ACTUALIDAD, POLITICA Y SOCIEDAD

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Los Avant son una ruina: solo una de las 12 líneas cubre la subvención que recibe

Los Avant son una ruina: solo una de las 12 líneas cubre la subvención que recibe

Por imperativo de la Unión Europea, el AVE no puede recibir ninguna subvención. Pero el AVE es una marca comercial -no un tipo de tren- que circula en trayectos de Larga Distancia, por lo que lo más preciso sería decir que el AVE en España no está subvencionado, pero la alta velocidad sí. ¿Qué tipo de alta velocidad? Hablamos del Avant o, dicho de otra manera, un servicio de Media Distancia y de alta velocidad, que cubre distancias de un máximo de 200 kilómetros y que supone un chorreo de pérdidas para Renfe Operadora desde su inauguración.
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Cazadores se disfrazan de ecologistas en Burgos para parar el AVE hacia Vitoria

Cazadores se disfrazan de ecologistas en Burgos para parar el AVE hacia Vitoria

La modificación del trazado de la línea Burgos-Vitoria atraviesa una zona de cotos, un cambio que permitirá ahorrar 200 millones. Pero están surgiendo espontáneamente plataformas verdes que no cuentan con la simpatía de los colectivos ecologistas de toda la vida y que defienden casualmente la "fauna silvestre" en una zona despoblada.
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España, el país con la red de AVE más infrautilizada del mundo

España, el país con la red de AVE más infrautilizada del mundo

España es el país con el AVE menos utilizado del mundo. Y también el que posee el tren con menor “intensidad de uso” de su infraestructura a nivel mundial, compuesta de más 3.000 kilómetros, según el Administrador de Infraestructuras Adif. Según los datos actualizados de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC, del inglés) correspondientes a 2016 y obtenidos por este medio, el AVE patrio tiene menos de 15 viajeros por kilómetro. A mucha distancia de sus rivales europeos Francia y Alemania y a años luz de potencias de la tecnología ferrovia
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El tren de alta velocidad español completa su primer viaje de Medina a La Meca

El tren de alta velocidad español completa su primer viaje de Medina a La Meca

Con este viaje de prueba, el consorcio ha cumplido con su compromiso de llevarlo a cabo antes de que acabara 2017, y en la demostración el tren ha alcanzado la velocidad comercial de 300 kilómetros por hora en un tramo desértico entre Medina y la estación KAEC, ubicada en la Ciudad Económica Rey Abdalá, una nueva urbe desarrollada en la costa del Mar Rojo, al norte de Yeda. | Relacionada y otras fuentes en #1
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Trenes, mercados y alta velocidad

¿Qué impacto tiene una línea de alta velocidad en la economía de una ciudad pequeña? Esta es una pregunta que merece ser contestada, en no poca medida porque el debate de infraestructuras en España, una vez terminada la red troncal de alta velocidad, va a girar sobre qué capitales de provincia merecen conexiones ferroviarias de altas prestaciones. En prensa a menudo leemos artículos diciendo que la llegada de una LAV a Extremadura es clave para el desarrollo de la región. Vale la pena pararse un momento y preguntarse si eso es cierto.
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La ruina del AVE: la gestión de la red hace perder al Estado casi 1.000 millones en tres años

La ruina del AVE: la gestión de la red hace perder al Estado casi 1.000 millones en tres años

Diversos informes publicados en los últimos meses han puesto en la picota la fuerte apuesta del Gobierno de Mariano Rajoy por la alta velocidad ferroviaria debido a las dudas que genera la rentabilidad de determinadas líneas. Polémicas y debates electorales al margen, las cifras hablan por sí solas. Entre 2011 y 2013, el Estado perdió cerca de 1.000 millones de euros en la gestión de la red ferroviaria, especialmente por las inversiones en alta velocidad.
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No habrá AVE rentable ni en medio siglo... aunque conviene seguir explotándolo

No habrá AVE rentable ni en medio siglo... aunque conviene seguir explotándolo

No habrá AVE rentable ni en medio siglo... aunque conviene seguir explotándolo. Noticias de Economía. Fedea presenta dos estudios sobre el AVE y AENA, con conclusiones elocuentes, como la de que, en 50 años, los beneficios de la línea más rentable de alta velocidad no cubrirán ni el 50% de la inversión
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La alta velocidad está infrautilizada, pero no como lo cuenta El País

Me chocaba y me temía que la noticia contendría errores. Y los tiene. Unos cuantos. El primero y más obvio: por las estaciones de alta velocidad pasan y paran trenes con varias denominaciones comerciales y tipos de servicios. Todos ellos son de alta velocidad. Los más rápidos, que hacen recorridos largos, y que tienen más servicios a bordo, varias clases, etc... se llaman comercialmente "AVE". Otras denominaciones comerciales, como los Avant, Alvia, etc..., se refieren a trenes que también son de alta velocidad (...)
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Adif niega que la línea Ourense-Santiago sea de Alta Velocidad, a pesar de haber sido inaugurada como tal

El presidente de Adif, Gonzalo Ferre, negó que el tramo de línea ferroviaria entre Ourense y Santiago, donde en julio de 2013 se produjo un accidente de un tren Alvia en Angrois que se cobró la vida de 79 personas y dejó más de un centenar de heridos, sea una vía de alta velocidad. Esta afirmación contrasta con la propia Declaración sobre la Red de Adif en su versión actualizada de 2014, en la que se señaliza el tramo Ourense-Santiago como de alta velocidad, aunque no se
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Por qué el tren de alta velocidad es en realidad un fiasco económico

El tren de alta velocidad se ha vendido en muchos países como un milagro económico sinónimo de la modernidad. España presume de ser el líder mundial en kilómetros por habitante. ¿Un orgullo? Nuevos datos apuntan a que la alta velocidad es en realidad un gran fiasco económico, social y medioambiental.
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La alta velocidad genera más turismo en China que en España

La llegada de un tren de alta velocidad como el AVE a una localidad tiene un fuerte impacto en su vida cotidiana, pero ¿cómo afecta esa circunstancia al desarrollo específico del turismo? Según un estudio de la Universidad Politécnica de Madrid, la implantación de las líneas de alta velocidad en China ha supuesto un incremento de hasta el 25 % en la afluencia de turistas a las ciudades que alcanzan, pero ese porcentaje no llega al 2% en España, donde se prefiere el vehículo privado para viajar por placer.
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España supera a Alemania en carreteras, alta velocidad y fibra óptica

España supera a Alemania, Reino Unido, Francia e Italia en infraestructuras relacionadas con la red de carreteras de alta capacidad, ferrocarriles de alta velocidad y fibra óptica. La patronal Seopan y At Kearney han elaborado un informe donde, sin embargo, abordan las carencias y estiman que España debe invertir entre 38.000 y 54.000 millones de euros al año para estar en línea con estos países.
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La sangría del AVE: la filial de alta velocidad de Adif perdió 126 M. hasta junio

El desarrollo de la red de AVE sigue dejando un reguero interminable de pérdidas para el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), aunque su filial de alta velocidad logró recortar los números rojos en la primera mitad del año en relación con el mismo periodo de 2016. Entre enero y junio de 2017, Adif Alta Velocidad registró pérdidas de 126,12 millones de euros, un 10% que las obtenidas en los seis primeros meses del año anterior.
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Cataratas, túneles tapiados... los despilfarros de la alta velocidad española

Los sobrecostes destapados por la Operación Yogui en el AVE a Barcelona se repiten en otros proyectos de alta velocidad. Uno de los más llamativos es el de la variante de Pajares, en Asturias. El túnel lleva años inundado y las obras se han tragado el triple de lo previsto.
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Reino Unido sí rechaza la alta velocidad que España es incapaz de hacer rentable: “Es demasiado cara”

El país que vio nacer el ferrocarril mira con escepticismo el negocio de la alta velocidad. El proyecto del Gobierno de Reino Unido para invertir hasta 50.000 millones en una segunda línea de AVE en el país ha recibido la negativa de la Cámara de los Lores, que considera que se trata de un gasto desproporcionado que el país no puede permitirse. España ha invertido una cantidad muy próxima a ésta en su red, la mayor de Europa, pero ninguna de las líneas es rentable, de acuerdo con un informe publicado por Fedea.
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Adif Alta Velocidad acumula 578 millones de pérdidas en sus dos primeros años

Los dos primeros años de existencia de Adif Alta Velocidad (AV) se han saldado con cuantiosos números rojos para la empresa pública. Sus cuentas arrojan pérdidas agregadas de 578 millones de euros desde 2014, ejercicio en el que se inició la trayectoria de la filial de Adif. Su deuda también se ha elevado hasta rozar los 14.000 millones de euros. Los resultados de 2015, que se hicieron públicos a comienzos de este mes, han registrado mayores pérdidas de las contempladas en los Presupuestos Generales del Estado para el ejercicio.
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Valladolid Alta Velocidad, abocada al concurso de acreedores y la liquidación

Valladolid Alta Velocidad, sociedad pública constituida en 2003 para promover un desarrollo urbanístico a partir de la integración del AVE en esta ciudad, solicitará concurso de acreedores como paso previo a su liquidación, con un agujero patrimonial de 404 millones de euros.
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Le Pen promete acabar el tren de alta velocidad a España: Una vergüenza

Hay que terminarlo... es una vergüenza". Así de contundente ha sido Marine Le Pen con los trenes de alta velocidad (TGV) que está previsto que unan España y Francia. La candidata ultraderechista a las presidenciales francesas afirmó hoy que si gana las elecciones el 7 de mayo se terminará la línea que conecta con España por el Mediterráneo en dirección a Barcelona.
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España, segunda potencia mundial de alta velocidad, no logra vender sus AVEs

Excepto el contrato de Arabia Saudi, el famoso Ave de los Peregrinos Meca-Medina, España no ha logrado firmar hasta ahora un solo contrato de venta de trenes de alta velocidad. Pese a que lleva décadas intentándolo. Este, sin embargo, no es el discurso oficial de los políticos o la industria.
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Comienza el montaje de vía en el tramo Mérida-Badajoz de la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura

Las operaciones de instalación de carril y traviesas se realizan a lo largo de 31,7 kilómetros. El montaje de vía en este tramo, que supone un importante avance para la conexión de Extremadura a la red de alta velocidad mediante una nueva plataforma de alta velocidad entre Plasencia y Badajoz, en 2019, se realiza en ancho ibérico y con traviesas polivalentes, válidas tanto para este ancho como para el ancho estándar, indistintamente. Rel. www.meneame.net/story/descarrilamiento-tren-extremadura-desata-critica
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TYPSA acelera en la alta velocidad inglesa con 2 nuevos contratos del HS2 Londres-Birmingham

La alta velocidad británica va dando pasos para convertirse en una realidad. La denominada HS2 Limited, sociedad pública que gestiona la infraestructura, ha adjudicado los 7 contratos de proyecto y obra que unirán Londres y Birmingham. El equipo en el que participa TYPSA ha sido adjudicatario de los 2 contratos de la zona Sur (S1 y S2) que corresponden a más de 23 km de túnel desde el corazón de Londres hasta las afueras de la ciudad.
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El tren de alta velocidad entre Múnich y Berlín se estrena con averías

La línea de alta velocidad que conecta por tren Múnich y Berlín en menos de cuatro horas ha registrado esta madrugada sus primeras averías, tan solo horas después de ser inaugurada en una flamante ceremonia presidida por la canciller alemana, Angela Merkel. "Uno de los dos convoyes especiales tuvo que detenerse en varias ocasiones durante el viaje de regreso a Múnich", ha admitido este sábado una portavoz de la empresa ferroviaria, Deutsche Bahn. A bordo iban unos 200 periodistas e invitados a esta ruta.
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La alta velocidad marroquí entra en su fase final

El tren de alta velocidad marroquí (el TGV francés), que unirá las ciudades de Tánger y Casablanca y será el primero de sus características en África, comenzará en febrero la fase final de pruebas. Se prevé que el TGV cubra la distancia entre Tánger y Casablanca en 2 horas y 10 minutos, frente a las cinco horas actuales, y cada convoy tendrá una capacidad de 533 pasajeros, aunque aun no se ha fijado la política de precios.
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La Y vasca: alta velocidad, política y terrorismo

Según la mayoría de críticas, la segunda temporada de True detective ha mantenido el tono oscuro y complejo que caracterizó la primera aunque sin llegar al mismo nivel. Claro, no es lo mismo investigar crímenes relacionados con un enigmático rey amarillo y unos asesinatos rituales que la corrupción y violencia ligada a la especulación de terrenos para un futuro corredor ferroviario. Es más, esta subtrama podría haber sido más potente si Nic Pizzollato se hubiera inspirado en ciertos hechos acontecidos en la línea de alta velocidad que se está..
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Las obras del tren de alta velocidad Sines-Badajoz empiezan este trimestre

El proyecto para construir una línea ferroviaria de alta velocidad entre Sines (Portugal) y Badajoz se pondrá en marcha este trimestre con el inicio de las obras entre Elvas y Caya, junto a la frontera española de Badajoz, desde donde podrá enlazar hasta Madrid vía Ciudad Real o Cáceres
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Se circulará a 30 km/h en gran parte de Bilbao

A partir del 30 de junio se circulará a una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora en la mayoría de las calles de Bilbao. Esta medida se deriva del plan de movilidad urbana aprobado el pasado lunes por el Ayuntamiento de Bilbao. De los 377 kilómetros que tiene en total la ciudad de Bilbao, se circulará a 30 kilómetros por hora en un 87 por ciento. Ese 13 por ciento restante corresponde a las calles que sirven de conexión con barrios o vías de alta capacidad, y su límite será de 50 kilómetros por hora.
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Diputado de grupo neonazi griego perseguido tras ser acusado de alta traición

Diputado de grupo neonazi griego perseguido tras ser acusado de alta traición

El diputado de la formación neonazi griega Amanecer Dorado, Konstantinos Barbarusis, fue acusado hoy de alta traición tras haber pedido desde el Parlamento a las Fuerzas Armadas que derrocaran al Gobierno. Barbarusis huyó de la Policía y se cree que se esconde en alguna zona montañosa de Etolia-Acarnania, en el extremo oeste del país.
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Carmena aprueba en Madrid la ordenanza que limita a 30 kilómetros por hora la velocidad en calles de un carril

Carmena aprueba en Madrid la ordenanza que limita a 30 kilómetros por hora la velocidad en calles de un carril

Esta ordenanza regula también el uso de los patines, patinetes y monopatines que podrán circular por carriles bici y ciclocalles pero no por las aceras, y permite además a las bicicletas circular en sentido contrario en las calles residenciales y ciclocalles. En cuanto a las motocicletas, podrán aparcar en la acera donde no exista banda de estacionamiento en la calzada si dejan más de tres metros libres.
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Los mossos cazan a un anciano de 88 años que conducía sin carné a 180 k/hora

Los mossos cazan a un anciano de 88 años que conducía sin carné a 180 k/hora

El conductor infractor, que lleva audífono y tiene dificultades de movimiento, había perdido los puntos del permiso de conducir en varias ocasiones.
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Abuso laboral en los talleres de alta costura: Todo va bien mientras no hables de dinero

Abuso laboral en los talleres de alta costura: Todo va bien mientras no hables de dinero

La mayoría de costureras que producen para los grandes modistas españoles cobran el salario mínimo que marca el convenio, no perciben vacaciones ni pagas extra y cotizan menos horas de las que en realidad trabajan. Muchas son empleadas de terceros talleres adonde los grandes de la moda derivan su producción, sin importarles, al parecer, que produzcan sus vestidos en condiciones leoninas. Otras son directamente empleadas por estos embajadores de la marca España. El margen de beneficio es mínimo y alguien tiene que pagar el pato.
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Orba consigue reciclar el 85% de su basura orgánica sustituyendo los contenedores por un sistema puerta a puerta + chip

El Ayuntamiento de este pueblo de la Marina Alta ha multiplicado casi por seis su tasa de reciclaje desde que el pasado 18 de febrero quitó los contenedores de sus calles a través de un sistema pionero único en España.
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La idea de que el Senado es inútil está hoy justificada

La idea de que el Senado es inútil está hoy justificada

Hoy por hoy es difícil defender su utilidad, porque no hace sino replicar miméticamente el trabajo del Congreso, lo que no tiene sentido, no aporta ningún plus al procedimiento legislativo, no funciona desde el punto de vista territorial, no se celebran los debates sobre el estado de las autonomías... Resulta demoledor ver que nadie quiere cambiarlo, por una visión centralista del Estado y por la partitocracia: los grandes partidos colocan aquí a expresidentes autonómicos, exalcaldes, exministros...
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La práctica de adquirir un coche de alta gama en Alemania ya no es tan rentable

Hoy en día, año 2018, comprar coches de segunda mano en Alemania está de capa caída y no vale la pena, algo que no ocurría en los años noventa y a principios de este siglo, donde adquirir un Mercedes, BMW o Volkswagen suponía un ahorrarse una buena cantidad de dinero en la compra del vehículo.
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La A-5, de autovía a calle: limitación de velocidad a 50 km/h, carril bus, radares y más semáforos

Menos coches, mejores accesos y un mayor control del tráfico. El tramo de la A-5 comprendido entre el barrio de Batán y la avenida de los Poblados va a ser objeto entre 2018 y 2019 de un proceso en el que esa parte de la autopista -que va por dentro de la ciudad- se convertirá en vía urbana.
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