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#32:
#15 mirate las pruebas de esquiva de conos de km77.com, seguramente te llevarás más de una sorpresa... Centro de gravedad alto y sobrepeso no suelen ser buenos amigos para la física, si a eso unimos la tendencia de usar grandes ruedas de perfil ultrabajo por pura estética que son muy duros por pura necesidad para poder soportar el peso tienes la receta perfecta para que se rajen como pilles baches gordos o piedras... Toma 4x4 y toma seguridad vial....
#37:
A mi la gracia que me hace es que muchos justifican tener un SUV por los niños y que en muchos te caben 3 atrás... En uno de los países con más baja natalidad del mundo, juas... Postureo puro duro... Me recuerda a la fiebre del diésel cuando la mayoría de usuarios no hacían ni 30.000 kilómetros al año y no lo iban a amortizar en la vida, casi todo paseos cortos en ciudad y luego venían los lloros por filtros fap obstruidos y caras averías del egr... Ah, y que los SUV puedan llevar etiqueta eco por tener hibridacion ligera con un motoraco me parece un insulto y un cachondeo...
#9:
#1 Más seguros para los ocupantes, pero no se debe al aumento de tamaño, o no al menos solo a esto. Un coche más alto y pesado, a igualdad de todo lo demás, no es más seguro necesariamente, es más inestable, vuelca antes y es más difícil de frenar, luego hay más cosas que han cambiado además del tamaño.
#21:
Añadiría a la lista que los SUV restan visibilidad a los coches que van detrás con lo que obligan a aumentar la distancia de seguridad. Por otro lado, son un vehículo horrible para zonas de curvas, tienen que frenar mucho más de lo que necesita un coche más pequeño y "ágil".
#28:
Yo los veo un peligro, por la noche me cuesta más conducir porque me deslumbran las luces de esos coches directamente
#35:
Por no hablar de un mayor consumo, más emisiones, peor aerodinamia, mayor precio, más dificultades para aparcar y moverse en la ciudad... La única ventaja que les veo es que los puedes meter por pistas, cosa que la mayoría de los que se lo compran no harán en la vida.
#145:
#105 #88 el problema añadido de los SUV es que jamás hubo un vehículo tan dependiente de una sola tecnología para resultar seguros: el ESP. Los pocos que tienen un paso aceptable por curva son porque lo tienen muy bien calibrado y graduado, como no sea así se vuelven bastante incontrolables a velocidades relativamente bajas como tengas que dar un volantazo...
Pero lo peor es que estamos hablando de vehículos NUEVOS, dentro de unos años cuando tengan las ruedas gastadas, las suspensiones ídem y los propietarios racaneando su cambio porque como bien dice #117 cuestan un ojo de la cara verás que risa como tengan que bregar con una situación peligrosa...
Pero lo peor es que estamos hablando de vehículos NUEVOS, dentro de unos años cuando tengan las ruedas gastadas, las suspensiones ídem y los propietarios racaneando su cambio porque como bien dice #117 cuestan un ojo de la cara verás que risa como tengan que bregar con una situación peligrosa...
#23:
El "yo la tengo más grande" de toda la vida, llevado a la carretera.
#2:
Yo no he hecho un coche en mi vida.
#141:
#32 #15
Siempre lo he dicho, los SUV con el centro de gravedad son peligrosos, como comenta #32 podéis ver pruebas de alce que hacen en km77 o directamente ver como éste SUV vuelta a menos de 20km/h en una rotonda acelerando...y ojo que es un AMG, que tiene la suspensión muuuuy dura, no es tan barco como los SUV normales https://www.youtube.com/watch?v=NIzrVcZH07w
Siempre lo he dicho, los SUV con el centro de gravedad son peligrosos, como comenta #32 podéis ver pruebas de alce que hacen en km77 o directamente ver como éste SUV vuelta a menos de 20km/h en una rotonda acelerando...y ojo que es un AMG, que tiene la suspensión muuuuy dura, no es tan barco como los SUV normales https://www.youtube.com/watch?v=NIzrVcZH07w
Comentarios
Pero el coche en si es más seguro. El titular lleva a equívoco
Yo no he hecho un coche en mi vida.
En Barcelona, hay algunas calles con carriles en los que casi no cabe un coche moderno.
#1 más seguro para quién?
#4 Desde luego para el peaton no
#3 Y no hablemos de los aparcamientos.... ahora casi no puedes abrir la puerta si te ponen un sub de esos al lado.
Y Los carriles mas pequenos
Gente que vive en el barrio de gracia y va con un Q7
#4 para el dueño, quien ha pagado el coche
#1 Más seguros para los ocupantes, pero no se debe al aumento de tamaño, o no al menos solo a esto. Un coche más alto y pesado, a igualdad de todo lo demás, no es más seguro necesariamente, es más inestable, vuelca antes y es más difícil de frenar, luego hay más cosas que han cambiado además del tamaño.
Sales por la ciudad y los coches parecen los del Paris-Dakar...
#9 también es cierto si. Pero a mayor masa, depende de con qué choques. Llevas las de ganar
la culpa es de los greta team y los burocratas europeos
https://www.motorpasion.com/industria/asi-estan-matando-objetivos-emisiones-a-coches-pequenos-favoreciendo-a-suv
#11 Animales, peatones..., ahí sí. Con otros coches..., es una carrera sin final, siempre hay un coche más grande, o un camión.
#8 Leete el artículo anda, te están diciendo que no: más propensos a volcar y falsa sensación de seguridad.
#4 #5 #9 #13 en resumen y creo que aquí si estamos de acuerdo el coche más seguro ha sido siempre aquel que es capaz de responder mejor a las órdenes dictadas por el conductor cuando se trata de intentar evitar un accidente
#6 y calles donde prácticamente no pueden pasar los coches con los que hay aparcados al lado.
#14 lo he leído. Si haces el cofre si. Pero a 100 en un mini de 800 kg o un coche de 1500, la cosa cambia
#17 cafre con a
#12 Si hay una normativa de emisiones perfectamente pueden hacer una normativa de tamaños o pesos, por ejemplo para la entrada en ciudades. Y además incentivar fiscalmente los coches pequeños. O parkings low cost para coches pequeños, etc.
#15 por desgracia no siempre está en manos del conductor o incluso está motivado por la distracción o temeridad del conductor
Añadiría a la lista que los SUV restan visibilidad a los coches que van detrás con lo que obligan a aumentar la distancia de seguridad. Por otro lado, son un vehículo horrible para zonas de curvas, tienen que frenar mucho más de lo que necesita un coche más pequeño y "ágil".
Vendo Audi q7 5000 diesel ecológico
El "yo la tengo más grande" de toda la vida, llevado a la carretera.
#21 guarde usted la distancia de seguridad con el que lleva inmediatamente delante, ya sea un suv una furgoneta de reparto o una moto.
si quieres mirar por encima, comprese una cabeza tractora o un helicóptero.
pd:si quieres sacar rodilla en las curvas, al circuito o en la play.
Y cada vez más con forma de ovario, redondeados, dónde están esos cochacos cuadrados y duros?
#17 El centro de gravedad no cambia si haces el cafre o no. Y el exceso de confianza que da la falsa sensación de seguridad ayuda a hacer el cafre.
Con los eléctricos: aún más grandes.
Yo los veo un peligro, por la noche me cuesta más conducir porque me deslumbran las luces de esos coches directamente
#23 o el yo tengo hijos..
#11 Menos con la gravedad. Con ella siempre pierdes y sobre todo si tomas una curva mal tomada a alta velocidad. La ostia es segura en un SUV.
Yo nunca compraré uno por eso. Me quedo con los sedanes de toda la vida.
#24 A correr al velódromo y a entrenar al gimnasio.
#15 mirate las pruebas de esquiva de conos de km77.com, seguramente te llevarás más de una sorpresa... Centro de gravedad alto y sobrepeso no suelen ser buenos amigos para la física, si a eso unimos la tendencia de usar grandes ruedas de perfil ultrabajo por pura estética que son muy duros por pura necesidad para poder soportar el peso tienes la receta perfecta para que se rajen como pilles baches gordos o piedras... Toma 4x4 y toma seguridad vial....
#10 Si, pero Sainz ha ganado con un MINI
#19 En los Países Bajos se pagan impuestos según el peso del coche, casi todo el mundo tiene coches pequeños. Es increíble cómo al cruzar la frontera con Bélgica o Alemania cambia el número de coches grandes que te cruzas.
Por no hablar de un mayor consumo, más emisiones, peor aerodinamia, mayor precio, más dificultades para aparcar y moverse en la ciudad... La única ventaja que les veo es que los puedes meter por pistas, cosa que la mayoría de los que se lo compran no harán en la vida.
#31 tu capacidad de comprensión lectora es muy limitada, lo deduzco por el voto negativo y la respuesta incoherente hacia mi mensaje.
A mi la gracia que me hace es que muchos justifican tener un SUV por los niños y que en muchos te caben 3 atrás... En uno de los países con más baja natalidad del mundo, juas... Postureo puro duro... Me recuerda a la fiebre del diésel cuando la mayoría de usuarios no hacían ni 30.000 kilómetros al año y no lo iban a amortizar en la vida, casi todo paseos cortos en ciudad y luego venían los lloros por filtros fap obstruidos y caras averías del egr... Ah, y que los SUV puedan llevar etiqueta eco por tener hibridacion ligera con un motoraco me parece un insulto y un cachondeo...
Y para el medio ambiente pues suele consumir más.
#11 nop. Ejemplo del que fui testigo en primer plano. Choque frontal entre un Volvo S40 y Mazda 6.
El Volvo casi intacto y sus ocupantes al hospital.
El Mazda fue siniestro total, los ocupantes... Ni un rasguño.
No importa la masa, sino la absorción del impacto.
#5 Ni para el ocupante, se creen que por ser mas grande les salvara mas en caso de accidente y por ello se confían mas
Cajas de 2000 kilos para mover culos de 80. Muy lógico no parece.
#23 Un anuncio televisivo de alquiler de coches marca pauta al situar al una persona en un status o nivel superior al alquilar un coche grande.
#2 WIN 😂 😂 😂 😂
La noticia que anuncia el titular y la que comentan casi todos los que han leido.:" Coche + moderno = coche + grande = coche + peligroso = menos seguridad vial " es erronea y cuando no, mentira.
Y además, siento mucho que asi sea porque eso deja la parte dependiente del factor humano casi fuera de la ecuación, cuando me hubiera gustado que estuviera en el corazón.
#9 No se debe sólo a esto pero, si también se debe a esto, es más seguro.
#25 En el desguace, a más esquinas más peligrosos, más resistencia al viento y más consumo inútil.
#22 Se vende BMW 745e, híbrido.
#33 Lo único que tienen en común el Mini de Carlos y el Mini de serie es el chasis.
#30 el límite de velocidad está para eso.
Ademas un "SUV" de los que esta triunfando es de Dacia que es de lo peor que hay en seguridad, todo por un precio que oculta problemas graves en el.
Y para el medio ambiente.
#5 No me parece que haya diferencia. Un coche grande y uno pequeño a la misma velocidad son igual de peligrosos.
Ojalá estuvieran prohibidos: no hacen más que dar por culo en todas partes a conductores y peatones.
#34 Tiene sentido. A mayor masa, mayor rozamiento con el asfalto y por tanto mayor desgaste del mismo. Además, ocupan más espacio en los aparcamientos de las calles y, por tanto, se reduce el número de coches que pueden aparcarse en línea. Y eso sin contar que los coches más grandes suelen consumir más (y emitir más) en términos absolutos.
#6 En eso estoy de acuerdo pero, no creo que sea cierto lo de la seguridad.
#3 Barcelona no se, pero la zona vieja de Toledo o en Arcos de la Frontera... Te aseguro que no pasa un mini sin que te dejes los retrovisores.
#48 Yo creo que ni eso, solo el logo de Mini en el morro
#7 y plazas de aparcamiento comunitarias pequeñas para esos bichos.
#52 Cuanto más alto es el coche, más fuerte es el golpe de la cabeza contra el capo del coche. Hay estudios en EEUU que lo demuestran
La industria del automóvil es cada vez más incomprensible, con coches cada vez más grandes, copes todocaminos con cilindradas imbéciles, por no hablar de tener todos los tamaños de suben cada una de las marcas del grupo y cada uno de los grupos, hasta tener que hacer un anuncio imbécil para explicar la diferencia entre un modelo y otro con ocurre en wolkswagen
#39 como fue ese choque? Porque el volvo es lo mejorcito en cuanto a accidentes.
#1 ya se hablado mucho de ello. Un coche grande solo es mas seguro cuando hay un accidente frontal contra otro vehículo. En el resto de los casos es mas peligroso.
#17 ya dice claramente el artículo que es un tema de altura del frontal no del peso del coche.
Aparte que un mini de hace 20 años no deforma nada, uno actual se hace mierda hasta el salpicadero y disipa mejor la energía del golpe.
#11
La masa también te ayuda a salirte en las curvas y a alargar las frenadas.
#30
Eso tiene más que ver con la aceleración centrípeta que con la gravedad, pero el resultado es correcto.
#29 con hijos puede entenderse un poco más, pero esque un SUV no es más cómodo que una furgonetilla pequeña o una ranchera por ejemplo.
#12 Buen artículo que explica mucho, gracias.
Un conocido tenía un A4 relativamente moderno que tuvo que cambiar porque tiene problemas de espalda. Para sustituirlo se compró un Tiguan y un día preguntándole por él me contó que no llevaba con él ni seis meses y se había pegado un par de sustos cojonudos y que aunque el coche sea más grande no tiene apenas la mitad de maletero.
Asi me puedo estirar mejor con mi amiga.
Un coche pequeño da poco juego
Cierto, no hay más que ver por ejemplo, los Mini, Ford Fiesta o Renault Clio de ahora, que son enormes. Los que más o menos no crecen son el Seat Ibiza o el Opel Corsa.
Vas a cualquier parking de más de 30 años, y resulta que casi no puedes abrir la puerta si hay otro coche al lado.
El SUV no deja de ser una moda más como decís algunos. En varios aparcamientos no caben ni en las delimitaciones de las plazas individuales. Un ejemplo es un Audi Q7, ya ni siquiera parece un coche, es un microbús, algo grotesco, el símbolo de la opulencia automovilística.
Hace como unos 10 años iba a trabajar en moto. En los semáforos y atascos pasaba entre los coches sin problemas.
Acabo de empezar a usar la moto de nuevo y me estoy quedando flipado. ¡Ahora no cabe entre los coches! Se han vueltos todos tan estúpidamente grandes que entre coche y coche no hay ni medio metro de separación.
#66 no si ya, yo estoy mirando un coche nuevo porque voy a tener un bebé y lo que quiero largo porque necesito maletero pero no alto porque.. Es absurdo.
Pero hay que entender también las necesidades de cada uno
#4 para las columnas de los garajes no.
#40 Yo conozco a más de una que se compró un SUV para que la gente con coches más pequeños se lo pensasen antes de hacer alguna pifia delante de ellas.
Y como contrapartida las familias son cada vez más pequeñas. Entonces no cabe otra, esto pasa para que quepa dentro lo gilipollas que somos, que eso sí se ha incrementado.
Es cierto, tendrian que volver los mini coches de los 70. Eran muy económicos.
#73 felicidades entonces!!
Donde estén los 911 que siempre son iguales, que se quite lo demás, eso si, la cuota no baja 1200€/mes, al menos el mio. Eso si, decir que contamina mucho menos un 4.0 boxer gasolina que las mierdas que se siguen haciendo, y la conducción... eso ni lo menciono, para el que haya tenido uno sabrá de lo que hablo.
#1 Parece que los SUV son un 11% más inseguros que una berlina de las mismas características.
#35 por eso cuando voy a la ciudad y sobre todo por la noche que es más difícil aparcar, voy con un 206 que heredé, con golpes y todo, algunos me miran mal porque esta viejo y abollado pero voy la mar de tranquilo y aparco en casi cualquier sitio.
#15 Yo creo que la seguridad pasiva algo cuenta también.
#10 Eso pensaba al ver a las madres con esos trastos a la puerta del cole, ¿donde van, a cazar cocodrilos?
El otro día adelanté a un Renault 18, que cuando salió era un coche grande, con mi Renault Clio, que es un coche pequeño de hoy y son casi igual de grandes.
#1 Y una polla más seguro. Más inseguros para todo dios, más contaminantes para fabricarlos y mantenerlos, estorban, no dejan ver bien al resto en cruces etc. Deberían llevar un IVA especial para que a los suv normales se les quiten las ganas.
#75 Una cabeza tractora es lo mejor para llevar a los retoños al cole.
#65 Fuerza centrífuga.
#32 Son buenos detectores de idiotas, aunque no del todo. Sé de uno que no me cuadra que haya comprado un telar de esos
#68 El seat arona, tiene el mismo chasis y motor que el león, pero menos maletero, cuando parece más grande y pesado, no entiendo nada.
#48 El chasis ni de coña. El mini de Sainz me juego un huevo tuyo a que es tubular.
#30 es que hay que ser imbécil para comprar un SUV para correr, igual que si compras un coche deportivo para meterte por caminos
Un SUV cumple su función perfectamente, lo que hay que saber es lo que compras y si es adecuado a lo que necesitas
#30 #65 Más bien estamos hablando de la inercia. Es mucho más costoso acelerar o frenar (y por consiguiente cambiar de dirección, que no es más que un modo de acelerar) un objeto masivo que uno liviano.
#49 ¿Límite de velocidad? Me da que cuanto más grande es el coche de uno más probable es que se sienta seguro y que se salte los límites. E incluso sin pasarse del límite, es mucho más difícil frenar o girar un coche de 1200 Kg que uno de 800, encima si el de 1200 es más alto tienes muchas más papeletas de volcarlo, precisamente por la inercia.
Un saludo.
#39 a igual absorción del golpe, sí importa la masa
#71 Y que me dices del BMW x6?? Pero que es eso santodios, si parece un tractor.
#61 era un Volvo viejo. De los "tanques" de antaño.
El accidente fue cuasifrontal (mitad del morro contra la otra mitad del morro).
De lo que me alegro es que no hubiese heridos graves. Y todo porque la mujer del Volvo invadió el carril contrario, por donde íbamos nosotros, para adelantar a un bus, que estaba en su parada, por llegar tarde al partido de fútbol del niño.
El morro de Mazda desapareció y, al ser golpeado por otros vehículos, en plan caranbola,, le dobló el arco del chasis. Aún con esas... Ni un rasguño.
El Volvo... Nada, el morro dañado pero nada, la inercia se la comieron los ocupantes.
#72 Que voy con mi Ibiza de 10 años y todos esos egos mirando desde las alturas. Me siento pequeño.
#1 ¿No te leíste el artículo verdad?
Lo de la falsa sensación de seguridad,el mayor número de accidentes, el mayor riesgo de vuelco y el tema de los atropellos ya si eso otro día.
#17 Quieres limpiar tu conciencia por haber comprado un armatoste?
#87 La fuerza centrífuga no existe. Es una fuerza ficticia, si pones el punto de referencia fuera del coche no aparece por ningún mlado (como sí aparecería si fuera real)
Lo que sientes es la inercia.
#32 llevo por trabajo un 3008, SUV que tiene mejor nota en km77 que muchas alternativas más bajitas. Tampoco hay que generalizar.
(No lo elegí yo, antes llevaba un Auris, me los van cambiando en la empresa)