ACTUALIDAD, POLITICA Y SOCIEDAD

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España, el país con la red de AVE más infrautilizada del mundo

España, el país con la red de AVE más infrautilizada del mundo

España es el país con el AVE menos utilizado del mundo. Y también el que posee el tren con menor “intensidad de uso” de su infraestructura a nivel mundial, compuesta de más 3.000 kilómetros, según el Administrador de Infraestructuras Adif. Según los datos actualizados de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC, del inglés) correspondientes a 2016 y obtenidos por este medio, el AVE patrio tiene menos de 15 viajeros por kilómetro. A mucha distancia de sus rivales europeos Francia y Alemania y a años luz de potencias de la tecnología ferrovia
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El tren de alta velocidad español completa su primer viaje de Medina a La Meca

El tren de alta velocidad español completa su primer viaje de Medina a La Meca

Con este viaje de prueba, el consorcio ha cumplido con su compromiso de llevarlo a cabo antes de que acabara 2017, y en la demostración el tren ha alcanzado la velocidad comercial de 300 kilómetros por hora en un tramo desértico entre Medina y la estación KAEC, ubicada en la Ciudad Económica Rey Abdalá, una nueva urbe desarrollada en la costa del Mar Rojo, al norte de Yeda. | Relacionada y otras fuentes en #1
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La insostenibilidad del AVE

La insostenibilidad del AVE

La alta velocidad ferroviaria es, con diferencia, la infraestructura de transporte en la que más fondos públicos se han invertido en los últimos años en España. El AVE ha cumplido recientemente los 25 años. En este tiempo se han invertido, según ADIF, nada menos que 51.175 millones de euros, lo que supondría una media de más de 1.100 euros por español. Y esta cifra se refiere sólo al importe que ha supuesto la infraestructura, sin incluir, por tanto lo invertido por Renfe en la compra del centenar de trenes AVE con que cuenta para explot
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La alta velocidad marroquí entra en su fase final

La alta velocidad marroquí entra en su fase final

El tren de alta velocidad marroquí (el TGV francés), que unirá las ciudades de Tánger y Casablanca y será el primero de sus características en África, comenzará en febrero la fase final de pruebas. Se prevé que el TGV cubra la distancia entre Tánger y Casablanca en 2 horas y 10 minutos, frente a las cinco horas actuales, y cada convoy tendrá una capacidad de 533 pasajeros, aunque aun no se ha fijado la política de precios.
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El tren de alta velocidad entre Múnich y Berlín se estrena con averías

La línea de alta velocidad que conecta por tren Múnich y Berlín en menos de cuatro horas ha registrado esta madrugada sus primeras averías, tan solo horas después de ser inaugurada en una flamante ceremonia presidida por la canciller alemana, Angela Merkel. "Uno de los dos convoyes especiales tuvo que detenerse en varias ocasiones durante el viaje de regreso a Múnich", ha admitido este sábado una portavoz de la empresa ferroviaria, Deutsche Bahn. A bordo iban unos 200 periodistas e invitados a esta ruta.
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La ruina del AVE: la gestión de la red hace perder al Estado casi 1.000 millones en tres años

La ruina del AVE: la gestión de la red hace perder al Estado casi 1.000 millones en tres años

Diversos informes publicados en los últimos meses han puesto en la picota la fuerte apuesta del Gobierno de Mariano Rajoy por la alta velocidad ferroviaria debido a las dudas que genera la rentabilidad de determinadas líneas. Polémicas y debates electorales al margen, las cifras hablan por sí solas. Entre 2011 y 2013, el Estado perdió cerca de 1.000 millones de euros en la gestión de la red ferroviaria, especialmente por las inversiones en alta velocidad.
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No habrá AVE rentable ni en medio siglo... aunque conviene seguir explotándolo

No habrá AVE rentable ni en medio siglo... aunque conviene seguir explotándolo

No habrá AVE rentable ni en medio siglo... aunque conviene seguir explotándolo. Noticias de Economía. Fedea presenta dos estudios sobre el AVE y AENA, con conclusiones elocuentes, como la de que, en 50 años, los beneficios de la línea más rentable de alta velocidad no cubrirán ni el 50% de la inversión
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La alta velocidad está infrautilizada, pero no como lo cuenta El País

Me chocaba y me temía que la noticia contendría errores. Y los tiene. Unos cuantos. El primero y más obvio: por las estaciones de alta velocidad pasan y paran trenes con varias denominaciones comerciales y tipos de servicios. Todos ellos son de alta velocidad. Los más rápidos, que hacen recorridos largos, y que tienen más servicios a bordo, varias clases, etc... se llaman comercialmente "AVE". Otras denominaciones comerciales, como los Avant, Alvia, etc..., se refieren a trenes que también son de alta velocidad (...)
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Adif niega que la línea Ourense-Santiago sea de Alta Velocidad, a pesar de haber sido inaugurada como tal

El presidente de Adif, Gonzalo Ferre, negó que el tramo de línea ferroviaria entre Ourense y Santiago, donde en julio de 2013 se produjo un accidente de un tren Alvia en Angrois que se cobró la vida de 79 personas y dejó más de un centenar de heridos, sea una vía de alta velocidad. Esta afirmación contrasta con la propia Declaración sobre la Red de Adif en su versión actualizada de 2014, en la que se señaliza el tramo Ourense-Santiago como de alta velocidad, aunque no se
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Por qué el tren de alta velocidad es en realidad un fiasco económico

El tren de alta velocidad se ha vendido en muchos países como un milagro económico sinónimo de la modernidad. España presume de ser el líder mundial en kilómetros por habitante. ¿Un orgullo? Nuevos datos apuntan a que la alta velocidad es en realidad un gran fiasco económico, social y medioambiental.
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La alta velocidad genera más turismo en China que en España

La llegada de un tren de alta velocidad como el AVE a una localidad tiene un fuerte impacto en su vida cotidiana, pero ¿cómo afecta esa circunstancia al desarrollo específico del turismo? Según un estudio de la Universidad Politécnica de Madrid, la implantación de las líneas de alta velocidad en China ha supuesto un incremento de hasta el 25 % en la afluencia de turistas a las ciudades que alcanzan, pero ese porcentaje no llega al 2% en España, donde se prefiere el vehículo privado para viajar por placer.
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España supera a Alemania en carreteras, alta velocidad y fibra óptica

España supera a Alemania, Reino Unido, Francia e Italia en infraestructuras relacionadas con la red de carreteras de alta capacidad, ferrocarriles de alta velocidad y fibra óptica. La patronal Seopan y At Kearney han elaborado un informe donde, sin embargo, abordan las carencias y estiman que España debe invertir entre 38.000 y 54.000 millones de euros al año para estar en línea con estos países.
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La sangría del AVE: la filial de alta velocidad de Adif perdió 126 M. hasta junio

El desarrollo de la red de AVE sigue dejando un reguero interminable de pérdidas para el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), aunque su filial de alta velocidad logró recortar los números rojos en la primera mitad del año en relación con el mismo periodo de 2016. Entre enero y junio de 2017, Adif Alta Velocidad registró pérdidas de 126,12 millones de euros, un 10% que las obtenidas en los seis primeros meses del año anterior.
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Cataratas, túneles tapiados... los despilfarros de la alta velocidad española

Los sobrecostes destapados por la Operación Yogui en el AVE a Barcelona se repiten en otros proyectos de alta velocidad. Uno de los más llamativos es el de la variante de Pajares, en Asturias. El túnel lleva años inundado y las obras se han tragado el triple de lo previsto.
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Reino Unido sí rechaza la alta velocidad que España es incapaz de hacer rentable: “Es demasiado cara”

El país que vio nacer el ferrocarril mira con escepticismo el negocio de la alta velocidad. El proyecto del Gobierno de Reino Unido para invertir hasta 50.000 millones en una segunda línea de AVE en el país ha recibido la negativa de la Cámara de los Lores, que considera que se trata de un gasto desproporcionado que el país no puede permitirse. España ha invertido una cantidad muy próxima a ésta en su red, la mayor de Europa, pero ninguna de las líneas es rentable, de acuerdo con un informe publicado por Fedea.
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Adif Alta Velocidad acumula 578 millones de pérdidas en sus dos primeros años

Los dos primeros años de existencia de Adif Alta Velocidad (AV) se han saldado con cuantiosos números rojos para la empresa pública. Sus cuentas arrojan pérdidas agregadas de 578 millones de euros desde 2014, ejercicio en el que se inició la trayectoria de la filial de Adif. Su deuda también se ha elevado hasta rozar los 14.000 millones de euros. Los resultados de 2015, que se hicieron públicos a comienzos de este mes, han registrado mayores pérdidas de las contempladas en los Presupuestos Generales del Estado para el ejercicio.
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Valladolid Alta Velocidad, abocada al concurso de acreedores y la liquidación

Valladolid Alta Velocidad, sociedad pública constituida en 2003 para promover un desarrollo urbanístico a partir de la integración del AVE en esta ciudad, solicitará concurso de acreedores como paso previo a su liquidación, con un agujero patrimonial de 404 millones de euros.
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Le Pen promete acabar el tren de alta velocidad a España: Una vergüenza

Hay que terminarlo... es una vergüenza". Así de contundente ha sido Marine Le Pen con los trenes de alta velocidad (TGV) que está previsto que unan España y Francia. La candidata ultraderechista a las presidenciales francesas afirmó hoy que si gana las elecciones el 7 de mayo se terminará la línea que conecta con España por el Mediterráneo en dirección a Barcelona.
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España, segunda potencia mundial de alta velocidad, no logra vender sus AVEs

Excepto el contrato de Arabia Saudi, el famoso Ave de los Peregrinos Meca-Medina, España no ha logrado firmar hasta ahora un solo contrato de venta de trenes de alta velocidad. Pese a que lleva décadas intentándolo. Este, sin embargo, no es el discurso oficial de los políticos o la industria.
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Comienza el montaje de vía en el tramo Mérida-Badajoz de la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura

Las operaciones de instalación de carril y traviesas se realizan a lo largo de 31,7 kilómetros. El montaje de vía en este tramo, que supone un importante avance para la conexión de Extremadura a la red de alta velocidad mediante una nueva plataforma de alta velocidad entre Plasencia y Badajoz, en 2019, se realiza en ancho ibérico y con traviesas polivalentes, válidas tanto para este ancho como para el ancho estándar, indistintamente. Rel. www.meneame.net/story/descarrilamiento-tren-extremadura-desata-critica
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TYPSA acelera en la alta velocidad inglesa con 2 nuevos contratos del HS2 Londres-Birmingham

La alta velocidad británica va dando pasos para convertirse en una realidad. La denominada HS2 Limited, sociedad pública que gestiona la infraestructura, ha adjudicado los 7 contratos de proyecto y obra que unirán Londres y Birmingham. El equipo en el que participa TYPSA ha sido adjudicatario de los 2 contratos de la zona Sur (S1 y S2) que corresponden a más de 23 km de túnel desde el corazón de Londres hasta las afueras de la ciudad.
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La Y vasca: alta velocidad, política y terrorismo

Según la mayoría de críticas, la segunda temporada de True detective ha mantenido el tono oscuro y complejo que caracterizó la primera aunque sin llegar al mismo nivel. Claro, no es lo mismo investigar crímenes relacionados con un enigmático rey amarillo y unos asesinatos rituales que la corrupción y violencia ligada a la especulación de terrenos para un futuro corredor ferroviario. Es más, esta subtrama podría haber sido más potente si Nic Pizzollato se hubiera inspirado en ciertos hechos acontecidos en la línea de alta velocidad que se está..
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Sobrecostes millonarios de la alta velocidad española

La diferencia entre lo presupuestado y lo invertido en la alta velocidad ha dado pie a varios procesos judiciales.
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Denuncian la política de recortes y primacía de la alta velocidad en Renfe y Adif

...La siguiente fase en la fragmentación se produjo el 1 de enero de 2014, al dividirse Renfe en cuatro sociedades anónimas de titularidad pública dedicadas a mercancías, viajeros, mantenimiento de material y la empresa “Rosco”, que podría alquilar maquinaria a entidades privadas. Por otro lado, Adif se dividió en dos, el denominado Adif “bueno” (dedicado al mantenimiento de la infraestructura de alta velocidad y la fibra óptica) y el calificado como “malo”, centrado en el ancho de vía convencional. El largo recorrido en el plan privatizador...
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El Ministerio de Fomento revela que la «Y vasca» será de alta velocidad solo en el nombre

Un responsable del Ministerio asegurá que el trayecto Bilbo-Gasteiz durará 43 minutos, y que tanto el Bilbo-Donostia como el Gasteiz-Donostia tardarán 55 minutos. Adif da por prácticamente descartado el soterramiento de las vías en las capitales, mientras que un representante francés sitúa en el año 2032 la conexión entre Hendaia e Irun.
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Frente común de la Generalitat y el Estado contra las activistas de la MAT

Frente común de la Generalitat y el Estado contra las activistas de la MAT

El 27 de febrero comienza el juicio a seis manifestantes que luchar contra la colocación de la Torre 66 de la línea de muy alta tensión a Fellines, para quien la Fiscalía, Red Eléctrica Española y el Gobierno catalán piden entre 2 y 8 años de prisión..
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[ENG] Francia reduce la velocidad máxima ante un alarmante aumento de muertes en carretera

La reducción en dos autopistas de la velocidad máxima de 90 km/h a 80 km/h se produce después de 3.500 accidentes.
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Informe del Gobierno avisa de que uno de los almacenes de gas de Doñana presenta "peligrosidad alta"

Informe del Gobierno avisa de que uno de los almacenes de gas de Doñana presenta "peligrosidad alta"

Un análisis del Instituto Geológico considera que Gas Natural rebajó la peligrosidad por inundaciones en su estudio de riesgos obligatorio para la autorización de puesta en servicioEl estudio avisa de que la nueva normativa que limita los usos en el Dominio Hidráulico puede afectar al proyecto Marismas OccidentalesEn 2015 se pidieron a la promotora mejoras en sus análisis para completar los permisos, pero se considera que solo se ha cumplido parcialmente
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Las multas por exceso de velocidad a policias, también en persecuciones policiales

Las multas por exceso de velocidad a policias, también en persecuciones policiales

Un vehículo policial que infrinja una norma de tráfico sólo podrá evitar la multa si ha activado previamente las señales luminosas y acústicas. Es lo que dice una sentencia firme del Juzgado de lo Contencioso-administrativo de Bilbao en la que se desestima el recurso de dos agentes que circulaban en un vehículo con radar que fue cazado por otro al exceder la velocidad permitida.
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Abraham Ortega, promesa de la cocina Gran Canaria para el mundo  

Abraham Ortega, promesa de la cocina Gran Canaria para el mundo. Nuestro primer encuentro con Abraham fue radiofónico y en la distancia. Creo que hubo conexión desde el minuto uno. Con su voz profunda y serena trasmite en sus palabras la nobleza del canario, la seguridad que le da su formación y pese a ser un chicarrón enamorado de su trabajo, no ha perdido la timidez que todavía le da su juventud.
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menéame