En el plano mecánico, el Wuling Hongguang cuenta con un sencillo motor de 20 kW (27 CV) que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 100 km/h. Por su parte la batería es un pack de 13.8 kWh, que según el fabricante le permiten lograr una autonomía de 170 km bajo el ciclo NEDC. Algo que supondrá en torno a los 130 km bajo el ciclo WLTP.
#19:
#6 El enésimo coche eléctrico chino que jamás se venderá aquí porque seguramente no cumpla ninguna normativa, pero que emplean los de siempre para poner a parir los coches europeos de motor térmico.
La misma cantinela desde hace 8 años que ando por aquí y sin noticias del primer coche chino.
#22 Hay que actualizarlo para remarcar lo idiotas y banales que nos hemos vuelto;
- Camarero, hay una mosca en la sopa.
- ¿Y qué quiere usted por cinco pesetas?
- Le voy a denunciar, la mosca no lleva mascarilla ni traje de baño.
Con permiso, pero no era así:
Lleva un señor muerto de hambre ve en la puerta de un bar: Cocido completo, un euro (actualizo el precio, creo que eran 25 pesetas de aquella).
El tio entra adentro y pide el cocido porque solo tiene dos euros y lleva tres días son comer (el chiste era de Arévalo, el camarero era mariquita)
Se come la sopa medio desesperado sin importarle la temperatura y llegan los garbanzos. De repente, pincha con el tenerdor y saca un calcetín.
- ¡camarero! ¿esto es un calcetín?
- ¡pues claro! (recordermos poner voz de mariquita, que es de Arévalo) ¿qué quieres por un euro? ¿un mantón de Manila?
#26 La mayoría de las veces es porque "se les ha pasado el arroz" y porque tras 30 años sin estudiar, no es fácil estudiarse un libro que encima es gordo.
#1 no tiene mala pinta como concepto, ahora bien, cumple con todas las normativas europeas? se han pagado salarios dignos para que ese coche sea producido? al momento de ser producido también se ha sido ecológico?
Es muy trendy desprestigiar a la industria del automóvil europea, pero es que los chinos...juegan con ventaja
#62 No he hablado de industria europea, me estaba refiriendo al concepto de coche electrico que de momento se está imponiendo, que no tiene nada que ver con un cambio de paradigma hacia vehiculos mas sostenibles.
#62 Yo creo que a 100 Km/h, te das una leche con eso y ves volar hasta la última arandela del coche. Te matas fijo. Recordemos los vídeos de chinos ant situaciones en las que se juegan la vida, la flexibilidad y habilidad que tienen para evitar la muerte. Nosotros somos simples europeos, ahí lo dejo.
#1 Hay un video de Jabiertzo en su cuenta de Youtube, en el que alquilan un coche muy similar a este; aunque no es de una marca tan prestigiosa en China como SAIC... no recuerdo como se pronuncia (con la que trabaja General Motors*), a través de la plataforma "alipei":
* En este otro video del canal de Jabiertzo, se habla de las marcas de coches chinas y sus "colaboraciones" con grupos automotrices europeos, estadounidenses y japoneses:
#1 ¡Qué vas a saber tú de futuro! El coche tiene que ser grande, cuanto más grande mejor, si puede ser un SUV y si no un todoterreno de los gordos. Si lleva unos aros o las siglas de la fábrica de motores de baviera delante, mejor. Eso sí que es sensato. A ver si me voy a comprar un coche que no envidien mis vecinos! >>traduzco>> Haver si voy a tener que llevar un buga que no mola mazo!
#14 depende de la ciudad, hay camiones o grandes vehículos que circulan también por ciudad. El problema no es eso, es que por ejemplo alguien que lleve, pongamos un SUV, en un despiste o mirando para otro lado, se lleve por delante a alguien con un coche de este estilo. Puedes no contaro. Te lo dice alguien que tiene un Smart en casa como vehículo para desplazamientos cortos y se me ha pasado muchas veces esta idea por la cabeza.
#17#34#48 Recuerdo hace unos años en la N340 casi a la altura de Barcelona un coche sin carnet partido a la mitad literalmente a la altura de los asientos, un camión lo había empotrado cuando se iba a incorporar a la nacional. No olvidaré jamás la imagen de medio vehículo por un lado y el otro medio por otro. Yo no me metería con un aparato de estos por un lugar que no fuera urbano, ni si quiera autovías urbanas.
#86 Si un camión te lleva por delante, da igual que tu vayas en un tractor, no soy un experto en seguridad al volante, pero si soy ingeniero mecánico y tal y como yo lo entiendo cuanta menos energía cinética haya en un accidente mejor, y una vez hay X energía cinética, dado que la energía ni se crea ni se destruye, si esa energía se "gasta" en partir un coche en dos, mucho mejor que que el coche se quede sin un rasguño y esa energía la absorbas tu
#6 El enésimo coche eléctrico chino que jamás se venderá aquí porque seguramente no cumpla ninguna normativa, pero que emplean los de siempre para poner a parir los coches europeos de motor térmico.
La misma cantinela desde hace 8 años que ando por aquí y sin noticias del primer coche chino.
#40 Pues aún tras 50 años, de las 25 marcas más vendidas en Europa en 2019, los japoneses tuvieron un 12,1% de cuota de mercado. Volkswagen (la marca, no el grupo), un 11,2%. (Sí, sé que Toyota lo peta en USA, pero estoy hablando de mercado europeo).
Y con los chinos pasará igual. Podemos esperar unos 5-10 años hasta ver alguno por aquí circulando (con suerte). Y otros 20 años desde ese día hasta que cojan la notoriedad de Hyundai o Kia (sé que son coreanas, pero las pongo de ejemplo por haber entrado más recientemente que los japos) y de nuevo, con suerte.
Un coche no es un móvil o una roomba, es mucha pasta y la confianza en un producto y el respeto del mercado cuesta ganárselo.
#75 A ver, que no estamos en los años 30. EUROPA NO ES EL OMBLIGO DEL MUNDO. En 2019 se vendieron en el mundo 80 millones de vehículos, y en Europa 15 millones. El 19%. A los japoneses se la bufa vender más o menos en Europa, lo que les importa son las ventas a nivel global. Toyota ha sido durante varios años el mayor fabricante del mundo, desbancando a GM que llevaba siéndolo casi un siglo. Hoy VW supera en ventas a Toyota, pero por las sucesivas adquisiciones, no por un crecimiento natural. Y en otro orden de cosas, Toyota es una referencia reconocida a nivel industrial. Todo el mundo en el sector quiere ser como Toyota. Y es una empresa que ha ganado dinero todos los años desde su fundación, excepto en 2008. GM quebró, PSA la salvó varias veces el gobierno francés, Renault arrastra pérdidas crónicas desde que se recuerda, Ford ha tenido décadas de pérdidas, Fiat para qué hablar, VW ha tenido larguísimas épocas de pérdidas,...
VW es hoy efectivamente el mayor fabricante del mundo, con 10 millones y pico de vehículos. Toyota está por detrás, pero unos cientos de miles. También vende 10 millones y pico.
En definitiva, que me digas que los japoneses "después de 50 años tampoco han conseguido tanto" es de traca. Lo del sector de automoción japonés, y en particular lo de Toyota, es un caso digno de estudio y casi milagroso, y de hecho como tal de trata desde hace muchos años.
Por cierto, llevas un móvil chino en el bolsillo. Hace 10 años sería una baratija que perdería tornillos al moverlo. Hoy los móviles de 1000€ se fabrican en China.
#98 Me refería a Europa y ya dije que Toyota arrasa en ventas por ejemplo en USA en este último comentario, pero si te has quedado alegre con la monserga que has soltado (cuando yo no he menospreciado a los japoneses ni mucho menos), pues mejor. El comentario venía debido a la cantidad de noticias que llegan a portada o casi en esta web de mierdas chinas que no tienen previsión de ventas en Europa, que es donde vivimos la mayoría que visitamos esta web y que por tanto no nos afectan en absoluto ni a corto ni dudo que a medio plazo.
Respecto al móvil, repito, 1000€ son una mierda, estamos hablando de coches, donde 1000€ te los puede costar un extra de pintura o el techo solar.
#12 pero un keicar no es barato antes de impuestos como también lo es un cuadriciclo. Un smart o un Toyota Iq también son coches ideales para ciudad que se encuentran el problema del precio y un mercado que no los beneficia.
#56 Hombre en Japon un keicar es barato comparado con un coche normal, es que realmente son la solución a la carga impositiva que hay en Japon con los coches.
Todo lo contrario que en EEUU, donde los impuestos a los coches son escasos para potenciar la industria automotriz.
#89 puede resultar barato si sumas el aparcamiento, en si barato no es: https://www.honda.co.jp/auto-lineup/ y dale a la traducción.
Están a precios de compacto después de impuestos. El N-box es un superventas lo que ayuda a contener el precio(un problema de los cuadriciclos en Europa) y el éxito más que el precio o ser un keicar es que es un coche lleno de extras para gente mayor sin que se dispare el precio,
Como segundo coche para ir al cole y hacer la compra es perfecto. No hace falta mucha autonomía ni potencia. No todo el mundo vive en ciudad, con transporte público.
#17 pues siendo la mierdecilla que es, irás con poca inercia y gran parte de la energía del chocque se absorverá al deformarse el coche y quedarse para tirar. Tenemos el concepto de que los coches más pesados y rígidos son más seguros, pero eso no es necesariamente así, Si te chocas con un tanque a 100km/h te comes muchísima más energía cinética que si te chocas con un coche pequeño. Otra cosa es, por supuesto, que al deformarse el coche también puede causar heridas graves.
No está mal, es mejor que un tweezy (tiene puertas y es más barato) pero todavía le falta un poco en el apartado de prestaciones. Algo un poco más potente, pero sin alejarse mucho del concepto podría estar bien.
#43 normalmente diseño y precio van unidos, no es que no pagues a un diseñador, es que pagas a uno que diseñe piezas baratas de fábricas. Eso provoca cortes rectos y pocas florituras
Se acerca una generación de bichos eléctricos que van a cambiar muuuuchas cosas. Vendrán con un planteamiento simple, plataformas modulares resistentes y muy económicas, sin casi mantenimiento, un gasto en energía ridículo, capacidad de circular por autopista (120/130kmh), con 2,4, o hasta 5 plazas, con clima, una autonomía mínima suficiente y todo por unos 6-7mil€ como máximo.... Algunos incluso menos y con opción a techo de placa solar.
Los que quieran gastarse una fortuna en un bicho enorme a combustible y con un mantenimiento que duele mas que una hipoteca que se den prisa, pronto van a desaparecer y con ellos alguna que otra marca.
#64 Y ni 120kmh, cuando llegue algo parecido a la condución autonoma, ni 100, como si va a 50kmh, con que tenga un buen sitio para dormir, o algún sistema en plan pc/consola con 5G y me hipoteco
Aún me mantengo algo escéptico frente este tipo de vehículos, sus baterías y el consumo.
Me pregunto si a la larga saldrá más caro el collar que el perro, ya que esas baterías tienen una autonomía de 130/170 kms, así que (en mi caso) tendría que recargarlo cada dos días, ¿Cuánto podrían durar con este uso? ¿Cuánto costaría reemplazarlas? Por otro lado, ¿necesito una instalación eléctrica nueva en mi hogar para cargarlo? Y para finalizar, si lo cargo cada dos días, sería una media de 182 días al año enchufado, ¿cómo se traduce eso en la factura eléctrica?
Hasta un tesla model 3 con batería de 75kWh, tiene una autonomía de unos 650km.
Hasta que no se mejore la densidad energética de las baterías no se verá un aumento del rendimiento kWh/100km
#10 Yo creo que si puede dar esa autonomía mientras sea en ciudad y asimos que el coche es casi todo plástico y con poca o nula estructura de protección.
Vamos como los coches sin carnet pero con un motor eléctrico en vez de combustión. Ten en cuenta que en un coche convencional como el Renault Zoe (algo mas pequeño que el clio) pesa de los 1530 kilos y este coche pesa 700 kilos.
Ya se puede poner a innovar Europa y a explorar nuevos mercados porque China poco a poco le va pisando los talones y la automoción es una parte importante de la economía en Occidente.
Comentarios
Se parece a mi Atos.
Una propuesta bastante mas sensata y de futuro que lo que estamos viendo por ahí.
#1 Atos se nos parece algo.
#3 Malo, malo...
#3 te mereces ser baneado dos veces.
#3 A Portos y Aramis también.
#3
#1 Por fuera parece un coche de esos sin carnet de los que llamabamos cortacesped con chasis.
#7 mi abuelo solía contar este chiste:
—Camarero, hay una mosca en la sopa.
—¿Y qué quiere usted por cinco pesetas?
#22 Hay que actualizarlo para remarcar lo idiotas y banales que nos hemos vuelto;
- Camarero, hay una mosca en la sopa.
- ¿Y qué quiere usted por cinco pesetas?
- Le voy a denunciar, la mosca no lleva mascarilla ni traje de baño.
#22
Con permiso, pero no era así:
Lleva un señor muerto de hambre ve en la puerta de un bar: Cocido completo, un euro (actualizo el precio, creo que eran 25 pesetas de aquella).
El tio entra adentro y pide el cocido porque solo tiene dos euros y lleva tres días son comer (el chiste era de Arévalo, el camarero era mariquita)
Se come la sopa medio desesperado sin importarle la temperatura y llegan los garbanzos. De repente, pincha con el tenerdor y saca un calcetín.
- ¡camarero! ¿esto es un calcetín?
- ¡pues claro! (recordermos poner voz de mariquita, que es de Arévalo) ¿qué quieres por un euro? ¿un mantón de Manila?
#70 hostias, ¡qué elaborado!
La versión de mi abuelo era la corta.
#79 chiquito de la calzada tenía otra versión, pero no me da el día para escribirlo
#7 En mi pueblo los llamamos "un sinco".
"Sincojones de sacarse el carnet".
#26 La mayoría de las veces es porque "se les ha pasado el arroz" y porque tras 30 años sin estudiar, no es fácil estudiarse un libro que encima es gordo.
#53 Hoy sacarse el carnet de conducir se reduce a hacer test en un ordenador sobre las normas básicas al volante durante 7 dias y luego prácticas.
Si no sabes conducir y no tienes nadie que te ayude, te dejaras una pasta y listo.
#26
...mi padre me contó que en su época, al biscuter se le llamaba "sinsin" (sin dinero para comprar coche y sin cojones para andar en moto).
#7 O brick de leche.
#7 https://www.coches.net/aixam-coupe-premium-eectrico-2019-en-madrid-38565791-scvo.aspx
Esos coches son muy caros, como 18 mil euros y solo llegan a 50kmh por ley.
#7 probablemente sea más seguro un cortacésped a 100kms/h
#7 Cuadriciclo ligero, hable usted con propiedad.
#69 En realidad los llamo lavadoras con ruedas, pero me tengo que controlar porque luego me acusan de denigrarlas y de racismo hacia las lavadoras
#7 Un dumper.
#1 El Atos un gran coche para andar y aparcar en la ciudad, yo tenia uno y ahora tengo un I10 su nieto.
#1 #15 Y no han podido hacerlo aún más feo?
#46 así cuando sales del coche te ves más guapo
#1 Y a mi Portos
#1 Pues a mi los dos me parecen una caja de pescao' con ruedas...
#1 se van a vender como el pan caliente, si
#1 no tiene mala pinta como concepto, ahora bien, cumple con todas las normativas europeas? se han pagado salarios dignos para que ese coche sea producido? al momento de ser producido también se ha sido ecológico?
Es muy trendy desprestigiar a la industria del automóvil europea, pero es que los chinos...juegan con ventaja
#62 No he hablado de industria europea, me estaba refiriendo al concepto de coche electrico que de momento se está imponiendo, que no tiene nada que ver con un cambio de paradigma hacia vehiculos mas sostenibles.
#62 Yo creo que a 100 Km/h, te das una leche con eso y ves volar hasta la última arandela del coche. Te matas fijo. Recordemos los vídeos de chinos ant situaciones en las que se juegan la vida, la flexibilidad y habilidad que tienen para evitar la muerte. Nosotros somos simples europeos, ahí lo dejo.
#1 Hay un video de Jabiertzo en su cuenta de Youtube, en el que alquilan un coche muy similar a este; aunque no es de una marca tan prestigiosa en China como SAIC... no recuerdo como se pronuncia (con la que trabaja General Motors*), a través de la plataforma "alipei":
* En este otro video del canal de Jabiertzo, se habla de las marcas de coches chinas y sus "colaboraciones" con grupos automotrices europeos, estadounidenses y japoneses:
#1 ¡Qué vas a saber tú de futuro! El coche tiene que ser grande, cuanto más grande mejor, si puede ser un SUV y si no un todoterreno de los gordos. Si lleva unos aros o las siglas de la fábrica de motores de baviera delante, mejor. Eso sí que es sensato. A ver si me voy a comprar un coche que no envidien mis vecinos! >>traduzco>> Haver si voy a tener que llevar un buga que no mola mazo!
Habrá que ver como
pasa esoqueda tras los test de Euroncap.Lo mismo queda como una mascarilla quirúrgica.
#6 es un coche urbano, tipo moto con cascarón o los coches de 49cc sin carnet.
Es un coche para ir a 60km/h.
#8 Si, pero el camión que se lo lleva por delante a 100Km/h no lo sabe
#9 Pone urbano...
#14 depende de la ciudad, hay camiones o grandes vehículos que circulan también por ciudad. El problema no es eso, es que por ejemplo alguien que lleve, pongamos un SUV, en un despiste o mirando para otro lado, se lleve por delante a alguien con un coche de este estilo. Puedes no contaro. Te lo dice alguien que tiene un Smart en casa como vehículo para desplazamientos cortos y se me ha pasado muchas veces esta idea por la cabeza.
#48 Mira lo que comenta #34
#48 De las bicicletas ni hablamos.
#17 #34 #48 Recuerdo hace unos años en la N340 casi a la altura de Barcelona un coche sin carnet partido a la mitad literalmente a la altura de los asientos, un camión lo había empotrado cuando se iba a incorporar a la nacional. No olvidaré jamás la imagen de medio vehículo por un lado y el otro medio por otro. Yo no me metería con un aparato de estos por un lugar que no fuera urbano, ni si quiera autovías urbanas.
#86 Si un camión te lleva por delante, da igual que tu vayas en un tractor, no soy un experto en seguridad al volante, pero si soy ingeniero mecánico y tal y como yo lo entiendo cuanta menos energía cinética haya en un accidente mejor, y una vez hay X energía cinética, dado que la energía ni se crea ni se destruye, si esa energía se "gasta" en partir un coche en dos, mucho mejor que que el coche se quede sin un rasguño y esa energía la absorbas tu
#48 mira Crash test de tu Smart. Es sorprendentemente seguro.
#9 Hay muchos camiones circulando a 100 km/h en casco urbano?
#44 en Francia de golpe hubo varios, no?
#9 si no hace falta que sea un camión. Se salta un paso de peatones, le dan un golpecito con el pie cuando está pasando y lo destruyen.
#6 El enésimo coche eléctrico chino que jamás se venderá aquí porque seguramente no cumpla ninguna normativa, pero que emplean los de siempre para poner a parir los coches europeos de motor térmico.
La misma cantinela desde hace 8 años que ando por aquí y sin noticias del primer coche chino.
#19 Más o menos lo mismo que se decía de los coches japoneses en los 70.
#40 Pues aún tras 50 años, de las 25 marcas más vendidas en Europa en 2019, los japoneses tuvieron un 12,1% de cuota de mercado. Volkswagen (la marca, no el grupo), un 11,2%. (Sí, sé que Toyota lo peta en USA, pero estoy hablando de mercado europeo).
Y con los chinos pasará igual. Podemos esperar unos 5-10 años hasta ver alguno por aquí circulando (con suerte). Y otros 20 años desde ese día hasta que cojan la notoriedad de Hyundai o Kia (sé que son coreanas, pero las pongo de ejemplo por haber entrado más recientemente que los japos) y de nuevo, con suerte.
Un coche no es un móvil o una roomba, es mucha pasta y la confianza en un producto y el respeto del mercado cuesta ganárselo.
#75 A ver, que no estamos en los años 30. EUROPA NO ES EL OMBLIGO DEL MUNDO. En 2019 se vendieron en el mundo 80 millones de vehículos, y en Europa 15 millones. El 19%. A los japoneses se la bufa vender más o menos en Europa, lo que les importa son las ventas a nivel global. Toyota ha sido durante varios años el mayor fabricante del mundo, desbancando a GM que llevaba siéndolo casi un siglo. Hoy VW supera en ventas a Toyota, pero por las sucesivas adquisiciones, no por un crecimiento natural. Y en otro orden de cosas, Toyota es una referencia reconocida a nivel industrial. Todo el mundo en el sector quiere ser como Toyota. Y es una empresa que ha ganado dinero todos los años desde su fundación, excepto en 2008. GM quebró, PSA la salvó varias veces el gobierno francés, Renault arrastra pérdidas crónicas desde que se recuerda, Ford ha tenido décadas de pérdidas, Fiat para qué hablar, VW ha tenido larguísimas épocas de pérdidas,...
VW es hoy efectivamente el mayor fabricante del mundo, con 10 millones y pico de vehículos. Toyota está por detrás, pero unos cientos de miles. También vende 10 millones y pico.
En definitiva, que me digas que los japoneses "después de 50 años tampoco han conseguido tanto" es de traca. Lo del sector de automoción japonés, y en particular lo de Toyota, es un caso digno de estudio y casi milagroso, y de hecho como tal de trata desde hace muchos años.
Por cierto, llevas un móvil chino en el bolsillo. Hace 10 años sería una baratija que perdería tornillos al moverlo. Hoy los móviles de 1000€ se fabrican en China.
#98 Me refería a Europa y ya dije que Toyota arrasa en ventas por ejemplo en USA en este último comentario, pero si te has quedado alegre con la monserga que has soltado (cuando yo no he menospreciado a los japoneses ni mucho menos), pues mejor. El comentario venía debido a la cantidad de noticias que llegan a portada o casi en esta web de mierdas chinas que no tienen previsión de ventas en Europa, que es donde vivimos la mayoría que visitamos esta web y que por tanto no nos afectan en absoluto ni a corto ni dudo que a medio plazo.
Respecto al móvil, repito, 1000€ son una mierda, estamos hablando de coches, donde 1000€ te los puede costar un extra de pintura o el techo solar.
#100 Menuda visión amplia te gastas, majo. Pues nada, tú sigue con lo de las "mierdas chinas que nunca llegarán a Europa".
#40 #19 ...o de los coreanos en los 80.
14 kw/h? Y toda esa autonomia?
No sé, Rick. Igual con una sola persona que pese poquito...
#2 El coche es el que pesará poquito, así a ojo, como 1/4 parte de los que hay ahora.
Y por supuesto las cifras de consumo que dan las marcas, siempre son... Mentira.
#5 "Y por supuesto las cifras de consumo que dan las marcas, siempre son... Mentira."
Y los ordenadores de los coches, también.
#2 Tiene pinta de estar inspirados en los key car japoneses.
Coches pequeños, con poco motor, ideales para ciudad
#12 Sí, lo comenta el artículo.
Es la idea de Calero con su Seat Mi para ciudad: chico y practico
#12 pero un keicar no es barato antes de impuestos como también lo es un cuadriciclo. Un smart o un Toyota Iq también son coches ideales para ciudad que se encuentran el problema del precio y un mercado que no los beneficia.
#56 Hombre en Japon un keicar es barato comparado con un coche normal, es que realmente son la solución a la carga impositiva que hay en Japon con los coches.
Todo lo contrario que en EEUU, donde los impuestos a los coches son escasos para potenciar la industria automotriz.
#89 puede resultar barato si sumas el aparcamiento, en si barato no es: https://www.honda.co.jp/auto-lineup/ y dale a la traducción.
Están a precios de compacto después de impuestos. El N-box es un superventas lo que ayuda a contener el precio(un problema de los cuadriciclos en Europa) y el éxito más que el precio o ser un keicar es que es un coche lleno de extras para gente mayor sin que se dispare el precio,
#2
Los 130 WLTP encajan un poco más ... pero también lo veo optimista.
#2 120km tiene un smart electrico
Como segundo coche para ir al cole y hacer la compra es perfecto. No hace falta mucha autonomía ni potencia. No todo el mundo vive en ciudad, con transporte público.
#18 No se si podrá con al compra, mejor buscar un super que esté más alto que tu casa.
#18 y lo puedes aparcar en el maletero del primero.
#35 Jajaja, si fuera ruso, modelo Matrioshka.
Si te hostias con eso, ¿cuántas vidas pierdes?
#17 pues siendo la mierdecilla que es, irás con poca inercia y gran parte de la energía del chocque se absorverá al deformarse el coche y quedarse para tirar. Tenemos el concepto de que los coches más pesados y rígidos son más seguros, pero eso no es necesariamente así, Si te chocas con un tanque a 100km/h te comes muchísima más energía cinética que si te chocas con un coche pequeño. Otra cosa es, por supuesto, que al deformarse el coche también puede causar heridas graves.
No monto en eso ni aunque me paguen hulio.
No está mal, es mejor que un tweezy (tiene puertas y es más barato) pero todavía le falta un poco en el apartado de prestaciones. Algo un poco más potente, pero sin alejarse mucho del concepto podría estar bien.
#11 Para ciudad es correcto. Debe tener las prestaciones de un 600. Quizás mejores.
Con mil euros consigues un coche de gasolina usado mucho mejor que la mierda esa.
#21 800 me costó mi daewoo lanos de 12 años cuando lo compré, y ya llevo con él 4 años. En mantenimiento/reparaciones me gasto unos 350 € al año.
#21 Si cuentas con el mantenimiento, el combustible y la reventa, dudo muchísimo que te salga más barato a la larga.
No es bueno, bonito y barato. Más bien parece malo, feo y barato.
si intentas pasar de 100, lleva el modo turbo, empieza a soltar piezas para ir mas rápido
No quisiera ir en ese coche y encontrarme de frente con una bici
Si se mutilan dos adultos las piernas a lo mejor caben los cuatro que dicen declarar
Es el patinete de Xiaomi con capota
#31 pues hay quien lleva meses sin pillar un bus salvo cuando llueve por el patinete ese
¿Y las pruebas de seguridad?. No será de esos coches que al chocar lo que quedará como un acordeón será tu espalda o tu cráneo.
Me gusta ese juguete. No sé si se le puede llamar coche a eso.
Es lo que tiene no pagar a un diseñador gráfico: el diseño y el precio.
#43 normalmente diseño y precio van unidos, no es que no pagues a un diseñador, es que pagas a uno que diseñe piezas baratas de fábricas. Eso provoca cortes rectos y pocas florituras
#59 Solo lo decía para picar a los diseñadores. Exagerando con un todo o nada. jajajaja.
es la movilidad privada que va a permitir la ciudad de años venideros, que gusto oler a lágrimas cavernícolas por aquí
#38 aquí somos más de suvs de 5 puertas con 200cv, pero con alguna pegatina que diga algo de 'eco'
Se acerca una generación de bichos eléctricos que van a cambiar muuuuchas cosas. Vendrán con un planteamiento simple, plataformas modulares resistentes y muy económicas, sin casi mantenimiento, un gasto en energía ridículo, capacidad de circular por autopista (120/130kmh), con 2,4, o hasta 5 plazas, con clima, una autonomía mínima suficiente y todo por unos 6-7mil€ como máximo.... Algunos incluso menos y con opción a techo de placa solar.
Los que quieran gastarse una fortuna en un bicho enorme a combustible y con un mantenimiento que duele mas que una hipoteca que se den prisa, pronto van a desaparecer y con ellos alguna que otra marca.
#64 Y ni 120kmh, cuando llegue algo parecido a la condución autonoma, ni 100, como si va a 50kmh, con que tenga un buen sitio para dormir, o algún sistema en plan pc/consola con 5G y me hipoteco
Menudo porrompompero
Una mierda pinchada en un palo.
Póngame 2!
edit
Ya lo tienen en Aliexpress. Lo puedes traer por piezas y te lo montas en tres tardes.
Aún me mantengo algo escéptico frente este tipo de vehículos, sus baterías y el consumo.
Me pregunto si a la larga saldrá más caro el collar que el perro, ya que esas baterías tienen una autonomía de 130/170 kms, así que (en mi caso) tendría que recargarlo cada dos días, ¿Cuánto podrían durar con este uso? ¿Cuánto costaría reemplazarlas? Por otro lado, ¿necesito una instalación eléctrica nueva en mi hogar para cargarlo? Y para finalizar, si lo cargo cada dos días, sería una media de 182 días al año enchufado, ¿cómo se traduce eso en la factura eléctrica?
En definitiva, ¿terminará saliéndonos barato?
en españa por un scooter made in spain te clavan 7.000€
Vale, ¿y si en vez de 4.000 euros hacemos uno de 10.000 euros un poco más grande y con mejores prestaciones?. Lo petaría.
Me despierta el mismo entusiasmo que el que la modelo de la foto refleja en su rostro.
Prefiero pagar el doble y que venga con una batería más decente.
Por cierto con 10 kW haces unos 60km, dudo que con 14 hagas más del doble, a no ser que no pases de 50 km/hora
#10 Eso depende del coche. Con éste me creo la autonomía, que debe pesar lo justo para que no se lo lleve el viento.
#20 ¿Cómo va a consumir casi la mitad unícamente por el peso? Un Smart eléctrico (que ni tiene fila de asientos detrás) consume casi 13 kWh/100km, con una batería útil de 14kWh
https://pasatealoelectrico.es/2019/07/27/realizamos-una-prueba-de-consumos-con-20-vehiculos-electricos-en-una-ruta-de-48-km-por-madrid/
Hasta un tesla model 3 con batería de 75kWh, tiene una autonomía de unos 650km.
Hasta que no se mejore la densidad energética de las baterías no se verá un aumento del rendimiento kWh/100km
#10 Yo creo que si puede dar esa autonomía mientras sea en ciudad y asimos que el coche es casi todo plástico y con poca o nula estructura de protección.
Vamos como los coches sin carnet pero con un motor eléctrico en vez de combustión. Ten en cuenta que en un coche convencional como el Renault Zoe (algo mas pequeño que el clio) pesa de los 1530 kilos y este coche pesa 700 kilos.
cc #20 y #32
#10 Depende muchísimo del peso del coche.
En España no lo veremos no pasara los controles que se exigen y ademas si llegara valdría mas del doble.
#16 Aunque cueste el doble sería un buen precio. Hay scooters más caros.
Ya se puede poner a innovar Europa y a explorar nuevos mercados porque China poco a poco le va pisando los talones y la automoción es una parte importante de la economía en Occidente.
Vaya, que en BCN habrás pagado más de párking en 3 años que lo que te ha costado el coche.
mm, creo que son bastante mejores de los que proximamente saldrán de Nissan Barcelona.
#74 El Nissan-Colau
vale me vuelvo por dnd he venido
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