#1 si me pone encima de la mesa un horario registrado de 8 a 16:00, de lunes a viernes y 2500€ de base con la categoría correspondiente y cursos, mañana mismo le firmo el contrato y una permanencia de 2 años
#1 Cuando el jefe número 2 que nunca hemos elegido democráticamente( el zanahorio) dice que se gasta en armas lo que haga falta, no hace falta debatir ni detallar.
#1 Gracias por el envío, me parece interesante ver estos debates. Yo estoy 100% a favor de la inmigración, siempre que no se den ayudas económicas (ni a los españoles ni a los inmigrantes). Y expulsión al primer delito.
#1 Eso iba a decir yo. Normal.
Que hagan de la construcción un sector cómodo para trabajar (ritmos tranquilos, descansos a manta, nada de tostarse al sol en verano no estar bajo la lluvia en invierno) y la gente querrá trabajar en ello.
Pero los empresaurios quieren gente que se pase toda su vida laboral jodida y luego una jubilación llena de terribles achaques, para mientras tanto pasearse ellos en sus cochazos y pasarse una vida de restaurantes, putas y cocaína.
Pues nada, que lloren y que les den mucho por el culo. Ojalá no encuentren a NADIE ni para una puta semana.
#1 Suena bastante parecido al otro Hitler, un estatista desaforado que criticaba a una pequeña elite bien posicionada por ser de otra raza (bueno, y por otros argumentos, pero eso es lo que ha quedado para el recuerdo)
#1 Es probable. Namibia tiene una historia de ocupación colonial alemana, pero que también se oponía a veces a los bóer, hicieron iglesias y misiones... Tal vez el padre quiso ponerle un nombre "muy alemán" y le preguntó a un troll por alguna opción.
#1 Eso se le podía exigir cuando las líneas eran exclusivas (de hecho, tenían esas indemnizaciones, y la puntualidad de Renfe era muy buena) y no compartidas con empresas privadas, como ahora: ¿qué pasa si un tren de Ouigo se avería en medio de una línea, retrasando al resto de trenes? ¿Tiene que pagar Renfe sin tener culpa?
Yo lo vería bien siempre que esa indemnización se traslade al culpable del retraso, no a los que no la tienen. Pero, claro, hablamos de empresas privadas, así que eso hay que legislarlo, hacerlo bien.
Además, si fuera como se pretende ahora, ¿quieren acabar las empresas privadas con la competencia de Renfe? Lo tienen fácil: un retraso aquí y allá con cierta frecuencia y la joden a indemnizaciones, hasta que transportar pasajeros no les sea rentable.
#2 Dav3n * 
