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#121:
#9 #116
Fiverr es una empresa de "creadores"... o algo. Vamos, como dicen en otro comentario... compras por dos duros porquería que son copypastes.
https://www.fiverr.com/
Fever es un boquete de chanchullo de un "emprededor" de un cachorro del PP, que funciona a base de quemar inversiones y vender humo. No está en Silicon Valley, por que en realidad es un pringaete. Como dice @mssombra, nada nuevo bajo el sol (pero no es fiver, es fever)
http://www.elconfidencial.com/tecnologia/2015-09-17/huracan-fever-cuatro-anos-mal-llevados-de-fiebre-emprendedora_1019920/
Fiverr es una empresa de "creadores"... o algo. Vamos, como dicen en otro comentario... compras por dos duros porquería que son copypastes.
https://www.fiverr.com/
Fever es un boquete de chanchullo de un "emprededor" de un cachorro del PP, que funciona a base de quemar inversiones y vender humo. No está en Silicon Valley, por que en realidad es un pringaete. Como dice @mssombra, nada nuevo bajo el sol (pero no es fiver, es fever)
http://www.elconfidencial.com/tecnologia/2015-09-17/huracan-fever-cuatro-anos-mal-llevados-de-fiebre-emprendedora_1019920/
#84:
#77 Yo también lo dudo, he hecho viajes con blablacar Sevilla-Cadiz donde se piden 8 euros por persona. Con que llenes el coche ya tienes de sobra para pagar el peaje, la gasolina y todavía te sobran unos 10 euros. Pero teniendo en cuenta el mantenimiento del coche y el tiempo que dedicas a conducir, es una propina, no es un salario. Mas le valdría meterse a camionero si pretende ganarse la vida conduciendo.
#108:
#96 La cara se te tenia que caer a ti cuñadista. Que vienes aqui diciendo que coges un taxi cada 10 años y que te cobraron 20 euros por 8km. Y que te crees que a los demas nos sobra el dinero o que es mas barato?
Que hay que mejorar el tema del taxi y controlar? si.
Ahora, dejar que una empresa extranjera ponga a coches particulares dando vueltas en las estaciones de tren, aeropuertos... y que estos conductores sean autonomos que no tributan, con un coche particular (a ver que pasa cuando tengas un accidente)
Que hay que mejorar el tema del taxi y controlar? si.
Ahora, dejar que una empresa extranjera ponga a coches particulares dando vueltas en las estaciones de tren, aeropuertos... y que estos conductores sean autonomos que no tributan, con un coche particular (a ver que pasa cuando tengas un accidente)
#9:
#3 el jambo que creó fiver es sobrino de un alcalde del PP (castellón creo) que se aprovechó de los contactos de su tío para acabar en silicon valley. Un vendemotos de él mismo (lo llamado "personal branding") -lo digo porque he tenido el "placer" de escucharle en persona-.
Vamos, nada nuevo bajo el sol.
Vamos, nada nuevo bajo el sol.
#87:
#43 si, de la manga de un mago, no te jode.
A ver si te crees que no cojo taxis, igual mas que tu que coges uno cada 10 años y te jode porque te cobran 10 euros.
A lo mejor vivo incluso en una de las ciudades donde el taxi es mas caro y no me pongo a llorar "mamaaaa quiero que el taxi cueste 6 euros y me den wifi gratisssss".
Luego ya si eso el seguro del coche que paga el taxista, la plaza, seguridad social, impuestos... lo dejamos para otro dia.
A ver si te crees que no cojo taxis, igual mas que tu que coges uno cada 10 años y te jode porque te cobran 10 euros.
A lo mejor vivo incluso en una de las ciudades donde el taxi es mas caro y no me pongo a llorar "mamaaaa quiero que el taxi cueste 6 euros y me den wifi gratisssss".
Luego ya si eso el seguro del coche que paga el taxista, la plaza, seguridad social, impuestos... lo dejamos para otro dia.
#11:
Toda la economía es colaborativa. Una persona tiene capital y otra persona proporciona un servicio. Entre ellas se ponen de acuerdo, una recibe parte del capital y la otra recibe servicios. Siempre hay una colaboración.
#26:
#8 Es que cuando no regulas, es lo que pasa.
La economía ha avanzado gracias a la regulación de mercados para proteger a los trabajadores. De repente llegó Uber, y BlaBlaCar y todo esto y la gente feliz porque le salía más barato que un taxi.
Hasta que el asunto crece y se ve que lo que en principio pintaba como un ahorro, es volver a mercados de trabajo desregulados, a la gente con contratos de autónomos y a las muchas empresas llevándose una plusvalía exagerada para lo que hacen: pega el pelotazo, colega.
Y todo esto con la izquierda moderna aplaudiendo (solo hay que ver como aplaudía meneame, que es un termómetro estupendo de la izquierda española).
Pues ya es lo que viene. Como se suele decir: a disfrutar lo votado.
La economía ha avanzado gracias a la regulación de mercados para proteger a los trabajadores. De repente llegó Uber, y BlaBlaCar y todo esto y la gente feliz porque le salía más barato que un taxi.
Hasta que el asunto crece y se ve que lo que en principio pintaba como un ahorro, es volver a mercados de trabajo desregulados, a la gente con contratos de autónomos y a las muchas empresas llevándose una plusvalía exagerada para lo que hacen: pega el pelotazo, colega.
Y todo esto con la izquierda moderna aplaudiendo (solo hay que ver como aplaudía meneame, que es un termómetro estupendo de la izquierda española).
Pues ya es lo que viene. Como se suele decir: a disfrutar lo votado.
#60:
#30 la diferencia con blablacar es:
Blablacar:
Voy a viajar de X a Y, a tal hora y admito X pasajeros mas y la ruta es mas o menos cerrada y me tengo que buscar la vida en el punto origen y el destino. (parecido a un autobus, sin bajar el precio nin ganar dinero)
Uber:
Quiero viajar de X a Y a esta hora y quiero alguien que me lleve y yo elijo el punto de origen y destino en la puerta de mi casa. (igual que un taxi)
Blablacar:
Voy a viajar de X a Y, a tal hora y admito X pasajeros mas y la ruta es mas o menos cerrada y me tengo que buscar la vida en el punto origen y el destino. (parecido a un autobus, sin bajar el precio nin ganar dinero)
Uber:
Quiero viajar de X a Y a esta hora y quiero alguien que me lleve y yo elijo el punto de origen y destino en la puerta de mi casa. (igual que un taxi)
#42:
#36 Bueno... perdona que me descojone...
Lo que no podemos tampoco pedir es hacer 10km por 6€ (y que si vas solo te cobre 3€), que el taxi sea un mercedes nuevo, conversacion agradable con el taxista, wifi y caramelos gratis. Que es lo que buscan algunos por lo visto y esto tiene que ser sostenible a la fuerza, claro.
Lo que no podemos tampoco pedir es hacer 10km por 6€ (y que si vas solo te cobre 3€), que el taxi sea un mercedes nuevo, conversacion agradable con el taxista, wifi y caramelos gratis. Que es lo que buscan algunos por lo visto y esto tiene que ser sostenible a la fuerza, claro.
Comentarios
Pos yo no he usao uber en mi vida... y no tengo muchos planes de hacerlo
#1 Parece que Público acaba de descubrir ahora a los empresarios de izquierdas.
#2 pues el ejemplo de app que cita el artículo, Fiverr, muy de izquierda no parece....
Básicamente es currar por una mierda y con cero derechos.
#3 El sentido de Fiverr está en poder automatizar la producción y dedicarte sólo a las ventas.
Yo sólo pillo un taxi cada varios años y siempre por imperiosa necesidad al no tener otra vía (*), pero no por ello pienso pillar Uber para que paguen impuestos en Irlanda o algún otro paraíso fiscal (eso sin entrar en la explotación del conductor).
(*) un par de batallitas mías Un vídeo prueba un fallo en los taxímetros de Madrid que permite abusar del cliente/c56#c-56 (tengo una para cada una de 4 veces que recuerdo haber pillado un taxi en los últimos 10 años)
Economía colaborativa es blablacar, o amovens (la última vez que la usé seguía siendo gratis).
#2 mientras que a otros parece no funcionarle el hemisferio izquierdo del cerebro. Poco tiene que ver la app citada con la izquierda.
Hombre, igual que BlaBlaCar, gracias a lo de "economía colaborativa" se forran con sus comisiones abusivas.
#3 el jambo que creó fiver es sobrino de un alcalde del PP (castellón creo) que se aprovechó de los contactos de su tío para acabar en silicon valley. Un vendemotos de él mismo (lo llamado "personal branding") -lo digo porque he tenido el "placer" de escucharle en persona-.
Vamos, nada nuevo bajo el sol.
#6 blablacar cobra comisión muy a gusto y luego de colaborativa tiene poco, mucha gente saca dinero con ello.
Toda la economía es colaborativa. Una persona tiene capital y otra persona proporciona un servicio. Entre ellas se ponen de acuerdo, una recibe parte del capital y la otra recibe servicios. Siempre hay una colaboración.
Me pierdo:
¿Tu haces un contrato con Uber? Yo entiendo que Uber es una aplicación que pone en contacto a la parte A con la parte B ¿Donde reside el problema?
Puede ser Uber como cualquier otra aplicación de contacto ¿no?
¿Economía colaborativa? ¿porque adornamos con frases bonitas la simple gestión del mercado en su forma natural? Quiero un coche que me lleve del punto A al punto B a cambio de un valor. Punto. El medio para conseguirlo es cuanto menos trivial.
Para el profesor queda claro que el cambio tecnológico está alterando las bases sobre las que se ha construido la legislación laboral. "El cambio es importante , pero no es tan brutal como para pensar que la legislación labora ya no nos sirva, pero hay que ofrecer soluciones para asegurar que las personas que prestan servios tengan una solución de trabajo digna", pide Suárez.
Nuestro gobierno acaba ahora mismo enterarse de qué existe internet. Con suerte para el 2035, se enteran de que va esto de la economía colaborativa y empieza a legislar para defender a los trabajadores.
La culpa no es de Uber, es del sistema que les permite la ingeniería fiscal.
Yo casi nunca pillo taxis, por que me parece un precio exagerado. Al menos donde vivo.
Un recorrido de 10 kms, en tarifa nocturna, que empieza a las 22, son unos 20 euros. Una burrada.
#9 hayyyy jambo payo
Pues sí, eso de economía colaborativa tiene nada...
#10 Que se lleven comisión no quita que sea colaborativa. Tu no eres un empleado de blablacar, no es un trabajo de chófer como Uber. Tu haces tu viaje (lo harías igualmente sin blablacar) ahorrando dinero y le ahorras dinero a otro viajero, por eso es colaborativa.
#5 he leído tu batallita y e parece una chorrada . no creo que sea para ponerse así . que es caro? Si. Pero es lo que hay.
El taxi es caro aquí y en la china
#12
Pues en sudamerica funciona del copon. Yo cuando viajo alli siempre uso uber
#13 Ha sido un tribunal europeo el que ha fallado en contra de Uber. No nuestro gobierno, cuñao.
#21 Buen comentario. Que pena que no tenga nada que ver con lo que yo he dicho, cuñao.
#14 "La culpa no es de Uber, es del sistema que les permite la ingeniería fiscal."
#18 bueno, en ciudades como Bucarest es mas barato coger un taxi que ir andando
(si, en general todo es mas barato, pero el caso de los taxis es especialmente llamativo)
#12 existe una regulación en las ciudades que se la han saltado olímpicamente.
No podemos permitir que 4 millonarios se hagan con estas licencias, las vendan a los pringaos de conductores de Uber para tenerles a pan y agua, a éstos y al taxi tradicional.
Los países no deben perder soberanía frente a los buitres, Venezuela por ejemplo sigue resistiendo el ataque diario.
#8 Es que cuando no regulas, es lo que pasa.
La economía ha avanzado gracias a la regulación de mercados para proteger a los trabajadores. De repente llegó Uber, y BlaBlaCar y todo esto y la gente feliz porque le salía más barato que un taxi.
Hasta que el asunto crece y se ve que lo que en principio pintaba como un ahorro, es volver a mercados de trabajo desregulados, a la gente con contratos de autónomos y a las muchas empresas llevándose una plusvalía exagerada para lo que hacen: pega el pelotazo, colega.
Y todo esto con la izquierda moderna aplaudiendo (solo hay que ver como aplaudía meneame, que es un termómetro estupendo de la izquierda española).
Pues ya es lo que viene. Como se suele decir: a disfrutar lo votado.
#5 ¿Osea que una persona se pone a tu disposición (un cobro normal para que le salgan las cuentas a un autónomo, son mínimo 15 € la hora), pone a tu disposición un vehiculo de al menos 15.000€ (compra, mantenimiento...), y te quejas porque te ha cobrado 10€ por trasladarte 4 kms?.
No es capitalismo radical, es capitalismo, a secas.
El capitalismo es así, como estáis viendo. Sólo que los trabajadores, a veces, conseguimos algún que otro derecho laboral, con lo que parece que el capitalismo es algo bueno para nosotros. Pero no es cierto. En el capitalismo no somos más que un mero recurso del que sacar beneficios; y como tal nos tratan.
#12 Se trata de eso, de que si hay un servicio, efectivamente tendría que haber un contrato, ya sea UBER, un taxi o el autobús urbano.
#17 ¿ La diferencia en la comisión dependiendo de la distancia se debe al precio del seguro o algo? Pregunto desde la ignorancia.
#25 Espera, espera, espera, espera: ¿me estas diciendo que alguien ha creado de la nada el sistema de licencias que provoca el mismo problema del que luego te quejas?
#9 "Jambo"... ¡tú eres navarro o de la zona!
#29 ¿Mmmm quiere decir eso que si yo estoy usando Whatsapp, esta empresa me deberia de contratar?
Hasta donde se, Uber me ofrece una serie de herramientas para ponerme en contacto con un cliente, al igual que hace Microsoft cuando me vende su windows, Asus sus PCs, Google su gmail (este gratuito), etc... para poder realizar mi trabajo ¿todos ellos me deben hacer contrato?
#12 Te imaginas que una empresa subcontratara cada puesto de trabajo dentro de su propio edificio? Porque es en la práctica lo que hace Uber. El calificar a los conductores cómo clientes es simplemente para evitar responsabilidades legales y laborales.
#24 para los locales seguro que no tanto
#18 El taxi es un servicio público para todo el mundo, no solo para los ricos.
Si existe una necesidad, y el servicio taxi es caro para desarrollarla, es normal que las personas busquen otras alternativas.
#33 "esta empresa me deberia de contratar"
No, para usar Whatsapp, tienes que firmar un contrato (aceptar una condiciones de uso), eso es aplicable a cualquier servicio, incluido Uber.
La de publicidad que le damos a Uber, aunque sea mala, les viene que ni pintada.
#37 Muy bien ¿y cual es el problema?
En serio: explicadmelo detalladamente por que sigo sin entenderlo.
Empresas como Airbnb y Uber que gracias a su ambiguedad funcionan cómo inmensas cadenas de hoteles y servicios de Taxis ( pero ahorrando millones en gastos gracias a la subcontratación) y aquí muchos los defienden " porque los hoteles/taxistas" roban. Eso es irse de un extremo a otro.
#25 A lo que tú llamas regulación previa yo lo llamo unos privilegiados que quieren mantener su monopolio (me importa una mierda lo que hayan pagado por sus licencias, nadie les obligo a comprarlas).
#36 Bueno... perdona que me descojone...
Lo que no podemos tampoco pedir es hacer 10km por 6€ (y que si vas solo te cobre 3€), que el taxi sea un mercedes nuevo, conversacion agradable con el taxista, wifi y caramelos gratis. Que es lo que buscan algunos por lo visto y esto tiene que ser sostenible a la fuerza, claro.
#42 Ya, pero nos estamos descojonando los demas soltando 20 euros por un trayecto de 8 minutos.
La diferencia, como ves, es que mi caso es real y el tuyo sacado de la manga.
#20 Sudamerica no suele ser buen ejemplo economicamente hablando.
#34 ¿Entonces si yo quiero hacer un transporte de personas del punto A al punto B y necesito una aplicación para ponerme en contacto con ellas (Uber, o lo que sea).... esa aplicación me tiene que contratar?
#25 Lo que haría falta el liberalizar el taxi de una vez para que una licencia no cueste lo mismo o más que un piso. Si yo puedo poner una frutería o una zapatería donde me dé la gana, ¿por qué no puedo hacer lo mismo con un taxi?
#45 Si estas haciendo una actividad con ánimo de lucro sí. Por algo les han obligado a contratar a autónomos.
#35 creo que no has entendido el comentario. A lo que me refiero es que comparado con la diferencia de precio en otros productos y servicios, el taxi es bastante mas barato:
https://www.numbeo.com/cost-of-living/compare_cities.jsp?country1=Spain&country2=Romania&city1=Madrid&city2=Bucharest
La media: Consumer Prices in Bucharest are 38.20% lower than in Madrid
Y en los taxis: Taxi Start (Normal Tariff) -89.81 %
Taxi 1km (Normal Tariff) -70.89 %
#47 El ejemplo que he puesto es referenciándome a mi mismo como conductor.
#42 Y además querrán derechos laborales, cotizar a las SS, permitirse vacaciones... Totalmente insostenible
#41 me parece perfecto que pienses así.
Estás escribiendo tu futuro cuando uses Uber o compres en Primark; luego no te quejes de sueldos de mierda y precariedad.
#25 Entonces nacionalicemos el sector de transportes publicos ¿no?
El que quiera ser taxista o conductor de autobus que se saque una oposición a cambio de ese trabajo más un sueldo fijo y fin de la historia ¿no?
#30 La diferencia es que blablacar es un intermediario, un mercado donde ofrecer tu servicio al precio que estimes. En Uber los precios están fijados y es más que un intermediario.
#24 Y allí existe competencia con libertad de precios, no como aquí. Eso influirá en los precios más baratos.
#31 sí, alguien al que no se le ha votado en ningunas elecciones ni tiene respaldo popular, sólo son poderosos.
Claro que si estás con los poderosos o eres troll es otra historia.
#49 Ya he editado contestándote en #45
Uber ya lleva bastantes juicios por el tema de que la relación entre la empresa y sus conductoreses una relación laboral. Cuando en España lo ilegalizaron intentaron puentearlo con lo de Uber Pizza, pero no cuajo. Ahora han vuelto pero obligados a solo subcontratar a gente dada de alta cómo autónomos y con el permiso de transporte de gente en regla.
Y aún así seguramente se puede seguir calificando a los conductores cómo falsos autónomos, dado que les sigurn ponienfo normas, horarios, límites...cómo si fueran trabajadores por cuenta ajena.
#8 de Uber a blablacar hay un abismo. En todo. En modelo de negocio, en filosofía, en tipo de servicio. Lo único en común es que hay coches de por medio.
#39 Con Uber existe una relación laboral, no es sólo un mercado donde ofrecer tus servicios como autónomo. Ya que muchas condiciones están fijadas te conviertes en falso autónomo
#52 correcto. No quiero decir que el sector del taxi sea la madre Teresa. También ha pecado pero no con el afán esclavista que traerá Uber.
#30 la diferencia con blablacar es:
Blablacar:
Voy a viajar de X a Y, a tal hora y admito X pasajeros mas y la ruta es mas o menos cerrada y me tengo que buscar la vida en el punto origen y el destino. (parecido a un autobus, sin bajar el precio nin ganar dinero)
Uber:
Quiero viajar de X a Y a esta hora y quiero alguien que me lleve y yo elijo el punto de origen y destino en la puerta de mi casa. (igual que un taxi)
#46 das pie a liberalizar ayuntamientos o países. España como siga así se llamará Vodafone España, como aquella noticia del mundo Today.
#53 Pero se lleva su buena comisión. Por eso comentaba el tema del seguro y tal. Es cómo esas webs de ligoteo que cobran ya llegados a un punto.
No es el único sitio donde se dice...
Hay que haber sufrido el Taxi en Madrid y conocer como funciona Uber para abandonar el postureo. Es como una vacuna. Se te quitan las ganas de volver a levantar la mano.
#11 Ya veo. y cuando hay un vehículo autónomo propiedad de x empresa, llamémosla Waymo, que te ofrece el servicio sin intervención humana, ¿cómo queda tu lógica aplicada? ¿dónde esta esa necesaria colaboración entre humanos para crear un servicio?.
Otro caso, si eres una ama de casa que tiene que hacer un trabajo en la vivienda para mantener a la familia y esto te quita tiempo para poder generar ingresos económicos que te permitan mantener a la familia, ¿porqué no cobra dinero la ama de casa? está haciendo un servicio que crear un valor económico como el de limpiar habitaciones, limpiar ropa, cocinar... ¿no debería cobrar a sus hijos por hacer eso?
Ya que te denominas Tecnocracia, ¿ves que la tecnología permite liberarse de la necesidad del trabajo remunerado o empleo?, ¿crees que si tu eres innecesario gracias a la tecnología vas a cobrar dinero de alguna parte por gracia divina?
La economía trata de la escasez de recursos y de cómo repartirlos de una forma óptima mediante el "mérito" del trabajo... ¿qué pasará en tu tecnocracia cuando no puedas mostrar tu mérito ya que serás apartado por una IA? ¿Eres de los que cree que una máquina no va a poder ser diseñada por otra máquina? ¿que tu vas a ser necesario porque eres importante?, ¿que todo este cuento de las redes neuronales con soporte físico en forma de sensores, IOT, máquinas agrícolas, de transporte, IAs de medicina, de investigación... que todo esto es algo que va a crear puestos de trabajo que no vayan a ser capaces de hacer nuevas IAs?
Lo de Uber, Airbnb, y demás servicios que se aprovechan de Internet para comunicar sin intermediarios a la gente es algo nuevo, pero creo que estás dejando escapar la revolución que viene detrás si sigues pensando que para generar un bien o un servicio el humano es necesario. Uber compró Otto, vehículos autónomos... no es muy difícil entender lo que viene.
#11 Callaaaaa que esto es meneame y si hay acuerdo libre es maloooooo y hay que regularlooooooo 📛
#44 Pues para los trabajadores de Uber sí lo es.
#46 Las licencias de taxi no valen nada, pero como no se conceden desde hace mucho tiempo los taxistas especulan con ellas.
#28 Lo de que te paguen por tu trabajo ya tal.
#51 Pregunta por precariedad a los que conducen taxis sin ser los propietarios de la licencia y luego nos vienes a dar lecciones sobre la pontificacion del pobre taxista.
#46 La licencia del taxista no cuesta lo mismo o mas que un piso. Son los taxistas los que las compran/venden por esos precios sacandose una pasta cuando se retiran.
Las licencias deberian ser concesiones personales e intransferibles. El municipio la da gratis (o a un percio simbolico) con las condiciones que debes cumplir y en cuanto dejas de ejercer la devuelves y es el municipio el que se encarga de distribuirla.
#12 Si, Uber no tiene nada de economía colaborativa. Es tan antiguo como ofrecer un trabajo por dinero.
#56 "Ahora han vuelto pero obligados a solo subcontratar a gente dada de alta cómo autónomos y con el permiso de transporte de gente en regla.
Y aún así seguramente se puede seguir calificando a los conductores cómo falsos autónomos, dado que les sigurn ponienfo normas, horarios, límites...cómo si fueran trabajadores por cuenta ajena. "
Bien, por fin alguien explica lo más básico.
¿Veis? Yo esto no lo sabía. El tema de que imponen unas reglas de uso para que TU puedas hacer un servicio roza el contrato laboral, pero no deja de ser ambiguo.
¿Si yo mañana creo una aplicación que pongo a la venta en la store por 1€, y que sirve para poner en contacto a personas para hacer trayectos del punto A al punto B se consideraría que tengo una empresa con conductores a mi cargo?
¿Si yo mañana me lo monto de tal forma que uso whatssap para ponerme en contacto con personas interesadas en hacer viajes siendo yo el conductor, whatssap me debería contratar?
No veo esto nada claro.
#25
#59 Yo es que tema lo veo muy claro: NACIONALIZACIÓN.
Pero obviamente los taxistas no quieren tampoco eso porque sería terminar con su monopolio.
#70 a ésos son a los que hay que perseguir, porque normalmente abusan del subcontratado. Yo defiendo el taxi autónomo.
#55 ¿Los mismos que crearon el sistema de licencias y cercaron el servicio de transportes de personas dices?
#17 el término "economía colaborativa" fue creado por dos neloliberales copropietarios de un fondo de inversión riesgo.
Habrá que evitar ese término, generalmente eufemístico, para cosas como blablacar que si que considero que tienen un fondod e generosidad. Otra cosa es que haya gente dedicándose exclusivamente a eso, cosa que dudo.
#72 "¿Si yo mañana me lo monto de tal forma que uso whatssap para ponerme en contacto con personas interesadas en hacer viajes siendo yo el conductor, whatssap me debería contratar?"
Puedes no hacerlo, pero si te pilla inspección de trabajo te cruje fijo.
Si fuera una subcontratación correcta, sería Uber quien tendría que adaptarse a las condiciones de los conductores y no al reves.
#28 Claro muchacho claro, por eso el 99,99% de la población mundial vive ahora muchísimo mejor que hace 200, 100 o 50 años. ¡Venga hombre!.
#73 alguna argumentación más así, de peso?
#78 Entonces me daría como alta en autónomo dado que estoy haciendo un servicio ¿no?
¡Ah! y uso whassapp para contactar con mis clientes.
#5 #36 El taxi es caro... según tus necesidades y según con qué lo compares.
Yo no tengo coche pero no dudo en coger 8-10 taxis al mes, para hacer desplazamientos que son incómodos o imposibles en bus urbano. Mis amigos me llamaban "pijo" por ello, hasta que les sugerí hacer las cuentas de cuánto gastaban ellos (que tienen coche) en transporte y cuánto gasto yo. Y claro, resulta que aun teniendo una cantidad y distancia de desplazamientos parecida, el "pijo" gasta bastante menos.
#80 ¿Ah, que tu comentario iba en serio?
#77 Yo también lo dudo, he hecho viajes con blablacar Sevilla-Cadiz donde se piden 8 euros por persona. Con que llenes el coche ya tienes de sobra para pagar el peaje, la gasolina y todavía te sobran unos 10 euros. Pero teniendo en cuenta el mantenimiento del coche y el tiempo que dedicas a conducir, es una propina, no es un salario. Mas le valdría meterse a camionero si pretende ganarse la vida conduciendo.
#70 totalmente de acuerdo, también defiendo ese sistema, y lucho contra Uber a la vez.
Capitalismo radical? yo que pensaba que iban a hablar de la mafia de los taxistas y la especulación con sus licencias...
#43 si, de la manga de un mago, no te jode.
A ver si te crees que no cojo taxis, igual mas que tu que coges uno cada 10 años y te jode porque te cobran 10 euros.
A lo mejor vivo incluso en una de las ciudades donde el taxi es mas caro y no me pongo a llorar "mamaaaa quiero que el taxi cueste 6 euros y me den wifi gratisssss".
Luego ya si eso el seguro del coche que paga el taxista, la plaza, seguridad social, impuestos... lo dejamos para otro dia.
#81 Claro. Ahora mismo si tienes el permiso de transportar gente en regla puedes cobrar por llevar gente ( aunque creo que no puedes esperar en la calle cómo hacen los taxistas)
¿Entonces los taxistas llevan siempre el taxímetro encendido ?
#65 No existe por ahora ningún servicio donde no haya alguna intervención humana. El día que lo haya de verdad, no hará falta humanos para nada y serán las máquinas quiénes decidan nuestro futuro.
La ama de casa proporciona un servicio a su familia y es esa misma familia la que tiene que decidir como corresponderla.
Van a seguir haciendo falta humanos al menos hasta que las máquinas tomen conciencia. Cuando las máquinas tomen conciencia, si ocurre alguna vez, entonces las consecuencias son difíciles de predecir. Lo más probable es que esas máquinas superen en todos los aspectos a los humanos y quedaremos a su merced.
Mientras las máquinas no sean conscientes, nosotros tendremos el control, con la adopción de la tecnología los precios bajarán todavía más y mediante muy poco trabajo podrás vivir cómodamente. Además, el precio de la tecnología también baja y cualquiera podrá tener uno de esos coches autónomos u otros robots y ponerlos a trabajar para ti.
#39 Solo contesté a tu frase: "¿Tu haces un contrato con Uber?"
Aparte de esto, pienso que nadie dice que haya ningún problema mientras las empresas se ciñan a la legalidad, y de momento el modelo normal de Uber no es legal en España (hace poco ha salido una sentencia incluso a nivel europeo).
El servicio que da Uber actualmente en España (alquiler de vehículos con conductor), es perfectamente legal y opera sin problemas (mas allá de que sufran vandalismos).
También espero que como empresa que opera en España, cotice sus beneficios en España (eso no lo se).
#30 Me imagino que los bancos cobren por la transferencia que te hacen también de forma proporcional, lo del seguro ni idea
#1 pues tú te lo pierdes. Uber es el mejor invento ti desde la Coca-Cola.
#26 La izquierda moderna ha denunciado el caso de Uber. A ver si nos informamos antes de empezar a desinformar.
Lo cual no quita se se pueda estar a favor de las tecnologías, de la economía colaborativa y en contra de los paraísos fiscales.
#33 si te marcan el horario de tu trabajo y los precios, si, claro que deberían.
#87 ¿Te estas oyendo sin que se te caiga la cara de vergüenza?
Por favor, sientate un momento y asimila lo que estas soltando.
#71 uh, ofrece un trabajo por dinero. que malvados.
#5 pero bueno! Que se ha creído ese taxista intentado hacer un cliente!!! Que cara más dura tienen, mira que intentar hacer clientes para que su negocio le vaya mejor...
Algunos sois taaaaa modernos y taaaaa cool que parecéis un poco ridiculos. Sin acritud.
#57 También hay otro detalle común a los dos, que no has tenido en cuenta :
Mucho dinero y muchos beneficios.
En el caso de Blablacar, se escudan en que los conductores no obtienen rentabilidad.
Pero ELLOS SÍ. Y creo que eso sí que es un detalle muy a tener en cuenta, sobre todo cuando hablas de economía colaborativa.
#42 ¿Quién ha pedido eso? Juraría que hablábamos de un medio de transporte. Todo lo demás me parece irrelevante y es sólo algo que se usa para justificar esos precios. ¿A caso tengo opción de usar un Dacia Logan de taxi y pagar la mitad? No, ¿verdad? Pues eso.