En el plano mecánico, el Wuling Hongguang cuenta con un sencillo motor de 20 kW (27 CV) que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 100 km/h. Por su parte la batería es un pack de 13.8 kWh, que según el fabricante le permiten lograr una autonomía de 170 km bajo el ciclo NEDC. Algo que supondrá en torno a los 130 km bajo el ciclo WLTP.
#19:
#6 El enésimo coche eléctrico chino que jamás se venderá aquí porque seguramente no cumpla ninguna normativa, pero que emplean los de siempre para poner a parir los coches europeos de motor térmico.
La misma cantinela desde hace 8 años que ando por aquí y sin noticias del primer coche chino.
#6 El enésimo coche eléctrico chino que jamás se venderá aquí porque seguramente no cumpla ninguna normativa, pero que emplean los de siempre para poner a parir los coches europeos de motor térmico.
La misma cantinela desde hace 8 años que ando por aquí y sin noticias del primer coche chino.
#1 Hay un video de Jabiertzo en su cuenta de Youtube, en el que alquilan un coche muy similar a este; aunque no es de una marca tan prestigiosa en China como SAIC... no recuerdo como se pronuncia (con la que trabaja General Motors*), a través de la plataforma "alipei":
* En este otro video del canal de Jabiertzo, se habla de las marcas de coches chinas y sus "colaboraciones" con grupos automotrices europeos, estadounidenses y japoneses:
Con permiso, pero no era así:
Lleva un señor muerto de hambre ve en la puerta de un bar: Cocido completo, un euro (actualizo el precio, creo que eran 25 pesetas de aquella).
El tio entra adentro y pide el cocido porque solo tiene dos euros y lleva tres días son comer (el chiste era de Arévalo, el camarero era mariquita)
Se come la sopa medio desesperado sin importarle la temperatura y llegan los garbanzos. De repente, pincha con el tenerdor y saca un calcetín.
- ¡camarero! ¿esto es un calcetín?
- ¡pues claro! (recordermos poner voz de mariquita, que es de Arévalo) ¿qué quieres por un euro? ¿un mantón de Manila?
#22 Hay que actualizarlo para remarcar lo idiotas y banales que nos hemos vuelto;
- Camarero, hay una mosca en la sopa.
- ¿Y qué quiere usted por cinco pesetas?
- Le voy a denunciar, la mosca no lleva mascarilla ni traje de baño.
Como segundo coche para ir al cole y hacer la compra es perfecto. No hace falta mucha autonomía ni potencia. No todo el mundo vive en ciudad, con transporte público.
#17 pues siendo la mierdecilla que es, irás con poca inercia y gran parte de la energía del chocque se absorverá al deformarse el coche y quedarse para tirar. Tenemos el concepto de que los coches más pesados y rígidos son más seguros, pero eso no es necesariamente así, Si te chocas con un tanque a 100km/h te comes muchísima más energía cinética que si te chocas con un coche pequeño. Otra cosa es, por supuesto, que al deformarse el coche también puede causar heridas graves.
#112 Se supone que el smart es un coche de ciudad y la verdad hacerte 120km al dia en ciudad es una locura, pero claro si necesitas irte fuera por "x" razon estas atado, yo no lo veo la verdad
#117 No, si tampoco es una opcion para mi, a mi me encanta el smart pero los han dejado de hacer con motor de combustion y un coche que con 30e te podias hacer un huevo de km, ahora son 120/130km que en la vida real seran menos, pues no hay forma de sacarle partido a eso, encima no tiene super cargadores como tesla que lo pones y pum en un poco lo tienes cargado, vamos lo veo tirar el dinero, a no ser que vivas en una ciudad y tu curro este a 20km y lo cargues en la oficina cuando llegues, pero aun con esas no lo veo
#1 ¡Qué vas a saber tú de futuro! El coche tiene que ser grande, cuanto más grande mejor, si puede ser un SUV y si no un todoterreno de los gordos. Si lleva unos aros o las siglas de la fábrica de motores de baviera delante, mejor. Eso sí que es sensato. A ver si me voy a comprar un coche que no envidien mis vecinos! >>traduzco>> Haver si voy a tener que llevar un buga que no mola mazo!
#14 depende de la ciudad, hay camiones o grandes vehículos que circulan también por ciudad. El problema no es eso, es que por ejemplo alguien que lleve, pongamos un SUV, en un despiste o mirando para otro lado, se lleve por delante a alguien con un coche de este estilo. Puedes no contaro. Te lo dice alguien que tiene un Smart en casa como vehículo para desplazamientos cortos y se me ha pasado muchas veces esta idea por la cabeza.
No está mal, es mejor que un tweezy (tiene puertas y es más barato) pero todavía le falta un poco en el apartado de prestaciones. Algo un poco más potente, pero sin alejarse mucho del concepto podría estar bien.
#116 ciudad y suburbios. A poco que vivas a 30 kilómetros de Madrid entre que vas y vienes y haces dos cosas más con el tiempo bajada de la capacidad... ese coche nace muerto (al menos para mi)
Yo uso e coche un par de veces al mes como mucho para hacer como maximo 70 kms, 35 de ida y 35 de vuelta. En verano vamos a la playa un par de veces a la semana a unos 10 kms de casa. Luego lo uso para repartir compras en mi mismo pueblo. COn un coche asi iba sobrado y no me llevaria tantos gatos como tener un coche de gasolina. A ver si llega por aqui algo parecido
#75 A ver, que no estamos en los años 30. EUROPA NO ES EL OMBLIGO DEL MUNDO. En 2019 se vendieron en el mundo 80 millones de vehículos, y en Europa 15 millones. El 19%. A los japoneses se la bufa vender más o menos en Europa, lo que les importa son las ventas a nivel global. Toyota ha sido durante varios años el mayor fabricante del mundo, desbancando a GM que llevaba siéndolo casi un siglo. Hoy VW supera en ventas a Toyota, pero por las sucesivas adquisiciones, no por un crecimiento natural. Y en otro orden de cosas, Toyota es una referencia reconocida a nivel industrial. Todo el mundo en el sector quiere ser como Toyota. Y es una empresa que ha ganado dinero todos los años desde su fundación, excepto en 2008. GM quebró, PSA la salvó varias veces el gobierno francés, Renault arrastra pérdidas crónicas desde que se recuerda, Ford ha tenido décadas de pérdidas, Fiat para qué hablar, VW ha tenido larguísimas épocas de pérdidas,...
VW es hoy efectivamente el mayor fabricante del mundo, con 10 millones y pico de vehículos. Toyota está por detrás, pero unos cientos de miles. También vende 10 millones y pico.
En definitiva, que me digas que los japoneses "después de 50 años tampoco han conseguido tanto" es de traca. Lo del sector de automoción japonés, y en particular lo de Toyota, es un caso digno de estudio y casi milagroso, y de hecho como tal de trata desde hace muchos años.
Por cierto, llevas un móvil chino en el bolsillo. Hace 10 años sería una baratija que perdería tornillos al moverlo. Hoy los móviles de 1000€ se fabrican en China.
#26 La mayoría de las veces es porque "se les ha pasado el arroz" y porque tras 30 años sin estudiar, no es fácil estudiarse un libro que encima es gordo.
#43 normalmente diseño y precio van unidos, no es que no pagues a un diseñador, es que pagas a uno que diseñe piezas baratas de fábricas. Eso provoca cortes rectos y pocas florituras
#40 Pues aún tras 50 años, de las 25 marcas más vendidas en Europa en 2019, los japoneses tuvieron un 12,1% de cuota de mercado. Volkswagen (la marca, no el grupo), un 11,2%. (Sí, sé que Toyota lo peta en USA, pero estoy hablando de mercado europeo).
Y con los chinos pasará igual. Podemos esperar unos 5-10 años hasta ver alguno por aquí circulando (con suerte). Y otros 20 años desde ese día hasta que cojan la notoriedad de Hyundai o Kia (sé que son coreanas, pero las pongo de ejemplo por haber entrado más recientemente que los japos) y de nuevo, con suerte.
Un coche no es un móvil o una roomba, es mucha pasta y la confianza en un producto y el respeto del mercado cuesta ganárselo.
#62 No he hablado de industria europea, me estaba refiriendo al concepto de coche electrico que de momento se está imponiendo, que no tiene nada que ver con un cambio de paradigma hacia vehiculos mas sostenibles.
#98 Me refería a Europa y ya dije que Toyota arrasa en ventas por ejemplo en USA en este último comentario, pero si te has quedado alegre con la monserga que has soltado (cuando yo no he menospreciado a los japoneses ni mucho menos), pues mejor. El comentario venía debido a la cantidad de noticias que llegan a portada o casi en esta web de mierdas chinas que no tienen previsión de ventas en Europa, que es donde vivimos la mayoría que visitamos esta web y que por tanto no nos afectan en absoluto ni a corto ni dudo que a medio plazo.
Respecto al móvil, repito, 1000€ son una mierda, estamos hablando de coches, donde 1000€ te los puede costar un extra de pintura o el techo solar.
#107 Es lo que pasa cuando uno se ciñe a un marco concreto en su comentario y luego viene otro a hablar de su libro. La próxima vez leételo dos veces antes de responder.
Y sí, esta es una mierda china que no vendrá a Europa, lo siento, pero es lo que hay. China tiene vehículos mucho más capacitados para venderse aquí con los que todavía ni han intentado entrar en este mercado porque su target es completamente distinto. Y si este coche cuesta 3.500€, es porque esos ahorros de coste se sacan de algún lado. Por no hablar que en cuanto les pongan tasas de importacion y demás, sumen infraestructura de venta... acabarán duplicando su precio, como cualquier otra marca. Los Hyundai estaban tirados de precio respecto a la competencia cuando vendían modelos que tenían un acabado equivalente a dos generaciones anteriores a otro vehículo europeo. Con estos pasará igual. Ahora los Hyundai están a la par de marcas generalistas europeas e incluso con precios superiores a otras como Renault o Fiat.
El coche de esta noticia seguramente se venda bien en ciudades de alta población chinas y poco más. No creo ni que se exporte a la India que podría ser otro posible mercado con características similares.
Se acerca una generación de bichos eléctricos que van a cambiar muuuuchas cosas. Vendrán con un planteamiento simple, plataformas modulares resistentes y muy económicas, sin casi mantenimiento, un gasto en energía ridículo, capacidad de circular por autopista (120/130kmh), con 2,4, o hasta 5 plazas, con clima, una autonomía mínima suficiente y todo por unos 6-7mil€ como máximo.... Algunos incluso menos y con opción a techo de placa solar.
Los que quieran gastarse una fortuna en un bicho enorme a combustible y con un mantenimiento que duele mas que una hipoteca que se den prisa, pronto van a desaparecer y con ellos alguna que otra marca.
#17#34#48 Recuerdo hace unos años en la N340 casi a la altura de Barcelona un coche sin carnet partido a la mitad literalmente a la altura de los asientos, un camión lo había empotrado cuando se iba a incorporar a la nacional. No olvidaré jamás la imagen de medio vehículo por un lado y el otro medio por otro. Yo no me metería con un aparato de estos por un lugar que no fuera urbano, ni si quiera autovías urbanas.
#86 Si un camión te lleva por delante, da igual que tu vayas en un tractor, no soy un experto en seguridad al volante, pero si soy ingeniero mecánico y tal y como yo lo entiendo cuanta menos energía cinética haya en un accidente mejor, y una vez hay X energía cinética, dado que la energía ni se crea ni se destruye, si esa energía se "gasta" en partir un coche en dos, mucho mejor que que el coche se quede sin un rasguño y esa energía la absorbas tu
#10 Yo creo que si puede dar esa autonomía mientras sea en ciudad y asimos que el coche es casi todo plástico y con poca o nula estructura de protección.
Vamos como los coches sin carnet pero con un motor eléctrico en vez de combustión. Ten en cuenta que en un coche convencional como el Renault Zoe (algo mas pequeño que el clio) pesa de los 1530 kilos y este coche pesa 700 kilos.
#110 Menudo ladrillaco, que la verdad no voy a perder tiempo ni a leerlo en diagonal. Vistos tus comentarios anteriores, no creo la verdad que me aporte mucho...
#56 Hombre en Japon un keicar es barato comparado con un coche normal, es que realmente son la solución a la carga impositiva que hay en Japon con los coches.
Todo lo contrario que en EEUU, donde los impuestos a los coches son escasos para potenciar la industria automotriz.
Comentarios
Se parece a mi Atos.
Una propuesta bastante mas sensata y de futuro que lo que estamos viendo por ahí.
#6 El enésimo coche eléctrico chino que jamás se venderá aquí porque seguramente no cumpla ninguna normativa, pero que emplean los de siempre para poner a parir los coches europeos de motor térmico.
La misma cantinela desde hace 8 años que ando por aquí y sin noticias del primer coche chino.
#1 Atos se nos parece algo.
#2 El coche es el que pesará poquito, así a ojo, como 1/4 parte de los que hay ahora.
Y por supuesto las cifras de consumo que dan las marcas, siempre son... Mentira.
#1 Por fuera parece un coche de esos sin carnet de los que llamabamos cortacesped con chasis.
#7 En mi pueblo los llamamos "un sinco".
"Sincojones de sacarse el carnet".
#2 Tiene pinta de estar inspirados en los key car japoneses.
Coches pequeños, con poco motor, ideales para ciudad
Habrá que ver como
pasa esoqueda tras los test de Euroncap.Lo mismo queda como una mascarilla quirúrgica.
#19 Más o menos lo mismo que se decía de los coches japoneses en los 70.
#8 Si, pero el camión que se lo lleva por delante a 100Km/h no lo sabe
#7 mi abuelo solía contar este chiste:
—Camarero, hay una mosca en la sopa.
—¿Y qué quiere usted por cinco pesetas?
14 kw/h? Y toda esa autonomia?
No sé, Rick. Igual con una sola persona que pese poquito...
#3 Malo, malo...
#9 Pone urbano...
#1 Hay un video de Jabiertzo en su cuenta de Youtube, en el que alquilan un coche muy similar a este; aunque no es de una marca tan prestigiosa en China como SAIC... no recuerdo como se pronuncia (con la que trabaja General Motors*), a través de la plataforma "alipei":
* En este otro video del canal de Jabiertzo, se habla de las marcas de coches chinas y sus "colaboraciones" con grupos automotrices europeos, estadounidenses y japoneses:
#3 te mereces ser baneado dos veces.
#3 A Portos y Aramis también.
#22
Con permiso, pero no era así:
Lleva un señor muerto de hambre ve en la puerta de un bar: Cocido completo, un euro (actualizo el precio, creo que eran 25 pesetas de aquella).
El tio entra adentro y pide el cocido porque solo tiene dos euros y lleva tres días son comer (el chiste era de Arévalo, el camarero era mariquita)
Se come la sopa medio desesperado sin importarle la temperatura y llegan los garbanzos. De repente, pincha con el tenerdor y saca un calcetín.
- ¡camarero! ¿esto es un calcetín?
- ¡pues claro! (recordermos poner voz de mariquita, que es de Arévalo) ¿qué quieres por un euro? ¿un mantón de Manila?
#6 es un coche urbano, tipo moto con cascarón o los coches de 49cc sin carnet.
Es un coche para ir a 60km/h.
#12 Sí, lo comenta el artículo.
Es la idea de Calero con su Seat Mi para ciudad: chico y practico
#53 Hoy sacarse el carnet de conducir se reduce a hacer test en un ordenador sobre las normas básicas al volante durante 7 dias y luego prácticas.
Si no sabes conducir y no tienes nadie que te ayude, te dejaras una pasta y listo.
#2
Los 130 WLTP encajan un poco más ... pero también lo veo optimista.
#10 Eso depende del coche. Con éste me creo la autonomía, que debe pesar lo justo para que no se lo lleve el viento.
#22 Hay que actualizarlo para remarcar lo idiotas y banales que nos hemos vuelto;
- Camarero, hay una mosca en la sopa.
- ¿Y qué quiere usted por cinco pesetas?
- Le voy a denunciar, la mosca no lleva mascarilla ni traje de baño.
Como segundo coche para ir al cole y hacer la compra es perfecto. No hace falta mucha autonomía ni potencia. No todo el mundo vive en ciudad, con transporte público.
#17 pues siendo la mierdecilla que es, irás con poca inercia y gran parte de la energía del chocque se absorverá al deformarse el coche y quedarse para tirar. Tenemos el concepto de que los coches más pesados y rígidos son más seguros, pero eso no es necesariamente así, Si te chocas con un tanque a 100km/h te comes muchísima más energía cinética que si te chocas con un coche pequeño. Otra cosa es, por supuesto, que al deformarse el coche también puede causar heridas graves.
#9 Hay muchos camiones circulando a 100 km/h en casco urbano?
Si te hostias con eso, ¿cuántas vidas pierdes?
#1 #15 Y no han podido hacerlo aún más feo?
#31 pues hay quien lleva meses sin pillar un bus salvo cuando llueve por el patinete ese
#112 Se supone que el smart es un coche de ciudad y la verdad hacerte 120km al dia en ciudad es una locura, pero claro si necesitas irte fuera por "x" razon estas atado, yo no lo veo la verdad
#117 No, si tampoco es una opcion para mi, a mi me encanta el smart pero los han dejado de hacer con motor de combustion y un coche que con 30e te podias hacer un huevo de km, ahora son 120/130km que en la vida real seran menos, pues no hay forma de sacarle partido a eso, encima no tiene super cargadores como tesla que lo pones y pum en un poco lo tienes cargado, vamos lo veo tirar el dinero, a no ser que vivas en una ciudad y tu curro este a 20km y lo cargues en la oficina cuando llegues, pero aun con esas no lo veo
#18 No se si podrá con al compra, mejor buscar un super que esté más alto que tu casa.
#1 ¡Qué vas a saber tú de futuro! El coche tiene que ser grande, cuanto más grande mejor, si puede ser un SUV y si no un todoterreno de los gordos. Si lleva unos aros o las siglas de la fábrica de motores de baviera delante, mejor. Eso sí que es sensato. A ver si me voy a comprar un coche que no envidien mis vecinos! >>traduzco>> Haver si voy a tener que llevar un buga que no mola mazo!
#1 El Atos un gran coche para andar y aparcar en la ciudad, yo tenia uno y ahora tengo un I10 su nieto.
#18 y lo puedes aparcar en el maletero del primero.
No monto en eso ni aunque me paguen hulio.
#44 en Francia de golpe hubo varios, no?
#3
#14 depende de la ciudad, hay camiones o grandes vehículos que circulan también por ciudad. El problema no es eso, es que por ejemplo alguien que lleve, pongamos un SUV, en un despiste o mirando para otro lado, se lleve por delante a alguien con un coche de este estilo. Puedes no contaro. Te lo dice alguien que tiene un Smart en casa como vehículo para desplazamientos cortos y se me ha pasado muchas veces esta idea por la cabeza.
No está mal, es mejor que un tweezy (tiene puertas y es más barato) pero todavía le falta un poco en el apartado de prestaciones. Algo un poco más potente, pero sin alejarse mucho del concepto podría estar bien.
#21 800 me costó mi daewoo lanos de 12 años cuando lo compré, y ya llevo con él 4 años. En mantenimiento/reparaciones me gasto unos 350 € al año.
#79 chiquito de la calzada tenía otra versión, pero no me da el día para escribirlo
#109 uuuno que vaaaaaaa...
#108 pues cuando la batería empiece a bajar...
#116 ciudad y suburbios. A poco que vivas a 30 kilómetros de Madrid entre que vas y vienes y haces dos cosas más con el tiempo bajada de la capacidad... ese coche nace muerto (al menos para mi)
Con mil euros consigues un coche de gasolina usado mucho mejor que la mierda esa.
#7 Cuadriciclo ligero, hable usted con propiedad.
#5 "Y por supuesto las cifras de consumo que dan las marcas, siempre son... Mentira."
Y los ordenadores de los coches, también.
Yo uso e coche un par de veces al mes como mucho para hacer como maximo 70 kms, 35 de ida y 35 de vuelta. En verano vamos a la playa un par de veces a la semana a unos 10 kms de casa. Luego lo uso para repartir compras en mi mismo pueblo. COn un coche asi iba sobrado y no me llevaria tantos gatos como tener un coche de gasolina. A ver si llega por aqui algo parecido
#48 Mira lo que comenta #34
No es bueno, bonito y barato. Más bien parece malo, feo y barato.
#7 https://www.coches.net/aixam-coupe-premium-eectrico-2019-en-madrid-38565791-scvo.aspx
Esos coches son muy caros, como 18 mil euros y solo llegan a 50kmh por ley.
si intentas pasar de 100, lleva el modo turbo, empieza a soltar piezas para ir mas rápido
No quisiera ir en ese coche y encontrarme de frente con una bici
#48 mira Crash test de tu Smart. Es sorprendentemente seguro.
#21 Si cuentas con el mantenimiento, el combustible y la reventa, dudo muchísimo que te salga más barato a la larga.
#75 A ver, que no estamos en los años 30. EUROPA NO ES EL OMBLIGO DEL MUNDO. En 2019 se vendieron en el mundo 80 millones de vehículos, y en Europa 15 millones. El 19%. A los japoneses se la bufa vender más o menos en Europa, lo que les importa son las ventas a nivel global. Toyota ha sido durante varios años el mayor fabricante del mundo, desbancando a GM que llevaba siéndolo casi un siglo. Hoy VW supera en ventas a Toyota, pero por las sucesivas adquisiciones, no por un crecimiento natural. Y en otro orden de cosas, Toyota es una referencia reconocida a nivel industrial. Todo el mundo en el sector quiere ser como Toyota. Y es una empresa que ha ganado dinero todos los años desde su fundación, excepto en 2008. GM quebró, PSA la salvó varias veces el gobierno francés, Renault arrastra pérdidas crónicas desde que se recuerda, Ford ha tenido décadas de pérdidas, Fiat para qué hablar, VW ha tenido larguísimas épocas de pérdidas,...
VW es hoy efectivamente el mayor fabricante del mundo, con 10 millones y pico de vehículos. Toyota está por detrás, pero unos cientos de miles. También vende 10 millones y pico.
En definitiva, que me digas que los japoneses "después de 50 años tampoco han conseguido tanto" es de traca. Lo del sector de automoción japonés, y en particular lo de Toyota, es un caso digno de estudio y casi milagroso, y de hecho como tal de trata desde hace muchos años.
Por cierto, llevas un móvil chino en el bolsillo. Hace 10 años sería una baratija que perdería tornillos al moverlo. Hoy los móviles de 1000€ se fabrican en China.
#11 Para ciudad es correcto. Debe tener las prestaciones de un 600. Quizás mejores.
#16 Aunque cueste el doble sería un buen precio. Hay scooters más caros.
#69 En realidad los llamo lavadoras con ruedas, pero me tengo que controlar porque luego me acusan de denigrarlas y de racismo hacia las lavadoras
#74 El Nissan-Colau
vale me vuelvo por dnd he venido
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#46 así cuando sales del coche te ves más guapo
Es el patinete de Xiaomi con capota
Si se mutilan dos adultos las piernas a lo mejor caben los cuatro que dicen declarar
#26 La mayoría de las veces es porque "se les ha pasado el arroz" y porque tras 30 años sin estudiar, no es fácil estudiarse un libro que encima es gordo.
#43 normalmente diseño y precio van unidos, no es que no pagues a un diseñador, es que pagas a uno que diseñe piezas baratas de fábricas. Eso provoca cortes rectos y pocas florituras
#40 Pues aún tras 50 años, de las 25 marcas más vendidas en Europa en 2019, los japoneses tuvieron un 12,1% de cuota de mercado. Volkswagen (la marca, no el grupo), un 11,2%. (Sí, sé que Toyota lo peta en USA, pero estoy hablando de mercado europeo).
Y con los chinos pasará igual. Podemos esperar unos 5-10 años hasta ver alguno por aquí circulando (con suerte). Y otros 20 años desde ese día hasta que cojan la notoriedad de Hyundai o Kia (sé que son coreanas, pero las pongo de ejemplo por haber entrado más recientemente que los japos) y de nuevo, con suerte.
Un coche no es un móvil o una roomba, es mucha pasta y la confianza en un producto y el respeto del mercado cuesta ganárselo.
#70 hostias, ¡qué elaborado!
La versión de mi abuelo era la corta.
#62 No he hablado de industria europea, me estaba refiriendo al concepto de coche electrico que de momento se está imponiendo, que no tiene nada que ver con un cambio de paradigma hacia vehiculos mas sostenibles.
#48 De las bicicletas ni hablamos.
#98 Me refería a Europa y ya dije que Toyota arrasa en ventas por ejemplo en USA en este último comentario, pero si te has quedado alegre con la monserga que has soltado (cuando yo no he menospreciado a los japoneses ni mucho menos), pues mejor. El comentario venía debido a la cantidad de noticias que llegan a portada o casi en esta web de mierdas chinas que no tienen previsión de ventas en Europa, que es donde vivimos la mayoría que visitamos esta web y que por tanto no nos afectan en absoluto ni a corto ni dudo que a medio plazo.
Respecto al móvil, repito, 1000€ son una mierda, estamos hablando de coches, donde 1000€ te los puede costar un extra de pintura o el techo solar.
#107 Es lo que pasa cuando uno se ciñe a un marco concreto en su comentario y luego viene otro a hablar de su libro. La próxima vez leételo dos veces antes de responder.
Y sí, esta es una mierda china que no vendrá a Europa, lo siento, pero es lo que hay. China tiene vehículos mucho más capacitados para venderse aquí con los que todavía ni han intentado entrar en este mercado porque su target es completamente distinto. Y si este coche cuesta 3.500€, es porque esos ahorros de coste se sacan de algún lado. Por no hablar que en cuanto les pongan tasas de importacion y demás, sumen infraestructura de venta... acabarán duplicando su precio, como cualquier otra marca. Los Hyundai estaban tirados de precio respecto a la competencia cuando vendían modelos que tenían un acabado equivalente a dos generaciones anteriores a otro vehículo europeo. Con estos pasará igual. Ahora los Hyundai están a la par de marcas generalistas europeas e incluso con precios superiores a otras como Renault o Fiat.
El coche de esta noticia seguramente se venda bien en ciudades de alta población chinas y poco más. No creo ni que se exporte a la India que podría ser otro posible mercado con características similares.
#10 Depende muchísimo del peso del coche.
es la movilidad privada que va a permitir la ciudad de años venideros, que gusto oler a lágrimas cavernícolas por aquí
Es lo que tiene no pagar a un diseñador gráfico: el diseño y el precio.
¿Y las pruebas de seguridad?. No será de esos coches que al chocar lo que quedará como un acordeón será tu espalda o tu cráneo.
#1 Y a mi Portos
Se acerca una generación de bichos eléctricos que van a cambiar muuuuchas cosas. Vendrán con un planteamiento simple, plataformas modulares resistentes y muy económicas, sin casi mantenimiento, un gasto en energía ridículo, capacidad de circular por autopista (120/130kmh), con 2,4, o hasta 5 plazas, con clima, una autonomía mínima suficiente y todo por unos 6-7mil€ como máximo.... Algunos incluso menos y con opción a techo de placa solar.
Los que quieran gastarse una fortuna en un bicho enorme a combustible y con un mantenimiento que duele mas que una hipoteca que se den prisa, pronto van a desaparecer y con ellos alguna que otra marca.
#7 probablemente sea más seguro un cortacésped a 100kms/h
#17 #34 #48 Recuerdo hace unos años en la N340 casi a la altura de Barcelona un coche sin carnet partido a la mitad literalmente a la altura de los asientos, un camión lo había empotrado cuando se iba a incorporar a la nacional. No olvidaré jamás la imagen de medio vehículo por un lado y el otro medio por otro. Yo no me metería con un aparato de estos por un lugar que no fuera urbano, ni si quiera autovías urbanas.
#86 Si un camión te lleva por delante, da igual que tu vayas en un tractor, no soy un experto en seguridad al volante, pero si soy ingeniero mecánico y tal y como yo lo entiendo cuanta menos energía cinética haya en un accidente mejor, y una vez hay X energía cinética, dado que la energía ni se crea ni se destruye, si esa energía se "gasta" en partir un coche en dos, mucho mejor que que el coche se quede sin un rasguño y esa energía la absorbas tu
#10 Yo creo que si puede dar esa autonomía mientras sea en ciudad y asimos que el coche es casi todo plástico y con poca o nula estructura de protección.
Vamos como los coches sin carnet pero con un motor eléctrico en vez de combustión. Ten en cuenta que en un coche convencional como el Renault Zoe (algo mas pequeño que el clio) pesa de los 1530 kilos y este coche pesa 700 kilos.
cc #20 y #32
Me gusta ese juguete. No sé si se le puede llamar coche a eso.
#59 Solo lo decía para picar a los diseñadores. Exagerando con un todo o nada. jajajaja.
#100 Menuda visión amplia te gastas, majo. Pues nada, tú sigue con lo de las "mierdas chinas que nunca llegarán a Europa".
#110 Menudo ladrillaco, que la verdad no voy a perder tiempo ni a leerlo en diagonal. Vistos tus comentarios anteriores, no creo la verdad que me aporte mucho...
Menudo porrompompero
Una mierda pinchada en un palo.
#1 se van a vender como el pan caliente, si
Póngame 2!
#56 Hombre en Japon un keicar es barato comparado con un coche normal, es que realmente son la solución a la carga impositiva que hay en Japon con los coches.
Todo lo contrario que en EEUU, donde los impuestos a los coches son escasos para potenciar la industria automotriz.
#7 O brick de leche.
#7 Un dumper.
#40 #19 ...o de los coreanos en los 80.
#26
...mi padre me contó que en su época, al biscuter se le llamaba "sinsin" (sin dinero para comprar coche y sin cojones para andar en moto).
edit
Prefiero pagar el doble y que venga con una batería más decente.
Por cierto con 10 kW haces unos 60km, dudo que con 14 hagas más del doble, a no ser que no pases de 50 km/hora
En España no lo veremos no pasara los controles que se exigen y ademas si llegara valdría mas del doble.
#35 Jajaja, si fuera ruso, modelo Matrioshka.