoy sidiente"?
A mi otra cosa que me llama muchísimo la atención son los neumáticos, otra joya de estos cochazos:
---- A partir del minuto 2 ----.Hombre la aerodinámica también ayuda, no sólo de caballos vive el hombre.
#49 Las jog eran de puto amo.
#62 Lo que estás diciendo simplemente no es cierto. Te lo estás inventando. Todo esos fabricantes tienen miles de motores construídos, todos hacen desarrollos propios y compiten con GE, no son joint ventures.
#29 Hala, 640 toneladas. Y no es de GE.
https://en.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-225_Mriya
#22 ¿Os imagináis como debe oler por dentro?
#23: A sustancia para contaminar ríos.
#69 BurritoPowered?
Qué sorpresa: lo deja clavado...
Supongo que debe ser algo que provoca total sorpresa a un alto porcentaje de la comunidad meneadora, de ahí que llegue a portada
#12 No seas aguafiestas.
#72 Pero ese peso en realidad no lo levantan los motores, lo levanta la superficie alar, los motores dan el empuje hacia adelante, en el antonov son 6 de 229kN de empuje.
Vamos que el colega #29 no ha dado ni una.
#89 que sí, que el motor va por empuje en kN o kgf, lo que levanta es la superficie alar, pero es que si no se lo suelto así el cuñao no lo pilla
Y aún así, el record de carga del AN225 es de 250t. Eso que ha dicho de 600t simplemente una incongruencia
#91 ya, sí, eso díces... Por eso están fuera de mercado. Claro. Tampoco dices nada de por qué están "fuera de mercado"
http://www.reuters.com/article/us-usa-space-russia-idUSKCN0X600H
#12 que un motor pequeño de 10 mil caballos no tiene para investigacion, mejora y desarrollo? ... te contare una anecdota, va a ser duro, los motores de los airbus, como boeing, tupolev, levantan 600 toneladas del suelo, tremendo y esperando mejorar, increible, y no pueden fabricarlo ni los alemanes ni franceses no tienen tecnologia para esto. Provienen de General Electric empresa que estuvo involucrada en los motores que llevan los cohetes a la Luna ... si nó no existirian los aviones de hoy. Eso es una pieza de un poder increible industrial-economico
Una bala va más rápido y no requiere tanta potencia. Para que la comparación fuese adecuada deberían ser vehículos iguales, saliendo a la vez y aplicando potencia diferente a cada uno.
Ahora que pongan curvas, a ver cual gana.
#11 algo asi como un astronauta q despega dentro de una lata.
#99
No sabes escribir y te regodeas en ello... 
#14 Y no la mierda de... de...
...la puta mierda de...
#44 O sea, un vídeo aburrido de la muerte.
No creo que la intención sea en ningún momento comparar coches iguales.
#62
https://www.top500.org/system/178764 vaya, juraria que el micro ese no me suena ni a intel ni a ibm (ni amd)
https://www.top500.org/system/177232 huy vaya otro micro que no me suena a nada de lo que dices.
#106 Yo no veo dónde dice que esté comparando coches o masas similares. Todo eso es una pajilla que te estás haciendo tú solito, el meneo no indica tal cosa. No hace en ningún momento comparaciones entre iguales, ni desde luego lo pretende.
#111 http://www.omicrono.com/2016/06/superordenador-mas-potente-sunway-taihulight/ "100% chino"
#117 O sea que según tú el título de este vídeo no tiene sentido...
... si no se concreta el pedigrí de los bichos y se les da de comer lo mismo durante diez generaciones. Además la araña tendría que tener cola y el escorpión hacer telas, porque si no no son comparables.
Es una carrerita entre coches ya construidos, chico, compitiendo uno contra otro (A vs B, ¿lo pillas?) Si crees que han de construirlos específicamente para satisfacer tu pejiguera mental... eres muy burro, en serio.
Lo que estás haciendo es tan idiota como si hubieran puesto ”verde vs colorao” y estuvieras discutiendo que eso no es cierto. Muy tonto, tío.
Necesita desbloquear la habilidad que permite hacer más de 9.999 puntos de daño si quiere acabar con él se un golpe para asegurar que no contraataca.
#29 No hay fabricantes Europeos de motores aueronáuticos desde antes de la II GM, que va...
Vendo Opel Corsa sin HPs
#20 No fueron tantos los votantes del PP
#78 ¿Y lo bizarro? ¿Es que nadie piensa en lo bizarro?
#97 Que sí, que sí, que lo que tu digas, pero si vas a poner un satélite en órbita geosincrónica o a alguien en la luna, tienes el RD-190 o el NK33 y tienes que tragarte sí o sí el orgullo ante los rusos. Va, enciéndete la faria y ¡camarero! ¡Otro carajillo aquí pal cuñao! Y se lo traes en un F-35 Lightning, que es de lo bueno lo mejón
#78
#100 Bueh, tendré que tirar de hemeroteca y todo: el NK33 es una evolucion para usarlo en la gama energia de cohetes. El original para la carrera espacial fue el NK15, basicamente no consiguieron solucionar los problemas del N1 (el equivalente ruso del Saturn V) y para allá 1974 lo cancelaron. Lo divertido fue que el motor era cojonudo... y el cohete frágil. No se recuperaron de esa.
El NK33 se diseñó a partir del NK-15 específico para ese cohete, lo puedes ver en distintas variantes, pero para que veas de qué va, cuñao, te dejo un par de enlaces.
https://en.wikipedia.org/wiki/NK-33
https://en.wikipedia.org/wiki/N1_(rocket)
Por otra parte: ¿quién ha dicho que los rusos han puesto un hombre en la luna? He dicho que si quieres hacerlo, tienes que contar con ellos sí o sí. Como tienen que contar con la estación espacial internacional, que dependen en gran medida de las cápsulas Soyuz, que tienen el record absoluto en número de lanzamientos, por encima de cualquier programa espacial.
https://en.wikipedia.org/wiki/Soyuz_(rocket_family)
Y ahora bueno, tienen los Angara, hasta 100t en desarrollo.
Bueno, que total, que sigas feliz ahí donde estés, pero en tu sitio.
No entiendo como hacen para que ese cacharro se mantenga pegado al suelo.
#60 A mi los rollos geopolíticos me dan igual, hablando de los motores no has dado ni una, y el enlace ese no se porque lo pones.
#64 pero los aviones de hoy que llevan cientos de toneladas, como 900 pasajeros que se dice rapido, de esos quedan ya pocas compañias que puedan hacer sus motores, como uno o dos en el mundo, es como si yo hago un circuito electronico pero jamas podre hacer una playstation, o como si yo hago un programa pero jamas podre hacer un windows porque ya estamos en 2016 y se necesitan cosas muy complicadas que no puede hacerlas apenas nadie y acaban siendo empresas multibillonarias y clave a las que nadie puede alcanzar y que el año que vienen hacen otra cosa aun mas complicada y dificil y asi sucesivamente, perdida de tren del resto del mundo
#29 Cómo refresca tirarse a la piscina, pero es bueno que haya agua.
#4 eso era un nitro de salida?
Need for speed
#78 eres un héroe!
Así paso el PP al resto de partidos en estas elecciones.
#14 puta palabrita. Esto ya es peor que cuando se puso de moda Chiquito de la Calzada. A ver si se pasa ya la madita del zarpazo ese.
#101 Me parece que no es del todo correcto... hay una serie de factores que hacen al avión despegarse del suelo y volar; uno de ellos es el efecto Bernoulli por la forma de las alas, pero hay otros efectos que contribuyen en mayor medida a que el avión despegue, como es el ángulo de ataque.
Yuri lo cuenta por aquí : http://www.lapizarradeyuri.com/2010/12/16/asi-vuela-un-avion/
#24 Entonces los años bisiestos son cada seis años?
#34 pero no levantan esas toneladas del airbus, yo tambien tenia una cosa de aeromodelismo en mi garaje
#40 #39 pero eso son una trama de subsidiarios de siempre de la empresa gorda, y los motores que levantan 600 toneladas son de General Electric la parte clave
#42 yo he dicho que Alemania o Francia ni pueden, Rolls-royce ya se sabe lo de Inglaterra que venia de décadas atras y es contratista de la Nasa y del aparato militar americano
#51 si lleva hombre los Tupolev motores Trent lo que pasa es que los ingleses son menos rivales que los americanos de los rusos? no hombre estan en la misma cosa geopolitica de esas son contarios los rusos a lso ingleses que tan solo son aliados de los americanos, http://es.unionpedia.org/Rolls-Royce_RB211
#46 pero esos motores ultrapotentes de los airbus, en realidad son miles y por tanto un sector clave y como los ordenadores es cosa de las multinacionales americanas, por mucho que ponga Lenovo, micro Intel sistema Windows, por mucho que ponga "el ordenador mas grande del mundo es chino" miles de microprocesadores Intel o IBM y no hay mas
#63 lo que pasa que si Trent es contratista de la Nasa y del aparato militar americano pues claro que le han quitado a los rusos lo poco que tenian ... airbus, boeing y tupolev los contrata por su superior tecnologia ya los demas perdieron el tren
Es como un peseto cogiendo una incorporación en la M-30.
#65 ¿Pero quien leches ha hablado aquí de la nasa y de los contratos de RR?
Tú, en tu primer comentario has dicho que los motores de GE están mucho más avanzados que cualquier otro, que levantan 600 toneladas y que los uda airbus, boeing y tupolev.
Y yo te he contestado que no has acertado ni una, que RR hace motores iguales a GE, que lo de las 600 toneladas te lo has inventado y que airbus y tupolev no usan motores GE.
No se a que viene lo de la situación geopolítica y lo de los contratos con la nasa, reconoce que has ido de cuñado y deja de darle vueltas.