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#6:
Los taxistas no se deberían manifestar contra una App sino que deberían manifestarse para que su profesión se adapte a la situación actual.
Ayer tenía que ir a una zona de Barcelona cargado con unas bolsas muy pesadas y tenía varias opciones:
Coger metro y hacer transbordo en ferrocarriles. 40 min aprox (4,30 euros comprando 2 billetes sencillos)
Coger bus y hacer transbordo a otro bus. 45 min aprox (4,30 euros comprando 2 billetes sencillos)
Coger taxi. que entre que lo esperas y llegas, siendo generosos le pongo 15 min. (9 euros)
Coger mi coche y pagar zona azul. 10 minutos (1 euro de zona azul y pienso que 3 de gasolina)
Entonces, si coger mi coche, yo sólo, por el centro de Barcelona, es más barato que el metro, el bus y el taxi, es que tenemos un gran problema... que podemos ser muy cívicos, reciclar, comprar en el pequeño comercio, evitar los intrusismos.... pero otra cosa es pagar por pagar.
Ayer tenía que ir a una zona de Barcelona cargado con unas bolsas muy pesadas y tenía varias opciones:
Coger metro y hacer transbordo en ferrocarriles. 40 min aprox (4,30 euros comprando 2 billetes sencillos)
Coger bus y hacer transbordo a otro bus. 45 min aprox (4,30 euros comprando 2 billetes sencillos)
Coger taxi. que entre que lo esperas y llegas, siendo generosos le pongo 15 min. (9 euros)
Coger mi coche y pagar zona azul. 10 minutos (1 euro de zona azul y pienso que 3 de gasolina)
Entonces, si coger mi coche, yo sólo, por el centro de Barcelona, es más barato que el metro, el bus y el taxi, es que tenemos un gran problema... que podemos ser muy cívicos, reciclar, comprar en el pequeño comercio, evitar los intrusismos.... pero otra cosa es pagar por pagar.
#11:
#6 Un coche te ha costado XX.XXX, más mantenimiento y gastos extra anuales, no te lo compras para 10 min. y le darás rentabilidad con un uso continuado. El bús y el metro son servicios públicos y subvencionados.
Otra cosa es que te parezca caro.
A ver, Uber obtiene beneficios como un negocio sin pagar como negocio, o al menos es lo que se dice. Blablacar se presenta simple y llanamente como para compartir coche, no hay negocio, y no habría ninguna sanción asociada.
No entiendo que Uber sea considerada "guay" y no pague nada, y el taxista tenga que pagar licencias para iniciar su negocio, además de pagar las taxas anuales que correspondan.
Otra cosa es que te parezca caro.
A ver, Uber obtiene beneficios como un negocio sin pagar como negocio, o al menos es lo que se dice. Blablacar se presenta simple y llanamente como para compartir coche, no hay negocio, y no habría ninguna sanción asociada.
No entiendo que Uber sea considerada "guay" y no pague nada, y el taxista tenga que pagar licencias para iniciar su negocio, además de pagar las taxas anuales que correspondan.
#4:
Los taxistas llevan años ganándose el odio de la gente por sus actitudes mafiosas y sus sinvergonzonerías.
Se me vienen a la mente ciertas palabras de la ínclita Andrea Fabra.
Se me vienen a la mente ciertas palabras de la ínclita Andrea Fabra.
#19:
#11 Uno de los grandes problemas del sector del taxi, al menos en España, es la burbuja de las licencias.
Los ayuntamientos en su momento permitieron vender las licencias (limitadas según criterios) y ahí se jodió el invento.
¿Como puede ser que una licencia de explotación para un taxi pueda alcanzar los 200 000 €?
Yo estoy de acuerdo en que tiene que haber una regulación del transporte público, pero lo de las licencias de los taxis es la locura mayor del reino.
Los ayuntamientos en su momento permitieron vender las licencias (limitadas según criterios) y ahí se jodió el invento.
¿Como puede ser que una licencia de explotación para un taxi pueda alcanzar los 200 000 €?
Yo estoy de acuerdo en que tiene que haber una regulación del transporte público, pero lo de las licencias de los taxis es la locura mayor del reino.
#33:
Meneame cuna de la ideología de izquierda es la polla.
Uber: Son buenos (porque me sale barato).
Empresa valorada en 13.000 millones de euros que no paga impuestos en España y no da ninguna garantía, ni tiene seguros de ocupantes, ni sabes quien te va a llevar (más alla de opiniones en un foro).
Taxista: Son malos porque me sale supercaro.
Autónomos que pagan al mes 300€, IVA, e IRPF, todo en Espsña.
Pequeño empresario que da trabajo a 1 o 2 personas más.
Este es el mal de este país, definitivamente somos gilipollas, simplemente para la gente es mejor porque le sale más barato, pero luego somos todos de izquierda y queremos ser Holanda y Suecia.
Uber: Son buenos (porque me sale barato).
Empresa valorada en 13.000 millones de euros que no paga impuestos en España y no da ninguna garantía, ni tiene seguros de ocupantes, ni sabes quien te va a llevar (más alla de opiniones en un foro).
Taxista: Son malos porque me sale supercaro.
Autónomos que pagan al mes 300€, IVA, e IRPF, todo en Espsña.
Pequeño empresario que da trabajo a 1 o 2 personas más.
Este es el mal de este país, definitivamente somos gilipollas, simplemente para la gente es mejor porque le sale más barato, pero luego somos todos de izquierda y queremos ser Holanda y Suecia.
#7:
El coste de las licencias de taxi me recuerdan a la estafa del Forum Filatélico. El ayuntamiento las concede bajo su arbitrario criterio sin coste,e inmediatamente crea un millonario. Es la auténtica multiplicación de los panes y los peces.
#48:
Llego al aeropuerto de Madrid desde Londres, sin un euro en el bolsillo. Solo un par de pounds, mi tarjeta de crédito, y unas ganas locas de llegar a mi casa cuanto antes.
Me subo al primer taxi que veo, después de esperar pacientemente en la cola. Meto la maleta, me subo, y le digo que pagaré con tarjeta. Me dice que no tiene TPV, que busque otro, incluso se enfada...
Me bajo, cojo mi maleta, y voy al siguiente. Había como 50 taxis. Me dice que tampoco. El siguiente tampoco. El otro ni siquiera me deja terminar la frase: No. Grito desesperado si algún taxista tiene para pagar con tarjeta. NINGUNO!
Cojo maletas, y de nuevo para el aeropuerto a buscar un cajero... Saco dinero. Salgo. Espero cola. Me subo a otro taxi. Le explico, enfadado, lo que me acaba de ocurrir. Y me dice que es normal que si el primero rechaza a un cliente el resto también lo haga sin ni siquiera preguntar qué ocurre.
Taxistas españoles... ANDA Y QUE OS JODAN
Me subo al primer taxi que veo, después de esperar pacientemente en la cola. Meto la maleta, me subo, y le digo que pagaré con tarjeta. Me dice que no tiene TPV, que busque otro, incluso se enfada...
Me bajo, cojo mi maleta, y voy al siguiente. Había como 50 taxis. Me dice que tampoco. El siguiente tampoco. El otro ni siquiera me deja terminar la frase: No. Grito desesperado si algún taxista tiene para pagar con tarjeta. NINGUNO!
Cojo maletas, y de nuevo para el aeropuerto a buscar un cajero... Saco dinero. Salgo. Espero cola. Me subo a otro taxi. Le explico, enfadado, lo que me acaba de ocurrir. Y me dice que es normal que si el primero rechaza a un cliente el resto también lo haga sin ni siquiera preguntar qué ocurre.
Taxistas españoles... ANDA Y QUE OS JODAN
#10:
Creo que aquí tanto la Unión Europea que ha dado vía libre a Uber como los taxistas tienen razón. No es de recibo que con los medios actuales, yo vaya a una ciudad y por no ponerme en la esquina correcta, no encuentre un taxi. Por otro lado, tampoco es de recibo que yo, sin pagar impuestos ni nada, vaya con los frutos de mi huerto a competir con el frutero poniendo una mesa de madera en la puerta de su tienda.
#66:
#33 Es que sigo sin entender esa queja en contra de los taxistas.
En un primer momento pensé que se quejaban por el mero hecho de compartir coche. En plan; Yo voy para Sevilla y me pongo en contacto con otras dos personas que también van para allá, y entre los tres nos costeamos la gasolina y todos salimos ganando. No es negocio, es compartir gastos.
En tal caso su protesta me parecería absurda.
Luego me entero de que es eso de Uber. Que no es mas que una empresa encubierta que trabaja fuera de la ley española. Uber para empezar saca tajada de los viajes y parece que ya no es en plan de compartir coches y cubrir gastos, sino que te llevo y me pagas un dinerito. Eso es literalmente lo que ya hacen os taxistas, pero ellos estando obligados a seguir unas normativas y pagar sus impuestos. En tal caso estoy muy de acuerdo con ellos, sus quejas y sus reclamaciones.
Aquí follan(pagan impuestos) todos o tiran la puta al río.
En un primer momento pensé que se quejaban por el mero hecho de compartir coche. En plan; Yo voy para Sevilla y me pongo en contacto con otras dos personas que también van para allá, y entre los tres nos costeamos la gasolina y todos salimos ganando. No es negocio, es compartir gastos.
En tal caso su protesta me parecería absurda.
Luego me entero de que es eso de Uber. Que no es mas que una empresa encubierta que trabaja fuera de la ley española. Uber para empezar saca tajada de los viajes y parece que ya no es en plan de compartir coches y cubrir gastos, sino que te llevo y me pagas un dinerito. Eso es literalmente lo que ya hacen os taxistas, pero ellos estando obligados a seguir unas normativas y pagar sus impuestos. En tal caso estoy muy de acuerdo con ellos, sus quejas y sus reclamaciones.
Aquí follan(pagan impuestos) todos o tiran la puta al río.
#29:
Como liberal me parece muy buena idea lo de blablacar(compartir los gastos de un viaje).Pero lo de UBER es pura ilegalidad,pura economía sumergida en la que unos espabilados (Google,Amazon,goledan.... Están detrás de esto con una empresa valorada en 13.000 millones de euros), se hacen ricos con la desesperación de gente que para llegar a fin de mes trabaja on su coche, sin cotizaciones, sin seguro de viajeros....(como tengan un accidente ya veremos lo que dicen los seguros).
#44:
#33 Ni un extremo ni el otro.
Simplemente se debería regular Uber de alguna manera para que paguen impuestos. Y arreglar de una vez por todas la chapuza de las licencias de los taxis. Que no puede ser que no aparezcan alternativas porque estos señores tengan un sector totalmente cerrado con un sistema ineficiente de licencias que hace que los precios estén por las nubes.
Y al final los clientes jodidos porque no podemos coger el taxi por caro, ni Uber por ilegal. Esto no puede seguir así.
Simplemente se debería regular Uber de alguna manera para que paguen impuestos. Y arreglar de una vez por todas la chapuza de las licencias de los taxis. Que no puede ser que no aparezcan alternativas porque estos señores tengan un sector totalmente cerrado con un sistema ineficiente de licencias que hace que los precios estén por las nubes.
Y al final los clientes jodidos porque no podemos coger el taxi por caro, ni Uber por ilegal. Esto no puede seguir así.
#352:
Y para los que dicen que los taxistas no se adaptan a los cambios tecnológicos:
Experiencia con MyTaxi
Domingo de madrugada. Volvía con mi hijo de una boda. Estábamos por la zona de Moncloa e íbamos al ensanche de Carabanchel.
Intentamos esperar un taxi, pero como la peña camina para ponerse delante tuyo y quitarte el taxi (que majos son algunos), decidí probar MyTaxi para no depender de los que me pudieran tocar en suerte o de la gente que no tiene ninguna educación.
A los pocos minutos un taxista acepta la carrera, y en unos 4 o 5 minutos, ya había llegado.
No se exactamente por dónde fue, pero llegamos muy rápido y el viaje costó mucho menos de lo que me esperaba.
Durante el viaje estuvimos hablando del servicio. Lo que me dijo el taxista fue:
- Poca gente usa el servicio. Aunque cada vez le salen más viajes.
- La gente no es seria. Piden un taxi y la mitad de las veces, si viene otro por la calle, se toman ése y dejan al otro taxista colgado (tanto Hailo como MyTaxi están buscando formas de penalizar a los usuarios que hacen esto, porque perjudican a los taxistas).
- Prefieren estos servicios a las radios o ir por la calle. La realidad es que estos servicios premian a los buenos taxistas y penalizan a los malos. Como cuentan con sistemas para puntuar tanto el conductos como la experiencia, si un taxista recibe muchas quejas se arriesga a que le quiten el servicio. Si un taxista es bueno, tendrá muchas recomendaciones, y eso les beneficia y les anima a dar un mejor servicio. Son conscientes que hay malos taxistas por ahí, pero no quieren verse asociados con ellos.
Así que ya veis que no todo es como se piensa. Hay formas (tecnológicas) de lograr un mejor servicio de taxis, dentro de la legalidad y sin siquiera cambiar las condiciones actuales.
Pero está en cada uno hacer lo que nos toca por mejorar como funcionan las cosas.
Si la gente usara más aplicaciones como Hailo o MyTaxi, seguramente el servicio de taxis mejoraría mucho. Pero esto implica también que la gente sea seria y utilice los servicios como se establece.
Desde luego, usando un servicio que se salta las normas no vamos a mejorar nada. ¿O acaso no creéis que a un taxista no le convendría vender el taxi y usar su coche particular con Uber para sacar más dinero?
Experiencia con MyTaxi
Domingo de madrugada. Volvía con mi hijo de una boda. Estábamos por la zona de Moncloa e íbamos al ensanche de Carabanchel.
Intentamos esperar un taxi, pero como la peña camina para ponerse delante tuyo y quitarte el taxi (que majos son algunos), decidí probar MyTaxi para no depender de los que me pudieran tocar en suerte o de la gente que no tiene ninguna educación.
A los pocos minutos un taxista acepta la carrera, y en unos 4 o 5 minutos, ya había llegado.
No se exactamente por dónde fue, pero llegamos muy rápido y el viaje costó mucho menos de lo que me esperaba.
Durante el viaje estuvimos hablando del servicio. Lo que me dijo el taxista fue:
- Poca gente usa el servicio. Aunque cada vez le salen más viajes.
- La gente no es seria. Piden un taxi y la mitad de las veces, si viene otro por la calle, se toman ése y dejan al otro taxista colgado (tanto Hailo como MyTaxi están buscando formas de penalizar a los usuarios que hacen esto, porque perjudican a los taxistas).
- Prefieren estos servicios a las radios o ir por la calle. La realidad es que estos servicios premian a los buenos taxistas y penalizan a los malos. Como cuentan con sistemas para puntuar tanto el conductos como la experiencia, si un taxista recibe muchas quejas se arriesga a que le quiten el servicio. Si un taxista es bueno, tendrá muchas recomendaciones, y eso les beneficia y les anima a dar un mejor servicio. Son conscientes que hay malos taxistas por ahí, pero no quieren verse asociados con ellos.
Así que ya veis que no todo es como se piensa. Hay formas (tecnológicas) de lograr un mejor servicio de taxis, dentro de la legalidad y sin siquiera cambiar las condiciones actuales.
Pero está en cada uno hacer lo que nos toca por mejorar como funcionan las cosas.
Si la gente usara más aplicaciones como Hailo o MyTaxi, seguramente el servicio de taxis mejoraría mucho. Pero esto implica también que la gente sea seria y utilice los servicios como se establece.
Desde luego, usando un servicio que se salta las normas no vamos a mejorar nada. ¿O acaso no creéis que a un taxista no le convendría vender el taxi y usar su coche particular con Uber para sacar más dinero?
#324:
#72 #80 En España para ser una empresa para transportar personas necesitas o una licencia de taxi o una VTC, en Uber,al entrar para ser conductor no te pone nada de eso. Te dice que tengas coche y un seguro amplio.
No sé si tendrás coche, pero cuando te haces el seguro te preguntan si vas a hacer un uso personal o profesional, y si es tienes uso profesional normalmente es más caro. Es más, si tienes un problema por un golpe a lo mejor tu seguro a todo riesgo particular no lo cubre, o si por casualidad el conductor de Uber me da un golpe por su culpa a lo mejor el seguro se niega a pagarme, el tío se declara insolvente y me mete en un problema encantador.
Por no hablar de las obligaciones de los taxistas de pasar más ITV y supongo que también las otras licencias. No es solo que te cojan en la calle o no, o usar las paradas. Es que seguramente si pasa algo malo te puedes quedar con el culo al aire.
No sé si tendrás coche, pero cuando te haces el seguro te preguntan si vas a hacer un uso personal o profesional, y si es tienes uso profesional normalmente es más caro. Es más, si tienes un problema por un golpe a lo mejor tu seguro a todo riesgo particular no lo cubre, o si por casualidad el conductor de Uber me da un golpe por su culpa a lo mejor el seguro se niega a pagarme, el tío se declara insolvente y me mete en un problema encantador.
Por no hablar de las obligaciones de los taxistas de pasar más ITV y supongo que también las otras licencias. No es solo que te cojan en la calle o no, o usar las paradas. Es que seguramente si pasa algo malo te puedes quedar con el culo al aire.
#318:
#8 Es posible que pase porque en España somos así de imbéciles, pero las cosas como son y lo siento por los taxistas, cuando te metes en una inversión a veces te sale bien y otras no.
Pasa con las licencias de taxis, con los pisos... Ya está bien de privatizar ganancias y repartir beneficios.
Habrá quien diga que esto da "inseguridad jurídica" y que sería una estafa por parte del estado. Pues mira, no, porque el estado (o los ayuntamientos) no vendieron las licencias al precio al que otros las compraron. Si alguien te timó fue el que te la vendió, no el que emitió la licencia.
Pasa con las licencias de taxis, con los pisos... Ya está bien de privatizar ganancias y repartir beneficios.
Habrá quien diga que esto da "inseguridad jurídica" y que sería una estafa por parte del estado. Pues mira, no, porque el estado (o los ayuntamientos) no vendieron las licencias al precio al que otros las compraron. Si alguien te timó fue el que te la vendió, no el que emitió la licencia.
#18:
Son unos genios, los mismos que en 2009 subieron un 8% los precios para compensar la bajada de clientes por la crisis.
#12:
quien no ha sido estafado por un taxista , o unas vueltas mal demasiadas veces...
Comentarios
Los taxistas no se deberían manifestar contra una App sino que deberían manifestarse para que su profesión se adapte a la situación actual.
Ayer tenía que ir a una zona de Barcelona cargado con unas bolsas muy pesadas y tenía varias opciones:
Coger metro y hacer transbordo en ferrocarriles. 40 min aprox (4,30 euros comprando 2 billetes sencillos)
Coger bus y hacer transbordo a otro bus. 45 min aprox (4,30 euros comprando 2 billetes sencillos)
Coger taxi. que entre que lo esperas y llegas, siendo generosos le pongo 15 min. (9 euros)
Coger mi coche y pagar zona azul. 10 minutos (1 euro de zona azul y pienso que 3 de gasolina)
Entonces, si coger mi coche, yo sólo, por el centro de Barcelona, es más barato que el metro, el bus y el taxi, es que tenemos un gran problema... que podemos ser muy cívicos, reciclar, comprar en el pequeño comercio, evitar los intrusismos.... pero otra cosa es pagar por pagar.
#6 Un coche te ha costado XX.XXX, más mantenimiento y gastos extra anuales, no te lo compras para 10 min. y le darás rentabilidad con un uso continuado. El bús y el metro son servicios públicos y subvencionados.
Otra cosa es que te parezca caro.
A ver, Uber obtiene beneficios como un negocio sin pagar como negocio, o al menos es lo que se dice. Blablacar se presenta simple y llanamente como para compartir coche, no hay negocio, y no habría ninguna sanción asociada.
No entiendo que Uber sea considerada "guay" y no pague nada, y el taxista tenga que pagar licencias para iniciar su negocio, además de pagar las taxas anuales que correspondan.
#11 si ya tienes un coche, sus gastos asociados siguen presentes aunque cojas el taxi, el metro o el bus.
#6 hace bien en no contabilizarlos. pero como bien dices, un coche es para usarlo: es cuando se saca partido de su inversión, si no es un tragaduros
#14 Pues según ese criterio el coste me por viaje subiría en cada desplazamiento, no entiendo porqué habría que obviarlo.
Si cojo un coche que me ha costado 1.000 euros 100 veces al año, cada vez se contaría como 10 euros. Si lo cojo 10, serían 100 euros. Es una simplificación pero es como funcionaría.
#37 porque como ya he dicho, el hecho de tener coche (y pagar su mantenimiento) es preexistente a su utilización. El análisis es, dado una persona con coche, ¿qué le sale más barato? tren, bus, taxi o coche?
En el momento que "coche" es más barato que los medios de transporte de masas o un taxi (pensado para circular más horas al día y por tanto supuestamente más optimizado) es que algo funciona mal.
#11 #23 #32 #85 #104 #112 #135 Perdonadme, quizás no lo he escrito bien porque yo hablo de mi caso en particular.
Ayer, yo, tenía varias opciones. Cada opción me salía a un precio y ayer me salió más barato coger el coche.
El coche lo necesito y todos los gastos que comentáis los voy a tener igual (como dice #14), independientemente de mi viaje de ayer! y es por eso no lo cuento como gastos.
#118 El metro no lo uso. No me compraría una t-mes, ni una t-10, en mi caso, ayer sólo me planteaba el billete sencillo porque las tarjetas caducan.
#272 No tengo instalado Uber
#14 Aunque en parte tiene razón de que sería más cómodo me parece una comparación sesgada. Si es por eso, perfectamente podrías considerar también que transporte público es "gratis" porque una vez pagas el abono, ahí si que no tienes gastos "extras", lo uses o no. Y eso sin contar que mientras más uses el coche, los gastos asociados también aumentan, la diferencia es que los pagos los haces a largo plazo. No tiene sentido que en una comparación presentes cifras "optimistas" y en las otras lo contrario.
También habría que mencionar que hay otras cosas que cambian, si vas con tu coche tienes que volver con él, a menos que quieras dejarlo perdido en algún lugar de la ciudad, tienes que preocuparte por aparcarlo y quizás tener tu propia plaza, obviamente tienes que conducir, y si ocurre cualquier cosa el responsable eres tu.
#11 Uno de los grandes problemas del sector del taxi, al menos en España, es la burbuja de las licencias.
Los ayuntamientos en su momento permitieron vender las licencias (limitadas según criterios) y ahí se jodió el invento.
¿Como puede ser que una licencia de explotación para un taxi pueda alcanzar los 200 000 €?
Yo estoy de acuerdo en que tiene que haber una regulación del transporte público, pero lo de las licencias de los taxis es la locura mayor del reino.
#19 O dicho de otra forma: uno de los mayores problemas de España es el excesivo intervencionismo estatal.
#19 Cuando Europa pase de sugerir a imponer a España que liberalice el sector del taxi. Muchos taxistas se verán con unas licencias que o bien no podrán revender sino que deberán devolver al Ayuntamiento o simplemente cualquier podrá ser taxista.
Los taxistas están teniendo un comportamiento especulativo parecido a los compradores de vivienda en la burbuja inmobiliaria. Luego vendrán los lloros, pero no se puede hacer negocio sin querer asumir los riegos asociados.
#19 Efectivamente, los taxistas se hipotecan para tener un taxi. Es una burrada. Aun recuerdo hacer colas cuando salia de fiesta para coger un taxi.
Yo vivo en Dublin, Irlanda, y aqui no tienen esa licencia tan cara. Por eso se ven tantos taxis, nunca tienes problemas para encontrar uno y ademas bien de precio porque hay mucha competencia.
#11 cómo que obtiene beneficios como un negocio sin pagar como un negocio? paga como el resto de aplicaciones que hacen negocios.
El taxista paga licencias por lo que es, un transporte público con su tarificación homologada, aspecto homologado, seguridad homologada, paradas homologadas, etc.
Lo de Uber es otra cosa, una alternativa con características distintas, un mercado nuevo. Que socava los intereses de los taxistas? tendrán que fastidiarse, cuando inviertes en algo (como una licencia) no es una invesión exenta de riesgos.
#61
#62 go to #53, #59
#62 Es un negocio de transporte público no declarado como tal, con conductores no profesionales ni regulados que cobran cantidades por sus servicios no declarados, y que tienen una aplicación gratuita para su uso.
#11 No entiendo mucho pero haber si me aclaro, yo tengo coche y estoy en el paro, sin cobrar, me apunto a UBER y ellos me dan clientes para llevarlos donde digan, me dan un dinero y uber se queda un 20% ¿Tengo que declararlo, uber me hace alguna retención por IRPF, contrato, me desgravo el iva de los gastos? No se, es que no entiendo mucho como va esto porque si yo me quedo con mi parte y tengo que declarar nada, ni darme de autónomo,carnet profesional, etc. esto es un chollo ¿Pero es legal?
#77 Cualquier juez va a declararlo ilegal cualquier día porque aquí hay lucro, no es como bla-bla-car. Y me parecerá perfecto. NO MÁS ECONOMÍA SUMERGIDA EN ESPAÑA, gracias.
#77 Están tratando de regularlo o de sancionarlo, tiempo al tiempo.
#77 Tendrás que darte de alta como autónomo y declarar IVA e IRPF. Uber te retendrá el 21% que luego paga a hacienda. Esto es así como cualquier otra actividad profesional que un autonomo presta a una empresa. Seas ingeniero, electricista o fontanero, funciona igual.
Suponer que Uber (y los conductores) no pagan impuestos me parece demasiado suponer. Lo que no pagan son licencias de taxi, porque no son un taxi
#11 hablas de las licencias como si fueran algo malobpara los taxistas y de las tasas igual cuando son los medios que emplean para limitar la competencia en su sector y poner barreras ds entrada para q otros se dediquen a lo mismo.
#11 que no va por ahí. Uber es una empresa, que obtiene beneficios quedándose un porcentaje del dinero que cobra el conductor por hacer el transporte. Y Uber está legalizada y pagará sus impuestos, eso no se pone en duda. El que no paga impuestos y hace competencia desleal es el propietario del vehículo que, sirviéndose de la aplicación Uber, hace de "taxista pirata" sin licencia, sin seguro, sin cotizar, sin nada de nada. Economía sumergida!
#11 Eso si el coche es tuyo, si se lo robas a tus padres esos gastos no son en tus cuentas
#11 solo un apunte, blablacar sí es un negocio, por ahora es gratis para promocionarse, pero pronto empezará a cobrar, muy poco y el usuario acostumbrado lo pagará sin problemas, pero es un negocio que está primero atrayendo clientela (en otros países creo que ya cobra).
#6 no esperes que te lo pongan ni fácil ni barato. La solución la tienen, y pasa por ponerte un impuesto especial para acceder al centro de la ciudad, y que la cuenta que has sacado deje de ser favorable.
Ellos ganan, nosotros no.
PE. El negativo ha sido un error, disculpa
#17 Negativo erróneo, perdona, dedos+móvil
.#6 Comparar el coche obviando todos los gastos asociados para luego poner el transporte público en gastos de billete sencillo en vez de una T-10 es una forma muy sucia de presentar una situación. El viaje te hubiera costado 1'03€ en transporte público con una T-10 que no es ni lo más barato...
#6 Entiendo que el coche te lo han regalado, no pagas ni seguro ni impuestos de matriculación ni nada, nunca le has cabiado una rueda o el aceite, no duerme en garaje, nunca se te ha roto un faro...
Así me salen también las cuentas mi.
#32 Si ya tienes coche esos gastos los vas a pagar de todas maneras, por lo que el transporte público, al precio al que está, no está pensado como una alternativa real, sino el recurso para quienes no se pueden permitir un coche.
#6 2,15€ cuesta el bus público allí en Barcelona?? Que clavada!!!
#54 Si coges billetes de 10 viajes cuesta sobre 1€ cada viaje. La clavada es si compras viajes únicos.
#54 Con la T10 puedes llegar a donde quieras de la zona metropolitana por un euro e incluye los transbordos necesarios en bus, metro, FFCC y Renfe. También hay transportes alternativos muy económicos como el Bicing o el alquiler de vehículos por horas como Avancar. La frecuencia de paso del metro suele andar entre los tres y cuatro minutos.
#6 EL problema para mi de uber no es que haga competencia a los taxis, sino que es una competencia desleal. Mientras los taxistas tienen un coche, han pagado una licencia y han de pagar los impuestos, mediante uber, no es así (confirmadmelo si estoy equivocado). Con lo cual salimos perjudicados todos, ya que se evaden impuestos, y a la vez es competencia desleal. Si eso se regulariza, perfecto, pero ahora no es justo.
LA diferencia con Blablacar es que está no pretende hacer negocio del compartir coches.
Saludos!!!
#6 Claro que el coche propio es más barato que un Taxi. Y comer en casa es más barato que comer fuera.
Usar tus propios recursos siempre es más barato, una vez que has adquirido dichos recursos. El taxi se usa cuando estás en otra ciudad, cuando no dispones de coche, cuando tienes que ir a un sitio donde vas a tener problemas para aparcar (el centro de muchas ciudades, etc), cuando has bebido, etc.
Es para usos puntuales no para cualquier ocasión.
#6 MEEEEEC! Error, divide el coste de tu coche entre los días que lleva con vida y obtendrás lo que te cuesta al día (cuanto más tiempo pase menos te habrá costado al día)
Luego añade el impuesto de circulación anual, y el seguro y divídelo también entre 365 y se lo sumas a lo anterior.
Si tienes parking haz lo mismo, por último suma las reparaciones totales de tu coche y las revisiones y lo divides entre los días que lleva el coche con vida.
Luego de ahí saca lo que te cuesta el coche al día, pero aún no he acabado!!
Para saber lo que te ha costado ese trayecto, piensa en el último día que cogiste el coche y multiplica el número de días desde que lo cogiste hasta el día que lo has vuelto a utilizar por la cantaidad que hemos obtenido antes.
Ahora suma la gasolina que has gastado en ese trayecto y el parking de la zona azúl y entonces sí que será una comparativa real con el metro, el bus, el taxi o el tren.
#85 Por hacer un cálculo realista, un coche de 12000 Euros a 8 años sale con seguros, impuestos de circulación, revisiones, etc, por unos 18000 en 8 años, que son unos 3000 días, osea que unos 6 euros diarios, contando que duerma en la calle (Un coche de 7000 Euros sale a 4 euros y pico).
Luego, por supuesto hay que añadir el coste de gasolina de cada trayecto, y si aparcas en zona azul o en parking, que en Barcelona hablamos de unos 3 Euros la hora !!!
Realmente coger el coche es caro.
Hay que tener en cuenta que un taxista paga cuota de autónomos y un seguro de responsabilidad civil (supongo, no sé), aunque también el taxi y el gasoil se los puede deducir como gasto, cosa que la mayoría de mortales no.
Yo hace años que no cojo el taxi. La última vez lo pillé en el aeropuerto para ir del Prat a L'Hospitalet, un trayecto de menos de 10 minutos, iba con maletas y me soplaron 50 Euros. Nunca más.
#6 Después de la chapa de mi último comentario voy a poner un ejemplo práctico para que se vea la escandalosa verdad y que lo que acabas de decir es rontúndamente falso.
Para un coche de 5 años que costó 18.000 euros (algo más o menos normal, desgraciadamente) pagando 400 euros de seguro y 250 de impuestos y multas (por poner...) Pongamos también que el coche duerme en un parking en Barcelona que tirando muy bajo le ponemos 80 euros al mes. Y siendo muy generosos, vamos a poner que en los 5 años sólo ha tenido 3000 euros de reparaciones y revisiones (muy muy generosos)
18.000/(5*365) = 9.86
400/365 = 1.09
250/365 = 0.6
3.000(5*365) = 1.64
80/30 = 2.66
Total diario: 15.85
Si el coche lo tenías parado durante 3 días hasta que lo cogiste, más el gasto del trayecto en gasolina y zona azul que has estimado:
(3*15.85) + 3 + 1 = 53.55
¡¡¡¡53.55!!!!
Ésa es la escandalosa verdad.
#6 Voy a seguir tu misma línea de razonamiento.
El bus es gratis debido a que me he comprado el abono del mes! , que es más barato? , tu coche sin gastos o mi bus sin gastos? .
#6 oye, lo de comprar una T10 del metro no te lo planteaste? o es que ahora solo venden sencillos.
#6 No lo digas muy alto que te hacen como aqui en Madrid con la nueva ordenanza de tráfico, robarte de forma encubierta para que te salga mas barato el ya carisimo transporte publico.
#6 Lo que dices es cierto, pero tienes que comprar el coche, seguros, impuestos, revisiones, averías...
#165 El factor de "necesidad" no influye en nada en el coste, y ojo, yo no he dicho que sea peor o mejor, digo que el coste "real" es más aproximado así que como comentaba #6.
#6 existen las t-10 que si, son 10,30h, pero tienes para 1,15h y tres transbordos maxime. Y un año y 2 meses para gastarlo... si se compra en enero claro.
#6 ¿Por que no usaste Uber?
#172
"Si el coche te dura 10 años los costes son mucho menores, por ejemplo."
Sólo algunos son menores, otros son iguales: la revisión anual te cuesta lo mismo sea un coche nuevo o viejo, los impuestos y multas igual, el parking igual, el seguro es igual y las reparaciones cuestan más o son más frecuentes cuanto más viejo.
Es decir que sólo cambiaría el primer cálculo de 18.000/(5*365) = 9.86
(y podría aumentar el gasto de reparaciones, pero como creo que 3000 es mucho para los primeros 5 años pues tampoco lo ajusto)
Sería 18.000/(10*365) = 4.93 ... o si a los 10 años lo vendes por 1000 sería 17000/(10*365) = 4.66
Y el total se reduce en (9.86 - 4.66) = 5.20 : 15.85 - 5.20 = 10.65 euros / día.
Si haces 2 viajes al día (ir y volver al trabajo, por ejemplo) pues ir en taxi (2*9) sería más caro, siendo equivalente en tiempo (puedes pedir el taxi unos minutos antes y como no tienes que aparcar ni parar a echar gasolina ni nada incluso ahorras tiempo). Ahora bien, si sólo coges el coche los fines de semana puede ser mucho más rentable no comprar el coche. (coche > 70 euros / semana ... pero taxi = 18 euros / semana ó 36 euros / semana si haces 2 trayectos de ida y vuelta)
"Además tendrías que cuantificar cuanto vale tu tiempo. Si a mi ir al trabajo en bus me cuesta 45 minutos y en coche 15 estoy ganando una horita de mi tiempo al día= 365 horas al año. ¿Como cuantificas eso?"
Como ya he dicho, el taxi en tiempo es lo mismo e incluso menor. En algunas ciudades y algunos trayectos el metro es menor tiempo también (atascos, etc).
"Sin contar que mi coche me lleva a donde yo quiera cuando yo quiera y lo puedo cargar hasta arriba, cosa que no puedo hacer en transporte público. "
En un taxi puedes cargarlo más o menos igual que un coche particular... aparte de que no es muy habitual llevar mucha carga. Si en tu caso es habitual pues merece la pena, pero no suele ser cosa de todos los días ni de todas las semanas... como mucho 4 semanas al año te vas un pueblo perdido que no está bien comunicado. Se puede calcular que un alquiler es mucho más económico.
ej: VW Golf 26 euros / día... * 28 días = 728 euros
(y si en lugar de ir al pueblo decides ir una semana a otro lado en avión pues alquiler de coche que te ahorras, si tienes coche propio no ahorras nada, aunque esté sin usar una semana has pagado seguro e impuestos igual)
728 euros (mes de vacaciones) + 2 taxis por semana (las otras semanas que no alquilaste coche: 48 semanas / año) = 728 + 18*48 = 1592 euros / año. Si multiplicas por 10 años son 15920, menos que los 17000 + 4000 (seguro) + 2500 (impuestos y multas) + gasolina + ITV + parking + tiempo perdido en echar gasolina / ITV / papeleos = 26000 tirando por lo bajo.
Ahora bien, si en lugar de 2 taxis por semana son 4 sería: 728 + 36*48 = 2456 ... sigue siendo más barato.
Si, por ejemplo, vas al pueblo casi todos los fines de semana entonces sí merece la pena el coche.
"Y otro tipo de servicios, si tengo que llevar a mi niño a las dos de la mañana a urgencias, realizar una pequeña mudanza, meterme al regadío de mi suegro a recoger unos tomates..."
Esto ya son casos particulares. Al niño lo puedes llevar a urgencias en taxi perfectamente, incluso a las 2 de la mañana... vale, se tarda más. Pero ya digo que es un caso particular: no todo el mundo tiene niños. O algunos pueden tener el hospital al lado, dependerá de cada caso.
La pequeña mudanza no es algo que hagas todos días... de hecho yo nunca hice una pequeña mudanza, hice una mediana / normal y el coche particular no servía, tuve que alquilar una furgoneta.
Lo del regadío de tu suegro, si realmente lo haces "todos los días" estás tirando el dinero, por muy caros que estén los tomates te sale mejor en tiempo y dinero comprarlos en la tienda. Si lo haces las 4 semanas al año que vas al pueblo lo puedes hacer con el coche de alquiler, uno distinto cada vez si quieres y mejor coche.
"Para comparar realmente ambas cosas tendría que sumar al transporte público cuanto me costaría realizar en transporte público todos esos servicios que un coche particular realizo sin despeinarme."
Ya lo hemos comparado con un taxi... como dije depende del número de veces por semana que hagas trayecto en coche.
Vamos, que no es tan facilmente comparable. En cualquier caso entiendo que a lo que se refería es que, partiendo que YA tienes el coche y los gastos fijos son los mismos lo uses o no, entonces, en ese caso, RESULTA MAS BARATO usar tu coche que el transporte público.
Claro, esa es la trampa, partir de que todo el mundo tiene coche. Cosa común pero quizá en muchos casos mal pensada cuando se compró. Por ejemplo, personas sin hijos, que viven en ciudad, con el trabajo cerca... que usan coche un día por semana... y que luego a lo mejor se quejan de llegar justos a fin de mes.
cc #104 #6
#6 Es lo que tienen los monopolios, que ponen el precio que les sale de los huevos.
#6 Hay algún error en tu exposición
Coger metro y hacer transbordo en ferrocarriles. 40 min aprox (4,30 euros comprando 2 billetes sencillos)
Falso. Solo necesitas un billete sencillo, 2,15 euros, y te vale para el trasbordo
Coger bus y hacer transbordo a otro bus. 45 min aprox (4,30 euros comprando 2 billetes sencillos)
Ídem
Y eso si hablamos de billetes sencillos. Con la tarjeta T-10, de 10 viajes, el trayecto sale por 1,3 euros.
Sea con T-10 o con billete sencillo, y teniendo en cuenta que tú mismo cifras el coste de ese mismo viaje en coche en 4 euros (sin entrar a calcular el resto de gastos que genera un coche), tu conclusión final de que "coger mi coche, yo sólo, por el centro de Barcelona, es más barato que el metro, el bus y el taxi" es falsa.
Los taxistas llevan años ganándose el odio de la gente por sus actitudes mafiosas y sus sinvergonzonerías.
Se me vienen a la mente ciertas palabras de la ínclita Andrea Fabra.
#4 Odio a los putos taxistas. Éstos son los que cuando hay Huelga General ellos pillan el taxi y espoleados por la puta COPE van diciendo "AL QUE NO ME DEJE TRABAJAR LE PASO POR ENCIMA" pero ayer bien que tiraban piedras a los que no siguieron su huelga.
#1, #2, #4,... vosotros apoyar el dinero negro y a piratas trabajando sin licencia por 3 euros/hora y luego quejaros de lo mal que va el país por culpa de "la casta"
Efecto Streisand total.
#1 Era de preveer.
Los taxistas que se bajen de su parra y bajen los precios de una puta vez, así como las tasas abusivas por ciertas horas y que si aeropuertos y mierdas. Gracias a sus precios solo he cogido 2 veces el taxi en mi puta vida y por no tener otra opción disponible, sintiendo rabia e impotencia de dejar que me timen.....
#20 preve
er#20 En la mayoría de las ciudades los precios están regulados por el ayuntamiento.
#20 Algo muy similar vengo pensando yo desde que empezó a hablarse de este tema.
Yo también he tomado un taxi sólo dos veces en la vida (literalmente), y ambas fueron cuando tenía trabajo fijo, y aún así, a regañadientes. Hoy en día es que ni me lo planteo.
Y lo mismo piensa la mayoría de gente de mi zona. Por aquí el taxi siempre ha sido considerado como un medio de transporte para ricos y turistas. Y de eso básicamente han vivido por aquí los taxistas hasta ahora: de gente rica (para la cual el taxi es simple 'calderilla') y de turistas (que se encuentran esa opción en las narices nada más bajar del avión o salir del hotel).
La gran mayoría de la gente sencilla no toma un taxi en su vida.
#20 Los precios son altos, si, pero no los ponen los taxistas, sino los ayuntamientos, que son los que regulan horarios, tarifas y licencias. Eso si, los "suplementos" en la mayoría de los casos son un invento del taxista de turno que quiere estafarte. En mi ciudad, que es poco más que un pueblo grande, tenemos a un listo que en Nochevieja y fechas similares te mete un suplemento de 6 euros "porque es el suplemento que hoy te cobran en Madrid"
Solución: cuando quieran cobrarte suplemento, pide factura
#1 Yo me la acabo de bajar de hecho. Espero utilizarla cuanto antes!!
#157 socio yo en ningún momento me he pronunciado al respecto. De hecho me parece una putada lo que os está pasando. En mi comentario #1 solo dije: efecto streisand total. Busca en Google efecto streisand si no sabes q significa.
Salu2
#1 El enemigo de los Taxistas no es Uber, es el estado que los masacra a impuestos.
Es imposible que sean competitivos, con un estado que los masacra a impuestos. Igual que le pasa al pequeño comercio, mientras que las grandes superficies no pagan nada.
Yo en su dia monte un pequeño negocio y sali mal parado, ahora soy parado sin prestaciones, pero es que en este pais el problema es que cada persona que intenta vivir de su trabajo tiene que mantener a un parasito de la Casta.
Los taxistas se tienen que manifestar contra el Gobierno, que les baje las tasas e impuestos y así puedan bajar ellos tambien las tarifas y ser competitivos.
El coste de las licencias de taxi me recuerdan a la estafa del Forum Filatélico. El ayuntamiento las concede bajo su arbitrario criterio sin coste,e inmediatamente crea un millonario. Es la auténtica multiplicación de los panes y los peces.
#7, para los que no tenemos ni idea y nunca cogemos un taxi. Podrias explicarnos cómo funciona lo de las licencias?
Yo pensé que es el hay-untamiento el que las vende y algo había oído que costaban 30 mil Pavos.
#88 Pues las licencias de los taxis las concecen los ayuntamientos, y salvo raras excepciones (y menos ahora en tiempos de crisis, cuando en realidad sobran taxis) no se están concediendo más.
Son en propiedad, luego el sistema para hacerte con una es comprarla, y aquí empiezan los problemas.
El precio de "reventa" es libre, y posiblemente debido al crédito fácil asociado al ladrillo hubo una escalada de precios descomunal, toda una burbuja según lo veo, pagar 240.000 e incluso más por lo que viene a ser un medio de trabajo que, ojo, está sujeto a unas regulaciones municipales y ya hemos visto que fiabilidad legislativa tenemos...
Resultado, pues que el currito medio tiene por un lado un préstamo bastante majo para la compra de la licencia y por otro, dependiendo de su edad una zipoteca también bastante chula. Tampoco es que el taxi te haga millonario, con lo que muchos ahora mismo se ven obligados a hacer horarios brutales.
Une a eso que la crisis también les está afectando, que paga combustible a precios libres y que sus tarifas van fijadas...
Desde hace años el sector lleva sufriendo "ataques" de distintos frentes, que si microbuses a los aeropuertos, piratas, "rutas" movidas por los eventos...
La culpa, de los ayuntamientos, del ministerio...
Podrán caernos mejor o peor, habrá de todos, majos y legales, secos y legales, majos y truhanes y secos y truhanes, pero de eso lo hay en todas las profesiones, y ya hemos visto que en la banca por ejemplo parece haber un % elevadísmo de chorizos.
Al final, la mayoría son gente "de la calle", que curra para ganar un salario decente, comer, tener casa, irse de vacaciones...
Lo cierto es que aquí hay mucho imbecil flipado con las Apps que parece que por el mero hecho de que se saque una app de matar gatitos hay que justificarlo porque "hay que adaptarse a los tiempos", la frase queda bonita, es innegable, pero es una majadería de manual, la tecnología no justifica todo, y una app que te puedan hacer 4 chavales aburridos no justifica por si mism desmontar las leyes y dejar jodidos a un montón de personas, aunque claro, en este país es a lo que estamos acostumbrados: bajada de pantalones de los políticos (previo paso por caja a por sobres) y la gente a tomar por culo, les importamos un carajo.
#7, gracias por la aclaracion.
Con Estas quejas me viene a la cabeza que en Ucrania o Rusia cualquiera es taxista. Se pacta un precio y te llevan dónde tú les digas. Se supone que hay Taxis con licencia. Yo, en Kiev, me subí varias veces a Taxis oficiales (los pillaba con el Radio taxi, llamaba una ucraniana) y no llevan licencia expuesta ni nada.
Meneame cuna de la ideología de izquierda es la polla.
Uber: Son buenos (porque me sale barato).
Empresa valorada en 13.000 millones de euros que no paga impuestos en España y no da ninguna garantía, ni tiene seguros de ocupantes, ni sabes quien te va a llevar (más alla de opiniones en un foro).
Taxista: Son malos porque me sale supercaro.
Autónomos que pagan al mes 300€, IVA, e IRPF, todo en Espsña.
Pequeño empresario que da trabajo a 1 o 2 personas más.
Este es el mal de este país, definitivamente somos gilipollas, simplemente para la gente es mejor porque le sale más barato, pero luego somos todos de izquierda y queremos ser Holanda y Suecia.
#33 Ni un extremo ni el otro.
Simplemente se debería regular Uber de alguna manera para que paguen impuestos. Y arreglar de una vez por todas la chapuza de las licencias de los taxis. Que no puede ser que no aparezcan alternativas porque estos señores tengan un sector totalmente cerrado con un sistema ineficiente de licencias que hace que los precios estén por las nubes.
Y al final los clientes jodidos porque no podemos coger el taxi por caro, ni Uber por ilegal. Esto no puede seguir así.
#44 Ya está regulado: se llama gremio de taxistas.
#33 Taxistas: Colectivo mafioso que estafa a mansalva hasta a los ciegos en ocasiones (ya se ha visto algún documental de esto en TV) y cobra precios abusivos.
Uber: Todavía no nos han hecho nada.
Vamos, que la cuestión no es que defendamos a Uber, es que nos alegramos de que por fin alguien joda a los taxistas, y nos hace gracia verles llorar. Se han ganado el odio de la gente de a pie durante muuuchos años.
#33 Aquí creo que se mezcla la antipatía por los taxistas con las ganas de pagar mucho menos, y de aquí salen las ideologías 2.0 que se adaptan a nuestras necesidades más inmediatas, sin más valoraciones.
#61 No hace falta irse a la TV (era un reportaje de CQC a lo que te refieres) para encontrar experiencias negativas que hablen muy mal de los taxistas. Solo con mi propia experiencia me vale. Como una en la que cuando tenía 12 años me fui con mi hermano de 10 a ver a mi madre al hospital, y como no sabíamos como ir y nos daba miedo salir de noche pillamos un taxi, y al llegar, para cobrarnos la carrera de repente se sacó un plus por cambio de zona, aunque ni habíamos salido de Leganés. Muy miserable todo. O cuando fui con unos amigos a Salamanca, y al salir de la estación de buses pillamos un taxi porque no sabíamos ir al hotel. Nos dio una vuelta por la ciudad de 10 minutos, y cuando finalmente decidió dejarnos en el hotel ahí nos fijamos que estaba a solo dos minutos andando de la estación.
#33 Es que sigo sin entender esa queja en contra de los taxistas.
En un primer momento pensé que se quejaban por el mero hecho de compartir coche. En plan; Yo voy para Sevilla y me pongo en contacto con otras dos personas que también van para allá, y entre los tres nos costeamos la gasolina y todos salimos ganando. No es negocio, es compartir gastos.
En tal caso su protesta me parecería absurda.
Luego me entero de que es eso de Uber. Que no es mas que una empresa encubierta que trabaja fuera de la ley española. Uber para empezar saca tajada de los viajes y parece que ya no es en plan de compartir coches y cubrir gastos, sino que te llevo y me pagas un dinerito. Eso es literalmente lo que ya hacen os taxistas, pero ellos estando obligados a seguir unas normativas y pagar sus impuestos. En tal caso estoy muy de acuerdo con ellos, sus quejas y sus reclamaciones.
Aquí follan(pagan impuestos) todos o tiran la puta al río.
#66 Uber también está obligado a seguir unas normativas y pagar sus impuestos. De hecho Uber casi seguro que está auditada, dudo que un taxista que además suele cobrar en efectivo pueda decir lo mismo. Y no, los conductores de Uber y los taxistas no hacen exactamente lo mismo; los últimos pagan una licencia que les dá derecho a recoger a gente en paradas de taxis, gente que pasa por la calle, etc. Los otros no pagan esa licencia, pero no tienen esos derechos.
#72 Uber seguramente paga impuestos, en su país o el paraíso fiscal que mas le rente. Pero los "conductores de Uber" no. Al no pagar impuestos pueden poner precios mas baratos. Eso es lo que se llama "competencia desleal" y de eso se quejan los taxistas.
#72 Los de Uber no pagan la licencia pero hacen lo mismo. Que no pueden estacionar en las paradas de taxi es la única diferencia, y es obvio el por qué existe. Es pura economía sumergida y trabajo ilegal, y no me creo que os digáis de izquierdas y apoyéis eso sólo porque os sale más barato.
Pedid más protección frente a los intentos de estafa de los taxistas, un cambio en el sector, pero no fomentéis el no pagar impuestos, no cotizar y mover dinero en negro y luego digáis que sois muy de izquierdas y critiquéis a todo el que trata de esconder su dinero al estado, porque ya supera lo hipócrita.
#72 #80 Los conductores de Uber tienen que pagar impuestos por sus ingresos de Uber. Es más, los conductores de Uber entiendo que tienen que darse de alta como autónomos y pagar su cuota correspondiente. La operativa de Uber, los países desde donde opera y los medios de pagos que utiliza; dá acceso a la información fiscal a España por los acuerdos de intercambio de información que España ha acordado. Es decir, lo único que hay que hacer es aplicar la ley; buscando los pagos de Uber a residentes en España y verificando si estos conductores cumplen con sus obligaciones con la AEAT y la SS. Y recuerdo que los taxistas suelen cobrar en efectivo, lo cual facilita mucho más la economía sumergida. Y por cierto, algún taxista me tiene comentado que muchos de sus compañeros no tienen TPV para no tener que declarar esos pagos.
#81 Vale, ese día apoyaré a Uber. Mientras tanto, cualquiera puede registrarse y llevar a gente, nadie se da de alta como autónomo, nadie cotiza ni declara una actividad profesional... Así que no puedo apoyarlo. Es solo economía sumergida. Uber declara, vale, pero es una empresa que recibe sus beneficios de la actividad no declarada de miles de personas que mueven dinero en negro.
#86 Uber tiene operativa por ejemplo en sitios como Estocolmo. Sabiendo como son los nórdicos, ¿de verdad crees que la mayoría de sus conductores no cumplen con sus debidas obligaciones con el Estado? Si muchos o algunos de sus conductores en España no cumplen con sus obligaciones, ¿no sería más lógico instar a ellos a que cumplan con sus obligaciones y al Estado a que se las haga cumplir? ¿Realmente piensas que los taxistas se conformarían con esa situación? Yo sinceramente creo que las asociaciones de taxis lo utilizan más bien como un arma para difamar a Uber y lo que verdaderamente les importa es quitarse la competencia de encima y no si todos esos conductores pagan sus debidos impuestos o no, etc. De hecho tal vez ese mismo problema ya lo tengan entre su propio gremio...
#99 una cosa es la competencia y otra la competencia desleal.
Si utilizas Uber del modo en que existe ahora, estás lucrándote con una actividad profesional no declarada.
Los taxistas claro que lo hacen por su pérdida de negocio, pero yo lo que veo aquí es que, sin gustarme el modelo del negocio del taxi del modo en que está ahora, tengo que apoyarles porque no se puede reventar así un sector, fomentando además el crecimiento de la economía sumergida.
#45 #90 #81 No verás taxistas en la app que actualmente tiene activa en Barcelona porque, simplemente, sus tarifas son demasiado bajas y no da para cubrir gastos fijos cotidianos.
Con Uber, una carrera a la T1 del aeropuerto de El Prat sale por unos 15 € desde centro de Barcelona, réstale el 20% de comisión y quedan en 12 "limpios"; con el taxi, en un día laborable, serían 23 u 24 € y con horario nocturno o fin de semana, unos 29 €. Para ir puedes tardar tranquilamente media hora y otra media hora para volver al origen.
Te voy a detallar mis gastos por día.
22 jornadas laborales reales/mes.
304 €/mes recibo de autónomos + 415 €/mes de letra del coche + 1.000 €/año de seguro del coche (84 €/mes) + trimestres de IVA + IRPF - hasta ahora, por ser menor de 30 años pagaba poco IRPF y el IVA me sale después de aplicar desgravaciones - coche nuevo, etc...- y demás en 800 €/año (66 €/mes) + mantenimiento, averías y demás del coche: 1.200 €/año (100 €/mes) + combustibe (320 €/mes). Debe tenerse en cuenta que las cuentas las estoy haciendo con un híbrido Toyota Prius, redundando en un ahorro en combustible y mantenimiento aunque el precio de compra es superior. Tampoco estoy contando si me tomo vacaciones, hace años que como mucho me tomo diez días porque no puedo permitirme más. Tampoco cuenta las jornadas que se pierden por roturas de neumático e imprevistos.
Total: 1289 €/mes de costes fijos/ 22 días/mes = 58'50 €/día. Si quisiera recibir un salario mensual neto de 1.000 € - que para vivir en Barcelona no es gran cosa, la verdad-, precisaría de hacer 100 € de recaudación como mínimo cada día para subsistir y no dejar de pagar nada. Eso representa que, en el mejor de los casos, yo debería estar haciendo cada día 7 servicios con Uber al aeropuerto y, por mi experiencia de 7 años en el sector, ya te puedo garantizar que eso sería más bien excepcional. En tiempos de bonanza económica (2007-2008) si hacías tres servicios a El Prat ya era algo extraordinario. Como mínimo, 8'5 horas de trabajo y ya digo que en el mejor de los casos y perfecto de los mundos.
Si aduces que podría tomar pasaje antes de volver a destino, ten en cuenta que el importe neto de ese servicio ya no sería de 12 € sino que mucho menor.
#98 ¿Quieres decir que al final se daran cuenta de que no ganan tanto dinero con Uber?
#110 No, digo (en #98) que esas tarifas sólo salen a cuenta si no estás pagando impuestos ni SS y entendido como complemento a tu fuente de ingresos habitual: subsidio de desempleo, pensión o salario. O, también, si tus ingresos son cero.
cc: #103 #115
#125 ¿Te has fijado en las cuentas que expongo en #98? En esas cuentas no pongo la amortización de la licencia pues, en mi caso, me la transfirió mi padre al jubilarse así que mi coste para adquirirla fue prácticamente cero. Y aún así, las tarifas de Uber - que a tí te parecen tan baratas- serían demasiado bajas si quiero vivir de mi trabajo y quiero hacerlo dentro de la legalidad.
#163 Y ya te he dicho que con las tarifas que usa Uberpop en Barcelona, la actividad no es sostenible si eres legal y sólo si lo haces fuera de la ley.
Goto #98 #116
#98 Asi como los expones (gracias por dar tantos detalles), nos estas diciendo que ser taxista no es ningun negocio ? Entonces, porque se hace y encima se defiende y se ataca a los competidores ?
No lo entiendo, porque despues de todo lo que has dicho, hay que estar como una cabra para pensar que es una buena idea hacer de taxista, o que ese negocio es viable.
#98 Me parece bien tu argumento, entiendo que eres taxista, ¿pero cuanta gente conduce "tu" taxi? Como ya dije en algún otro hilo la maldicion de los taxistas de Barcelona no es tanto el precio como el servicio, y la culpa de eso la tienen esos taxistas que para "amortizar" la licencia contratan a cualquiera con tal de que el taxi esé 24 horas en la calle, y así ves lo que ves... También como ya conté mis 3 ultimas experiencias como pasajera de Taxis han sido tan "espeluznantes" que he decidido no volver a tomar uno jamás. Seguro que hay profesionales honrados y buenos conductores, pero son los menos. Yo no estoy a favor de la economia sumergida pero si que hace mucho que vengo diciendo que "Una licencia= un conductor" y al que lo pillen con el taxi conducido por una persona que no sea el titular que le retiren la licencia. Verías tu como volveriamos a tener un servicio "decente"
#72 #80 En España para ser una empresa para transportar personas necesitas o una licencia de taxi o una VTC, en Uber,al entrar para ser conductor no te pone nada de eso. Te dice que tengas coche y un seguro amplio.
No sé si tendrás coche, pero cuando te haces el seguro te preguntan si vas a hacer un uso personal o profesional, y si es tienes uso profesional normalmente es más caro. Es más, si tienes un problema por un golpe a lo mejor tu seguro a todo riesgo particular no lo cubre, o si por casualidad el conductor de Uber me da un golpe por su culpa a lo mejor el seguro se niega a pagarme, el tío se declara insolvente y me mete en un problema encantador.
Por no hablar de las obligaciones de los taxistas de pasar más ITV y supongo que también las otras licencias. No es solo que te cojan en la calle o no, o usar las paradas. Es que seguramente si pasa algo malo te puedes quedar con el culo al aire.
#72 Ni licencia, ni retenciones, ni nada incluso puede estar cobrando el paro, esto ya lo tengo visto, me echo unas cajas de fruta al coche y las vendo puerta a puerta y todo "pa la saca" ¿Y si lo pongo en el móvil ya es legal y mola?
#66 es que no tiene nada que ver con bla-bla-car. Eso es lo que llevo diciendo desde hace rato (#53). Compartir vehículo me parece perfecto, pero reventar un sector pagando en negro a particulares sin licencia ni seguro que no cotizan por realizar una actividad que ya realizan empresas legales solo porque es más barato me parece increíble. Bueno, lo increíble es que aquí haya montones de personas que se dicen de izquierdas defendiéndolo.
Luego criticarán a quienes no declaran impuestos, a los que no pagan iva por trabajos que contratan en casa, etc. Y dirán que por qué hay tanta economía sumergida, cuando están legitimando todos los desfalcos al demostrar que si pueden pagar menos no pagando impuestos, lo hacen. Viva la economía sumergida.
Y que los taxistas estafen no es razón. Primero, a mi nunca me han estafado. Sé que lo hacen, pero, segundo, entonces pidamos la mejora del sector y más protección del viajero contra las estafas, pero no reventemos el sector mediante el uso de particulares que realizan un servicio remunerado en negro por el que no pagan impuestos ni cotizan y que además no cuentan con seguro ninguno.
#75 Y yo estoy diciendo que inicialmente estaba en contra de los taxistas porque creía que les molestaba blablacar(compartir coche y gastos). Luego descubrí que su queja esta enfocada hacia uber(hacer de taxista sin licencia).
#78 sí. Sí, si yo te estaba dando la razón y exponiendo mi razonamiento
#75 Si no pagan impuestos será su problema, porque tienen que pagarlos.
Uber debería de informar a Hacienda de todos los pagos que se hacen a los conductores, igual que el banco informa a Hacienda de los pagos que has hecho por tu hipoteca, las comisiones de ésta, etc.
Yo propondría un diálogo con Uber para que no pueda haber más de x conductores disponibles. Lo de las licencias de taxi es algo del pasado, como vender CD's, las cosas cambian, los tiempos cambian.
Otra cosa que estaría muy bien es dejar que haya todos los conductores de Uber que quieran siempre que éstos conduzcan un coche eléctrico, de esta manera estaríamos ayudando a mejorar la contaminación de nuestras ciudades. Digamos que serían x conductores de coches contaminantes, e infinitos coches eléctricos.
#90 No, aunque Uber hiciera eso seguiría siendo economía sumergida. Para que no lo fuera, o los conductores se registran como autónomos o pagan algún tipo de licencia o se hacen un contrato con Uber que declare una relación laboral. Y por tanto cotizan, pagan impuestos y cobran con iva. No los liemos.
#33 y no te olvides de que el liberalismo es el anticristo... a no ser que permita hacer competencia a los taxistas que me caen mal, entonces se les puede hacer la competencia sin pagar impuestos y con un coche robado si quieren
#91 eso es lo más flipante. Liberalismo no, excepto si me permite ahorrar 8 euros. Entonces ya me da igual el liberalismo, la economía sumergida y todo. Luego se preguntan que por qué el que puede no declara sus bienes. Joder, pues para ahorrar dinero...u.u
#94 #91 Esto es lo que pasa, la ideología es una cosa, pero mi bolsillo es otra. Si me conviene la liberalización por joder a los taxis, que se jodan.
La gente es una cínica, y como se demuestra mucho más en meneame.
#33 no veo la asociación de lo que dices con la izquierda. Si acaso la veo con la tontería, pero yo soy muy de izquierdas y tengo claro que ni uber es bueno ni esos taxistas que te llevan por la ruta mas larga lo son. Siento pena por ese porcentaje cada día mas bajo de trabajadores honrados, pero al resto les puede dar fuerte y con calma
#33 ¿Por qué generalizas? A mí parece fatal lo de Uber. Igual que yo muchísimos meneantes.
#33 ¡Oh, Alguien coherente!
Aquí todos pro-Podemos, en contra de la "casta" pero a la hora de la verdad es mejor defender a una empresa que ni conocen que a un colectivo que paga todos sus impuestos en este país. ¿hipócritas? Y luego defendiendo sus argumentos con frases del calibre "a quien no le ha estafado un taxista.."
¡¡Claro!! pero es que aquí todos son malos excepto los meneantes currantes. ¡Por qué estos si que curran eh!
Rebaño de hipócritas
el que se sienta aludido, existe un botón rojo justo aquí abajo.
#33 "ni tiene seguros de ocupantes, ni sabes quien te va a llevar (más alla de opiniones en un foro)."
Creo que el seguro del coche cubre a los que van dentro. La opinión de ese foro es más válida que ninguna otra cosa.
Comprendo el mosqueo de los taxistas pero, compartir un coche ahorra contaminación, y eso nos beneficia a todos.
#33 Te lo cuento de otra forma:
Taxi --> Monopolio. Con sus mangoneos de reventa de licencias y similares. ¿Impuestos? Menos de los que pagas tú con tu nómina, bonito.
Uber --> Es lo que el avance tecnológico permite, gracias a los desarrollos de software y hardware actuales. Tienes una medida en gps del recorrido que has hecho (de hecho te mandan un correo con un google maps y el trazado que has hecho, donde puedes ver que la ruta era la más óptima y si no te lo parece puedes reclamar, así como valorar a la persona que te ha llevado).
Las licencias y normativas son obsoletas en la mayoria de estos casos y en realidad se reducen a mantener un monopolio artificial e innecesario como el de las entidades de gestión de derechos, farmacias o autoescuelas. ¿Que no paga impuestos? No me toques las narices, el país no se va a pique porque los impuestos del taxi sino por los del Ibex 35. Aparte de que los ingresos que tenga el tipo que lleva el taxi es harto probable que estén gravados por IRPF como cualquier incremento en renta.
#33: ¿A ti nunca te ha PWNEADO un taxista? A mi si, renunciando a ir por autovía para meterme por vía de servicio con rotondas.
Un Froilan completo.
Llego al aeropuerto de Madrid desde Londres, sin un euro en el bolsillo. Solo un par de pounds, mi tarjeta de crédito, y unas ganas locas de llegar a mi casa cuanto antes.
Me subo al primer taxi que veo, después de esperar pacientemente en la cola. Meto la maleta, me subo, y le digo que pagaré con tarjeta. Me dice que no tiene TPV, que busque otro, incluso se enfada...
Me bajo, cojo mi maleta, y voy al siguiente. Había como 50 taxis. Me dice que tampoco. El siguiente tampoco. El otro ni siquiera me deja terminar la frase: No. Grito desesperado si algún taxista tiene para pagar con tarjeta. NINGUNO!
Cojo maletas, y de nuevo para el aeropuerto a buscar un cajero... Saco dinero. Salgo. Espero cola. Me subo a otro taxi. Le explico, enfadado, lo que me acaba de ocurrir. Y me dice que es normal que si el primero rechaza a un cliente el resto también lo haga sin ni siquiera preguntar qué ocurre.
Taxistas españoles... ANDA Y QUE OS JODAN
#48 permiteme el beneficio de la duda, siempre he encontrado taxis que acepten tarjeta en el aeropuerto.
#58 No lo has entendido. Claro que había taxis con TPV... pero no me querían dar servicio porque otro taxista me había rechazado, y les daba igual el motivo que fuera.
Al parecer es algo que hacen habitualmente, algo que si me apuras podría tener sentido un sábado de madrugada... pero no en la puerta de un aeropuerto por la mañana.
#100 Lo veo rarisimo, por lo menos en barajas a mas de un taxi que no me queria llevar a coslada , se lo comento al vigilante que esta alli y le ha mandado al taxi al ultimo puesto de la fila ( eso es una hora minimo de espera) . Y casos asi...he visto unos cuantos...a la minima que el usuario se queje...ale...al paseo.
Y en atocha directamente les largan de ahi.
Saludos
#48 Ese problema se soluciona con aplicaciones de taxi Hailo o Mytaxi que son legales.
#48 Habré volado unas 20 veces este año. Del aeropuerto a casa, taxi por 70€.
Siempre, SIEMPRE he encontrado taxista con tarjeta. NUNCA me han dado ningún problema. Ahora voy y me creo tu historia.
#456 Insinúas que miento, y ahora resulta que es que no te has enterado de nada. SÍ, había taxistas con TPV, como es lógico y natural. De hecho me metí quizás en el único que no tenía de toda la fila. El problema no es que nadie tuviera TPV, porque efectivamente hoy día casi todos los taxistas tienen TPV.
El hecho fue que el primero NO tenía TPV, y que al bajarme ningún otro taxista quiso cogerme, tuvieran o no TPV me decían todos que no para no cogerme. Expliqué que después, ya montado en un taxi con dinero en efectivo, el taxista me explicó que era normal que ninguno me quisiera coger después de que el primero me rechazara, porque se piensan que "hay algo malo" en ese cliente.
Ese es mi WTF! Ese es mi "estoy hasta los cojones de esta gente". Porque eso que he contado es solo una anécdota personal, pero una más que se suma a mis otras tantas anécdotas con los taxistas, y a las infinitas anécdotas de todos los españoles y buena parte del extranjero.
El colmo sería que ahora los taxistas, esos sindicalistas de ultraizquierda de toda la vida, pidieran el apoyo de los españoles, vendiéndonos eso de los puestos de trabajo que se pierden, que son trabajadores, y tal y tal.
Fin de ciclo. Fin del sistema. Hasta aquí hemos aguantado/soportado a esta gente. Que pase el siguiente por favor. Uber, bienvenido. Taxistas, a mamarla.
Original: #48
Creo que aquí tanto la Unión Europea que ha dado vía libre a Uber como los taxistas tienen razón. No es de recibo que con los medios actuales, yo vaya a una ciudad y por no ponerme en la esquina correcta, no encuentre un taxi. Por otro lado, tampoco es de recibo que yo, sin pagar impuestos ni nada, vaya con los frutos de mi huerto a competir con el frutero poniendo una mesa de madera en la puerta de su tienda.
#10 totalmente de acuerdo. Lo suyo sería que Uber se asegurase de que los conductores profesionales registrados en ella cumpliesen la legislación vigente respecto a licencias y seguros.
#63 Hombre, sí, existe, pero no te da información -al menos en Zaragoza- de cómo de lejos está el taxi que ha de venir a buscarte, cuanto tiempo estimado falta para que llegue donde tú estás, si la ruta que sigue es la más óptima, no te cierran el precio por adelantado, etc.
Yo pienso como #50, pero justo al revés. No creo que sea bueno que Uber se "taxilice" sino que los taxis se "Ubericen" dando un servicio más moderno.
#79 hombre, los taxis privados necesitan cumplir con esos requisitos. No es hacer que se taxilice sino dar unas garantías mínimas al usuario.
#10 El servicio de TeleTaxi existe desde hace lustros.
También hay aplicaciones para el móvil que te permiten pedir un taxi.
Hace poco estuve en una ciudad que no conocía, necesité un taxi de madrugada y lo pude pedir desde el móvil.
#10 Muy buena comparación. Digamos que un resumen gráfico sería este.
#10 Se oye mucho decir entre los argumentos de los taxistas que si los conductores de Uber no pagan impuestos, que si son piratas. Esto es totalmente mentira, son autónomos como ellos y pagan los mismos impuestos, IVA, IRPF y seguridad social. Lo que no pagan es la licencia de taxi, sencillamente porque con la legislación actual no son un taxi. Son conductores, como el que lleva un autobus del colegio o un camión.
#10 Se puede exigir a los conductores de Uber (y a los taxistas) que paguen la correspondiente parte de IVA por lo que cobren. Y que cumplan unos mínimos requisitos (para los que puede hacer falta una licencia).Lo que no tiene sentido es limitar el número de licencias.
quien no ha sido estafado por un taxista , o unas vueltas mal demasiadas veces...
Como liberal me parece muy buena idea lo de blablacar(compartir los gastos de un viaje).Pero lo de UBER es pura ilegalidad,pura economía sumergida en la que unos espabilados (Google,Amazon,goledan.... Están detrás de esto con una empresa valorada en 13.000 millones de euros), se hacen ricos con la desesperación de gente que para llegar a fin de mes trabaja on su coche, sin cotizaciones, sin seguro de viajeros....(como tengan un accidente ya veremos lo que dicen los seguros).
#29 Eso, se llama libre mercado, y a mi me parece de p. madre !
#29 Menudo liberal de pegatina estas tu hecho. Apostando por limitar el "libre mercado" y apoyando el intervencionismo del estado a través de tasas, licencias y regulacion para el transporte profesional de pasajeros.
Con estas noticias la gente muestra su autentica cara. Los liberales defendiendo la regulacion y la gente a la que se les hace el culo pepsicola con Podemos aplaudiendo con las orejas el liberalismo mas extremo.
#29 Cuantas veces hay que repetirlo, si pagan impuestos y si tienen seguro. El seguro lo paga uber, lo los conductores, es la única diferencia.
¿De donde coño habeis sacado eso de que no tienen seguro ni pagan impuestos?
#29 #53 Más cobran en negro los taxistas que no declaran todo lo que ingresan. Los conductores de uber cobran todo por el banco y lo tienen que declarar.
A parte, uber tiene asegurados a todos los conductores.
Lo que molesta de uber no es nada de eso, ni que sean más baratos porque no lo son. Lo que les jode es que se les ha acabado el monopolio y que uber ofrece un servicio mejor y más transparente gracias a la tecnología gps y 3g.
#114 No es competencia desleal. Para que haya competencia desleal los precios tienen que ser muy inferiores a los taxis y no es así, son similares. Si la gente prefiere coger uber a pesar de tener los mismos precios es que los taxistas están haciendo algo mal.
#29 Comentario muy informativo sobre como funciona cada uno. Yo ya me estaba liando.
Son unos genios, los mismos que en 2009 subieron un 8% los precios para compensar la bajada de clientes por la crisis.
Si no ponen la COPE ni desbarran en plan cuñadismo castizo, los de Uber ya han ganado un cliente por aquí
#9 Pocos taxis has cogido últimamente. Al menos en Valencia la que se lleva más es esRadio.
Era lo peor que podía pasar pero lo más predecible.
Ya lo dije en otra noticia sobre el tema c&p
Magnífico. O sea que la solución para que no haya gente que da un servicio alternativo es no dar el servicio oficial, con lo que más gente irá al alternativo.
¿quién es su estratega, Groucho?
reiros reiros, que verás que risas cuando se paguen las licencias de los palilleros oyentes de la cope con el dinero de todos a precios "del pasado" para que se estén tranquilitos...
#8 Es posible que pase porque en España somos así de imbéciles, pero las cosas como son y lo siento por los taxistas, cuando te metes en una inversión a veces te sale bien y otras no.
Pasa con las licencias de taxis, con los pisos... Ya está bien de privatizar ganancias y repartir beneficios.
Habrá quien diga que esto da "inseguridad jurídica" y que sería una estafa por parte del estado. Pues mira, no, porque el estado (o los ayuntamientos) no vendieron las licencias al precio al que otros las compraron. Si alguien te timó fue el que te la vendió, no el que emitió la licencia.
#8 En mi ayuntamiento ya están "rescatando" licencias a 80 mil euros, como si los contribuyentes tuviéramos la culpa de que se especulase con ellas...
#421 Los taxistas no son clase obrera. La clase obrera no explota a otros para tener el taxi circulando las 24h, ni especula con las licencias ni las hereda. Esa clase de negocio de concesión administrativa especuladora poco tiene que ver con la izquierda económica.
Mi mujer utiliza habitualmente uber en LA y me comenta que siempre ha estado muy bien, porque puedes ver el coche que te va a recoger, los comentarios sobre el tio, etc.
Yo me he registrado para bichear un poco pero no hay aplicación para blackberry y la web movil no funciona.
Pero vamos despues de ver las imagenes y comentarios de los taxistas ayer en las noticias de la tele ya tengo una razon mas para evitar en la medida de lo posible tener que coger un taxi
#15 Yo creo que en el fondo has dado en el clavo.
La gente, como es medio gilipollas, por ahorraste 2 duros lo hará dos veces, en cuanto salga en los periódicos que si han atracado a alguien, que si se ha perdido alguien, que si han apaleado a uno, etc, etc la gente se pensara dos veces a quien sube o donde se sube a la hora de compartir coche.
O porque se cree la gente que un taxi cuesta dinero, porque hay unas normas y seguros, que se cumplen (aparte de los impuestos).
#25 Claro, mejor dejarle a Dios (o a unas opiniones), la seguridad de tu mujer, que a una regulación oficial.
#24 Muy buena argumentación "o nosotros o caos"
#38 El caos el caos!!!
#38 Muy buena deducción yo he dicho "o nosotros o el caos"?
De cajón es que el transporte privado entre particulares se tiene que regular, por razones de seguridad básicamente, quien no entienda esto es no entiende nada.
La empresa de marras, en este caso, lo hace es ganar dinero y mucho a costa de no garantizar ese elemento. Luego nos sorprenderemos si ocurre algo, por que no tienen carnet, seguro de ocupantes, alguien va pedo, alguien es un acosador, etc, etc, etc.
#24 que seguridad te da un taxi??? que te recoja en mitada de la calle un tio que no sabes quien es ni como ni donde.
Con uber sabes que se pidio un coche a una hora en concreto a una persona en concreto y queda registrado.
En caso de que ocurra algun problema me parece mas facil rastrear a un conductor de uber que a un taxista.
Ademas y lo mas importante es que uber es mas seguro para los conductores que para los taxistas, ya que al no haber intercambio de dinero en el coche el conductor no tiene que llevar dinero encima, lo que evita los atracos.
Los taxistas en vez de quejarse deberian copiar el modelo
#70 ¿Copiar el modelo... Trabajando en negro también?
En cuanto a la seguridad, lo que has dicho no te lo crees ni tú. Que nunca hayas apuntado la licencia de un taxista es otra cosa.
Quejaros ai queréis de las estafas de algunos taxistas, de acuerdo, pero no empecemos a desvariar.
#70 "que seguridad te da un taxi???"
Vete a Mexico, coge un par de taxis y luego me respondes a la pregunta.
#70 "En caso de que ocurra algun problema me parece mas facil rastrear a un conductor de uber que a un taxista."
Jajajajaja, no tienes ni puta idea de lo que hablas... adios.
Les ha faltado poner un Código Qr para descargar Uber en la pancarta.
No me gustan las licencias limitadas de los taxis y no me gustan los taxis piratas que no pagan impuestos como los de Uber.
#27 Hace muchísimo más daño un Messi, un Botín o un Cristiano Ronaldo que no pague impuestos porque se llevan su dinerito a suiza que 100.000 conductores ilegales. Y a los primeros los ves todos los dias en la tele.
#31 O sea, que como ellos desfalcan más, lo otro ya es moralmente aceptable. Olé tus huevos.
#46 Si no hay dinero honestamente habrá que hacer trapicheos, es lo que hacemos los pobres. Lo considero más aceptable si, muchísimo más. Solo hay que pasar hambre una vez en la vida para entender lo que estoy diciendo.
#47 Antes de la crisis mucha gente tampoco paga a iva por las chapucillas que contrataba en casa. No es por la crisis. Seguro que muchos que usan Uber pueden pagarse el taxi, pero prefieren gastarse la diferencia en otra cosa. A mi eso de llamarse de izquierdas pero luego apoyar una actividad que pasa a formar parte directamente de la economía sumergida, que está absolutamente desregulada, que no paga impuestos de ningún tipo, sólo porque es más barato, me parece hipócrita a más no poder.
#55 #199 Cuano un gobierno no busca la felicidad del ciudadano y no cumple con su cometido que es el de gastar los impuestos en servicios útiles al ciudadano, es totalmente lícito la evasión de impuestos. Sea demagogia o no, pagar voluntariamente impuestos a un gobierno corrupto que se gasta más del 50% del PIB nacional en viajes en primera clase y en vivir en urbanizaciones de lujo es de seres sumisos y serviles.
Recriminar a los que no lo hacen es un poco estúpido. Pagadles, que mira como se lo funden en sobresueldos y en sobres en B mientras recortan todo por lo que pagas: sanidad, educación, ayudas...ya sabeis la lista.
Después de 'regalar' cien mil millones de euros a los bancos...seguid, ¡seguid pagando impuestos!, ¡obedeced!
Me da la risa vaya. El año pasado ingrese 11.000 euros en total entre paro y algun currillo. Pues la puta declaración de la renta todavía me sale a pagar. No se si reirme o volar el congreso de los diputados.
#31 ¿Es el día mundial de la demagogia barata?
Pues no voy a defender yo a los taxistas, pero en una cosa tienen razon: la suya es una actividad regulada, sujeta a autorizacion y licencia administrativa y no se puede ejercer sin esa licencia. Que alguien venga a saltarse esa norma diciendo que solo son una app de Internet, etc. es una tonteria. Por Internet o por tam-tam para relacionar al cliente y al taxista, el hecho es que un conductor que haga de chofer deberia ser multado.
Otra cosa es que los taxis en españistan no tengan problemas y no deban modernizarse. Pero el Uber este no deja de ser mas que una central o agrupacion de taxis de las de toda la vida, pero con colorines mas bonitos... que da servicios, pero luego no los puede ofrecer sin taxistas con licencia.
#30 Por fin alguien con coherencia...u.u
Este párrafo ya es un poco de futurología con toques de épica:
"Sin embargo, la app estadounidense ha encontrado un filón en Europa y se beneficiará de romper un sector sin evolución, hasta ser una de las mayores compañías de transportes de viajeros del mundo."
¿Te puedes creer que la última vez que monté en taxi el tio se perdió y tuve que pagar la vuelta extra?
#21 No todos son así. Yo solo lo he cogido dos veces en mi vida y por lo menos me tocaron honrados (que no baratos) y una vez uno reconoció haberse desviado un poco y me descontó bastante dinero. El otro me llevó rapidísimo a mi sitio ya que me había dormido y no llegaba al trabajo, el tio al saberlo me llevó tan rápido que no me cupo duda de su honradez, además de darme una charla bastante agradable.
Lo que no quita que el sector del taxi sea un sector bastante estafador con sus precios y sus tasas por determinadas horas o destinos, que hoy día el taxi ya es solo para ricos.
Por mi parte los de Madrid que se jodan !!! NO he conocido peores taxista en ningún sitio. Mafiosos y trapalas.
El otro día un **** me metió en plena hora punta por la M30 y decía ohh no sabia que había tanto trafico, ¡¡¡y una mierda!!! me baje en plena M30 y cogí el metro. Encima tuvo la poca decencia de quejarse de dejarle la carrera a media, lo tuve que mandar a tomar por "donde amargan los pepinos".
Vayas donde vayas de 10 euros no baja el precio
Que Uber salga más barato que el taxi no quiere decir que sea barato. Ayer leía que 20 minutos para recorrer 5km en ciudad eran 10 Euros, y eso me parece una estafa para venir de un negocio que no tributa, no ofrece garantías, seguro en caso de accidente y hace poco más que poner la mano. Si dijera que se lleva 1 Euro por trayecto, pues aún le vería algo de gracia (ya sé que el taxista ni eso).
Dicho esto, lo de los taxis es también de escándalo.
Yo no sé si es el "síndrome del futbolista", que las entradas salen caras porque se paga una pasta por los jugadores para que se vendan camisetas ¿No era deporte?. Quizás la mafia del coste de las licencias hace que el coste del taxi haya acabado siendo prohibitivo. Ellos pagan pasta por la licencia porque luego es un chollo lo que cobran, y ahora si algo como Uber o Blablacar funciona ven en peligro su gallina de los huevos de oro.
En lugar de luchar contra Uber los taxistas deberían luchar por tener unas condiciones en las que sus precios volvieran a ser razonables y la gente volviera a usar el taxi
Que les den. Si por ellos fuera, prohibirían hasta las biciletas.
Yo sólo se que ayer tuve varios orgasmos viendo a tanto taxista garrulo llorar por algo que no sabían ni pronunciar, y viendo como salían corriendo a reventarle las lunas a los esquiroles.
Fue una fiesta del analfabetismo, y una campaña publicitaria gratuita a nivel Europeo para Uber que vale varios millones.
Y si los taxistas se integran en uber?
#35 seguirá habiendo licencias, porque alguien tendrá que pagar seguros e impuestos. No sé si os dais cuenta de que, de otro modo, todo eso sólo es economía sumergida.
#42 Yo digo que los taxistas se registren en uber legalmente.
#45 si uber se convierte en un servicio regulado, será lo mismo. No va a haber taxistas con licencia en Uber, y luego el resto de gente. Los taxistas, pagando seguro y todo, serían mucho más caros y la gente seguiría sin subirse con ellos.
Que el sector debería modernizarse, cierto.
Pero yo no voy a apoyar esta legitimización que hacéis de la economía sumergida, de reventar así un sector con trabajo ilegal, yendo por ahí además sin seguro (a ver qué pasa si tienes un accidente) y con un desconocido al que le pagas en negro. Lo siento. Yo soy de izquierdas y eso va contra mis principios. El que me salga más barato para mi no es una excusa. También me sale más barato pagar sin IVA todas las chapucillas que tenga que hacer en casa, y me saldría más barato no declarar todos mis bienes, pero sucede que yo quiero un Estado del Bienestar más fuerte, y para eso se necesitan los impuestos. El sector del taxi podría cambiar, pero no voy a fomentar ese cambio liberalizándolo mediante PARTICULARES SIN LICENCIA NI SEGURO ESPECÍFICO QUE NI COTIZAN NI PAGAN IMPUESTOS DERIVADOS DIRECTAMENTE DE SU ACTIVIDAD Y COBRAN EN NEGRO. Lo siento si no os apoyo. Yo soy, como ya he dicho, de izquierdas.
#35 Entonces gana la Banca...
Esto es un anglicismo tonto, con lo bonito que es "el tiro por la culata"
Lo de que Uber no paga impuestos es rotundamenta falso. Es de suponer que Uber paga los impuestos que le corresponden, dado que es una aplicación/servicio con sede en EEUU logicamente paga la mayoría de impuestos allí. Si tiene establecimiento permanente en España pagará también más impuestos en España que si no lo tiene. Por otra parte entiendo que para acceder al mercado español como comercio electrónico tiene una oficina en Dublin y es de suponer que paga allí la mayoría de impuestos relativos a sus actividades en Europa. Es decir, Uber tiene derecho a operar en el mercado español; impedir su actividad con la excusa de que los taxistas son pequeños empresarios locales, etc. eso si es ilegal.
Que los taxis paguen licencia y los vehículos que utilizan Uber no; no quiere nada. Los taxis con el pago de sus licencias tienen acceso a la posibilidad de recoger a gente en las paradas de taxi, a gente que para taxis por la calle, etc. Los vehículos de Uber no. Eso es una competencia válida, unos gastan dinero en una licencia que le otorga ciertas ventajas competitivas mientras que estos otros competidores optan por ahorrar esos costes y pueden ofrecer mejores tarifas pero pierden otras ventajas.
Respecto a lo de la economía sumergida eso tampoco tiene ningún sentido. ¿Economía sumergida por qué? Uber paga sus impuestos y paga a los conductores que yo sepa por medios de pago con sede y operativa en países con los que España tiene acuerdos de intercambio de información fiscal. En cambio a los taxistas se les paga casi siempre en efectivo, lo cual es mucho más dificil de controlar.
#60 Los "ubertaxistas" pagan impuestos? Que los pague Uber no es lo relevante
Los enemigos de mis enemigos son mis amigos, ¿no?
Los que usan esta app no tienen dinero para pagar los abusibos precios de sus servicios, pero no deberían preocuparse, streisand total.
Uber tiene que pagar impuestos y declarar como ingresos los pasos a sus conductores. Aparte de eso en un país con paro me parece muy razonable.
También me gustaría ver el importe medio de las licencias de taxi de cara a Hacienda
Taxistas = Gentuza
#quesejodan
De parte de Juan Rosell, que le gusta cómo pensáis los meneantes y que está apuntando esas grandes ideas de bajarse de la parra y "la nueva situación" para el argumentario de la CEOE.
La última vez que me subí a un taxi, me cobraron 11,70 euros por un trayecto de menos de 6 kilómetros.
Si mañana decido montarme en un coche particular, es única y exclusivamente por eso.
Señores, que la culpa de los males del taxi no la tienen las nuevas alternativas, paguen o no paguen impuestos (Uber lleva milenios pidiendo que se legisle para regularizar su actividad).
Todos los males vienen de los precios abusivos que parten de un modelo de negocio de hace más de 100 años que aprovechando su pseudo-monopolio, no ha evolucionado lo más mínimo.
Y lo mismo para el transporte público de larga distancia. Pero vamos a ver, si un viaje en bus ya cuesta más caro que el mismo viaje en un compacto diésel.
Por qué voy a elegir ir en autobús, parando en todos los pueblos de la comarca y tardando el doble, si puedo ir yo solo en mi coche más barato y sin horarios ni viajeros pesados?
Pues tranquilos, que ya veremos a las compañías de autobuses quejándose como los taxistas, de perder viajeros frente a las nuevas alternativas.
No estoy de parte de nadie, cada uno sabe bien cual es su negocio o su modelo de negocio y cómo deberían adaptarse a los nuevos tiempos. Por desgracia, parece que el gremio de taxistas no está consiguiendo hacerlo (por los motivos que sean)
Hace años que deberían haber puesto solución al hecho de que el taxista malo que se pierde, que da rodeos, gane más que el honrado. Ahora salen los low cost y les rompen el mercado cautivo. Pues no les queda otra que evolucionar
#43 Esto no es un taxi low-cost. Si fuera así sería perfecto. Es un particular que hace las veces de taxi sin licencia, sin pagar impuestos y cobrando en negro. Si eso es lo que apoyáis, luego no os llaméis socialistas.
Que el sector del taxi habría que transformarlo, modernizarlo y proteger más al cliente frente a la estafa, por supuesto, perfecto, pero no así, no reventándolo ilegalmente porque es más barato. No hablamos de bla-bla-car, que es compartir coche y gastos, sino de cobrar por un servicio, hablamos de que existe lucro y de que, por tanto, es sencillamente competencia desleal y una actividad económica sumergida, y eso no puedo apoyarlo.
Creo que si los taxis fueran un poco mas baratos incrementarían sus beneficios muchísimo.
En Lisboa mismo, por porner un ejemplo aunque hay mil, te recorres toda la ciudad por como mucho 10€, no vale la pena ni sacar el coche, ni pagar zona azul o parking. Tendrían que adaptar los precios a la situación económica del pais porque ir en taxi para la mayoría es un lujo no un servicio público.
Internet, informando, contrastando, repartiendo justicia y equilibrando balanzas desde sus inicios.
Nada volverá a ser como antes.
Yo creo que los taxistan han tomado la decisión apropiada para defenderse. Antes o después, a un ritmo u otro, Uber se iba a imponer (como se ha impuesto en otros mercados) y los taxistas se han limitado a proteger su gremio. Con esto le han dado un empujón a Uber, pero Uber se hubiera extendido antes o después, y las tasas de adopción de estos servicios suelen ser meteóricas. La industria musical primera o de películas después llegó cuando ya era tarde. Los taxistas han sabido responder a tiempo.
Lo que no significa que yo defienda sus posturas (que no es el caso).
Está claro que la huelga era lo más insensato que podían hacer. Si para intentar cesar la actividad de la competencia, cesan la suya propia y la demanda del servicio sigue existiendo, el 100% se irá a esa competencia que quieres eliminar.
Jajajajaja.....
Menuda campaña de publicidad. Yo ni siquiera sabía que eso existía. Gracias taxistas, ahora sé que no necesariamente tengo que pasar por vuestro aro.
Me alegro de que haya nuevas alternativas dinámicas para transporte como Uber, pero yo en España no me montó en el coche de un desconocido que no es un taxista reglamentado y con los papeles en regla ni loco! Un par igual te sale bien, pero en otras y ahora que hay crisis y la gente no tiene dinero te pueden llevar a un descampado y a saber. Lo barato sale caro.
#15 Digo yo que el registro sirve para algo, vamos, no es que te recoja el primer coche que pase por ahí. No veo la gran diferencia entre un taxista "licenciado" y un chófer de uber "registrado" en cuanto a seguridad se refiere.