ACTUALIDAD, POLITICA Y SOCIEDAD

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¿Por qué el precio de la gasolina es tan alto si el precio del petróleo se desploma un 30%?

¿Por qué el precio de la gasolina es tan alto si el precio del petróleo se desploma un 30%?

El precio del petróleo ha caído en torno a un 30% desde principios de octubre. Tanto el petróleo tipo Brent, de referencia en Europa, como el West Texas, de EEUU, han roto soportes a la baja esta semana. Han caído por debajo de los 60 y los 50 dólares respectivamente. Gasolinas y gasóleos bajan más despacio, entre el 5,5% y el 6% en el mismo periodo. Lógicamente, todas las miradas se dirigen a las petroleras. Estas se explican: el desplome del crudo tarda en llegar a los surtidores en torno a dos meses.
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Confirmado: el Impuesto al Diesel entrará en vigor en 2019

Confirmado: el Impuesto al Diesel entrará en vigor en 2019

El Grupo Popular ha presentado en el Congreso de los Diputados una proposición no de Ley para rechazar la subida del Impuesto al Diesel en 2019. No ha salido adelante y se aplicará.
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El humo de diésel  aumenta un 50% el riesgo de cáncer pulmonar junto con el asbesto, el arsénico y humo de leña

El humo de diésel aumenta un 50% el riesgo de cáncer pulmonar junto con el asbesto, el arsénico y humo de leña

La contaminación por humo diésel aumenta el riesgo de cáncer, junto con otros factores que en esta publicación se exponen.
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No. Recargar un coche eléctrico en una electrolinera no cuesta el triple que un diésel

No. Recargar un coche eléctrico en una electrolinera no cuesta el triple que un diésel

El diario El Economista ha publicado un vergonzoso artículo donde sin ningún pudor suelta cifras totalmente falsas y malintencionadas, todo con el objetivo de hacer desistir a la gente a la compra de un coche eléctrico.
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Hacienda no teme 'chalecos amarillos' en España: la tasa al diésel será progresiva

España mira de reojo la revuelta de los 'chalecos amarillos' en la vecina Francia, pero el Gobierno de Pedro Sánchez no teme que su ofensiva fiscal contra el diésel vaya a provocar una protesta similar dentro de nuestras fronteras. El presidente galo Emmanuel Macron no ha soportado la presión y se ha visto obligado a aplazar seis meses la subida de los precios de los carburantes
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El Gobierno plantea prohibir por ley la venta de coches de combustión en 2040

El Gobierno plantea prohibir por ley la venta de coches de combustión en 2040

El Gobierno planteará prohibir por ley la venta de coches de combustión en 2040 en la Ley de Cambio Climático y Transición Energética que se ha comprometido a llevar al Congreso. "A partir del año 2040 no se permitirá la matriculación y venta en España de turismos y vehículos comerciales ligeros con emisiones directas de dióxido de carbono", según fuentes del Ministerio de Transición Ecológica.
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Toyota afirma que dejará de vender coches diésel en 2018 “por convicción, no por prohibición”

Toyota afirma que dejará de vender coches diésel en 2018 “por convicción, no por prohibición”

El vicepresidente de Movilidad y Conectividad de Toyota Motor Europe ha afirmado que la compañía dejará de vender vehículos diésel a finales de este 2018 “por convicción, no por prohibición”, mientras que respecto a los híbridos comentó que el debate que hay que plantear es “cómo se llega a cumplir con los objetivos planteados por la UE”. “Es más fácil hablar sobre el ‘qué’ que sobre el ‘cómo’. Y no somos los únicos actores, ya que habrá otros que tendrán que trabajar al unísono para que esto sea una realidad el día de mañana.
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México: Hacienda mantiene estímulo fiscal en el diésel

La Secretaría de Hacienda y Crédito Público informó que, de la semana del 8 al 14 de diciembre, el estímulo fiscal que da en los precios de los combustibles sólo se mantendrá en el diésel.
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Barcelona quiere vetar a los coches diésel con etiqueta amarilla

Barcelona quiere vetar a los coches diésel con etiqueta amarilla  

El Àrea Metropolitana de Barcelona ha planteado el veto a los coches diésel con etiqueta amarilla por sus emisiones de óxido de nitrógeno (NOx). Con esa medida, la restricción del tráfico afectaría a muchos más vehículos que ahora sí pueden entrar en la ciudad.
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El gran timo del impuesto al diésel

El gran timo del impuesto al diésel

Sobre el diésel no había ninguna razón de interés general que aconsejase incentivarlo. Tampoco ahora existe ninguna razón para terminar con este incentivo. Una y otra decisión han sido, en cierto modo, favores de los gobiernos a determinados colectivos que van a pagar los consumidores.Lo que no es de recibo es que sean los consumidores los que tengan que soportar los vaivenes políticos.
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Nos estafan con el diésel: la excusa es que contamina, pero en realidad se acaba

"Nos están engañando. Nos cuentan la milonga de que el diésel es muy contaminante para no decirnos la verdad: que el gasóleo se está acabando y que todos, tanto la industria como los consumidores, tenemos que hacer una transición forzada que no tenemos tiempo suficiente para acometer" Antonio Turiel (León, 1970), físico, matemático, doctor en Física Teórica e investigador del CSIC
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La policía de Bélgica no está cargando sus Tesla Model S con un generador diésel

La policía de Bélgica no está cargando sus Tesla Model S con un generador diésel

En las últimas horas ha saltado a la primera páginas de algunos diarios de España la imagen de un Tesla Model S de la policía de Bélgica cargándose con un generador diésel. Una foto muy golosa que ha disparado las críticas al uso de una fuente tan contaminante y poco eficiente como es un generador para cargar un coche eléctrico. Pero esto no es cierto.
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"Se penaliza al conductor de diésel, pero no a las empresas por el fraude de emisiones"

"Se penaliza al conductor de diésel, pero no a las empresas por el fraude de emisiones"  

Rubén Sánchez, el portavoz de FACUA-Consumidores en Acción: "Se penaliza al conductor de diésel, pero no a las empresas por el fraude de emisiones":
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Honda ya ha comenzado a eliminar sus diésel en Europa

Honda ya ha comenzado a eliminar sus diésel en Europa

Los diésel están en crisis en Europa. La desconfianza del cliente, ante la amenaza de restricciones, ha llevado a muchos a buscar refugio en la gasolina, e incluso en alternativas como el gas, o los híbridos. No importa que el tratamiento de los diésel modernos frente a sus homólogos de gasolina, de cara a posibles restricciones, sea exactamente el mismo, las ventas de diésel siguen desplomándose. Y las marcas japonesas, como Honda, son las que están tomando medidas más drásticas para afrontar esta situación
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Bruselas no ve con buenos ojos la propuesta del Gobierno de prohibir la venta de coches diésel y gasolina en 2040

Bruselas no ve con buenos ojos la propuesta del Gobierno de prohibir la venta de coches diésel y gasolina en 2040

Fuentes comunitarias defienden que Bruselas no se apoya en "prohibiciones", sino en trabajar para "limitar" las emisionesCañete ha subrayado que la estrategia de la UE se centra en "establecer estándares" de reducción de emisiones en "todo el territorio" y a "todos los fabricantes" para "garantizar igualdad de condiciones"La propuesta, cuando se tramite, deberá ser examinada por Mercado Interior, comisaría que vela por la armonización del mercado en la UE
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Mercedes-Benz dejará de producir en Vitoria este año 8.000 vehículos por la caída de la demanda del diésel

Mercedes-Benz dejará de producir en Vitoria este año 8.000 vehículos por la caída de la demanda del diésel

La entrada en vigor de la nueva normativa de emisiones WLTP unida a las medidas y los anuncios contrarios al diésel siguen teniendo efectos muy negativos en la industria automovilística española. La última de ellas, la fábrica de Mercedes-Benz en Vitoria, que parará su producción y acabará en año en cifras inferiores a las de 2017.
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Recargar un coche eléctrico no cuesta tres veces más que repostar un diésel, pero sí hay algo que debes saber

Recargar un coche eléctrico no cuesta tres veces más que repostar un diésel, pero sí hay algo que debes saber

El artículo mencionado hablaba de un coste de recarga del coche eléctrico de 1,21 euros por kWh que, traducían, a unos 24€ para recorrer 100 kilómetros. Recargar por completo las baterías de un Tesla Model S P100D nos costaría menos de unos 121 euros. Pero en realidad ese coste no es el de una electrolinera real, sino los cálculos de un estudio elaborado por la Real Academia de Ingeniería de España (ver estudio). El estudio no habla del coste real de recarga, sino de una estimación del precio mínimo admisible.
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NO sin mi coche

NO sin mi coche

Frente a distintas iniciativas como la limitación de tráfico en el centro de algunas ciudades o la anunciada prohibición de coches de combustión para 2040 ha surgido una vehemente, ruidosa y no siempre bien documentada oposición cuyo lema podría ser perfectamente: “no sin mi coche”. Un frente indignado que se siente atacado en el sacrosanto derecho de ir en su coche por encima de cualquier otra consideración como si la libre circulación de las personas requiriera inexorablemente de las cuatro ruedas de nuestro vehículo.
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Un semáforo francés en ámbar

Un semáforo francés en ámbar

Si en Francia no pasa nada, entonces, no pasará nada fundamental de signo liberador y progresista a medio plazo en Europa(..) tras la fiscalidad al diésel se esconde una clara cuestión de clase, una injusticia fiscal que grava a la gente del extrarradio, la más encadenada al uso del coche para ir al trabajo, o que trabaja con él (transportistas, agricultores), dibujando toda la geografía de la Francia periférica de las zonas rurales y los extrarradios urbanos. Hay en su protesta un agravio comparativo hacia el trato fiscal que reciben los ricos
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La subida de impuestos al diésel: un "shock" de coste por la reducida capacidad de cambiar de vehículo

La subida de impuestos al diésel: un "shock" de coste por la reducida capacidad de cambiar de vehículo

Para el sindicato UGT sus declaraciones son "inaceptables" por generar alarmismo en el sector automovilístico y en los conductores de vehículos diésel. Que no son pocos. Hasta 17,9 millones de vehículos cuenta la DGT en las carreteras españoles. De ellos, 13 millones son turismos particulares. "Rechazamos este tipo de política de titulares, debería conocer el sector de la automoción", dicen.
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El impuestazo al diésel llegará antes de fin de año

El impuestazo al diésel llegará antes de fin de año

La medida formará parte de un paquete fiscal que penalizará a las fuentes de energía más contaminantes, en el contexto de la Ley de Transición Energética que el Gobierno quiere sacar adelante antes de que finalice el año
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Subida del precio del diésel 9,55cnt/litro

Subida del precio del diésel 9,55cnt/litro

La revisión de la fiscalidad del diésel para su equiparación con la gasolina se aplicaría directamente en el impuesto especial que se aplica al combustible, por lo que el diésel se encarecerá en 9,55 céntimos por litro. Para hacernos una idea de cuánto supone esta subida, para un precio medio del gasóleo en España de 1,237 euros, el aumento de la fiscalidad previsto supondría un desembolso extra en torno al 7,5%.
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Vuelve el primo de Rajoy

Vuelve el primo de Rajoy

No está muy de acuerdo el ABC ni con la prohibición de matricular coches de gasolina y diésel a partir de 2040,ni tampoco con el cierre de nuestras centrales nucleares."Además de suponer otra ensoñación irrealizable,sería un grave error",nos dice en su editorial sobre el asunto.Paradójicamente,nuestro conservadurismo está empeñado en conservar lo menos posible.El conservadurismo consiste en negar para conservar,pero no la naturaleza y la vida,sino ciertos negocios y privilegios. La avaricia ni siquiera piensa en el futuro de sus propios hijos
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El diésel es ya más caro que la gasolina en 13 países de la UE

Así lo refleja el Boletín Petrolero que publica semanalmente la Comisión Europea, en el que Bélgica destaca como el país con un gasóleo más caro frente a la gasolina, puesto que la diferencia alcanza los 14,7 céntimos. A continuación, en Hungría el sobrecoste del diésel es de 13,3 céntimos, en Suecia de 11,9 céntimos, en Reino Unido de 9,3 céntimos, en Rumanía de 9,2 céntimos y en Chipre de 8,1 céntimos. Además, también es más caro este combustible en Austria, Bulgaria, Croacia, República Checa, Francia, Polonia y Eslovenia.
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Las ventas de vehículos diésel siguen cayendo: pierden un 8.4% de cuota de mercado europeo en los primeros 9 meses

Las ventas de vehículos diésel siguen cayendo: pierden un 8.4% de cuota de mercado europeo en los primeros 9 meses

Las matriculaciones de vehículos con motor diésel en la Unión Europea siguen disminuyendo debido a las restricciones que se está aplicando a este tipo de combustible y sus matriculaciones sumaron aproximadamente 5’2 millones de unidades en los primeros nueve meses del año, una bajada del 17% respecto al mismo periodo del año anterior.
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