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#9:
Un minuto de silencio por todos los Kadetts y Astra GSI caídos en combate.
#16:
El tuning era la forma de alardear de los canis que ganaban una pasta trabajando en la construcción, gastándose cantidades estúpidas de dinero en unas lucecitas o un mondongo de plástico. En esa época yo vivía en un barrio con varios especímenes de esos. Ni que decir tiene que si tienes el coche tuneado has de ir con la mierda sonora música a todo trapo y conduciendo de manera temeraria.
Llegó la crisis y todos esas horteradas con ruedas desaparecieron prácticamente de un día para otro. Eso me enseñó que hasta una crisis económica (a mí me toco muy duro) también tiene su lado bueno.
Llegó la crisis y todos esas horteradas con ruedas desaparecieron prácticamente de un día para otro. Eso me enseñó que hasta una crisis económica (a mí me toco muy duro) también tiene su lado bueno.
#3:
cuanto daño hizo el need for speed underground
p.d y las pelis de " a todo gas"
p.d y las pelis de " a todo gas"
#10:
#5 Pues al menos los que había en mi pueblo eran un horror: muchos watios para ser el que más se oye de toda la berrea pero todo concentrado en los medios, un sonido espantoso a todo volumen. No era fan de la música de la época (breakbeat) pero siendo electrónica seguro que hubiera sonado de lujo con un equipo decente que supiese distinguir un bajo de un violín.
Comentarios
Un minuto de silencio por todos los Kadetts y Astra GSI caídos en combate.
#9 Como me gustaba el Astra GSI, que tiempos...
#9 Acabo de ver un calibra rosa chillón con frontal estilo quitanieves dejando a los churrumbeles en el colegio.
#35 Tener un Calibra debería contar como antecedentes. Bueno, creo que todos los dueños ya los tenían.
El tuning era la forma de alardear de los canis que ganaban una pasta trabajando en la construcción, gastándose cantidades estúpidas de dinero en unas lucecitas o un mondongo de plástico. En esa época yo vivía en un barrio con varios especímenes de esos. Ni que decir tiene que si tienes el coche tuneado has de ir con la
mierda sonoramúsica a todo trapo y conduciendo de manera temeraria.Llegó la crisis y todos esas horteradas con ruedas desaparecieron prácticamente de un día para otro. Eso me enseñó que hasta una crisis económica (a mí me toco muy duro) también tiene su lado bueno.
#16 más que por la crisis, porque la DGT se puso sería y prohibió todas las modificaciones externas que no estuvieran debidamente homologadas por industria.
#21 Es decir, que no pasasen por caja. Que es lo que signfica "homologar" en este país. Todo es un problema hasta que pagas. Y luego te llegan los iluminados de la ITV que no saben distinguir una pieza de serie que sale con el vehículo de fábrica de una puesta a posteriori que ya tiene homologación. Ahora sí, pasate por su parking...
#36: Lo de la ITV es tal que así: ir a mirar un gancho y que te miren todo el coche menos... ¿Adivináis qué?
#16 También terminó con el pelo cenicero
#16: El ragetón o como se escriba eso vino después, en España lo introdujeron en 2004 con Lorna - Papichulo, y luego la descarga (o sea, canciones de años anteriores que habían triunfado en otras zonas
de la láminadel globo) vino el año siguiente.Hasta ese año lo habitual era poner techno, trance, breakbeat... luego que no te guste es otro tema.
cuanto daño hizo el need for speed underground
p.d y las pelis de " a todo gas"
#3 Acabo de comprobar que la primera peli de 'A todo gas' fue en 2001, y el tunning en españa es anterior a esa película.
#6 Eso dicen en el articulo, la pelicula es consecuencia de la moda y no al reves
#18 El tuning puede ser anterior, pero en España la moda explotó con es película.
#3 Cuanto daño hace y hará el querer aparentar.
#7 Cuando daño hacen los ricers
Mi vecino se pego una semana pegando cartones, poniendo fibra y luego pintando los bajos artesanales que había hecho del color del coche. Al día siguiente de terminarlo reventó su obra en los badenes de la calle.
No lo volvió a intentar.
#8 Un clásico de la época: fardando con los faldones a toda hostia y y al mínimo bachecito o desnivel todos más lentos que las abuelas.
#12 De hecho, la verdadera razón por la que han desaparecido yo creo que es la proliferación de los infames resaltes o badenes
#8 como lo disfrutaste interiormente, eh?
También conocido como Gitatunin.
#14
#14 Esos eran los que llevaban Camela a todo trapo
Tuning=Canis=Chunta-chunta (Mis disculpas a todos aquellos que tunean su coches y no son canis )
#2 La época del tuning: pelotazo de mano de obra de la construcción, imposibilidad de comprarte una casa y fundar una familia, de hacer proyectos.
#4 Yo en cambio era partidario de otra visión que describió muy bien un monologuista. Le parafraseo:
"Hay gente que es un quiero y no puedo. El tunning es al revés: Es un puedo y no quiero. Puedo gastar pasta comprándome un porsche pero prefiero gastarme el dinero en un R5 Copa Turbo, ponerle el motor V8 y modificarlo hasta que parezca una atracción de feria."
La época del pelotazo urbanístico se llevó a muchos chavales de los colegios. Chavales que no les habían enseñado a gestionar según qué sumas de dinero y que en lugar de ahorrar lo quemaban con coches de estos. Perfectamente podrían con ese dinero haberse empezado a comprar una casa o haber tratado de pagarla más pronto que tarde, pero simplemente no estaban en esa fase vital.
Luego están los que sí trataban de comprar la casa, pero a los que el pete de la burbuja inmobiliaria se los llevaría por delante. Una pena y una vergüenza lo que les pasó a estos últimos especialmente, la verdad.
#38 Los que se lo gastaron en el coche al menos no se lo gastaron todo en cocaína, como otros chavales del boom inmobiliario. Una auténtica lástima en cualquier caso.
#38: Modificar un Copa Turbo debería ser delito.
Bromas a parte, el problema del tuning es que si querías vender el Copa Turbo, el tuneo por lo general solo sirve para depreciar el coche, es decir, un amante de ese coche probablemente lo quiera lo más original posible, y si le haces que si un agujero, que si quitas tal pieza para poner otra...
#44 Es una de lo malo que nos dejó esa época. Hay toda una serie de modelos, que hoy ya son buscados y tienen cierto valor para los aficionados, que es casi imposible conseguir en un estado decente. R5 copa, Fiesta XR2, Clio 16V, Civic, Saxo VTS...
La otra herencia envenenada es la famosa ley "antituning" del 2011 que, en la práctica, impide o hace imposible cualquier tipo de modificación. Poner un motor más eficiente, mejores frenos, mejores luces es muy difícil o directamente imposible.
Cuando por ahí en Europa adelante mucho pequeño taller vive de esto y hay toda una riqueza generada localmente. Ahí veo yo la "mano negra" de los fabricantes..
#4 No puedo estar más en desacuerdo. En aquella época (la del tuning) los pisos tenían precios muy asequibles y tener un coche con tuning era "casi" más caro que comprarte una casa
Esto me ha recordado a "vaya semanita" y los sketches de "El jonan de Baraka"
El tuning más absurdo que he visto yo fue hace unos quince años, un Suzuki Vitara rebajado.
Porque claro, que un todo terreno tenga el chasis elevado queda feo y seguro que no sirve de nada...
#11 Creo que no entiendes de qué va todo eso de tuning.
#34 Lo entiendo, pero no lo comparto
#45 y la tilde de matriculas, no se te olvide
#56: Ya sabes @ @ @ todo lo que puedas punto com.
(es de Cruz y Raya)
¡Pero si no es barroco, que es gótico!
http://vertele.eldiario.es/verteletv/Mujeres-hombres-arquitectura_2_1912328749.html
Lo más habitual al cruzarse uno era pensar: ¿Cómo cojones "eso" pasó la ITV?
Es que el artículo habla de tunning y ponen deportivos de ejemplo, pero los que teníamos que sufrirlo en El Barrio eran SEAT Ibiza en el mejor de los casos con un andamio en el maletero.
Mira que el tema da de si y el artículo no entra en prácticamente nada. Flojo, flojo.
Vaya mierda de fotos han puesto. Esta claro que el que ha buscado las fotos jamás ojeó una Maxi Tuning, si eso les parece barroco.....
#10 La mayoría solían ser spl terremoteros terribles. Mucho 6x9, mucho sub, muchísimos watios, mucho Rockford Fosgate y mucho trofeo de metro y medio. Era la parte mas "fea" y más molesta del caraudio.
#20 Lo de las matrículas servía para poder localizar (de alguna manera mágica, supongo) donde vivía el propietario de algún coche que llevaba 12 o 15 mil euros en audio para ir a admirarlo por la noche. Los componentes de audio tienen un ratio peso/valor bastante bueno y había mucho desalmado que compraba (muchas veces para vender como "usado") después de las tres de la mañana.
Siempre era un menor muy muy menor el que iba con la libreta y el boli.
#28 Si hubieran conocido a Amalio y su "píntalo de fuego".
#47 Todavía recuerdo el Kadetto de IfYcar. Un Opel Kadett familiar cargado de hormigón y con "ventanillas" de plástico que tenía que ir siempre en un remolque porque aquello ya no andaba. Solo lo usaban para batir records de spl.
Eran otros tiempos.
#51 3€ en tráfico y te vas con los datos del titular de la matrícula. Se acabó la magia
#51: Es que se pueden hacer muchas cosas con el sistema de sonido del coche, por ejemplo limpiarte el pelo:
Luego te lo tienes que desenredar, pero bueno, ya sabéis, de abajo poco a poco hacia arriba para no hacer nudos.
Puedes limpiar también el propio coche:
Masaje cervical:
Hacer la colada (minuto 8:40):
Reciclar vidrio:
https://www.youtube.com/watch?v=bslhTKFJXOo
Hacer recortes de revistas:
Puedes corregir los desajustes de "gap & flush" de la carrocería del coche:
O incluso relajar las tensiones internas de la chapa del coche que se producen durante el proceso de embutición.
Mientras tanto en Brasil:
La parte "estética" nunca me llamó, pero el audio me sigue gustando aún hoy en día, y eso que se ha perdido lo clásico para dejar el trabajo a los procesadores.
Aquellos pequeños diablillos anotando matrículas en las concentraciones...
#nosinmisbrax
#5 Pues al menos los que había en mi pueblo eran un horror: muchos watios para ser el que más se oye de toda la berrea pero todo concentrado en los medios, un sonido espantoso a todo volumen. No era fan de la música de la época (breakbeat) pero siendo electrónica seguro que hubiera sonado de lujo con un equipo decente que supiese distinguir un bajo de un violín.
#5 En que consiste eso de anotar matriculas?
#20: ¿No te has fijado que uno por aquí anotaba el número de tu comentario tras mirarlo de reojo?
Pues mira lo que ha pasado después con tu interrogación de apertura y el acento de "que".
Más fibra que los cereales: así fue el Barroco del tuning español/c20#c-20 ¿´
#20 Solo se me ocurre que anotes las matrículas de los coches a saquear
#5: El audio... en USA si que saben de eso:
Es que incluso yo creo que hay canciones hechas "para retumbar", o sea, había una que no se cómo se llama, que tenía un sonido de baja frecuencia orientado a que cuando la pusieras en el coche a mucha intensidad, te retumbara. O sea, era como un tummmm muy grabe que sonaba de fondo (tampoco era un pegote, iba acompasado con la canción).
Lo cuenta como si fuese hace 50 años, cuando fue un sufrimiento reciente.
Con ese titular, esto no podría encajar mejor aquí: El cani barroco
Ahora entiendo lo del cani barroco.
Mi coño mojado y mi culo apretado están listos para tu polla - http://kiski.best ❤ ️ ❤ ️ ❤ ️
#22 Joder, lo he tenido que leer 2 veces, de primeras me había parecido algún tipo de canción que podrían escuchar los tuneros de la época
#22 lo siento pero a mí me ponen los culos mojados y los coños apretados, otra vez será
#22 Spam del bueno. Y el usuario desde diciembre de 2019.