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#1:
Esto no es nada comparado con lo que pasará con los coches autónomos, que serán vandalizados masivamente. Pero no les servirá de nada.
#6:
Nunca entenderé lo que pasa en España.
En EEUU la mayoría de los conductores de Uber son ex-taxistas, se han dado cuenta de que ganan más dinero por viaje (porque uber subvenciona con promociones) y que hacen más viajes en menos tiempo (porque la aplicación usa algoritmos de optimización muy buenos).
Aquí prefieren ganar poco, hacer más horas que un reloj y luchar contra quien les ofrece una vida mejor.
En EEUU la mayoría de los conductores de Uber son ex-taxistas, se han dado cuenta de que ganan más dinero por viaje (porque uber subvenciona con promociones) y que hacen más viajes en menos tiempo (porque la aplicación usa algoritmos de optimización muy buenos).
Aquí prefieren ganar poco, hacer más horas que un reloj y luchar contra quien les ofrece una vida mejor.
#96:
#11 En mi pueblo el taxi tuvo sus años gloriosos en los 70 y los 80. Luego ya todo el mundo tenía coche, o un pariente con coche. Ahora los tres taxistas que hay se han reconvertido y llevan monovolúmenes aptos para personas con movilidad reducida, que es lo que les saca las castañas del fuego por el momento.
Este gremio tiene tan mala fama por ser auténticos sinvergüenzas que abusan de los clientes dándole mil vueltas cuando no conocen la ciudad, queriendo obligarte a meter equipaje de mano (como una mochila de escolar) en el maletero para cobrarte el plus, alquilando el vehículo a amigos sin licencia por las noches, revendiendo las licencias, etc.
Y luego está la connivencia de los gobiernos. Resulta que si eres taxista, puedes dejar a un pasajero del aeropuerto en la entrada, pero si eres un particular que lleva a un familiar, tienes que dejarlo en los aparcamientos. Y presionan hasta conseguir que no haya autobús de línea hasta el aeropuerto, o que sólo pase uno cada dos horas.
Son una mafia, y me alegro de que pronto se les acabe el chiringuito.
Este gremio tiene tan mala fama por ser auténticos sinvergüenzas que abusan de los clientes dándole mil vueltas cuando no conocen la ciudad, queriendo obligarte a meter equipaje de mano (como una mochila de escolar) en el maletero para cobrarte el plus, alquilando el vehículo a amigos sin licencia por las noches, revendiendo las licencias, etc.
Y luego está la connivencia de los gobiernos. Resulta que si eres taxista, puedes dejar a un pasajero del aeropuerto en la entrada, pero si eres un particular que lleva a un familiar, tienes que dejarlo en los aparcamientos. Y presionan hasta conseguir que no haya autobús de línea hasta el aeropuerto, o que sólo pase uno cada dos horas.
Son una mafia, y me alegro de que pronto se les acabe el chiringuito.
#104:
#46 Yo creo que los taxistas sevillanos son una raza aparte de timadores.
Son flipantes, una puta basura.
Vivo en Inglaterra y aquí coexisten taxistas, compañías de VLT con las que tienes que pactar un viaje (no los puedes parar en la calle), UBER y otras compañías. Y todo el mundo usa taxis, porque hay competencia real y los precios son más bajos por lo que la gente coge taxis incluso para ir a hacer la compra.
El taxi español es una mafia de la hostia.
Son flipantes, una puta basura.
Vivo en Inglaterra y aquí coexisten taxistas, compañías de VLT con las que tienes que pactar un viaje (no los puedes parar en la calle), UBER y otras compañías. Y todo el mundo usa taxis, porque hay competencia real y los precios son más bajos por lo que la gente coge taxis incluso para ir a hacer la compra.
El taxi español es una mafia de la hostia.
#68:
#56 No estoy de acuerdo.
Indemnizar el valor perdido fruto de la especulación no lo considero justo.
Si yo compro una casa a 100, y esta baja de valor a 50 porque el ayuntamiento ha recalificado terrenos alrededor y va a haber más oferta, ¿debería indemnizarme? No lo creo.
La licencia de taxi debería ser un medio de ganarse la vida, no un bien con el que especular.
Indemnizar el valor perdido fruto de la especulación no lo considero justo.
Si yo compro una casa a 100, y esta baja de valor a 50 porque el ayuntamiento ha recalificado terrenos alrededor y va a haber más oferta, ¿debería indemnizarme? No lo creo.
La licencia de taxi debería ser un medio de ganarse la vida, no un bien con el que especular.
#45:
#41 Los ayuntamientos no cobran un duro por la licencia, el precio lo ponen los taxistas, porque es un bien vendible, y representa su plan de jubilación.
Ya que el número de licencias en circulación está cerrado, y siempre se ha especulado con esto, si Manolito compra una licencia por 150.000 euros, cuando se jubile probablemente pida 180.000 euros.
Ya que el número de licencias en circulación está cerrado, y siempre se ha especulado con esto, si Manolito compra una licencia por 150.000 euros, cuando se jubile probablemente pida 180.000 euros.
#55:
#27 Correcto: Son los mismos que compran en Amazon y en los "chinos" del barrio, los mismos que viajan en EasyJet, los mismos que devoran cafés en los Starbucks y que les parece muy mal que exploten a los trabajadores con sueldos de mierda.
Luego van de progres, pero en cuanto les dicen que se pueden ahorrar dos euros, se lanzan directos a consumir los servicios de los modernos esclavistas. Yo no entiendo nada.
Cuanta hipocresía.
Luego van de progres, pero en cuanto les dicen que se pueden ahorrar dos euros, se lanzan directos a consumir los servicios de los modernos esclavistas. Yo no entiendo nada.
Cuanta hipocresía.
#5:
Esto no lo comparará Maroto con la violencia en Euskadi como hizo con los periodistas
#19:
Me han convencido... voy a probar Uber en mi próximo viaje, a ver que tal funciona.
#10:
#8 Creo que no tienes ni idea de lo que hablas. En el mismo trayecto un conductor de uber gana un 20% más. Suma que haces más servicios en el mismo tiempo.
Así que tienes 2 opciones: trabajar las mismas horas y ganar un 30/40% más o hacer menos horas, librar de vez en cuando y poder conciliar la vida familiar.
Otra opción es romperte los cuernos como taxista y querer cambiarte cuando en uber ya no se admitan más licencias, que es lo que harán estos de las agresiones que no sean detenidos por la policía.
Así que tienes 2 opciones: trabajar las mismas horas y ganar un 30/40% más o hacer menos horas, librar de vez en cuando y poder conciliar la vida familiar.
Otra opción es romperte los cuernos como taxista y querer cambiarte cuando en uber ya no se admitan más licencias, que es lo que harán estos de las agresiones que no sean detenidos por la policía.
Comentarios
Esto no es nada comparado con lo que pasará con los coches autónomos, que serán vandalizados masivamente. Pero no les servirá de nada.
Dichosos estibadores y sus privilegios
#1 Los violaremos y sodomizaremos. Jajajajaja. Firmado: El zorro taxista solitario, justiciero y enmascarado.
Lo mejor, la foto del final del "taxista terrorista" con media cara descubierta LOL
Esto no lo comparará Maroto con la violencia en Euskadi como hizo con los periodistas
Nunca entenderé lo que pasa en España.
En EEUU la mayoría de los conductores de Uber son ex-taxistas, se han dado cuenta de que ganan más dinero por viaje (porque uber subvenciona con promociones) y que hacen más viajes en menos tiempo (porque la aplicación usa algoritmos de optimización muy buenos).
Aquí prefieren ganar poco, hacer más horas que un reloj y luchar contra quien les ofrece una vida mejor.
#6 Cuando pagas el precio de un piso por una licencia pensando que mañana la venderás al precio de dos pisos...
Es un negocio obsoleto. Pero darán por culo hasta que los consumidores les terminen de dar la espalda.
#6 Pero que sarta de tonterías dices? Que van a vivir mejor, ganar más... Los taxistas ya viven bien, hacen las horas marcadas por convenio porque están muy monitorizados, y no necesitan que unos hipster americanos les vengan a arreglar la vida ni nada.
Además que en cuanto puedan sacarán vehículos autónomos y ni chófer de esos que según tú viven tan bien ni nada...
#1 El neoliberalismo se abre camino.
#8 Creo que no tienes ni idea de lo que hablas. En el mismo trayecto un conductor de uber gana un 20% más. Suma que haces más servicios en el mismo tiempo.
Así que tienes 2 opciones: trabajar las mismas horas y ganar un 30/40% más o hacer menos horas, librar de vez en cuando y poder conciliar la vida familiar.
Otra opción es romperte los cuernos como taxista y querer cambiarte cuando en uber ya no se admitan más licencias, que es lo que harán estos de las agresiones que no sean detenidos por la policía.
#8 Será en tu pueblo. En el mio el taxi lo conducen entre dos y no para en todo el día. Vamos, que trabajan doce horas al día. Vive bien el taxista antiguo con sitio en el aeropuerto o estaciones de autobús. El resto hace más horas que pepe el hijoputa. El problema es que tuvo sus años de bonanza y se pagaron un dineral por las licencias. Ahora tienen competencia y les da por culo.
Sale esto en la noticia. Me parto con el taxista representante Antiuber que se pasa a conductor de Uber...
http://www.elconfidencial.com/tecnologia/2016-07-25/jose-luis-funes-taxi-uber_1236879/
#8
¡Me mondo!
#7 segun #12 las licencias necesarias para uber ya alcanzan los 45.000€ en la comunidad de Madrid
#7 Hasta que los ayuntamientos den licencia al que la pida y cumpla los requisitos sin depender de esa mafia.
#10 Cuñadismo....
Los pringados de Podemos en contra de Uber también por supuesto, desde luego que son pa matarlos como decía Albert Pla:
https://okdiario.com/economia/2017/01/16/podemos-impulsa-campana-anticapitalista-uber-comprar-politicos-671118
#14 Mother of God! Another bubble 'insaid'.
Me han convencido... voy a probar Uber en mi próximo viaje, a ver que tal funciona.
#6 En Alemania los propios taxis llevan publicidad de Uber... para que te hagas una idea de la mentalidad tan diferente.
#17 okdiario + noticia contra podemos = negativo directo.
A ver si dejáis de hacer propaganda de un mentiroso condenado, por favor.
#16 Dime una cosa.
¿Eres un ex-taxista que conduce para uber?
Pues entonces el cuñado eres tú.
#21 El video también se lo ha debido inventar Inda
#11, sitio en el aeropuerto?
Cualquier taxista puede ir al aeropuerto, esperar la cola y coger clientes.
Ah, no!! que son una mafia hasta para eso
#23 no digo que la noticia sea cierta o no.
Mi crítica va dirigida al medio enlazado, su director y la campaña en contra de ese partido político, que son capaces de mentir, inventar y hacer cualquier cosa que esté en sus manos para enfangar.
No es un medio de comunicación, es una productora de fantasía.
Son mentirosos, y los ha condenado un juez por ello, tienen 0 credibilidad y hacéis un flaco favor al periodismo dando visitas a ese medio.
La mafia del taxi reaccionando con furia y miedo a lo que evidencia que su negocio está obsoleto. No se dan cuenta de que este tipo de actos no crea precisamente simpatía hacia un colectivo que ya de por si es bastante impopular.
Se les acaba el chollo. Que se adapten, o desaparezcan.
#26 No estará tan obsoleto el negocio cuando se mete Uber en el.
Yo con lo que me parto es que los mayores defensores de estas plataformas son gente de izquierdas que despues quiere jornadas de 35h y puñetas en vinagre. Sin embargo, para el taxi liberalización.
Que majos, ni autobuses nocturnos, ni compartir coche, ni coches autónomos de alquiler...
Yo debería hacer lo mismo, que la gente sólo pueda recurrir a mi, así me forro.
#4: ¿Un taxista intentando crear un mundo más rosa? Ese no escucha la Cope.
#25 Claro que sí fiera, caña contra el que no nos simpatice. Y si se ponen tontos, plomo, ácido o lo que haga falta.
El problema es que ahora eres tú el que no me gusta.
#27 A mi lo que trabajen y cobren me da igual. Es el chanchulleo que se traen lo que no gusta.
#1 llevaran cámara 24 horas, así que si le hacen algo al coche me da a mí que llevarán las de perder.
#29 no es que no me simpatice, que no lo hace. Y no estoy a favor de la violencia, excepto casos extremos que me parece que se aplica muy poca.
Es que si tienes un trabajo, ser periodista, que es informar y buscar la verdad. Y lo que haces es lo contrario, por tus propios intereses partidistas, pues dejas de ser un medio fiable que no sirve como prueba.
Es un panfleto, busca un medio serio y no seas complice de las mentiras.
#32 Pero vamos a ver alma de cántaro ¿acaso esta noticia es falsa? La verdad esa de la que hablas es que en Podemos están atarugados y que en realidad no, no pueden.
Otra caterva de antiliberales.
#7 Eso tiene un nombre, usura.
#27 los mayores defensores de estas plataformas son gente de izquierdas
Nop, precisamente Podemos está en contra de Uber y similares. Por ser multinacionales opacas que no declaran en España y explotar a sus trabajadores, no por el modelo usado.
http://www.eldiario.es/economia/cierto-video-Podemos-Uber_0_602290170.html
puñetas en vinagre
los derechos de los trabajadores no son puñetas en vinagre
#10 Eso es MENTIRA, yo como conductor de Uber te puedo decir que 600€ al mes es a lo que se llega haciendo 9-10 horas de servicio al día. El ser conductor de Uber me convierte en un neo-esclavo y les voy a mandar a paseo bastante pronto.
#37 Pues imagínate que fueses taxista.
#38 Soy amigo de la casi infancia de un taxista, haciendo él las mismas horas se saca limpio 1500€ al mes, el TRIPLE que yo.
Yo vivo en casa de mi padre jubilado y el vive con su pareja y van a tener un hijo.
No necesito imaginarme cosas, lo sé.
Los taxistas, ese gran gremio que cuenta con más prestigio institucional que los profesores o los médicos... no he oído nunca a un político criticar ese gremio, no se porque
#7 Otra pregunta sería "¿Para que cojones se les exigió una licencia carisima en su momento, si cualquiera puede hacer ese servicio?"
Es ridículo, es un puñetera estafa, los ayuntamientos se han hecho de oro con esas licencias, ahora no pueden ignorarlas.
Lo siento, pero el abuso de los taxistas tiene que acabar. Los pasajeros estamos cansados ya de monopolios.
¿Si conducen como les sale de los cojones sin respetar nada porque iban a respetar un modelo de negocio que no es caduco y absurdo?
Son fantasmas etéreos luchando contra la realidad.
No importan lo que hagan, si tumban a Uber aparecerán otros mecanismos para que la gente pueda trasladarse de un sitio a otro de una manera económica. El problema no es Uber sino los modelos de negocios, uno que está caducando y uno que está naciendo.
#41 Los ayuntamientos no cobran un duro por la licencia, el precio lo ponen los taxistas, porque es un bien vendible, y representa su plan de jubilación.
Ya que el número de licencias en circulación está cerrado, y siempre se ha especulado con esto, si Manolito compra una licencia por 150.000 euros, cuando se jubile probablemente pida 180.000 euros.
#28 Bueno te olvidas las bicis de alquiler, en Sevilla trincaron a más de uno destrozándolas.
#39 Yo estoy de acuerdo contigo:
Mi hermano es Taxista, mi padre también lo fue.
Mi hermano gana unos 1500€/ mes haciendo diez horas diarias.
Es un trabajo de mierda, pero mil veces mejor que ser conductor de Uber.
Ha sido legalizada una nueva forma de actividad de transporte público. Mientras redunde en beneficio del usuario me parece correcto. Entiendo que esta gente han pagado dinerales por sus licencias, pero no deja de ser como si boicotearan los autobuses porque les quitan clientes.
#11 Pues no sé en tu pueblo, pero en Madrid está prohibido que un taxi circule por la calle más de dieciséis horas al día.
Al principio de la revolución industrial las máquinas de vapor también sufrieron actos vandálicos.
#46: Es la Taxi Borroca.
No entiendo dónde está la noticia, es el comportamiento habitual de la BMT (Basura Mafiosa Taxista).
Los taxis como si explotan. Tendríamos ciudades mejores, sin duda. Conmigo que no cuenten para pagarles su mercado de licencias. No pago un taxi desde hace años.
#37 Bueno, pues no te preocupes porque a la GMT (gremio mafioso de taxistas) le quedan dos telediarios.
#27 Correcto: Son los mismos que compran en Amazon y en los "chinos" del barrio, los mismos que viajan en EasyJet, los mismos que devoran cafés en los Starbucks y que les parece muy mal que exploten a los trabajadores con sueldos de mierda.
Luego van de progres, pero en cuanto les dicen que se pueden ahorrar dos euros, se lanzan directos a consumir los servicios de los modernos esclavistas. Yo no entiendo nada.
Cuanta hipocresía.
#45 Estoy seguro de que algo habrán contado.
Pero en cualquier caso ,los ayuntamientos tienen que ser consecuentes con su regulación. Si ahora cualquiera puede ser taxista, tendrán que indemnizar de algún modo a los poseedores de una licencia.
pardillos no saben lo que hacen ,es un ataque directo a skynet cuando les mande los terminators a madrid van a a ir corriendo a llorarle a sara conor
#41 Por lo mismo que los "pisos nunca bajan de precio".
#54 No veo la relación entre lo que me citas y tu respuesta. ¿Me lo explicas por favor?
#35 Especulación y mafia.
#10 En el mismo trayecto un conductor de uber gana un 20% más.
#61 O 25%, no te pongas tikis mikis.
#59 Muy sencillo, que las condiciones de los conductores de Uber mejorarán cuando deje de haber un monopolio santificado por el estado.
No conocía cabify. Mañana pillo uno.
#62 Osea que ¿usa uber sale más caro que un taxi?
#65 No, porque está subvencionado por los inversores de uber
#63 Permite que lo dude muy mucho, ¿en base a?, ¿hay precedentes?, yo personalmente te dejo esta noticia fresca fresca: http://www.elconfidencial.com/tecnologia/2017-03-01/uber-ceo-travis-kalanick-conductores-tarifas_1340717/
Casi logras que me mee encima de la risa.
#56 No estoy de acuerdo.
Indemnizar el valor perdido fruto de la especulación no lo considero justo.
Si yo compro una casa a 100, y esta baja de valor a 50 porque el ayuntamiento ha recalificado terrenos alrededor y va a haber más oferta, ¿debería indemnizarme? No lo creo.
La licencia de taxi debería ser un medio de ganarse la vida, no un bien con el que especular.
#63 Casi tanto como me voy a mear yo de risa cuando los taxistas se tengan que comer con patatas sus licencias que cuestan más que una casa
#14 Hasta los 300K de una licencia de Taxi en Tarragona....
#36 Los conductores Uber no son empleados ni trabajadores de esa empresa, sí lo son los programadores de la App. Los conductores hacen uso de esa aplicación informática que usan para que sus clientes contraten sus servicios y pagan impuestos como cualquier otro trabajador autónomo.
#66 Osea, que dices que subvencionan el trayecto al cliente para que sea más barato que un taxi y además subvencionan al conductor con un 20% más de lo que cuesta una carrera en taxi. ¿?¿?¿?
Nada comparado a lo que me contaron en Colombia,
Entre tres taxis cerraron a un Uber, uno de los taxistas se bajo con un hacha y empezo a reventar el uber.
Al final el taxista fue encarcelado por terrorismo
#31 Se aprovechan que legalmente hablando tu no puedes poner una cámara 24 apuntando al exterior sin permiso especial de la policía.
#57
#45 anda si hasta el 2002 iban por subasta hablas sin saber...te hablo de Barcelona..soy taxista
#6 no hablas del pricing?
#7 O hasta que les rescaten el sector dándoles subvenciones por abandono de la actividad o por cesación de licencia, llámalo como quieras. Admito apuestas.
Edito ¿Ves? #56 Si es lo que yo digo...
#44 Blablacar, mismamente.
a que taxista que pille haciendo el vándalo que se le retire su licencia .. y que se valla de peón albañil a la construcción que se necesita gente
#76 Pues no ha llovido, que en el 2002 aún pagábamos pesetas. Y las subastas (que yo me informo) son de particulares, y a veces de embargos.
Me lo dicen compañeros tuyos de Madrid, y cojo muchos taxis, y ninguno está de acuerdo con el precio que han tenido que pagar por las licencias, es una pena que un trabajo tan sacrificado y desagradecido esté podrido de tanta mafia, y son los pobres taxistas los que la sufren.
Para que te hagas una idea, no se cómo será en Bcn, pero en Madrid hay hasta 'reventas' de licencias, que tienen 'bolsas de licencias' para vender a quien quiera 'invertir' su indemnización de despido en una licencia, o hipotecar su casa.
#1 no que va... ademas ... le mataremos a sus mujeres y le violaremos a sus caballos ...
#19 Es claro que lo del efecto Streissand no lo tienen claro... porque supongo que habrá mucha gente que acabe preguntándose? qué coño será el Uber ése... y lo que conseguirán es que la gente se interese... y de ahí a que empiezen a consumir... hay un paso.
#74 Según eso los coches autónomos están prohibidos. Una legislación que cambiará cuando se necesite.
#74 hay países como Rusia que el seguro lo exige poner una cámara, las imágenes grabadas pueden ser usadas en un juicio siempre cuando no demuestre manipulación
Liberalización del sector YA!
#48 O que después de dejarme un dineral en equipo informático no me lleguen clientes como autónomo
Los taxistas son PP.
PP = ladrones.
técnicas mafiosas legales porque el estado las permite
#74 ¿Y como es que venden en el Citroen C3 , la camara ConnectedCAM que puede grabar video exterior?
#53 Unas de las cosas que me llamó la atencion en Irlanda, es la cantidad de taxis que hay. No hace falta ni llamar, a cualquier hora del día te sientas en la calle y en menos de un minuto vas a ver a un taxi seguro
.
En España es impensable, y no digamos en determinadas fechas (como año nuevo).
¿Cual es el secreto irlandes? Pues que no existe ese mercado de licencias tan basto, cualquier persona normal sin antecedentes y que pase el examen puede conseguir una.
#90 Los GPS modernos, de esos que van con una ventosa contra el cristal, también llevan una cámara para grabar lo que pase.
Un movil también puede hacerlo, y hay apps para eso.
#31 pues tapas la cámara con spray de pintura. Duh!
Como no, bloquearán media ciudad para protestar contra los ataques a su monopolio.
A ver cuando se organiza el consumidor. Una semana sin un solo cliente y se lo pensaban dos veces. Me imagino alguien informando en las paradas de taxi de alguna huelga de clientes y termina cosido a navajazos.
Son una mafia. Actúan como una mafia. Y el cliente les importa una mierda.
#68 Es cierto, pero tampoco se pueden cambiar las reglas del juego cuando el juego ya ha empezado y algunos se han gastado una pasta para inscribirse en el.
El tema es peliagudo, y nunca tendrá una solución perfecta que deje satisfechos a todos, pero tan malo me parece tratar a los conductores de Uber de competidores desleales como tratar a los taxistas de caraduras oligopolistas.
Los taxistas siguieron las leyes vigentes, y pagaron por sus caras licencias de acuerdo a la ley. A cuantos de ellos no les habría gustado poder ejercer sin pagar licencia...
#11 En mi pueblo el taxi tuvo sus años gloriosos en los 70 y los 80. Luego ya todo el mundo tenía coche, o un pariente con coche. Ahora los tres taxistas que hay se han reconvertido y llevan monovolúmenes aptos para personas con movilidad reducida, que es lo que les saca las castañas del fuego por el momento.
Este gremio tiene tan mala fama por ser auténticos sinvergüenzas que abusan de los clientes dándole mil vueltas cuando no conocen la ciudad, queriendo obligarte a meter equipaje de mano (como una mochila de escolar) en el maletero para cobrarte el plus, alquilando el vehículo a amigos sin licencia por las noches, revendiendo las licencias, etc.
Y luego está la connivencia de los gobiernos. Resulta que si eres taxista, puedes dejar a un pasajero del aeropuerto en la entrada, pero si eres un particular que lleva a un familiar, tienes que dejarlo en los aparcamientos. Y presionan hasta conseguir que no haya autobús de línea hasta el aeropuerto, o que sólo pase uno cada dos horas.
Son una mafia, y me alegro de que pronto se les acabe el chiringuito.
#15 No tienen huevos los ayuntamientos. Las cosas como son.
Tengo la sensación, en base a lo que he leído y visto, que estamos entre dos malos modelos de negocio, por un lado el antiguo, basado en la compra-venta de licencias limitadas y que ha encarecido muchísimo los precios (los nuevos taxistas tienen que amortizar el precio de comprar la licencia a otros, generando una suerte de esquema piramidal en el que solo los que comenzaron son los que realmente tienen beneficios) y otro modelo que en principio promete mucho pero que más bien parece un empleo precario (en el que se enfatizan las ganancias a corto plazo pero no los gastos que conlleva la actividad), que ofrece poca seguridad tanto a usuarios como a conductores y con posibilidades de convertirse en un monopolio.
Debería existir una solucion, quizá que las licencias estén limitadas a las necesidades de cada ciudad, pero que no se pueda hacer mercado con ellas, que estén basadas en la habilidad del conductor y no en su capacidad económica. Quizá la administración podría otorgar estas licencias sin necesariamente prohibir aplicaciones como uber, pero los usuarios sabrían que los conductores con licencia serían mucho más fiables que el resto. No sé, no soy ningún experto, pero si no se busca una solución a la situación actual me parece que ningun resultado será satisfactorio para nadie.
Doy la razón a los taxistas.
#6 Ganar poco?
Creo que los taxistas van bien servidos. Alguno ha dejado trabajos de prestigio porque al final se gana más con el taxi y la vida es más cómoda.