El Ningyuan Diankun , el buque portacontenedores inteligente totalmente eléctrico más grande del mundo y el primero de China con capacidad para 10.000 toneladas, zarpó el miércoles del puerto de Ningbo-Zhoushan con destino a la zona portuaria de Zhapu en Jiaxing,
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etiquetas: china , barcos , electricos 
www.meneame.net/story/china-fin-era-petroleo-mar
www.meneame.net/story/decian-era-imposible-china-pone-marcha-mayor-por
"El tema de los barcos eléctricos no es tanto un tema económico como estratégico.
EEUU ha redoblado su apuesta por el control del petroleo como estrategia para dominar el mundo.
Así que la respuesta lógica es... no necesitar petroleo para nada."
Y más ahora con el pifostio que está montando EEUU con Irán.
China ya anunció el año pasado la botadura de un buque de carga de mayor capacidad, 13.000 toneladas:
China bota su mayor buque carguero eléctrico, con capacidad de 13.000 toneladas
www.swissinfo.ch/spa/china-bota-su-mayor-buque-carguero-eléctrico,-co
La diferencia con este último de carga de 10.000 toneladas es básicamente que navega en aguas tranquilas, es decir por río, y por ello tiene que ofrecer menor resistencia que en mar abierto
El de 13.000 toneladas está optimizado para rutas interiores.
Precisamente por ello el de mayor tonelaje tiene también más autonomía.
coñe #2
Lo que no he visto es si el barco tiene algún sistema de regeneración. Imagino que regenerar tanto es complicado y lo que harán será directamente recargar en puerto (estaría curioso ver el sistema de recarga) o, probablemente, cambiar directamente los 10 contenedores esos por otros cargados, como si fueran pilas.
Tampoco me ha parecido ver cuánta distancia es capaz de navegar (se podrá calcular con la capacidad, pero paso de complicarme la cabeza)
Edito: esos 140 km. son la distancia que recorre entre el puerto de Ningbo Zhoushan y el de Jiaxing, eso no quiere decir que su autonomía no sea superior.
En fin, China llega cinco años tarde. Otra vez. Pero las noticias europeas no interesan en meneame, por lo que sea.
www.yara.es/noticias-y-eventos/noticias/barco_birkeland/
Que sí, que también en Europa empezamos con lo del coche eléctrico antes que los chinos, pero mira cómo están ellos ahora y cómo estamos nosotros.
¿Que os pasa?
- El sistema económico Chino NO PUEDE FUNCIONAR
- El transporte eléctrico e independiente del petróleo NO PUEDE FUNCIONAR
Cuando lo hacen se les rompe la cabeza.
sueldolimosna.Me entra curiosidad por cómo lo cargan y cuanto tarda, e incluso las complicaciones para conseguir un punto de recarga adecuado. Porque no creo que lo hagan con la misma manguera que el Twingo electrico
Espero que esto sea el futuro porque una inmensa parte de las emisiones en el planeta vienen de este tipo de transportes de mercancias.
Si sale rentable no tardaremos tanto en ver muchos más aunque se me ocurren varias desventajas que tienen que sortear.
#24 Seguro que menos de lo que tardan en cargar y descargar la mercancía, que suele ser de 12h a 24h.
Como detalle 2h es una bataría 0,5C. Eso es lo que puede tardar cualquier batería con degradación mínima. Sea cual sea su capacidad.
En el medio, cuando la UE endurecía las exigencias de emisiones, el diagnóstico era unánime: “se están pegando un tiro en el pie” por matar al motor de combustión.
Al ritmo que cambian de opinión, va a terminar pareciendo que el verdadero problema fue que las normas EURO llegaron tarde.
En ese contexto, esto de los buques es ciencia ficción.