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#121:
#9 #116
Fiverr es una empresa de "creadores"... o algo. Vamos, como dicen en otro comentario... compras por dos duros porquería que son copypastes.
https://www.fiverr.com/
Fever es un boquete de chanchullo de un "emprededor" de un cachorro del PP, que funciona a base de quemar inversiones y vender humo. No está en Silicon Valley, por que en realidad es un pringaete. Como dice @mssombra, nada nuevo bajo el sol (pero no es fiver, es fever)
http://www.elconfidencial.com/tecnologia/2015-09-17/huracan-fever-cuatro-anos-mal-llevados-de-fiebre-emprendedora_1019920/
Fiverr es una empresa de "creadores"... o algo. Vamos, como dicen en otro comentario... compras por dos duros porquería que son copypastes.
https://www.fiverr.com/
Fever es un boquete de chanchullo de un "emprededor" de un cachorro del PP, que funciona a base de quemar inversiones y vender humo. No está en Silicon Valley, por que en realidad es un pringaete. Como dice @mssombra, nada nuevo bajo el sol (pero no es fiver, es fever)
http://www.elconfidencial.com/tecnologia/2015-09-17/huracan-fever-cuatro-anos-mal-llevados-de-fiebre-emprendedora_1019920/
#84:
#77 Yo también lo dudo, he hecho viajes con blablacar Sevilla-Cadiz donde se piden 8 euros por persona. Con que llenes el coche ya tienes de sobra para pagar el peaje, la gasolina y todavía te sobran unos 10 euros. Pero teniendo en cuenta el mantenimiento del coche y el tiempo que dedicas a conducir, es una propina, no es un salario. Mas le valdría meterse a camionero si pretende ganarse la vida conduciendo.
#108:
#96 La cara se te tenia que caer a ti cuñadista. Que vienes aqui diciendo que coges un taxi cada 10 años y que te cobraron 20 euros por 8km. Y que te crees que a los demas nos sobra el dinero o que es mas barato?
Que hay que mejorar el tema del taxi y controlar? si.
Ahora, dejar que una empresa extranjera ponga a coches particulares dando vueltas en las estaciones de tren, aeropuertos... y que estos conductores sean autonomos que no tributan, con un coche particular (a ver que pasa cuando tengas un accidente)
Que hay que mejorar el tema del taxi y controlar? si.
Ahora, dejar que una empresa extranjera ponga a coches particulares dando vueltas en las estaciones de tren, aeropuertos... y que estos conductores sean autonomos que no tributan, con un coche particular (a ver que pasa cuando tengas un accidente)
#9:
#3 el jambo que creó fiver es sobrino de un alcalde del PP (castellón creo) que se aprovechó de los contactos de su tío para acabar en silicon valley. Un vendemotos de él mismo (lo llamado "personal branding") -lo digo porque he tenido el "placer" de escucharle en persona-.
Vamos, nada nuevo bajo el sol.
Vamos, nada nuevo bajo el sol.
#87:
#43 si, de la manga de un mago, no te jode.
A ver si te crees que no cojo taxis, igual mas que tu que coges uno cada 10 años y te jode porque te cobran 10 euros.
A lo mejor vivo incluso en una de las ciudades donde el taxi es mas caro y no me pongo a llorar "mamaaaa quiero que el taxi cueste 6 euros y me den wifi gratisssss".
Luego ya si eso el seguro del coche que paga el taxista, la plaza, seguridad social, impuestos... lo dejamos para otro dia.
A ver si te crees que no cojo taxis, igual mas que tu que coges uno cada 10 años y te jode porque te cobran 10 euros.
A lo mejor vivo incluso en una de las ciudades donde el taxi es mas caro y no me pongo a llorar "mamaaaa quiero que el taxi cueste 6 euros y me den wifi gratisssss".
Luego ya si eso el seguro del coche que paga el taxista, la plaza, seguridad social, impuestos... lo dejamos para otro dia.
#11:
Toda la economía es colaborativa. Una persona tiene capital y otra persona proporciona un servicio. Entre ellas se ponen de acuerdo, una recibe parte del capital y la otra recibe servicios. Siempre hay una colaboración.
#26:
#8 Es que cuando no regulas, es lo que pasa.
La economía ha avanzado gracias a la regulación de mercados para proteger a los trabajadores. De repente llegó Uber, y BlaBlaCar y todo esto y la gente feliz porque le salía más barato que un taxi.
Hasta que el asunto crece y se ve que lo que en principio pintaba como un ahorro, es volver a mercados de trabajo desregulados, a la gente con contratos de autónomos y a las muchas empresas llevándose una plusvalía exagerada para lo que hacen: pega el pelotazo, colega.
Y todo esto con la izquierda moderna aplaudiendo (solo hay que ver como aplaudía meneame, que es un termómetro estupendo de la izquierda española).
Pues ya es lo que viene. Como se suele decir: a disfrutar lo votado.
La economía ha avanzado gracias a la regulación de mercados para proteger a los trabajadores. De repente llegó Uber, y BlaBlaCar y todo esto y la gente feliz porque le salía más barato que un taxi.
Hasta que el asunto crece y se ve que lo que en principio pintaba como un ahorro, es volver a mercados de trabajo desregulados, a la gente con contratos de autónomos y a las muchas empresas llevándose una plusvalía exagerada para lo que hacen: pega el pelotazo, colega.
Y todo esto con la izquierda moderna aplaudiendo (solo hay que ver como aplaudía meneame, que es un termómetro estupendo de la izquierda española).
Pues ya es lo que viene. Como se suele decir: a disfrutar lo votado.
#60:
#30 la diferencia con blablacar es:
Blablacar:
Voy a viajar de X a Y, a tal hora y admito X pasajeros mas y la ruta es mas o menos cerrada y me tengo que buscar la vida en el punto origen y el destino. (parecido a un autobus, sin bajar el precio nin ganar dinero)
Uber:
Quiero viajar de X a Y a esta hora y quiero alguien que me lleve y yo elijo el punto de origen y destino en la puerta de mi casa. (igual que un taxi)
Blablacar:
Voy a viajar de X a Y, a tal hora y admito X pasajeros mas y la ruta es mas o menos cerrada y me tengo que buscar la vida en el punto origen y el destino. (parecido a un autobus, sin bajar el precio nin ganar dinero)
Uber:
Quiero viajar de X a Y a esta hora y quiero alguien que me lleve y yo elijo el punto de origen y destino en la puerta de mi casa. (igual que un taxi)
#42:
#36 Bueno... perdona que me descojone...
Lo que no podemos tampoco pedir es hacer 10km por 6€ (y que si vas solo te cobre 3€), que el taxi sea un mercedes nuevo, conversacion agradable con el taxista, wifi y caramelos gratis. Que es lo que buscan algunos por lo visto y esto tiene que ser sostenible a la fuerza, claro.
Lo que no podemos tampoco pedir es hacer 10km por 6€ (y que si vas solo te cobre 3€), que el taxi sea un mercedes nuevo, conversacion agradable con el taxista, wifi y caramelos gratis. Que es lo que buscan algunos por lo visto y esto tiene que ser sostenible a la fuerza, claro.
Comentarios
#10 Que se lleven comisión no quita que sea colaborativa. Tu no eres un empleado de blablacar, no es un trabajo de chófer como Uber. Tu haces tu viaje (lo harías igualmente sin blablacar) ahorrando dinero y le ahorras dinero a otro viajero, por eso es colaborativa.
#3 el jambo que creó fiver es sobrino de un alcalde del PP (castellón creo) que se aprovechó de los contactos de su tío para acabar en silicon valley. Un vendemotos de él mismo (lo llamado "personal branding") -lo digo porque he tenido el "placer" de escucharle en persona-.
Vamos, nada nuevo bajo el sol.
#2 pues el ejemplo de app que cita el artículo, Fiverr, muy de izquierda no parece....
Básicamente es currar por una mierda y con cero derechos.
Toda la economía es colaborativa. Una persona tiene capital y otra persona proporciona un servicio. Entre ellas se ponen de acuerdo, una recibe parte del capital y la otra recibe servicios. Siempre hay una colaboración.
Economía colaborativa es blablacar, o amovens (la última vez que la usé seguía siendo gratis).
#5 ¿Osea que una persona se pone a tu disposición (un cobro normal para que le salgan las cuentas a un autónomo, son mínimo 15 € la hora), pone a tu disposición un vehiculo de al menos 15.000€ (compra, mantenimiento...), y te quejas porque te ha cobrado 10€ por trasladarte 4 kms?.
#8 Es que cuando no regulas, es lo que pasa.
La economía ha avanzado gracias a la regulación de mercados para proteger a los trabajadores. De repente llegó Uber, y BlaBlaCar y todo esto y la gente feliz porque le salía más barato que un taxi.
Hasta que el asunto crece y se ve que lo que en principio pintaba como un ahorro, es volver a mercados de trabajo desregulados, a la gente con contratos de autónomos y a las muchas empresas llevándose una plusvalía exagerada para lo que hacen: pega el pelotazo, colega.
Y todo esto con la izquierda moderna aplaudiendo (solo hay que ver como aplaudía meneame, que es un termómetro estupendo de la izquierda española).
Pues ya es lo que viene. Como se suele decir: a disfrutar lo votado.
#1 Parece que Público acaba de descubrir ahora a los empresarios de izquierdas.
Yo sólo pillo un taxi cada varios años y siempre por imperiosa necesidad al no tener otra vía (*), pero no por ello pienso pillar Uber para que paguen impuestos en Irlanda o algún otro paraíso fiscal (eso sin entrar en la explotación del conductor).
(*) un par de batallitas mías Un vídeo prueba un fallo en los taxímetros de Madrid que permite abusar del cliente/c56#c-56 (tengo una para cada una de 4 veces que recuerdo haber pillado un taxi en los últimos 10 años)
#77 Yo también lo dudo, he hecho viajes con blablacar Sevilla-Cadiz donde se piden 8 euros por persona. Con que llenes el coche ya tienes de sobra para pagar el peaje, la gasolina y todavía te sobran unos 10 euros. Pero teniendo en cuenta el mantenimiento del coche y el tiempo que dedicas a conducir, es una propina, no es un salario. Mas le valdría meterse a camionero si pretende ganarse la vida conduciendo.
#8 de Uber a blablacar hay un abismo. En todo. En modelo de negocio, en filosofía, en tipo de servicio. Lo único en común es que hay coches de por medio.
#30 La diferencia es que blablacar es un intermediario, un mercado donde ofrecer tu servicio al precio que estimes. En Uber los precios están fijados y es más que un intermediario.
#36 Bueno... perdona que me descojone...
Lo que no podemos tampoco pedir es hacer 10km por 6€ (y que si vas solo te cobre 3€), que el taxi sea un mercedes nuevo, conversacion agradable con el taxista, wifi y caramelos gratis. Que es lo que buscan algunos por lo visto y esto tiene que ser sostenible a la fuerza, claro.
Empresas como Airbnb y Uber que gracias a su ambiguedad funcionan cómo inmensas cadenas de hoteles y servicios de Taxis ( pero ahorrando millones en gastos gracias a la subcontratación) y aquí muchos los defienden " porque los hoteles/taxistas" roban. Eso es irse de un extremo a otro.
#43 si, de la manga de un mago, no te jode.
A ver si te crees que no cojo taxis, igual mas que tu que coges uno cada 10 años y te jode porque te cobran 10 euros.
A lo mejor vivo incluso en una de las ciudades donde el taxi es mas caro y no me pongo a llorar "mamaaaa quiero que el taxi cueste 6 euros y me den wifi gratisssss".
Luego ya si eso el seguro del coche que paga el taxista, la plaza, seguridad social, impuestos... lo dejamos para otro dia.
#9 #116
Fiverr es una empresa de "creadores"... o algo. Vamos, como dicen en otro comentario... compras por dos duros porquería que son copypastes.
https://www.fiverr.com/
Fever es un boquete de chanchullo de un "emprededor" de un cachorro del PP, que funciona a base de quemar inversiones y vender humo. No está en Silicon Valley, por que en realidad es un pringaete. Como dice@mssombra, nada nuevo bajo el sol (pero no es fiver, es fever)
http://www.elconfidencial.com/tecnologia/2015-09-17/huracan-fever-cuatro-anos-mal-llevados-de-fiebre-emprendedora_1019920/
#5 he leído tu batallita y e parece una chorrada . no creo que sea para ponerse así . que es caro? Si. Pero es lo que hay.
El taxi es caro aquí y en la china
#42 Ya, pero nos estamos descojonando los demas soltando 20 euros por un trayecto de 8 minutos.
La diferencia, como ves, es que mi caso es real y el tuyo sacado de la manga.
#30 la diferencia con blablacar es:
Blablacar:
Voy a viajar de X a Y, a tal hora y admito X pasajeros mas y la ruta es mas o menos cerrada y me tengo que buscar la vida en el punto origen y el destino. (parecido a un autobus, sin bajar el precio nin ganar dinero)
Uber:
Quiero viajar de X a Y a esta hora y quiero alguien que me lleve y yo elijo el punto de origen y destino en la puerta de mi casa. (igual que un taxi)
#5 #36 El taxi es caro... según tus necesidades y según con qué lo compares.
Yo no tengo coche pero no dudo en coger 8-10 taxis al mes, para hacer desplazamientos que son incómodos o imposibles en bus urbano. Mis amigos me llamaban "pijo" por ello, hasta que les sugerí hacer las cuentas de cuánto gastaban ellos (que tienen coche) en transporte y cuánto gasto yo. Y claro, resulta que aun teniendo una cantidad y distancia de desplazamientos parecida, el "pijo" gasta bastante menos.
#96 La cara se te tenia que caer a ti cuñadista. Que vienes aqui diciendo que coges un taxi cada 10 años y que te cobraron 20 euros por 8km. Y que te crees que a los demas nos sobra el dinero o que es mas barato?
Que hay que mejorar el tema del taxi y controlar? si.
Ahora, dejar que una empresa extranjera ponga a coches particulares dando vueltas en las estaciones de tren, aeropuertos... y que estos conductores sean autonomos que no tributan, con un coche particular (a ver que pasa cuando tengas un accidente)
#26 La izquierda moderna ha denunciado el caso de Uber. A ver si nos informamos antes de empezar a desinformar.
Lo cual no quita se se pueda estar a favor de las tecnologías, de la economía colaborativa y en contra de los paraísos fiscales.
#9 Fiverr fue creada por Shai Wininger y Micha Kaufman en Tel Aviv.
#17 el término "economía colaborativa" fue creado por dos neloliberales copropietarios de un fondo de inversión riesgo.
Habrá que evitar ese término, generalmente eufemístico, para cosas como blablacar que si que considero que tienen un fondod e generosidad. Otra cosa es que haya gente dedicándose exclusivamente a eso, cosa que dudo.
#87 ¿Te estas oyendo sin que se te caiga la cara de vergüenza?
Por favor, sientate un momento y asimila lo que estas soltando.
#6 blablacar cobra comisión muy a gusto y luego de colaborativa tiene poco, mucha gente saca dinero con ello.
#45 Si estas haciendo una actividad con ánimo de lucro sí. Por algo les han obligado a contratar a autónomos.
#39 Con Uber existe una relación laboral, no es sólo un mercado donde ofrecer tus servicios como autónomo. Ya que muchas condiciones están fijadas te conviertes en falso autónomo
#51 Pregunta por precariedad a los que conducen taxis sin ser los propietarios de la licencia y luego nos vienes a dar lecciones sobre la pontificacion del pobre taxista.
#46 La licencia del taxista no cuesta lo mismo o mas que un piso. Son los taxistas los que las compran/venden por esos precios sacandose una pasta cuando se retiran.
Las licencias deberian ser concesiones personales e intransferibles. El municipio la da gratis (o a un percio simbolico) con las condiciones que debes cumplir y en cuanto dejas de ejercer la devuelves y es el municipio el que se encarga de distribuirla.
#108 "La cara se te tenia que caer a ti cuñadista. Que vienes aqui diciendo que coges un taxi cada 10 años"
Yo no he dicho tal cosa.
"y que te cobraron 20 euros por 8km."
Yo tampoco he dicho eso.
Lo que he dicho exactamente viene bien puesto en este post #42, así que a mentir a otro lado.
¿Que hay que mejorar el tema del taxi y controlar? Obviamente. Y la solución más factible y justa para todos es su nacionalización y control por parte del Estado dado que es un servicio público primordial para el funcionamiento de este, al igual que el resto de sistemas de transportes del país, que tambien deberian estatalizarse.
Hasta donde yo se, ninguna empresa extranjera pone a su gente dando vueltas por ahí. Lo que si se es que hay autonomos que utilizan aplicaciones para contactar con sus clientes y se dedican al transporte con un coche propio.
#33 si te marcan el horario de tu trabajo y los precios, si, claro que deberían.
#93 la Coca-cola no es un buen invento para nada, en ninguna de sus variantes.
La culpa no es de Uber, es del sistema que les permite la ingeniería fiscal.
Yo casi nunca pillo taxis, por que me parece un precio exagerado. Al menos donde vivo.
Un recorrido de 10 kms, en tarifa nocturna, que empieza a las 22, son unos 20 euros. Una burrada.
No es capitalismo radical, es capitalismo, a secas.
El capitalismo es así, como estáis viendo. Sólo que los trabajadores, a veces, conseguimos algún que otro derecho laboral, con lo que parece que el capitalismo es algo bueno para nosotros. Pero no es cierto. En el capitalismo no somos más que un mero recurso del que sacar beneficios; y como tal nos tratan.
#65 Ya veo. y cuando hay un vehículo autónomo propiedad de x empresa, llamémosla Waymo, que te ofrece el servicio sin intervención humana, ¿cómo queda tu lógica aplicada? ¿dónde esta esa necesaria colaboración entre humanos para crear un servicio?.
¿Estamos hablando de una empresa sin trabajadores ni dueños controlada por robots?
#12 existe una regulación en las ciudades que se la han saltado olímpicamente.
No podemos permitir que 4 millonarios se hagan con estas licencias, las vendan a los pringaos de conductores de Uber para tenerles a pan y agua, a éstos y al taxi tradicional.
Los países no deben perder soberanía frente a los buitres, Venezuela por ejemplo sigue resistiendo el ataque diario.
#79 El 99,99% jajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajaja
#12 Te imaginas que una empresa subcontratara cada puesto de trabajo dentro de su propio edificio? Porque es en la práctica lo que hace Uber. El calificar a los conductores cómo clientes es simplemente para evitar responsabilidades legales y laborales.
#46 Las licencias de taxi no valen nada, pero como no se conceden desde hace mucho tiempo los taxistas especulan con ellas.
#2 mientras que a otros parece no funcionarle el hemisferio izquierdo del cerebro. Poco tiene que ver la app citada con la izquierda.
#13 Ha sido un tribunal europeo el que ha fallado en contra de Uber. No nuestro gobierno, cuñao.
#42 Y además querrán derechos laborales, cotizar a las SS, permitirse vacaciones... Totalmente insostenible
Hombre, igual que BlaBlaCar, gracias a lo de "economía colaborativa" se forran con sus comisiones abusivas.
#124 totalmente de acuerdo contigo. Lo que quería decir es que ya, viniendo de donde viene el término, debemos permanecer atentos con otra de esas culturas fortificadas por el liberalismo, la cultura eufemística.
¿Es Airbnb economía colaborativa? No, no lo es. ¿Es Uber economía colaborativa? No, no lo es.
Respecto a mi nivel, me gustaría recordarte que es el propio Paul Krugner (Nobel de Economía) el que critica el término "economía colaborativa" desde sus propios orígenes, a los que hago referencia en el anterior comentario.
Espero que algún dia Paul y yo podamos estar a la altura que exiges
Respecto a lo que dices de que el término "evolución a través de la selección natural" fue creado por un cristiano creacionista", ni A Russel Wallace, ni Darwin eran cristianos creacionistas cuando formularon sendas teorías de la evolución. Revisa tus fuentes.
#9 "Jambo"... ¡tú eres navarro o de la zona!
#9 Yo soy sobrino de una alcaldesa del PP y soy más rojo que la sangre, así que eso en teoría no tiene por qué influir.
#53 Pero se lleva su buena comisión. Por eso comentaba el tema del seguro y tal. Es cómo esas webs de ligoteo que cobran ya llegados a un punto.
#81 Claro. Ahora mismo si tienes el permiso de transportar gente en regla puedes cobrar por llevar gente ( aunque creo que no puedes esperar en la calle cómo hacen los taxistas)
#62 Digo yo que los Ingenieros, oficinas, salarios, servidores y demas habrá que pagarlos no ?? vamos digo yo
Porque el servicio que e smuy comodo tanto para el conductor como viajero son muy buenos.
#57 #99 por favor tomen un solo minuto de su vida y miren la definicion de economia colaborativa. Que alguien saque rendimiento no quita que sea colaborativa https://es.wikipedia.org/wiki/Consumo_colaborativo
#129 Ya son varios los jueces en varios paises que dictaminan que hay una relación laboral y los conductores son empleados de Uber con los derechos que ello conlleva:
http://www.bbc.com/news/business-37802386
http://www.cnbc.com/2017/02/14/reuters-america-brazil-judge-rules-uber-drivers-are-employees-deserve-benefits.html
http://www.eldiario.es/economia/condiciones-reparten-comida-casa_0_587591876.html
#65 No existe por ahora ningún servicio donde no haya alguna intervención humana. El día que lo haya de verdad, no hará falta humanos para nada y serán las máquinas quiénes decidan nuestro futuro.
La ama de casa proporciona un servicio a su familia y es esa misma familia la que tiene que decidir como corresponderla.
Van a seguir haciendo falta humanos al menos hasta que las máquinas tomen conciencia. Cuando las máquinas tomen conciencia, si ocurre alguna vez, entonces las consecuencias son difíciles de predecir. Lo más probable es que esas máquinas superen en todos los aspectos a los humanos y quedaremos a su merced.
Mientras las máquinas no sean conscientes, nosotros tendremos el control, con la adopción de la tecnología los precios bajarán todavía más y mediante muy poco trabajo podrás vivir cómodamente. Además, el precio de la tecnología también baja y cualquiera podrá tener uno de esos coches autónomos u otros robots y ponerlos a trabajar para ti.
#39 Solo contesté a tu frase: "¿Tu haces un contrato con Uber?"
Aparte de esto, pienso que nadie dice que haya ningún problema mientras las empresas se ciñan a la legalidad, y de momento el modelo normal de Uber no es legal en España (hace poco ha salido una sentencia incluso a nivel europeo).
El servicio que da Uber actualmente en España (alquiler de vehículos con conductor), es perfectamente legal y opera sin problemas (mas allá de que sufran vandalismos).
También espero que como empresa que opera en España, cotice sus beneficios en España (eso no lo se).
#1 pues tú te lo pierdes. Uber es el mejor invento ti desde la Coca-Cola.
#28 Lo de que te paguen por tu trabajo ya tal.
#57 También hay otro detalle común a los dos, que no has tenido en cuenta :
Mucho dinero y muchos beneficios.
En el caso de Blablacar, se escudan en que los conductores no obtienen rentabilidad.
Pero ELLOS SÍ. Y creo que eso sí que es un detalle muy a tener en cuenta, sobre todo cuando hablas de economía colaborativa.
#42 ¿Quién ha pedido eso? Juraría que hablábamos de un medio de transporte. Todo lo demás me parece irrelevante y es sólo algo que se usa para justificar esos precios. ¿A caso tengo opción de usar un Dacia Logan de taxi y pagar la mitad? No, ¿verdad? Pues eso.
#97 Pásame el teléfono de tu camello porfa.
#24 Y allí existe competencia con libertad de precios, no como aquí. Eso influirá en los precios más baratos.
#11 Callaaaaa que esto es meneame y si hay acuerdo libre es maloooooo y hay que regularlooooooo 📛
#46 Porque revientas el mercado, no puede haber más oferta que demanda o no será rentable.
La diferencia de un negocio y un taxi es que el taxi satisface una necesidad (un comercio vende productos que puedes comprar mañana o en otra parte) un taxi se necesita en el momento y en una ubicación determinada.
#130 No habrás heredado el gen azul
El capitalismo se disfrazaría de Fidel Castro si con eso consigue llegar a tu cartera.
#20 Sudamerica no suele ser buen ejemplo economicamente hablando.
#41 me parece perfecto que pienses así.
Estás escribiendo tu futuro cuando uses Uber o compres en Primark; luego no te quejes de sueldos de mierda y precariedad.
#11 Ya veo. y cuando hay un vehículo autónomo propiedad de x empresa, llamémosla Waymo, que te ofrece el servicio sin intervención humana, ¿cómo queda tu lógica aplicada? ¿dónde esta esa necesaria colaboración entre humanos para crear un servicio?.
Otro caso, si eres una ama de casa que tiene que hacer un trabajo en la vivienda para mantener a la familia y esto te quita tiempo para poder generar ingresos económicos que te permitan mantener a la familia, ¿porqué no cobra dinero la ama de casa? está haciendo un servicio que crear un valor económico como el de limpiar habitaciones, limpiar ropa, cocinar... ¿no debería cobrar a sus hijos por hacer eso?
Ya que te denominas Tecnocracia, ¿ves que la tecnología permite liberarse de la necesidad del trabajo remunerado o empleo?, ¿crees que si tu eres innecesario gracias a la tecnología vas a cobrar dinero de alguna parte por gracia divina?
La economía trata de la escasez de recursos y de cómo repartirlos de una forma óptima mediante el "mérito" del trabajo... ¿qué pasará en tu tecnocracia cuando no puedas mostrar tu mérito ya que serás apartado por una IA? ¿Eres de los que cree que una máquina no va a poder ser diseñada por otra máquina? ¿que tu vas a ser necesario porque eres importante?, ¿que todo este cuento de las redes neuronales con soporte físico en forma de sensores, IOT, máquinas agrícolas, de transporte, IAs de medicina, de investigación... que todo esto es algo que va a crear puestos de trabajo que no vayan a ser capaces de hacer nuevas IAs?
Lo de Uber, Airbnb, y demás servicios que se aprovechan de Internet para comunicar sin intermediarios a la gente es algo nuevo, pero creo que estás dejando escapar la revolución que viene detrás si sigues pensando que para generar un bien o un servicio el humano es necesario. Uber compró Otto, vehículos autónomos... no es muy difícil entender lo que viene.
Capitalismo radical? yo que pensaba que iban a hablar de la mafia de los taxistas y la especulación con sus licencias...
#94 Vamos a comprobarlo. Miremos los comentarios en Meneame en los primero hilos de Uber, al principo, cuando todo era beneficio y no se les veia las orejas al lobo
La Generalitat comienza a sancionar a conductores de Uber en Barcelona
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infolibre.esTiro en el pie: la huelga de taxistas dispara las descargas de la app Uber, su enemigo público número 1
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hemerotek.comUber responde a la huelga de taxistas con descuentos del 50%
Uber responde a la huelga de taxistas con descuent...
elboletin.comY te dejo con un comentario en este último hilo: "Meneame defendiendo el boicot de una empresa privada a una huelga de trabajadores. Yo ya lo he visto todo aquí."
#99 Y creo que eso sí que es un detalle muy a tener en cuenta, sobre todo cuando hablas de economía colaborativa.
Es que economía colaborativa significa que los trabajadores colaboran para que la empresa se lleve un beneficio. ¿Que pensabas que significaba?
#116 Vete con tus hechos a otra parte. Aquí se viene a criticar al PP y todo lo que Público señale.
#79 ¿Tú sabes eso de correlación no implica causalidad? Parece que no. Revísalo.
#69 Y lo dices ¿por…?
No sé cómo puedes deducir de mi comentario que yo pretendo que no te paguen por tu trabajo, de verdad.
#168 ¿Y qué tiene que ver eso con mi comentario?
Ni he hablado de derechos ni he hablado de cobrar. He hablado de que el capitalismo es así, que no nos lo maquillen. Eso de lo que te quejas es la base del capitalismo.
#195 Ambos casos me sucedió personalmente: un 24 de diciembre a las 8 de la noche perdí el último metro y llamé a TODOS los radiotaxis de Bilbao y de los 2 que me cogieron ninguno tenía taxis, ni esperaban tenerlos; así que tocó caminar unos cuantos Km. Y el segundo fue un día de semana de madrugada (llegaba en bus) y la misma historia...
#181 Exacto. Porque datos que lo demuestren no me vas a poner aquí, ¿verdad, campeón?
#9 hayyyy jambo payo
#99 entonces el objetivo es que nadie genere beneficio?
#18 El taxi es un servicio público para todo el mundo, no solo para los ricos.
Si existe una necesidad, y el servicio taxi es caro para desarrollarla, es normal que las personas busquen otras alternativas.
#25 Lo que haría falta el liberalizar el taxi de una vez para que una licencia no cueste lo mismo o más que un piso. Si yo puedo poner una frutería o una zapatería donde me dé la gana, ¿por qué no puedo hacer lo mismo con un taxi?
#49 Ya he editado contestándote en #45
Uber ya lleva bastantes juicios por el tema de que la relación entre la empresa y sus conductoreses una relación laboral. Cuando en España lo ilegalizaron intentaron puentearlo con lo de Uber Pizza, pero no cuajo. Ahora han vuelto pero obligados a solo subcontratar a gente dada de alta cómo autónomos y con el permiso de transporte de gente en regla.
Y aún así seguramente se puede seguir calificando a los conductores cómo falsos autónomos, dado que les sigurn ponienfo normas, horarios, límites...cómo si fueran trabajadores por cuenta ajena.
#28 Claro muchacho claro, por eso el 99,99% de la población mundial vive ahora muchísimo mejor que hace 200, 100 o 50 años. ¡Venga hombre!.
#3 Básicamente es currar por una mierda y con cero derechos.
Es currar exactamente en el mismo régimen que autónomos, o empresas de servicios. Les pides algo, te dan presupuesto, lo hacen, les pagas, y luego te emiten factura. ¿Qué más quieres?
En mi empresa hemos utilizado Fiver para varias cosas (traducción, diseño gráfico, narración, etc.) y hay mucha gente muy seria, con mucho talento y dispuesta a currar. Y los precios son razonables, nada de explotación. Si te parece explotación cobrar $5 por leer una sola frase en inglés, no sé qué esperas, ¿que te paguen millones?
Por cierto, por si no lo sabías, aunque el precio escaparate son $5, en realidad nunca se paga eso. Se hacen presupuestos a medida del trabajo pedido. Por ejemplo a nosotros nos cobraron unos 400€ (si no recuerdo mal) por traducir a alemán un texto muy corto. O más de 1000€ por narrar un vídeo de menos de 2 minutos.
Pos yo no he usao uber en mi vida... y no tengo muchos planes de hacerlo
#12 Se trata de eso, de que si hay un servicio, efectivamente tendría que haber un contrato, ya sea UBER, un taxi o el autobús urbano.
#33 "esta empresa me deberia de contratar"
No, para usar Whatsapp, tienes que firmar un contrato (aceptar una condiciones de uso), eso es aplicable a cualquier servicio, incluido Uber.
#48 están a un paso de pagarte por coger el taxi
#9 No según la wikipedia:
https://en.wikipedia.org/wiki/Fiverr
Parece que tiene razón #112
#112 ya viene el tipico listo con sus datos y su información contrastable a jodernos las risas....
#24 ir andando es gratis
#8 es que blablacar te da un servicio y te cobra por el, eso no tiene nada que ver con que sea (o no ) economia colaborativa
#12 y cual es la "forma natural" del mercado? un mercado es un sistema artificial por definición, no hay una forma "natural", a menos claro que seas un neoliberal e intentes convencernos de tu propaganda... porque supongo que por "simple gestión del mercado en su forma natural" te refieres a "quitemos estas incomodas y absurdas leyes y dejemos que todo el mundo haga lo que quiera, la mano mágica del mercado ya lo regulará todo", no?
#138 si, tio, Encantado de ayudarte a aprender cosas interesantes sobre nuestro mundo.
#135 Vale, yo entendí al leer esto:
"Me sopló unos 10€ y como propina le mandé a tomar por culo"
Que te quejabas por lo que te cobró. Por lo otro es normal que te quejaras.
#145 normalmente pone el nombre de la compañia en el ticket, has guardado los recibos?
#151 vamos a ver, considerar que hay un "estado natural" de un mercado, y que ese "estado natural" es sin regularizar, es un dogma neoliberal, te pongas como te pongas. Luego tus anecdotas o como los cuentos que te cuentes a ti mismo para dormir por las noches son cosa tuya, pero a mi me la refanfinflan bastante.
#153 y que? a mi me parece bien. Esas son sus condiciones, ellos dan un servicio y esperan sacar un beneficio, pero para que siga siendo economia colaborativa, para que no pase como con Uber, para que la gente no desvirtue el sistema, los conductores no pueden sacar beneficio. Esta guay.
El tema es: Blablacar permite compartir coche en un viaje, el viaje se va a hacer igual, con lo que todo el mundo ahorra pasta y se ahorra combustible. Eso, entiendo, que es deseable y que a todo el mundo le parece guay, pero para que ese sistema se mantenga tienen que pasar dos cosas: primero, que la empresa tenga un beneficio para que le siga interesando ofrecer el servicio, y segundo, que el target siga siendo el mismo, que no sea una plataforma utilizada para sustituir a las redes de transportes actuales, sino para complementarlas.
A lo que te voy es que si una empresa me da la oportunidad de hacer X mas barato, mas ético y medioambientalmente mejor, me parece genial si ademas gana dinero.
#155 no, claro que no es natural, ninguna interacción humana es, por definición, natural, pero no solo eso, sino que ademas, aunque fuera "natural", lo natural no es per se mas deseable. Lo natural es que si alguien te cae mal le tires una piedra a la cabeza, es el comportamiento natural humano, lo puedes ver en los crios, pero no es deseable. Y en una sociedad tan compleja como la nuestra, no hay que ver si algo es natural o no, hay que ver si es deseable o no.
Dicho esto yo no defiendo a los taxistas, no me parece un buen sistema, simplemente uber me parece mucho peor. Y eso sin entrar a discutir hasta que punto en zonas con un 30% o 35% de paro se puede hablar de "actuar libremente"...
#159 pero porqué no es ético? no lo entiendo. Haces dinero dándole la oportunidad a la gente de que vaya de un sitio a otro de forma mas barata y ecologica. Es poco ético que la Cruz Roja cobre donaciones? es poco etico que haya gente cobrando en la cruz roja? es poco etico que los que llevan los servidores de wikipedia cobren por ello? es etico que alguien venda software libre? yo creo que es perfectamente posible y positivo que haya gente gente cobrando dentro de la economia ética, voluntariado, software libre, etc, si no no se llamaría economia. Hay puestos que necesitan ser cubiertos por una empresa o gente especializada para dar una infraestructura al resto, por supuesto si aparece una opción viable y colaborativa pues mucho mejor, pero mientras eso no pase no veo la falta de etica en que alguien lo ofrezca cobrando.
#161 Por supuesto que cada uno deberia poder hacer su trabajo sin intromision de los demas, pero el hecho de que una empresa extranjera inunde el mercado con un producto que es mas barato porque se pasa por el forro los derechos de los trabajadores es una intromisión. Exagerando el ejemplo, si hoy aparece una empresa china que ofrece servicios de transporte a la mitad de precio que la competencia porque utiliza esclavos, si te dice "eh, yo soy libre de hacer mi trabajo, no os quejeis" parecería un poco absurdo, no? lo normal es que el gobierno vaya detras de esa empresa, y lo normal es que a la gente le parezca bien. El problema es que iba a haber una parte de la población que diga "no, no, yo prefiero a los esclavos, que asi me sale mas barato mandar paquetes"... y eso es, en mi opinion, lo que esta pasando con Uber. Uber ofrece un servicio mas barato porque puentea la legalidad, tiene un ejercito de abogados de la ostia y paga impuestos en Irlanda, no porque ofrezca un mejor servicio o porque "la economia no regulada sea mas eficiente" o algo así.
#162 y lo dice la ley porque las ONGs, fundaciones, etc, tienen desgravaciones fiscales y reciben subvenciones, no porque no sea ético.
Aquí hablamos de ética, no de legalidad, si hablaramos de legalidad entonces está claro: Lo que hace blablacar es legal, fin de la discusión.
#172 en el momento en el que consideran que no tienen trabajadores, pero tienen una relación laboral clara con ellos. Ya hay paises que están obligando a Uber a hacer contrato a sus empleados.
A ver, Uber pone la plataforma, el modelo de negocio, el branding, los precios y las condiciones, lo unico que decide el conductor es su horario y donde quiere trabajar. A mi se me parece bastante a una relación laboral, sinceramente.