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#1:
Una medida razonable, puesto que sólo se introduce en vías rápidas (autovías y autopistas).
#38:
Resumiendo:
Italia: Si vas a 150 eres un ciudadano normal.
España: Si vas a 150 eres un asesino en potencia.
Algo falla aquí...
Italia: Si vas a 150 eres un ciudadano normal.
España: Si vas a 150 eres un asesino en potencia.
Algo falla aquí...
#2:
Ya está el fascista de Berlusconi restringiendo derechos a sus ciudadanos. No como aquí, que tenemos toda la libertad del mundo para ir a 120 o menos, sea como sea la vía.
#40:
Seamos serios, desde que se han puesto más duros con los límites de velocidad, la siniestralidad ha bajado un 30 o un 40 %. Esos son miles de vidas salvadas, esos son menos parapléjicos.
Hace 10 años la conducción en España era muy irrespetuosa y temeraria en muchos casos, ahora hemos mejorado mucho. Dejar que se corra mucho más invertiría la tendencia.
Lo más importante es pedir sensatez a los conductores, mucho más que pedir autopistas entre cada pueblo.
Personalmente, que gusta el modelo francés de 130 seco y 110 mojado. Lo encuentro razonable, aunque yo, como todos vosotros, a veces voy un rato a 140 si no hay nada de tráfico.....
Hace 10 años la conducción en España era muy irrespetuosa y temeraria en muchos casos, ahora hemos mejorado mucho. Dejar que se corra mucho más invertiría la tendencia.
Lo más importante es pedir sensatez a los conductores, mucho más que pedir autopistas entre cada pueblo.
Personalmente, que gusta el modelo francés de 130 seco y 110 mojado. Lo encuentro razonable, aunque yo, como todos vosotros, a veces voy un rato a 140 si no hay nada de tráfico.....
#65:
¡APLAUSOS A #10! Ha ido a 220km/h porque no es miedoso...
que pases un poco de 120 vale, hasta 150 de acuerdo... pero pánico me da a mi esa falta de sentido común... cualquier imprevisto como un reventón por un clavito y hasta luego Lucas tú y el resto a los que nos pasas "muy follao"...
de verdad, que "cultura" de la velocidad tenemos más triste, qué poco sentido común, por sólo que fueras por esa autopista...
que pases un poco de 120 vale, hasta 150 de acuerdo... pero pánico me da a mi esa falta de sentido común... cualquier imprevisto como un reventón por un clavito y hasta luego Lucas tú y el resto a los que nos pasas "muy follao"...
de verdad, que "cultura" de la velocidad tenemos más triste, qué poco sentido común, por sólo que fueras por esa autopista...
#35:
Dentro de 15 años:
"España tiene el límite de velocidad menor de la UE y el mayor número de accidentes."
"España tiene el límite de velocidad menor de la UE y el mayor número de accidentes."
#7:
150 en autopistas específicas es muy razonable. A ver si toman ejemplo aqui que total es la velocidad a la que se circula en ellas. (ejemplo A6 por Castilla)
#39:
#31 Como grupo de españoles no sirvo, pero como muestra puntual sí. Vivo en Alemania, he hecho bastantes kilómetros por las Autobahn, he superado los 200 Kph y he cumplido toda la señalización alemana, cuando no se puede ir a más de 120, no voy a más de 120. Cuando he ido a 160 adelantando he hecho uso de unos magníficos espejos retrovisores para ver que venían BMWs, Porsches, Audis y Mercedes a mucha más velocidad que yo, en esos momentos uso el volante y los intermitentes para meterme en el carril derecho.
#26 lo del límite de Francia es mentira, es 130 por autopista como dice #29.
Me hice el camino León-Freiburg con mi coche y tuve que cruzar Francia de un extremo al otro.
#26 lo del límite de Francia es mentira, es 130 por autopista como dice #29.
Me hice el camino León-Freiburg con mi coche y tuve que cruzar Francia de un extremo al otro.
#119:
El limite de 150 no es una temeridad, ir a 150 con un mínimo de tráfico sí lo es, o con curvas, o tramos desprotegidos del viento, o zonas sin medianas capaces de aguantar un impacto de esa magnitud.
Ir a 150 con vehículos que no puedan ser estables también aun con las condiciones de la vías perfectas, aunque cumpliendo lo anterior sería peligroso para los ocupantes del vehículo, no para el resto de usuarios.
Lo temerario es aumentar el limite de velocidad por las quejas de conductores que no cumplen las normas. El aumento del limite debería ser un premio a un país donde los conductores sean responsables en su inmensa mayoría, no donde se salten las normas por que las consideran injustas.
Ir a 150 con vehículos que no puedan ser estables también aun con las condiciones de la vías perfectas, aunque cumpliendo lo anterior sería peligroso para los ocupantes del vehículo, no para el resto de usuarios.
Lo temerario es aumentar el limite de velocidad por las quejas de conductores que no cumplen las normas. El aumento del limite debería ser un premio a un país donde los conductores sean responsables en su inmensa mayoría, no donde se salten las normas por que las consideran injustas.
#15:
Los accidentes graves en autovías y autopistas se dan sobre todo en retenciones y frenazos bruscos. Al haber separación de calzadas practicamente no existen los choques frontales, y ambos márgenes de la autovía están dotados de sistemas de contención (biondas o barreras de hormigón).
Los accidentes mortales se dan sobre todo en carreteras secundarias, en tramos de poca visibilidad.
Los accidentes mortales se dan sobre todo en carreteras secundarias, en tramos de poca visibilidad.
#127:
#106 Yo también conozco alemania, y da asco conducir allí, ¿te suena el drängeln? No se puede conducir por el carril de la izquierda, te empujan, como ellos dicen, se acercan muchísimo (un metro o dos) a 150 para que te apartes, otras veces aceleran y cuando llegan justo a ti frenan en seco para que te asustes (y a mucha velocidad, ojo)a los coches de gama alta los respetan mas, pero a los de gama baja casi los echan de la carretera, lo digo por experiencia. La mayoria de la gente está a favor de que pongan un límite de velociad, pero ¿sabes quien está detrás de que no pongan límites? las grandes casas de coches, vw, mercedes y otras; y lo que no se entiende es que un pais que prohibe cosas como videojuegos que en el resto del mundo están permitidos (por violentos) o liberar un movil, permitan conducir a 250 ó 300 por una autopista,(no hay límite, se puede ir a la velocidad que el coche corra) con el peligro que ello implica, .. en fin, ... alemania NO es el pais de las maravillas
#110:
En España se mantiene un límite de velocidad en cifras que algunos consideran bajas por motivos añadidos al de seguridad vial. El primero es que importamos el petróleo con el que circulan los coches, a más velocidad más consumo (y también más emisiones) y peor balanza comercial.
El segundo que se me ocurre es la calidad de las vías, convertir la A6 en una vía apta para esas velocidades, en el tramo de Galicia-Bierzo duplicaría o triplicaría su precio (no hablaré de la Coruña-Carballo que alguien ha citado, con la mayor parte de la autopista limitada a 80 kms hora y necesidad real de respetarlos si no quieres morir en el intento).
Luego está el tema de la velocidad mínima, que debería ser la mitad de la máxima (circular a 60 kms/h por autovía es perfectamente legal). Y eso expulsaría de las vías rápidas a una parte importante del transporte de mercancías, colapsando las nacionales, comarcales y regionales, mientras que en las autopistas no resultan molestos.
Podemos añadir el escasísimo civismo de los conductores en este país, que aunque ha mejorado con los años sigue dando vergüenza. Si con el límite a 120 me adelantan, o me comen el culo si se me ocurre adelantar, decenas de coches con velocidades que rondan los 200... Y en Italia son bastante parecidos a nosotros en eso, y sus carreteras principales no son mejores, así que preveo un incremento de la mortalidad en carretera en ese país...
El segundo que se me ocurre es la calidad de las vías, convertir la A6 en una vía apta para esas velocidades, en el tramo de Galicia-Bierzo duplicaría o triplicaría su precio (no hablaré de la Coruña-Carballo que alguien ha citado, con la mayor parte de la autopista limitada a 80 kms hora y necesidad real de respetarlos si no quieres morir en el intento).
Luego está el tema de la velocidad mínima, que debería ser la mitad de la máxima (circular a 60 kms/h por autovía es perfectamente legal). Y eso expulsaría de las vías rápidas a una parte importante del transporte de mercancías, colapsando las nacionales, comarcales y regionales, mientras que en las autopistas no resultan molestos.
Podemos añadir el escasísimo civismo de los conductores en este país, que aunque ha mejorado con los años sigue dando vergüenza. Si con el límite a 120 me adelantan, o me comen el culo si se me ocurre adelantar, decenas de coches con velocidades que rondan los 200... Y en Italia son bastante parecidos a nosotros en eso, y sus carreteras principales no son mejores, así que preveo un incremento de la mortalidad en carretera en ese país...
#131:
#98 La cosa no es que haya más o menos accidentes, la cosa es si hay más o menos muertos y heridos.
Un coche moviéndose a 150 km/h va un 25% más rápido que a 120 km/h; en cambio tiene un 56% más de energía cinética, así que, aparte de ser más probable tener un accidente, la gravedad de éste aumenta con el cuadrado de la velocidad.
Tampoco hay que olvidarse de la tranquilidad del personal. No he conducido en Alemania pero sí en Francia y Suiza, y cruzando los Pirineos la gente es educada: usan los intermitentes y guardan la distancia de seguridad.
Un coche moviéndose a 150 km/h va un 25% más rápido que a 120 km/h; en cambio tiene un 56% más de energía cinética, así que, aparte de ser más probable tener un accidente, la gravedad de éste aumenta con el cuadrado de la velocidad.
Tampoco hay que olvidarse de la tranquilidad del personal. No he conducido en Alemania pero sí en Francia y Suiza, y cruzando los Pirineos la gente es educada: usan los intermitentes y guardan la distancia de seguridad.
#109:
Un accidente se produce por la subnormal que el otro dia se metio en una rotonda sin mirar cuando yo iba con la moto por dentro de la rotonda... tuve que pegar un frenazo que se me piró de atrás, y como iba en curva... paf! al suelo. La tia por lo menos tuvo la verguenza de parar ( y todos los de la rotonda ) y su excusa fue... ¡Perdon... es que me estaba quitando los zapatos para ir mas cómoda! Si no me pasa a mi no me lo creo.
En la puta vida he tenido un problema con un pavo a 250 con un mercedes, pero gilipollas despistados, a cientos. Y hacer que la gente vaya con el coche a una velocidad que les hace quedarse sobados porque se ponen a pensar en la musaraña, no es el mejor remedio.
PD: Resultado, mi moto espejo, maneta embrague y estribo a tomar p.c. arañazos varios. Yo indemne, gracias a aguantar cuero en julio y que el tio que venia detras mia vio la tostada y bloqueo la rotonda con su coche, protegiendome.
En la puta vida he tenido un problema con un pavo a 250 con un mercedes, pero gilipollas despistados, a cientos. Y hacer que la gente vaya con el coche a una velocidad que les hace quedarse sobados porque se ponen a pensar en la musaraña, no es el mejor remedio.
PD: Resultado, mi moto espejo, maneta embrague y estribo a tomar p.c. arañazos varios. Yo indemne, gracias a aguantar cuero en julio y que el tio que venia detras mia vio la tostada y bloqueo la rotonda con su coche, protegiendome.
#112:
En meneame se toma como ejemplo Italia, el pais que va mejor de toda la union europea, ¿QUé digo? Del mundo!!
¿Hace falta decir que es totalmente irónico?
¿Hace falta decir que es totalmente irónico?
Comentarios
Una medida razonable, puesto que sólo se introduce en vías rápidas (autovías y autopistas).
Resumiendo:
Italia: Si vas a 150 eres un ciudadano normal.
España: Si vas a 150 eres un asesino en potencia.
Algo falla aquí...
Ya está el fascista de Berlusconi restringiendo derechos a sus ciudadanos. No como aquí, que tenemos toda la libertad del mundo para ir a 120 o menos, sea como sea la vía.
#4 Los expertos, siempre me ha hecho gracia esa manera de citar fuentes. Los muy-expertos saben que la primera causa de accidente son las distracciones, y la segunda el alcohol. Los megaexpertos saben que en los demás paises que tienen límites por encima de 120 no hay catástrofes nacionales.
150 en autopistas específicas es muy razonable. A ver si toman ejemplo aqui que total es la velocidad a la que se circula en ellas. (ejemplo A6 por Castilla)
Dentro de 15 años:
"España tiene el límite de velocidad menor de la UE y el mayor número de accidentes."
¿Para cuando en España?
Seamos serios, desde que se han puesto más duros con los límites de velocidad, la siniestralidad ha bajado un 30 o un 40 %. Esos son miles de vidas salvadas, esos son menos parapléjicos.
Hace 10 años la conducción en España era muy irrespetuosa y temeraria en muchos casos, ahora hemos mejorado mucho. Dejar que se corra mucho más invertiría la tendencia.
Lo más importante es pedir sensatez a los conductores, mucho más que pedir autopistas entre cada pueblo.
Personalmente, que gusta el modelo francés de 130 seco y 110 mojado. Lo encuentro razonable, aunque yo, como todos vosotros, a veces voy un rato a 140 si no hay nada de tráfico.....
Los accidentes graves en autovías y autopistas se dan sobre todo en retenciones y frenazos bruscos. Al haber separación de calzadas practicamente no existen los choques frontales, y ambos márgenes de la autovía están dotados de sistemas de contención (biondas o barreras de hormigón).
Los accidentes mortales se dan sobre todo en carreteras secundarias, en tramos de poca visibilidad.
#31 Como grupo de españoles no sirvo, pero como muestra puntual sí. Vivo en Alemania, he hecho bastantes kilómetros por las Autobahn, he superado los 200 Kph y he cumplido toda la señalización alemana, cuando no se puede ir a más de 120, no voy a más de 120. Cuando he ido a 160 adelantando he hecho uso de unos magníficos espejos retrovisores para ver que venían BMWs, Porsches, Audis y Mercedes a mucha más velocidad que yo, en esos momentos uso el volante y los intermitentes para meterme en el carril derecho.
#26 lo del límite de Francia es mentira, es 130 por autopista como dice #29.
Me hice el camino León-Freiburg con mi coche y tuve que cruzar Francia de un extremo al otro.
¡APLAUSOS A #10! Ha ido a 220km/h porque no es miedoso...
que pases un poco de 120 vale, hasta 150 de acuerdo... pero pánico me da a mi esa falta de sentido común... cualquier imprevisto como un reventón por un clavito y hasta luego Lucas tú y el resto a los que nos pasas "muy follao"...
de verdad, que "cultura" de la velocidad tenemos más triste, qué poco sentido común, por sólo que fueras por esa autopista...
#4 ¿Qué expertos? Es tan fácil conseguir a un experto que diga que si como a otro que diga que no.
Ya salto la peña con los alemanes y las autobahn. Compara el parque automovilístico alemán con el español, y no te digo nada con las infraestructuras, y sobre todo la mentalidad y manera de conducir.
#10 Tú estás tronado. Los que vamos a 120km/h y nos pasas por al lado "follado" poniendonos en peligro a todos... ¿somos miedosos y mojigatos?
GOTO #65
#18 los coches no valen sólo para un país. Yo podría irme a Italia (y más teniendo en cuenta que nuestro permiso de conducir vale en todos los países de la UE) y circular allí a 150. O a Alemania y circular sin límite. Ojo, que no digo que se me diese bien, no estoy acostumbrado, a pesar de mis comentarios no voy a lo loco. Pero el caso es que podría hacerlo. O igual mañana cambian el límite aquí (lo dudo, pero podría pasar).
O yo podría ir a un circuito, si me diese la gana, y correr a la velocidad que me saliese de las narices. Aunque me estrellase contra un montón de neumáticos
Hummm... lo más parecido que veo a lo que sería una solución a buena parte de los "problemas" del tráfico en este país sería la EpC, es decir, Educación para la Circulación.
En este país no se enseña a conducir, ni a ser peatón ni a nada. Todo lo más a sacar un carnet, que no garantiza que sepas conducir, sólo que un día te manejaste lo suficientemente bien con el coche como para no cometer ninguna cafrada y que, además, tuviste suerte de que nadie te la provocase.
Eso no es un carnet. Un carnet es el método finlandés, que tienen que pasar varios años hasta que tienes uno definitivo, en el que te enseñan a circular en condiciones adversas (que de eso allí tienen un rato), con asfaltos de bajísima calidad (idem), a controlar el coche en cualquier circunstancia posible. Eso aquí no se da, por eso hemos tenido UN Carlos Sainz y ahora casi UN Dani Sordo entre unos 40 y algo millones de españoles y allí salen pilotos de rallye por un tubo cuando son menos de la cuarta parte.
¿El límite de velocidad? ¿Es que es una exageración ir a 150 en un Audi, un Mercedes, un Porsche? no creo, incluso en un Seat León.
Coño, que yo no dejo de ser uno más y sé cuando puedo ir (no hablo legalmente) a no más de 80 porque me la puedo pegar aunque sea autopista, y cuándo ir a 145.
Pero en este país de pandereta sólo sabemos multar en vez de educar a las nuevas generaciones y, también, dar cursillos de reciclaje a los que ya somos veteranos al volante. Estoy seguro, completamente seguro, que cualquiera que tenga más de 5 años de carnet no aprueba un teórico, y habría que ver los prácticos.
Por ciero: Pere Navarro dimisión ya! coño!
#1 A 120 km/h, si hubiese un coche parado en medio de la autopista (fruto de un accidente, por ejemplo) tendrias tiempo de reaccionar, a 150, aún menos. Pese a que la variación de velocidad es solamente de 30 km/h, la energia cinetica de dos vehiculos identicos, viajando a 120 km/h y 150km/h respectivamente es un 56% mayor viajando a 150km/h, un incremento en la energia cinetica supone mayores daños es caso de un impacto, mayor deformación en el vehiculo y inevitablemente mayores daños en los ocupantes del vehiculo. Sin embargo los seres humanos amamos la velocidad y el riesgo de forma inversamente proporcional a la edad que tenemos, y eso se traduce en un incremento de los votos para berlusconi.
#1 ¿Razonable? Los expertos coinciden en que a más de 120km/h no somos capaces de reaccionar ante cualquier problema que se nos presente, por no decir que a más velocidad, nuestro cerebro tiene que pensar más rápido y se fatiga antes.
Lo de bajar las multas, estupendo, lo de subir el límite de velocidad... al tiempo veremos los resultados.
Tal vez una buena medida, aunque... cuidado, que en Italia hay autovías que no tienen arcén (ni interior ni exterior). Supongo que esa medida se limite a las que permitan esa velocidad, porque estas que digo creo que están a 80 (es que realmente sería una locura ir a más).
A mi me parece bien que se dejen los límites de velocidad un poco en manos de la responsabilidad del conductor. Lo que hay que penar son las conductas irresponsables. Por ejemplo, no guardar la distancia de seguridad, ir a 150 con lluvia, llevar el coche en mal estado, no prestar atención a la conducción...
Quiero dejar claro un detalle: Yo soy incapaz de conducir a más de 90 km/h. Por lo tanto, yo no soy una persona de correr, pero también entiendo que hay gente que puede circular más rápido sin problema.
#40: Pero en Alemania hay bastantes tramos sin límite y también tienen poca siniestralidad. ¿No estarémos haciendo una relacción incorrecta?
#36: No te creas, que los tramos de meseta de la A-67 o la A-66 son magníficos. Y ya no te digo las nuevas autopistas de peaje como la R-2.
#32: Supongo que no sea una medida generalizada, ya que como dije, en las que tienes dos carrilitos y punto no se debería de correr a más de 100 o incluso menos.
#31: El problema es que en España se fomenta la idea de que el único peligro es el exceso de velocidad y el alcohol. Y nadie habla de otros peligros, distracciones, estado del vehículo, distancia de seguridad...
#27: ¿Has circulado por algún tramo de alguna autovía de las últimas que se construyen? Por supuesto que los tramos de montaña no, pero los de llano son muy buenos.
#20: ¡Y recaudar menos en multas!
#18: ¿No te olvidas de los circuitos y de las carreteras extrangeras? Además: ¿Te gustaría ir en un coche con la velocidad capada si tuvieras que llevar a alguien al hospital de urgencia? Ya se que en ese caso no es legal saltarse la velocidad, pero si es una urgencia, por mi le dan por saco a las leyes, que lo primero es la vida.
Y no olvides, que para los ricos siempre habrá un taller que les descape el coche. Y yo como persona de a pie, no me gustaría tener que tragar con otra medida clasista más.
#17: Pues a lo mejor, la gente lo respeta. Lo que hay que fomentar es la responsabilidad, saber que es el peligro.
#7: La A-6 hasta cierto punto se la podría dejar en 120, ya que no tiene vía alternativa y tiene alguna curvilla un poco cerrada (en Arévalo). Pero vamos, la A-66 es excelente, o la A-62 de Tordesillas a Portugal.
#4: ¿Lo dices por Francia o Alemania?
Además... si en España bajasen el límite de 120 a 100, seguro que esos expertos dirían que a partir de 100 perdemos el control del vehículo pero que vamos, que fijo que nos matamos por ir a 101.
lo que todavía no me explico es, que vivamos en el país que vivamos, siguen fabricando los coches (para usuarios normales) pa que lleguen a 250 km/h cuando ninguna ley vial permite ir a más de la mitad..
#26 el otro día estuve yo en Francia y el límite es como siempre, 130 asfalto seco, 110 húmedo.
#4 ¿Ere tan amable de mostrarnos las fuentes del estudio al que haces referencia en tu comentario?
Lo que habría que hacer es diferenciar entre tramos de autovías y condiciones climáticas. No es lo mismo la autopista AG-55 Coruña-Carballo que la A-231 entre León y Burgos, ni conducir una tarde de sol que en medio de una tormenta.
#20 #22 #27 Poned a un grupo de españoles a correr por las famosas "autobahn", a ver cuanto duran. Comparar hábitos de conducción de un país y de otro es cuanto menos irrelevante, ojalá los españoles conduciesemos la mitad de bien o con la mitad de educación en carretera que los alemanes.
Me parece lo más normal, los límites en España no se han tocado desde que sólo circulaban Seat 124, 600 y 2CV. Es totalmente ilógico que no se hayan modificado los límites. El mayor problema que veo para la aplicación de esa medida es la maldita manía de los españoles de ir circulando por el carril de la izquierda, que es el carril de adelantamientos. Si todos fueramos por la derecha, no habría problema en incrementar la velocidad.
Aquí dudo que lo pongan, dejarían de ingresar muuuuuucho dinero en multas.
#4, dices que los expertos coinciden en que a más de 120km/h no somos capaces de reaccionar ante cualquier problema que se nos _presente.
Eso es bastante amarillista. A 150 Km/h tienes menos tiempo de reacción que a 120, como es lógico, pero de ahí a que no seas capaz de reaccionar a tiempo hay un abismo.
De hecho, la velocidad de diseño de muchos tramos de autopista es 150 Km/h. Ej: la M-50 que rodea Madrid. Otra cosa es que se limite a 120 por diversas razones, entre las que figuran hasta las medioambientales (consumir menos).
Pues me parece muy razonable.
Evidentemente no es una velocidad adecuada para cualquier tipo de vías incluidas autopistas, pero sí hay ciertas autopistas en la que no es peligro alguno.
Desgraciadamente en España esto no es posible, ya no por que dejen de ingresar, que también, sino por que no es políticamente correcto. Aquí por desgracia antes bajan el límite 30Km/h que subirlo esos 30.
#28 El Smart, en efecto, viene limitado a 135 km/h, pero en mi caso, teniendo el Smart CDi, si le quito tal limitación, conseguiría llegar a los flagrantes...138km/h
.
#13 Sí, pero no hay que ser un experto para saber que los hábitos de conducción en España y en otro pais de Europa están a años luz. Pon aquí las normas de circulación de Alemania, a ver como acabamos.
Miedo me da a mi que vaya la gente a 120 cuando voy conduciendo con lo lumbreras que somos los españoles, no me quiero imaginar cómo sería con 150 de limitación.
En fin, que me da igual, que obviamente esto no se va a aprobar en España ni a corto ni a medio plazo, así que no tengo de qué preocuparme.
#40 No se si sabes que la UE le ordeno a España mandar los datos sin maquillar del año pasado ?
Los datos que da el gobierno corresponden sólo a los fallecidos en carretera y a 24 horas de producido cada accidente. Faltaba por computar los fallecidos a 30 días en carretera, así como las personas que murieron en zona urbana. Pero aquí siempre hay una panda de borreguiles que se creen todo lo que les cuentan
Al final los muertos en carretera bajaron un 9%, no el 40% que nos vendían , una cifra que se viene dando todos los años.
No sería una mala medida si estuviese acompañada de buenas infraestructuras. Pensando en España, si se trasladara aquí esa medida, la mayoría de autovías del país no permiten esas velocidades con seguridad, no son lo suficientemente anchas, la mayoría no tienen más de 2 carriles, un trazado en algunos casos con muchas curvas, no hay arcén suficiente, cambios de rasante, etc.
En el caso de las autopistas, sí que hay más que cumplen los requisitos, un caso particular es un tramo de la AP-7 entre Barcelona y Girona, a partir de Granollers. Siempre he pensado que esa autopista es perfecta para la alta velocidad, es muy ancha, la visibilidad es genial, el trazado ideal, vas a 160 y puedes conducir tranquilo.
Un día por casulidad me encontré con que esa parte de la AP-7 la construyeron los mismos que hicieron las Autobahn Alemanas.
Un límite de velocidad elevado es posible, manteniendo la seguridad, pero se tiene que aplicar solamente en aquellos sitios que están preparados para ello.
Hay que reconocerle a Berlusconi una habilidad innata para distraer la atención y ganar votos de donde sea.
Razonable; los límites son los mismos desde que mi padre se sacó el carnet con un Seat 850 [ http://es.wikipedia.org/wiki/SEAT_850 ], sin cinto, sin cabezal, sin dirección asistida, sin airbag, sin ABS, sin...
Ni los madrileños ni el resto de españoles, es casi normal ver a todo el mundo por la izquierda incluso con 3 carriles y te obligan a adelantarlos por la derecha lo que es todavía peor....pero..
#88, yo circulo a diario por la A-6 y M-40 y adelanto a más gente por la derecha que por la izquierda, si es que hasta en los atascos se suele ir más rápido cuanto más te alejas del carril izquierdo salvo que tengas una salida. Y no, lo de circular tan rematadamente como en Madrid no se ve en el resto. Ver a idiotas parados a ls que multó la GC en el segundo o tercer carril de la derecha solo por no querer circular por el carril derecho solo lo he visto en Madrid
populista, a ver cuanto dura.
Lo que yo haría es que todos pudiesemos ir a 120km/h, pero los que quisieran poder ir a más, por ejemplo hasta 150km/h, 180km/h, etc. tendrían que aprobar unos exámenes de aptitudes físicas y psicológicas, luego se tendría que poner un distintivo en el coche parecido a la L de conductor novel, por ejemplo podría ser una S de supermán o cualquier otro distintivo para que el resto de conductores y la policia pudiesemos diferenciarlos.
Así el Estado recaudaría, los conductores que quisieran tendrían opción de correr más, y todos felices. Y lo que todos sabemos: correr más es un pasaporte garantizado hacia la cópula.
Pues me parece estupendo. Lo que no entiendo es el límite absurdo de 120 que hay instaurado en España.
Quizás no hiciera falta subir la velocidad genérica de autopistas y autovías, pero hay muchos kilómetros de nuestras carreteras que el límite de 120 es absurdo, podrían tener una limitación de 150 km/h sin ningún problema.
#38
Las comparaciones son odiosas...
España: si eres médico y atiendes a un inmigrante sin papeles, estas respetando el Juramento Hipocrático.
España: si eres médico y atiendes a un inmigrante sin papeles, eres un criminal.
#18 En tus manos está no superar la velocidad máxima. Y que un coche tenga la capacidad de ir a más velocidad no significa que tengas que ir a más velocidad. Simplemente significa que tiene una potencia que proporciona más aceleración, lo cual en por ejemplo un adelantamiento, se traduce en un menor tiempo de invasión del carril contrario y por lo tanto una mayor seguridad.
#38 En España tambien lo han subido a 150km/h a su modo. Ahora hasta 150km/h no quitan puntos, la multa se quedaba en 100€, 50€ por pronto pago. Así que por "solo" 50€ podéis ir a esa velocidad, solo que pasando por caja, que es lo que interesa... #38
#36 Eso es un bulo. La tecnología mejora, pero para frenar y/o acelerar se necesita la misma energía. Y los frenos en mejorado en calidad (como frenan) no en cantidad (cuanto frenan). Las tecnologías que anuncian en frenos se suelen centrar en que no se bloquee la dirección, el coche de bandazos o cosas así (que de hecho causa más muertes que los choques frontales, creo), pero las y tiempos de frenado no han variado mucho (y si no recuerdo mal iban en relación al cuadrado de la velocidad)
#5 eres un crack.
Trabajo en una autopista. La mayoría de los accidentes se deben a reventones de rueda que provocan vuelcos o a salidas de vía por despiste o porque el conductor se duerme. El límite de 120Km/h viene heredado de cuando los coches eran bastante menos fiables que ahora. Es lógico que se aumente un poco ese límite.
Quizá aqui no se haga porque conviene tener un límite bajo con afan recaudatorio en multas de radar.
Todo es sencillo teniendo el ejemplo de Alemania. Y a los que defienden los límites a ultranza y no han conducido allí, que se abstengan de hablar, por favor. Estoy de acuerdo que si las condiciones climáticas o de la carretera no lo permiten, no se corra, pero tenemos allí el claro ejemplo de que no pasa nada y a veces se puede ir más rápido. Realmente conducir allí es una experiencia reveladora. El sistema funciona!
Respecto a Italia, como no se como están las carreteras en las que van a subir el límite, me abstengo de dar mi opinión.
Ah! Por cierto, ni en Alemania, ni en Bélgica, ni en Holanda encontré un solo peaje.
#25 #28 #30 #33 sí, sí, ya, pero la pregunta de #6 sigue siendo totalmente válida, y la comparación con el cuchillo no se sostiene (por cierto que no está prohibido morirse por consumo de tabaco -también a mí me parecen muy bien la concienciación y la educación, sobre todo sí es buena).
http://es.wikipedia.org/wiki/Autobahn_%28Alemania%29
Si las características de la vía son correctas... no es malo subir el límite, pero claro, eso de invertir en mejorar el asfalto así como condiciones de la vía... por desgracia son palabras mayores.
#39, los madrileños no saben lo que es el carril derecho.
pues ami... uso super 95 si paso de 100 se me vacia el deposito en un momento y ya tengo que ir a la gasolinera a llenarme el deposito de nuevo.
#46 Como he dicho me recorrí todo el sur entero por las de peaje (las públicas del sur son casi todas de un solo carril en cada sentido y sin arcén) y todas, todas carteles de 110 por todas partes ¿será que el sur pobre no hay "autopistas" sino "autovías"? y esas las guardan ¿para la costa rica (cannes niza etc)? el caso es que voy a menudo y no recordaba tantos carteles.
En España, antes de aumentar el limite de velocidad habría que dedicar 100 años a meter civismo y seguridad vial por los ojos a todos los Españoles, y en plan "La Naranja Mecánica". En este país el uso de intermitentes es prácticamente simbólico y los retrovisores son meramente adornos. Por no mencionar la cantidad de Alonsos de la vida que hay por ahí y se piensan que dominan el coche al 100% en cualquier circunstancia y que por ello pueden hacer lo que les sale de las narices (adelantamientos por la derecha, saltarse semáforos, ignorar cedas, giros prohibidos, circular siempre por el carril de adelantamiento...).
Yo personalmente no tengo necesidad de ir a ningún lado a 150, aunque entiendo que hay zonas donde no solo es posible si no que sería recomendable aumentar la velocidad (me viene a la mente cierto tramo de autovía Ferrol-Coruña limitado a 80 pero que hasta mi viejo Tigra va a 100 sin que te des cuenta). Pero hacerlo sin lograr que la gente se conciencie primero de lo que en realidad significa conducir un vehículo, es suicida.
Pero bueno, es un tema muerto, porque ni la DGT va a cambiar las normas ni tampoco harán nada que mejore la conducción de los Españoles pues ello supondría una drástica reducción de la recaudación habitual, lo que, al fin y al cabo; es su principal y más importante cometido.
Los que tanto teméis que aquí pongan el límite de velocidad en 150 Km/h. podéis estar tranquilos, el Sr. Navarro jamás lo permitirá, se le jodería parte de lo ÚNICO que le importa, la PASTA que recauda gracias a las multas.
Un saludo
Pues las carreteras italianas son bastante malas, mucho peor que las españolas, no se yo qué pretenden con esta medida
#58 Sí que se han reducido las distancias de frenado, y muy significativamente. Podemos comparar un Seat Panda, frenando de 100 kms/h a 0 kms/h en aproximadamente 100 metros con un Megale 1.9 DCI frenando en algo menos de 50 metros, el doble
#77 "Y lo que todos sabemos: correr más es un pasaporte garantizado hacia la cópula."
¿Lo dices en serio? ¡Voy a por el coche! ¡Que se aparten los radares!
Un saludo.
#43 creo que eso ahora no viene a cuento Pedriyu, aqui aumentar el limite de velocidad es una locura, voy todos los dias por la A-5, y hay cada subnormal al volante que deberian de encerrarle unos dias en chirona pa que aprenda..., yo siento deciros que estoy en contra de que en España con lo paletos y egoistas que somos al volante, suban el limite de velocidad a 150 Km/h
El aumento de la velocidad lo veo lógico, los coches y las carreteras están más que preparados y son más seguros que antes.
Ahora que lo de las multas a 30€ me parece poco, porque allí se ve que aplican bien la normativa y no como aquí, con límites variables confusos en Barcelona, y pésimo mantenimiento en algunas zonas.
#3 Pues creo que habrá que esperar mucho, porque las arcas están jodidas sin dinero y claro hay que reacudar...
Pues si con el límite de 120 km/h en España ya ves gente a 140-150 km/h no me quiero imaginar si suben el máximo a 150 kmh ...
Lo que tienen que hacer es limitar la velocidad de los coches, no subir los limites máximos.
#12 es que el cuchillo sirve para cortar (independientemente de lo que corte), y como es necesario cortar cosas (como el pan) pues de ahí que hagan cuchillos y los vendan y ya está. Los cuchillos no se pueden fabricar para que corten un tipo de carne y otro no, si se pudiera hacer tal cosa, entonces sí, podría venir alguien y decir "¿por qué fabrican cuchillos que pueden cortar carne humana en vez de limitarse a fabricar cuchillos que sólo cortan carne de otros animales?", pero esto -de momento al menos- es absurdo.
El coche en cambio sirve para circular por carreteras varias, y resulta que en todas ellas está prohibido ir a más de 120, luego ¿pa'qué fabrican coches que van más rápido si luego, teóricamente, nadie va a poder ir a más velocidad?
#45 Sí, es posible. Entre Irún y Bayona es de pago, si no recuerdo mal, y después autovía libre hasta Burdeos. Quizás ese trozo sea a 110, de hecho el firme es antiguo y no demasiado bueno.
No, te lo digo de primera mano, porque el lunes pasado hice Barcelona - Bruselas, y en las autopistas de pago sigue siendo 130. A mí me parece muy razonable.
#4 Eso diselo a los alemanes con sus autobahn , aun asi tienen muchos menos accidentes que aqui
Aqui lo que se lleva es porner un limite ridiculo y llenarlo de radares para cazar a la gente en autovias.
#48 SOLUCIÓN TODOS A 20 Km/h Lo que hay que leer
-PUTOS FAN-BOYS
#4 ¿No es casualidad que el límite de 120, impuesto para ahorrar combustible durante la crisis del petróleo, sea casualmente el mismo en que coinciden los expertos como límite de reacción? ¿Será que Italia consulta diferentes expertos?
Me ha recordado el vídeo ese de youtube, que mostraba la diferencia entre ir a 120 y a 125. Solo les faltaba que al de 125 le cayese un rayo encima...
En Alemania hay autopistas sin limite de velocidad, vale que son mejores, pero es que aqui tampoco son malas nuestras autovias y autopistas y aún estamos con limites de velocidad de la epoca de los seat 127 y creo que la ingenieria y técnica de los coches ha avanzado lo suficiente como para que se pueda ir a 150 e incluso mas en determinados vehiculos de gama alta.
#6 Por que si se les pusiera límite artificial a esos coches, siempre habría algún listillo que se lo quitaría, véase algunas scooter de pequeña cilindrada. Conducir un coche conlleva responsabilidades, algunas veces penales. Como quieras hacerlo es cosa tuya y de los demás.
Las petroleras se estarán frotando las manos...
#97 ¿Alguien ha dicho que no hay accidentes? La cosa es ¿hay más accidentes?
#0 algún admin, por favor, que arregle la entradilla:
Es más que chocante una medida como esta en un panorma social que guste o no está tendente al alza de los límites de velocidad.
Evidentemente debe decir "a la rebaja", que además és lo que dice la noticia original.
a 120 se va bien a gusto. sin estress
los coches que pueden ir a 250... a 120 van muy comodos... pero si el coche fuera como maximo a 120... entonces lo joderiamos en un par de dias... por no hablar de que el viaje seria incomodo.
El limite en españa era de 130, hace unos años, y se bajó, no por el indice de accidentes, se bajó por la crisis del petroleo, y se bajó a 100, ahora tenemos 120, la verdad que subirlo a 140 solo reduciría el dinero que recauda la dgt.
#18 ¿y si me voy de vacaciones a francia me tengo que joder circulando a 120?
¿y si ya que estoy en francia, me acerco a italia, me jodo tambien por que mi coche no llega a 150?
¿y si llego a alemania que tambien está al lado, no puedo circular a 200 por las Autobahn porque algun lumbreras como tu cortó mi libertad?
¿Y si me voy al circuito de Guadix (Granada) con mi coche (ya he ido dos veces) vas a venir tu a quitarle la limitación a mi coche?
En alemania circulas a 150 Km/h por las "autoban" y puedes ver como te adelantan los coches por la izquierda uno detrás de otro. Y ahí la siniestralidad es relativamente baja, claro que las carreteras no son comparables ni tampoco son comparables los coches que se ven por ahí.
#18 ¿Y si me voy con mi coche a Francia, que el límite es 130, por qué tengo que tener el coche limitado a 120? ¿Y si me voy con mi coche a Alemania a una Autobahn, que no hay límite?
Además, ¿crees que las limitaciones no se pueden quitar? El Smart viene limitado de fábrica y casi todo el mundo le quita el limitador, no sé porqué iba a ser diferente con otros coches.
Es un problema de responsabilidad, no de prohibiciones y limitaciones.
PD: Se me ha adelantado #25
#79 Que yo sepa desde siempre. Pero es solo en muchos tramos de las "autoban" y viene indicado con carteles lumino encima de las autovías.
#41 Es cierto lo de 130 / 110 en las autopistas de pago, quizás tú viniste por alguna autovía llena de curvas....
Eso es por que Berlusconi los quiere asesinar a todos !!
vamos GRACIOSISIMO !!
Es gracioso que los limites de velocidad los puso franco y hoy en día tenemos coches muchisimo mejores y carreteras... Que se mantengan los limites de velocidad en carreteras lo entiendo, pero las autopistas realmente necesitan unos limites de velocidad razonables. Pero bueno supongo que de alguna forma se tiene que financiar el gobierno, por que las multas son muy jugosas
Todos sabemos que el dinero de las multas va a invertir en carreteras y a mejorar la guardia civil, pero ese dinero se lo ahorran de invertir
#60 Si, pero lo gracioso es que no te avisan y lo mismo dentro de 5 meses te llegan 100 multas de 50€
"Quiero dejar claro un detalle: Yo soy incapaz de conducir a más de 90 km/h. Por lo tanto, yo no soy una persona de correr, pero también entiendo que hay gente que puede circular más rápido sin problema. "
Eres el primero que le oigo reconocer algo asi. Mucha gente tiene ese problema, por eso ve como locos e insensatos a los que lo hacen, ideas que solo ocultan un sentimiento de incapacidad.
#* Querría aprovechar para desmentir el tópico de que en las autopístas alemanas sin límite de velocidad no hay accidentes. Por lo que me cuenta un colega que vive allí, hay y muchos, muchísimos. Y según me cuenta, la mayoría de los accidentes son de extranjeros pardillos que guiados por el tópico de que conducir a 200Kms/h por las autobahns es seguro, se lanzan a lo bestia hasta con su deportivo ... hasta que se escachan contra un posted. Incluso en Youtube es relativamente fácil encontrar accidentes gravados buscando por autobahn crashes (y hay que tener en cuenta que para gravalo tiene que dar la casualidad de que alguien esté con la cámara encendida en el lugar del accidente y gravando en dirección al protagonista).
Aquí esto no va a pasar. Necesitan nuestro dinero de las multas para pagarse sus sueldos y dietas.
#95 asi es, se necesita el dinero de las multas porque como son unos despilfarradores pues cada vez necesitan mas y mas dinero.
Solo por curiosidad, que lo he buscado y no lo encuentro... ¿Sabe alguien desde qué año no hay límites en las autopistas de Alemania?
Graciaaas y perdón por el semi-off-topic!
El problema ya no son los límites en sí, que lo son, es tan peligroso aquel lentorro de turno que te lo ves a 50 por una autopista, esos son tan peligrosos como los que van a +200, deberían haber radares no sólo para los límites máximos sino controlar también los mínimos en las autopistas.
No es subir los mínimos han subido los máximos #83, los mínimos no están controlados aunque existan, yo no he oido hablar nunca de "me han puesto una multa por ir por debajo del mínimo"...pero deberían.
#52 Pues quería recalcar la envidia que tenemos algunos. Parece que tu no lo entendiste bien.
Envidia de fijarnos en las cosas buenas pero no en corregir nuestros errores. Y te puedo asegurar que en un trayecto de 1 hora en autopista te das cuenta, si quieres, de que no estamos preparados para subir nuestro límite de velocidad. La gente es borrega. Baja la velocidad cuando hay un accidente sólo para mirar, que no ayudar. Circula por el carril izquierdo indiferentemente de que el derecho esté libre.
Y como dice Tensk en #47 la mayoría de la gente, en un hipotético caso de que tuvieran que volver a examinarse, tanto teóricamente como prácticamente suspenderían por que la mayoría estudia para aprobar en un momento dado, no para aprender a circular.
#8
nadie (?) lo ha visto...
#55 No es válida porque dice "vivamos en el país que vivamos" y eso es mentira, yo vivo en Alemania y hay tramos sin límites.
Y termina con otra mentira: "cuando ninguna ley vial permite ir a más de la mitad" (se refiere a la mitad de 250Kmh) y es mentira (o falso) por la misma razón.
#29 Estuye yo una semana hace exactamente y hay miles de carteles enormes de 110 en todas las carreteras de peaje que no recuerdo de antes, si la autovía de peaje no se considera autopista ya me hace dudar, pero los carteles estaban por todas partes
#42 Las de peaje que salen de Irún hacia bayona y burdeos me fijé por que las señales de 110 parecían muy nuevas y más finas y por que y los de allí me comentaron que habían bajado el limite pero es cierto que ahora no lo veo en ningún sitio estoy flipando.
#77: Ya lo propuso Renault:
#87: Vale, pero entre conductores responsables... ¿Hay más accidentes?
Es que estás incluyendo un factor que no existiría si en todo el mundo se aplicara las reglas de Alemania.
#18 es que precisamente lo que estoy queriendo decir es que el problema no es de los fabricantes si no de los usuarios, también se vende tabaco, una causa de muerte y tú tienes la libertad de consumirlo o no, simplemente no quiero creer que tengan que imponernos todo tipo de limitaciones para que las cosas vayan bien, y sí la educación y la concienciación
#48: Si la autopista es buena y vas atento, puedes frenar incluso yendo a 250 kp/h.
#63: Desgraciadamente esta medida será sobretodo para distraer la atención de otros problemas y no porque busque una mejora para los ciudadanos...
#65: No ha dicho donde ha ido a esa velocidad, así que PWNED para ti, porque podría ser en Alemania.
#67: Es que lo que hay que fomentar es la responsabilidad. Si ves que vas mejor a 90 que a 120, será mejor ir a 90.
#70: Positivo por invocar a los gatos (mojados), no porque tengas razón.
#86: Es que si te pilla la poli y no te apartas... ¡Multa!
#89: Eso es para proteger el motor.
Normal, los Ferrari, Lamborghini, Maserati y compañia estaban hartos de tragar humo de las cacharras de turno...jejeje.
#41 No se por donde has ido tu pero no hace ni 1 mes que vuelvo de Francia y era a 130...
De hecho las carreteras por el sur de Francia eran bastante mierda y las de peaje igual. Eso si no todo era a 130, muchos eran a 110. Mi ruta era Madrid - Irun - Auch
Pos eso.
#6, también se fabrican cuchillos que en manos de algunos desgraciados sirven para matar y así en tantas otras cosas
#38 Aumentando resumen:
Aquí en España si eres extranjero te pueden pegar una paliza unos subnormales llamados nazis.
En Italia, también pero además respaldados por el gobierno.
Sin embargo en francia lo han bajado de 130 a 110 por que decían que habían subido los accidentes.
#1 mientra no se impida circular en autopista a gente que no conduce a más de 80kmh ir a 150 kmh es peligroso.
Y te lo digo yo, que he ido muy follado a 220 kmh por autopistas, no soy miedoso ni mojigato y no me da miedo en exceso...