Portada
mis comunidades
otras secciones
#34:
#1 Como dice el artículo: " garantiza que haya transporte entre puntos que quizá no fueran tan rentables"
¿Que significa esto? que a una compañía le dan la explotación de x rutas con la condición de que cubra otras x. Así que le dan unas rutas buenas a cambio de que cubran otras rutas con perdidas.
¿Que pasaría si lo liberan? supongamos que la empresa Z cubre las rutas Madrid - Burgos y Madrid - Teruel. En la 2º tiene perdidas pero las compensa con los beneficios de la 1º.
Mañana entra Flixbus y solo hace la ruta Madrid - Burgos (que es la que le conviene) baja mucho los precios (no tiene perdidas en otras lineas).
La ruta Madrid - Burgos divide sus pasajeros entre Flixbus y la empresa Z.
La empresa Z factura menos en Madrid - Burgos, con lo que ya no es tan rentable y no tiene para cubrir los gastos de Madrid - Teruel.
Luego la empresa Z quiebra o cierra y se queda solo Flixbus, con el servicio Madrid - Burgos.
Los que vivan en Teruel, estarán jodidos. No hay buses a Madrid.
Los 4 señoritos de los que hablas están deseando mandar a tomar por culo las líneas que no les rentan, pero son las que salvan el culo a mucha gente.
¿Que significa esto? que a una compañía le dan la explotación de x rutas con la condición de que cubra otras x. Así que le dan unas rutas buenas a cambio de que cubran otras rutas con perdidas.
¿Que pasaría si lo liberan? supongamos que la empresa Z cubre las rutas Madrid - Burgos y Madrid - Teruel. En la 2º tiene perdidas pero las compensa con los beneficios de la 1º.
Mañana entra Flixbus y solo hace la ruta Madrid - Burgos (que es la que le conviene) baja mucho los precios (no tiene perdidas en otras lineas).
La ruta Madrid - Burgos divide sus pasajeros entre Flixbus y la empresa Z.
La empresa Z factura menos en Madrid - Burgos, con lo que ya no es tan rentable y no tiene para cubrir los gastos de Madrid - Teruel.
Luego la empresa Z quiebra o cierra y se queda solo Flixbus, con el servicio Madrid - Burgos.
Los que vivan en Teruel, estarán jodidos. No hay buses a Madrid.
Los 4 señoritos de los que hablas están deseando mandar a tomar por culo las líneas que no les rentan, pero son las que salvan el culo a mucha gente.
#5:
Gracias a esa regulación hay lineas de autobus deficitarias para que gente que vice en zonas poco rentables pueda tener ese servicio.
#1:
Porque Ejpaña es el cortijo de 4 señoritos.
#27:
#13 No es un monopolio, es una concesion administrativa, que es muy distinto.
Mucho cuidado con las liberalizaciones, aqui ya se liberalizaron los hidrocarburos, la energia, las telecomunicaciones..y adivina qué pasó con los precios y la calidad del servicio.
Habría que hablar, eso si, de las circunstancias que rodean a esas concesiones, que es donde entra la corrupcion politica y que nos sale caro a todos. Eso es otro debate, y un gran problema.
Sin embargo, que la regulación de sectores clave por parte del estado es lo mejor para todos, no admite duda alguna.
Mucho cuidado con las liberalizaciones, aqui ya se liberalizaron los hidrocarburos, la energia, las telecomunicaciones..y adivina qué pasó con los precios y la calidad del servicio.
Habría que hablar, eso si, de las circunstancias que rodean a esas concesiones, que es donde entra la corrupcion politica y que nos sale caro a todos. Eso es otro debate, y un gran problema.
Sin embargo, que la regulación de sectores clave por parte del estado es lo mejor para todos, no admite duda alguna.
#12:
#1 Pues si,
Y el cortijo se reparte por corrales :
tenemos la mafia del PP en Madrid, CiU en Cataluña y el PNV en el Pais Vasco, PSOE en Andalucia con su PER.....
Y aqui la libre competencia no estani se la espera, ademas con la izquierda queriendo subir aun mas los impuestos.....
Justo lo contrario a la direccion que van las economias mas abiertas, que estan bajando los impuetos y las trabas regulatorias....
Y el cortijo se reparte por corrales :
tenemos la mafia del PP en Madrid, CiU en Cataluña y el PNV en el Pais Vasco, PSOE en Andalucia con su PER.....
Y aqui la libre competencia no estani se la espera, ademas con la izquierda queriendo subir aun mas los impuestos.....
Justo lo contrario a la direccion que van las economias mas abiertas, que estan bajando los impuetos y las trabas regulatorias....
#94:
Me he logueado solo para poner mi experiencia con Flixbus:
Ruta Florencia - Roma
El bus salió de Florencia como con 2 horas y algo de retraso, cuando estábamos como a 70 km de Roma, el autobús pinchó una rueda en la autopista, no fue un reventón, simplemente iba perdiendo aire, el busero, con buen criterio, paró en un área de servicio y llamó a Flixbus para ver qué hacía y la compañía le dijo que continura e intentase salir de la autopista y así la gente que mandaran a arreglar el pinchazo no tuviese que pagar el peaje.
El busero acató sus órdenes y seguimos con claros problemas por la autovía, en la primera salida, salió de la autopista pero no conseguimos llegar ni al primer pueblo. En el primer cruce de carretera al salir de la autovía (un cruce en T en el que una carretera de doble sentido se cruzaba con otra de doble sentido), justo cuando el bus estaba haciendo la maniobra de incorporarse a la otra carretera, reventó la rueda y el bus se quedó totalmente bloqueado bloqueando totalmente el tráfico en todos los sentidos (aquí es donde comenzó la fiesta). Nos bajamos del autobús, todos empezamos a cagarnos en los muertos del busero y de Flixbus, aunque no había mucho tráfico por esas carreteras, todos los coches que llegaban quedaban bloqueados y sus conductores bajaban a unirse a la fiesta y cantarle las 40 al busero por su hazaña. Los carabinieri llegaron como a la media hora y también se pusieron a felicitar a voces al busero por ser tan puto crack. A todo esto, Flixbus en vez de mandar una grúa a mover el bus y otro bus para llevarnos a Roma, mandó desde Roma a dos notas en una furgoneta con un kit antipinchazos y herramientas que no eran las adecuadas. Los carabinieri junto con la ayuda de la gente empujaron el bus y consiguieron abrir un hueco por el que pasaba un coche y se pusieron a dirigir el tráfico para al menos, evitar el bloqueo. A la hora de quedarnos tirados, llegaron los mecánicos y en 5 minutos ya se dieron cuenta de que no habían traído la herramienta adecuada para desmontar la rueda (eran unos auténticos ejpertos!!!) así que llamaron a Flixbus y les mandaron a otro ejperto con la herramienta adecuada QUE VENÍA DESDE ROMA. Así que, tras otra horita más de espera, llegó la pieza y comenzó la reparación de la rueda. Consiguieron desmontar la rueda, reparar el pinchazo y volverla a montar la rueda en algo menos de 3 horas (porque eran unos putos expertos claro). Así que después de todo esto,nos montaron otra vez en el bus y a Roma. Cuando llegamos a Roma, 3 argentinos de los que nos hicimos amigos durante el rato tan divertido que pasamos en la carretera en el medio de la nada, el colega con el que viajaba y yo, decidimos ir a felicitar personalmente a la buena gente de Flixbus por la buena gestión del incidente con unas amigables palmaditas en la espalda (solo habían sido 7 horitas de retraso) y lo que nos encontramos, nos quitó las ganas de decirles nada:
Vimos como dos personas de Flixbus estaban rodeadas como por otras 10 personas, a uno ya le estaban empujando y al otro lo tenían enganchado por la pechera y todo esto mientras una muchedumbre furiosa les decía de todo. Preguntamos a uno de la muchedumbre que qué pasaba y nos dijo que el bus de Roma a Nápoles todavía no había salido y llevaban más de 4 horas de retraso.
Decidimos alejarnos y disfrutar de Roma.
Fue mi primer viaje con Flixbus, un viaje de 3 horas convertidas en 10, perdimos las entradas al Vaticano, hicimos muy buena amistad con 3 argentinos con los que luego viajamos y salimos de fiesta por Roma, dormí la siesta en medio de una carretera de la deep Italia, Flixbus no nos dio comida ni bebida, fueron los lugareños los que al vernos tan jodidos nos trajeron agua desde sus pueblos y después de todo esto, 0 euros de compensación por las molestias.
Aun habiéndome hecho disfrutar de una travesía tan única, llegué a una conclusión:
ES VER SUS PUTOS AUTOBUSES Y ME ENVENENO.
ES VER SU COLOR CORPORATIVO Y YA NOTO EL OLOR QUE DESPRENDERÍA UN ZURULLO DE ESE COLOR.
COMO ME DEN UN FOLLETO DE SU PUBLICIDAD, LO QUEMARÉ.
COMO PILLE UN AUTOBÚS SUYO LE RAJO LAS RUEDAS.
COMO VEA UN STAND DE SU COMPAÑÍA, LO MEARÉ.
COMO CONOZCA A UN DIRECTIVO DE ESA COMPAÑÍA, A ZEUS PONGO POR TESTIGO QUE LE VOY A ESCUPIR EN SU PUTA CARA DE CERDO.
y voy a parar ya, que yo creo que me peta la patata y ya ha sido suficiente tocho
FLIXBUS NUNCA MAIS!
Ruta Florencia - Roma
El bus salió de Florencia como con 2 horas y algo de retraso, cuando estábamos como a 70 km de Roma, el autobús pinchó una rueda en la autopista, no fue un reventón, simplemente iba perdiendo aire, el busero, con buen criterio, paró en un área de servicio y llamó a Flixbus para ver qué hacía y la compañía le dijo que continura e intentase salir de la autopista y así la gente que mandaran a arreglar el pinchazo no tuviese que pagar el peaje.
El busero acató sus órdenes y seguimos con claros problemas por la autovía, en la primera salida, salió de la autopista pero no conseguimos llegar ni al primer pueblo. En el primer cruce de carretera al salir de la autovía (un cruce en T en el que una carretera de doble sentido se cruzaba con otra de doble sentido), justo cuando el bus estaba haciendo la maniobra de incorporarse a la otra carretera, reventó la rueda y el bus se quedó totalmente bloqueado bloqueando totalmente el tráfico en todos los sentidos (aquí es donde comenzó la fiesta). Nos bajamos del autobús, todos empezamos a cagarnos en los muertos del busero y de Flixbus, aunque no había mucho tráfico por esas carreteras, todos los coches que llegaban quedaban bloqueados y sus conductores bajaban a unirse a la fiesta y cantarle las 40 al busero por su hazaña. Los carabinieri llegaron como a la media hora y también se pusieron a felicitar a voces al busero por ser tan puto crack. A todo esto, Flixbus en vez de mandar una grúa a mover el bus y otro bus para llevarnos a Roma, mandó desde Roma a dos notas en una furgoneta con un kit antipinchazos y herramientas que no eran las adecuadas. Los carabinieri junto con la ayuda de la gente empujaron el bus y consiguieron abrir un hueco por el que pasaba un coche y se pusieron a dirigir el tráfico para al menos, evitar el bloqueo. A la hora de quedarnos tirados, llegaron los mecánicos y en 5 minutos ya se dieron cuenta de que no habían traído la herramienta adecuada para desmontar la rueda (eran unos auténticos ejpertos!!!) así que llamaron a Flixbus y les mandaron a otro ejperto con la herramienta adecuada QUE VENÍA DESDE ROMA. Así que, tras otra horita más de espera, llegó la pieza y comenzó la reparación de la rueda. Consiguieron desmontar la rueda, reparar el pinchazo y volverla a montar la rueda en algo menos de 3 horas (porque eran unos putos expertos claro). Así que después de todo esto,nos montaron otra vez en el bus y a Roma. Cuando llegamos a Roma, 3 argentinos de los que nos hicimos amigos durante el rato tan divertido que pasamos en la carretera en el medio de la nada, el colega con el que viajaba y yo, decidimos ir a felicitar personalmente a la buena gente de Flixbus por la buena gestión del incidente con unas amigables palmaditas en la espalda (solo habían sido 7 horitas de retraso) y lo que nos encontramos, nos quitó las ganas de decirles nada:
Vimos como dos personas de Flixbus estaban rodeadas como por otras 10 personas, a uno ya le estaban empujando y al otro lo tenían enganchado por la pechera y todo esto mientras una muchedumbre furiosa les decía de todo. Preguntamos a uno de la muchedumbre que qué pasaba y nos dijo que el bus de Roma a Nápoles todavía no había salido y llevaban más de 4 horas de retraso.
Decidimos alejarnos y disfrutar de Roma.
Fue mi primer viaje con Flixbus, un viaje de 3 horas convertidas en 10, perdimos las entradas al Vaticano, hicimos muy buena amistad con 3 argentinos con los que luego viajamos y salimos de fiesta por Roma, dormí la siesta en medio de una carretera de la deep Italia, Flixbus no nos dio comida ni bebida, fueron los lugareños los que al vernos tan jodidos nos trajeron agua desde sus pueblos y después de todo esto, 0 euros de compensación por las molestias.
Aun habiéndome hecho disfrutar de una travesía tan única, llegué a una conclusión:
ES VER SUS PUTOS AUTOBUSES Y ME ENVENENO.
ES VER SU COLOR CORPORATIVO Y YA NOTO EL OLOR QUE DESPRENDERÍA UN ZURULLO DE ESE COLOR.
COMO ME DEN UN FOLLETO DE SU PUBLICIDAD, LO QUEMARÉ.
COMO PILLE UN AUTOBÚS SUYO LE RAJO LAS RUEDAS.
COMO VEA UN STAND DE SU COMPAÑÍA, LO MEARÉ.
COMO CONOZCA A UN DIRECTIVO DE ESA COMPAÑÍA, A ZEUS PONGO POR TESTIGO QUE LE VOY A ESCUPIR EN SU PUTA CARA DE CERDO.
y voy a parar ya, que yo creo que me peta la patata y ya ha sido suficiente tocho
FLIXBUS NUNCA MAIS!
#105:
#10: Exacto, dos años antes, en 1985 fue el gran paquete de cierres de Felipe González y Enrique Barón, que iban de socialistas y al final fueron... que cada uno saque conclusiones.
No lo tengo confirmado, pero dicen que cuando hacían los informes de pérdidas hacían mal los cálculos para aumentarlas, y así decir que el tren era insostenible y cerrar la línea. Ahora en vez de líneas de tren tenemos vías verdes, no se quién piensan que irá en bici de Zamora a Salamanca para ir a la universidad, por ejemplo.
No lo tengo confirmado, pero dicen que cuando hacían los informes de pérdidas hacían mal los cálculos para aumentarlas, y así decir que el tren era insostenible y cerrar la línea. Ahora en vez de líneas de tren tenemos vías verdes, no se quién piensan que irá en bici de Zamora a Salamanca para ir a la universidad, por ejemplo.
#45:
#1 En España es todo peor, sí, pero en Alemania hasta hace 5 años estaban prohibidos los autobuses que cubrieran rutas que se pudieran realizar en tren (que en su mayoría van con retrasos y cancelaciones) Así que resumiendo, hasta hace 5 años apenas había autobuses porque las rutas eras exclusivas del Deutsche Bahn. Y para qué hablar de los precios de los billetes!
Para hacerse una idea de la mierda de tren que hay en Alemania la ruta Colonia-Berlin en el AVE alemán se tarda 4:30 horas. La distancia es practicamente la misma que Madrid-Sevilla que se tarda 2:30 horas.
Para hacerse una idea de la mierda de tren que hay en Alemania la ruta Colonia-Berlin en el AVE alemán se tarda 4:30 horas. La distancia es practicamente la misma que Madrid-Sevilla que se tarda 2:30 horas.
#6:
#5 #3 Hasta ese momento las concesiones eran de hasta 90 años. Con la aprobación de esa nueva ley, el Gobierno dio una patada hacia delante al problema al otorgar una prórroga de 20 años a las concesiones existentes hasta ese momento que en muchos casos se habían otorgado durante el régimen franquista antes de la Transición.
Comentarios
#1 Como dice el artículo: " garantiza que haya transporte entre puntos que quizá no fueran tan rentables"
¿Que significa esto? que a una compañía le dan la explotación de x rutas con la condición de que cubra otras x. Así que le dan unas rutas buenas a cambio de que cubran otras rutas con perdidas.
¿Que pasaría si lo liberan? supongamos que la empresa Z cubre las rutas Madrid - Burgos y Madrid - Teruel. En la 2º tiene perdidas pero las compensa con los beneficios de la 1º.
Mañana entra Flixbus y solo hace la ruta Madrid - Burgos (que es la que le conviene) baja mucho los precios (no tiene perdidas en otras lineas).
La ruta Madrid - Burgos divide sus pasajeros entre Flixbus y la empresa Z.
La empresa Z factura menos en Madrid - Burgos, con lo que ya no es tan rentable y no tiene para cubrir los gastos de Madrid - Teruel.
Luego la empresa Z quiebra o cierra y se queda solo Flixbus, con el servicio Madrid - Burgos.
Los que vivan en Teruel, estarán jodidos. No hay buses a Madrid.
Los 4 señoritos de los que hablas están deseando mandar a tomar por culo las líneas que no les rentan, pero son las que salvan el culo a mucha gente.
Gracias a esa regulación hay lineas de autobus deficitarias para que gente que vice en zonas poco rentables pueda tener ese servicio.
Porque Ejpaña es el cortijo de 4 señoritos.
#7 Es tu opinión. La mía es que los servicios deben estar regulados para garantizar el acceso a ellos de toda la población.
#13 No es un monopolio, es una concesion administrativa, que es muy distinto.
Mucho cuidado con las liberalizaciones, aqui ya se liberalizaron los hidrocarburos, la energia, las telecomunicaciones..y adivina qué pasó con los precios y la calidad del servicio.
Habría que hablar, eso si, de las circunstancias que rodean a esas concesiones, que es donde entra la corrupcion politica y que nos sale caro a todos. Eso es otro debate, y un gran problema.
Sin embargo, que la regulación de sectores clave por parte del estado es lo mejor para todos, no admite duda alguna.
#1 Pues si,
Y el cortijo se reparte por corrales :
tenemos la mafia del PP en Madrid, CiU en Cataluña y el PNV en el Pais Vasco, PSOE en Andalucia con su PER.....
Y aqui la libre competencia no estani se la espera, ademas con la izquierda queriendo subir aun mas los impuestos.....
Justo lo contrario a la direccion que van las economias mas abiertas, que estan bajando los impuetos y las trabas regulatorias....
#1 Que desde los años 80, esos señoritos vienen en connivencia con los gobiernos de turno, vienen desmontando la red ferroviaria de este país para eliminar competencia.
#13 Si mal no recuerdo, las licitaciones iban en packs, rutas muy concurridas con otras en las que habia pocos usuarios, para asi garantizar que estas ultimas no se quedasen sin servicio al licitarse solas y muy probablemente quedar desierta.
#2 o puede que el conductor pare en medio de la autopista para ofrecerte colonias, perfumes o una lotería
#1 En España es todo peor, sí, pero en Alemania hasta hace 5 años estaban prohibidos los autobuses que cubrieran rutas que se pudieran realizar en tren (que en su mayoría van con retrasos y cancelaciones) Así que resumiendo, hasta hace 5 años apenas había autobuses porque las rutas eras exclusivas del Deutsche Bahn. Y para qué hablar de los precios de los billetes!
Para hacerse una idea de la mierda de tren que hay en Alemania la ruta Colonia-Berlin en el AVE alemán se tarda 4:30 horas. La distancia es practicamente la misma que Madrid-Sevilla que se tarda 2:30 horas.
#5 #3 Hasta ese momento las concesiones eran de hasta 90 años. Con la aprobación de esa nueva ley, el Gobierno dio una patada hacia delante al problema al otorgar una prórroga de 20 años a las concesiones existentes hasta ese momento que en muchos casos se habían otorgado durante el régimen franquista antes de la Transición.
#15 Digamos que en ese caso opera desde Portugal...
#7 de vida mas barata mentira.
por otro lado puedes pagar tú mas, por tener los servicios del estado mas cerca.
Yo creo que si se liberalizan las lineas de autobus, especialmente las deficitarias, va a ser otro clavo mas en el ataud de la españa despoblada.
#12 me puedes dar algún ejemplo de economia abierta donde bajen los impuestos y tengan servicios públicos de calidad? Porque a mi no me consta ninguno...
Me he logueado solo para poner mi experiencia con Flixbus:
Ruta Florencia - Roma
El bus salió de Florencia como con 2 horas y algo de retraso, cuando estábamos como a 70 km de Roma, el autobús pinchó una rueda en la autopista, no fue un reventón, simplemente iba perdiendo aire, el busero, con buen criterio, paró en un área de servicio y llamó a Flixbus para ver qué hacía y la compañía le dijo que continura e intentase salir de la autopista y así la gente que mandaran a arreglar el pinchazo no tuviese que pagar el peaje.
El busero acató sus órdenes y seguimos con claros problemas por la autovía, en la primera salida, salió de la autopista pero no conseguimos llegar ni al primer pueblo. En el primer cruce de carretera al salir de la autovía (un cruce en T en el que una carretera de doble sentido se cruzaba con otra de doble sentido), justo cuando el bus estaba haciendo la maniobra de incorporarse a la otra carretera, reventó la rueda y el bus se quedó totalmente bloqueado bloqueando totalmente el tráfico en todos los sentidos (aquí es donde comenzó la fiesta). Nos bajamos del autobús, todos empezamos a cagarnos en los muertos del busero y de Flixbus, aunque no había mucho tráfico por esas carreteras, todos los coches que llegaban quedaban bloqueados y sus conductores bajaban a unirse a la fiesta y cantarle las 40 al busero por su hazaña. Los carabinieri llegaron como a la media hora y también se pusieron a felicitar a voces al busero por ser tan puto crack. A todo esto, Flixbus en vez de mandar una grúa a mover el bus y otro bus para llevarnos a Roma, mandó desde Roma a dos notas en una furgoneta con un kit antipinchazos y herramientas que no eran las adecuadas. Los carabinieri junto con la ayuda de la gente empujaron el bus y consiguieron abrir un hueco por el que pasaba un coche y se pusieron a dirigir el tráfico para al menos, evitar el bloqueo. A la hora de quedarnos tirados, llegaron los mecánicos y en 5 minutos ya se dieron cuenta de que no habían traído la herramienta adecuada para desmontar la rueda (eran unos auténticos ejpertos!!!) así que llamaron a Flixbus y les mandaron a otro ejperto con la herramienta adecuada QUE VENÍA DESDE ROMA. Así que, tras otra horita más de espera, llegó la pieza y comenzó la reparación de la rueda. Consiguieron desmontar la rueda, reparar el pinchazo y volverla a montar la rueda en algo menos de 3 horas (porque eran unos putos expertos claro). Así que después de todo esto,nos montaron otra vez en el bus y a Roma. Cuando llegamos a Roma, 3 argentinos de los que nos hicimos amigos durante el rato tan divertido que pasamos en la carretera en el medio de la nada, el colega con el que viajaba y yo, decidimos ir a felicitar personalmente a la buena gente de Flixbus por la buena gestión del incidente con unas amigables palmaditas en la espalda (solo habían sido 7 horitas de retraso) y lo que nos encontramos, nos quitó las ganas de decirles nada:
Vimos como dos personas de Flixbus estaban rodeadas como por otras 10 personas, a uno ya le estaban empujando y al otro lo tenían enganchado por la pechera y todo esto mientras una muchedumbre furiosa les decía de todo. Preguntamos a uno de la muchedumbre que qué pasaba y nos dijo que el bus de Roma a Nápoles todavía no había salido y llevaban más de 4 horas de retraso.
Decidimos alejarnos y disfrutar de Roma.
Fue mi primer viaje con Flixbus, un viaje de 3 horas convertidas en 10, perdimos las entradas al Vaticano, hicimos muy buena amistad con 3 argentinos con los que luego viajamos y salimos de fiesta por Roma, dormí la siesta en medio de una carretera de la deep Italia, Flixbus no nos dio comida ni bebida, fueron los lugareños los que al vernos tan jodidos nos trajeron agua desde sus pueblos y después de todo esto, 0 euros de compensación por las molestias.
Aun habiéndome hecho disfrutar de una travesía tan única, llegué a una conclusión:
ES VER SUS PUTOS AUTOBUSES Y ME ENVENENO.
ES VER SU COLOR CORPORATIVO Y YA NOTO EL OLOR QUE DESPRENDERÍA UN ZURULLO DE ESE COLOR.
COMO ME DEN UN FOLLETO DE SU PUBLICIDAD, LO QUEMARÉ.
COMO PILLE UN AUTOBÚS SUYO LE RAJO LAS RUEDAS.
COMO VEA UN STAND DE SU COMPAÑÍA, LO MEARÉ.
COMO CONOZCA A UN DIRECTIVO DE ESA COMPAÑÍA, A ZEUS PONGO POR TESTIGO QUE LE VOY A ESCUPIR EN SU PUTA CARA DE CERDO.
y voy a parar ya, que yo creo que me peta la patata y ya ha sido suficiente tocho
FLIXBUS NUNCA MAIS!
Aaaaah, esos monopolios de Alsa... donde por una simple cuestión de "pujas" te sale más barato ir de Granada a Madrid que a Sevilla y de rebote es una lotería que te toque un bus Alsa "oficial" y no uno subcontratado cutre de "Pepepaco buses" que se pasa por el forro todas las supuestas condiciones que tendría que cumplir en el contrato de la ruta con respecto a prestaciones, comodidades, etc.
Yo he llegado a hacer viajes Málaga-Madrid en uno de esos buses de "refuerzo" en condiciones infames, sin aire acondicionado, sucio, asientos carcomidos, ni siquiera radio... Y costando el billete igual que si te hubiera tocado un Alsa "oficial" que tienen pantalla individual, cargador para el móvil, agua gratis, cascos, películas, cristales tintados, servicio WC... una vergüenza típica de este país de pandereta...
#34 Aún hay mucha gente que no se ha enterado que la distribución de población en España es peculiar y muy diferente a la del resto de Europa.
Cobrarán por los bultos de mano, por el saludo del conductor...
#10: Exacto, dos años antes, en 1985 fue el gran paquete de cierres de Felipe González y Enrique Barón, que iban de socialistas y al final fueron... que cada uno saque conclusiones.
No lo tengo confirmado, pero dicen que cuando hacían los informes de pérdidas hacían mal los cálculos para aumentarlas, y así decir que el tren era insostenible y cerrar la línea. Ahora en vez de líneas de tren tenemos vías verdes, no se quién piensan que irá en bici de Zamora a Salamanca para ir a la universidad, por ejemplo.
#88 Esa vocación de servicio público. De paso cierra también los centros de salud y los colegios en esas zonas, no salen rentables.
Y luego nos quejaremos de la despoblación rural.
#7 El problema no es que paguen de más. Es que no tengan el servicio directamente.
Y eso que la vida es más barata... habría que verlo.
#1 Flixbus opera en españa, Coruña-Oporto desde 10€
#15 Como bien dice el artículo, en nuestro país "las líneas de bajo coste como BlaBlaBus o Flixbus solo pueden operar rutas transfronterizas"
En USA esta superbus que puedes encontrar con tiempo billetes por 1$.
Y que comprando el mismo dia desplazamientos de 2 horas lo encuentras por 8$.
#23 Bueno, pues Lisboa-Paris, una linea pasando por Madrid, otra por Vigo y otra por Cadiz.
#13 Como dice #27 no es un monopolio, es una concesión.
Si fuera un monopolio podría poner el precio que quisiera, y poner autobuses a las horas que quisiera y a las que no dejar el servicio desierto. Pero no, tiene que dar el servicio comprometido, aunque a esa hora no se llene. Y no puede subir el precio en el puente, aunque tenga más demanda.
#38 Claro que cambia su oferta. Si se liberaliza pasaría a no haber ninguna línea deficitaria. Oferta cero.
#7 También se cobra mucho menos.
#20 Ese es el problema que los "liberalizadores" y promotores de la "libre competencia" (vease algunos ejemplos en este hilo) no entienden.
Cuando se liberaliza este tipo de servicios al final lo que ocurre es que las compañias de autobus entraran a competir a saco en rutas como Madrid-Barcelona / Madrid - Valencia / Madrid - Sevilla y este tipo de conexiones. Eso para los habitantes de esas grandes ciudades (que ya estan perfectamente conectadas por avion, tren, alta velocidad y autopistas) les trae una mayor competencia y posiblemente tarifas mas bajas.
El problema es que en las lineas deficitarias no va a entrar a competir nadie. Y si las compañias que actualmente operan lineas deficitarias no pueden ganar dinero en las grandes lineas porque la competencia feroz les disminuye los margenes al minimo lo que va a ocurrir es que abandonaran esas lineas deficitarias.
Y lo mismo ocurre con empresas publicas. Si no se permite que Renfe gane dinero en los grandes corredores porque se admite la competencia lo primero que va a hacer es eliminar las rutas deficitarias.
Pero vamos... es el mercado amigo! Luego ya si eso los rescataremos con dinero publico cuando el mercado los haga quebrar y vuelta a empezar la rueda.
#92 Posiblemente cuando llegue el coche autónomo y con él las agencias de alquiler, se elimine esta barrera de tener que poseer el carnet de conducir y coche propio para poder desplazarte. Mientras tanto, esto es lo que hay. Los únicos sitios donde he visto buses interurbanos entre poblaciones bien comunicadas ha sido en las grandes ciudades y en la costa.
Te comenté antes que en mi pueblo sólamente hay 3 buses al día hacia la capital de provincia. Pues bien, los lunes a las 7 de la mañana va cargado de estudiantes, y los viernes a las 18h vienen de vuelta. El resto del tiempo no se llena ni medio bus.
#7 Sí, quizás seguramente solo les costaría pagar 10 ó 20 veces más. Y no, no es una exageración.
Que raro que los liberales no haya liberalizado ese mercado para conseguir mayor competencia.
mejor nos quedamos como estamos.
Aunque claro las electricas si estan liberalizadas
Por puntualizar, en Alemania hasta hace dos días ( no sé si tres años) el monopolio del transporte lo tenía la Deutsche Bahn (como Renfe), y directamente no existían los autobuses interurbanos.
CC #_1
#44 ¿Con transbordo en Francia?
Y sí, es acojonante que te salga mucho más barato irte en bus de Madrid a Francia y de Francia a Bilbao, que tomar un bus directo de Madrid a Bilbao, por el monopolio existente para rutas nacionales.
#12 Ibas bien. Hasta lo de los impuestos. Judas también prefirió que le bajaran los impuestos.
#5 Gracias a esta regulacion el sistema no funciona ni en las zonas con gente ni en las sin gente.
Hay que estar muy ciego para defender estas trabas al desarrollo, anda majo cogete un bus y data una vuelta por Europa
Flix bus es una puta mierda. Prefiero mil veces cualquier compañía española a ese pseudoengendro.
#11 Yo, además quiero que sean públicos. Nada de compañías privadas.
#34 Ese es el punto de vista que yo veo también.
Al final esto de los autobuses low cost sería como las aerolíneas low cost, que los gobiernos autonómicos de turno deberían subvencionarles si quieren que den servicios a zonas menos rentables.
Al final sería prácticamente lo mismo que ahora, sólo que con otros apretando al sector público.
#2 Cualquier bulto sospechoso puede hacer que te cobren un plus.
Esto se debe al modelo concesional que vertebra las rutas de autobús que solo permite que cada uno de estos trayectos sea gestionado por una única compañía que haya ganado la licitación de la ruta. En este concurso se establecen además el precio y las condiciones en las que se tiene que explotar la ruta y el periodo de tiempo por el que se da esta concesión......En la práctica este sistema de monopolios hace que un viajero no pueda elegir entre varias compañías a la hora de realizar un viaje en autobús entre dos ciudades españolas .
Si esto no es un monopolio que alguien argumente en contra
#45 Hablando con algunos compañeros alemanes me decían (no sé si sera cierto) que las nuevas lineas low-cost contrataban conductores extranjeros y les pagaban una auténtica basura, trabajaban mas de los máximos legales y que ya había habido accidentes con varios muertos. Pero sólo hablo de oídas no he buscado sobre ello.
#9 Si te lo notas sospechoso vete al médico, hombre, que eso no puede ser bueno.
#35 Te digo que esa es la solucion. Lineas transfronterizas cubriendo todo el territorio y dando rodeos para pasar por varias ciudades
#10 Lo del bus vendrá de los 80 pero el resto de oligopolios ya vienen de mucho antes. Es algo que está incrustado en las instituciones españoles y que la transición no se atrevió a eliminar.
#61 No son monopolios del estado.
#20 #29 #81 #69 #58 #63 #70 No son monopolios del estado.
#34 #77 #78 #5 No son monopolios del estado ("Actualmente, más de la mitad de las concesiones de rutas de autobús de Fomento están caducadas"). Monopolio de concesión de licencias, que solo permite que cada uno de estos trayectos sea gestionado por una única compañía que haya ganado la licitación de la ruta. Algunos, incluso de el régimen franquista. ("De hecho, el presidente del organismo José María Marín Quemada advirtió hace algo menos de un mes que "hay un problema muy serio" con las concesiones de transporte de viajeros por autobús en España, según recoge El País. "Este asunto que hemos mirado con atención y hemos realizado algunos informes sobre ello porque detectamos que había concesiones que llevaban 25 años pero nos alarmamos cuando, tras un análisis más con profundidad, descubrimos que algunas llevaban cien años y eso no puede ser", señaló el presidente del organismo regulador cuyo mandato acaba en febrero.")
#13 Nadie podrá argumentar nada contigo hasta que entiendas lo que es una concesión.
#105 habría que obligar a todos los políticos a SÓLO usar servicios públicos. Para todo. Por LEY. Transporte, sanidad, bancos, TODO.
Seguro que entonces los servicios públicos mejorarían un montón.
#5 Todo se puede estudiar, por que el a tu al sistema tampoco funciona nada bien.
Pocas líneas que hacen que la gente no use el bus , y al final de 300 usuarios posibles no llegan a 50 al día porque los buses no pasan.
#48 Yo lo usé en Francia. Ignoro si el servicio está regulado o con libre competencia, pero el sablazo que me metieron en un viaje entre dos ciudades que estaban a 50 kms la una de la otra me sigue doliendo hoy en día.
#86 disculpe, se licitan VACs que es un conjunto de ruta principal y sus “hijuelas”, que son las deficitarias...
#8 Pues me van a cobrar un plus por el pantalón
Los precios del bus en España no son nada caros.
Pd. Como deje de ser rentable ir a algún pueblo de Teruel, repartir correspondencia o paquetes, hacer q llegue fibra óptica, centros de salud y colegios con ratio bajo... Nos tendremos todos q ir a Madrid, Bcn...
Precaricemos aun mas el sector!! Que llegue el blablaloquesea a hundir algo mas!
#78 ¿Y si no tienes coche? ¿Y si hay abuelos que tienen retirado el permiso de conducir?
#98 Si lo liberalizas en lugar de 3 al día tendrías 2 a la semana. Excelente idea.
#75 pues yo he viajado en compañias espanolas y flix bus, y me quedo mil veces con flix bus.
Para empezar no me he sentido tratado como mercancia, trato amable y unos autobuses modernos, no la mierda que tenian aqui.
Unas rutas interesantes y precios mas o menos asequibles con horarios razoables.
Lo que no puede ser es que ir a madrid desde bilbao te cobren la millonada que te cobran, con un autobus carisimo y con la mierda de frecuencias que tiene. En coche tardas 3.30 y en autobus tardas 5 largas, con paradas en...lerma!!!
#34 sólo te diré que pongan otra vez el tren y así esa gente llegará a su destino.
Si no hubieran quitado la línea de tren para darles más beneficios a las líneas de buses.
Una buena alternativa. Los aviones me causan stress, no por miedo, sino por la espera larga, los chequeos tipo "delincuente", traslado al aeropuesrto, etc. Trayectos cortos como viajar de Holanda a Alemania o Bélgica o incluso Francia en autobus suele ser hasta relajante. Bueno, si tienes prisa en llegar, claro...tienes el avión.
#25 No entiendo nada de lo que has escrito. Aprende a expresarte mejor.
#3 ¿Como lo intentaron con los taxis y la oposición de Podemos?
#4 O puede que no y que el precio del servicio no esté hinchado con sobres y mamandurrias.
#111 mira las tasas de puntualidad de flixbus, o simplemente busca flixbus en twitter y verás por qué digo que es una puta mierda.
¿Qué tienes en contra de los de Lerma?
#146 ¿Qué, cómo llevas lo del mercadolibre ese? ¿Te lo han aprobado los bancos o te van dando largas?
#13 #57 #27 Tampoco veo que se puedan juntar las ventajas de ambos conceptos. Competencia y cierto control.
Si hay varias compañias con mismo pack de rutas, el usuario podria elegir el mas simpatico, con mejores autobuse o mejores servicios. o incluso mejor precio, porque se puede limitar el precio por arriba, pero dejar libertad para bajarlo.
Tambien es verdad que dar el monopolio ayudaria a mejorar la eficiciencia y reducir los costes: Autobuses mas llenos, costes fijos que se amortizan con mas clientes. Lo malo es que luego el cliente no pueda elegir o no le pongan limites.
#16 Fui a que me mirarán lo de abajo y salí con un trabajo.
#33 Sigue siendo transfronteriza, y en ese caso doblemente. ¿A que no hay ninguna línea que salga de una ciudad española y termine en otra ciudad española?
#34 Pues se dan concesiones sin límite siempre y cuando el que las pida esté forzado a seguir cubriendo esas rutas.
Todo el que quiera cubrir Madrid-Burgos deberá cubrir Madrid-Teruel con la frecuencia que se determine, pero al menos hay libre mercado.
Hay buses que hacen tours a las playas o ciudades monumentales y muchas veces quedan asientos vacíos que podrían poner a disposición en plataformas como BlaBlacar...
#7 Opiniones destruidas a negativos únicamente por no estar de acuerdo con uno. Ese es el nivel.
Ruben@Cmimaus
TXinTXe
LevNikolaievich
spect84@mesiaca@rabenma@Defenestrador
Señores, se vota negativo ante faltas de respeto o animaladas. Pero por una opinión?
Se os va el dedo un poco, no?@Mecos@Shambhala
Aclarar que "en España" significa "entre destinos dentro de España".
Flixbus esta disponible desde algunas ciudades españolas. Por ejemplo, desde Madrid tiene mas de 30 conexiones y desde Barcelona mas de 100 (aunque el numero total de rutas no sean tantas sino que son diferentes paradas).
De todos modos, depende de que rutas es mas barato volar que usar Flixbus.
#37 Si se intenta liberalizar como se ha hecho en España cualquier posicion contraria la apoyo.
aun recuerdo el reparto de acciones de telefonica.
A veces para hacer las cosas hay que seguir controles , aqui no se puede controlar ni una partida de carne mechada.
#1 Y básicamente porque hay monopolio. Todo es Alsa, aquí en Bilbao incluídos algunos autobuses urbanos...
La competencia por parte de RENFE no existe ni se la espera, cada vez precios más desorbitados y menos paradas que no sean en grandes ciudades.
#34 y aparte permite tener un mínimo de seguridad laboral a los trabajadores.
#26 Madrid-Bilbao desde 14€
#4 q va, pone el piloto automatico
#38 Igual el modelo que debería de realizarse es ... has descrito el modelo actual.
#67 ¿y como piensas regular las lineas deficitarias y las que no?
#5 quizás sea más justo abrir a la competencia, cobrar un impuesto a todas las rutas y aquellas que no lleguen a mínimos subencionarlas, el efecto es el mismo pero evitas el monopolio y reduces los precios.
#34 Tampoco pasa nada por eliminar líneas deficitarias o bajar en ellas la frecuencia. Yo estuve trabajando 6 años en Madrid, y 6 ó 7 veces al año iba a mi pueblo. No hay línea directa, así que tenía que coger/bajar del bus en Écija (a 28 km), en La Carlota (a 18 km), o en Córdoba (50 km), y mira, no me he muerto.
Y ojo, que los precios eran caros. El billete ida/vuelta me costaba 33 euros. Si iba con otra persona, ya me compensaba más coger el coche, porque la gasolina salía más o menos por lo mismo.
Lo que sí me preocupa es que no se regule el precio máximo por kilómetro, porque entonces me huelo lo que pasará, que las rutas normalitas donde no tienen cabida 2 compañías van a abusar subiendo los precios.
#76 es bastante sencillo definir un precio objetivo, por ejemplo 5€/100km +2€ por servicio, si alguna se sube mucho de ese precio, hay interés y apoyo económico de los ayuntamientos afectados ( puede que tengas tren u otros medios), se subenciona, de hecho hay muchos pueblos que ya lo hacen así por no entrar en las rutas oficiales.
#84 Te pillas un taxi.
De mi pueblo solamente hay autobuses a la capital de provincia (3 veces al día), con una parada en otro pueblo. No es posible desplazarse a ninguno de los 4 pueblos colindantes de más de 7.000 habitantes por bus (que en teoría es donde sería más útil viajar). Quieras o no, en un pueblo pequeño, si no tienes coche estás atrapado.
#103 Claro, si quieres te ponen 1 autobús de 52 plazas cada 30 minutos de villarriba de lozoya a distintas capitales de provincia cercanas para que viaje un pasajero al día. Y nada de autobuses viejos, todos de los nuevecitos.
#7 Y en la vida real si son deficitarias es porque el servicio es tan mierda (frecuencias, antigüedad del material,...) que posiblemente sólo lo use quien no pueda tener coche... y si el horario se adapta de alguna manera a sus necesidades.
#29 Hay alternativas a las concesiones en las zonas despobladas. En Castilla y León tenemos tranporte a la demanda.
Que al final son como taxis o minibuses subvencionados. Unicamente hacen la ruta si hay pasajeros que han reservado. Sino no hay ruta.
Al pasajero le cobran un euro por trayecto. Y hace trayectos que ningun bus hace.
Suelen entre los pueblos de alrededor de un pueblo grande con centro de salud.
Es un sistema que funciona y no sale caro.
Se podria implantar en toda España y quitar las concesiones de autobuses.
#122 Funciona en todos los casos que no sale rentable poner un autobus de linea regular.
La cosa es que sea para trayectos cortos.
Pero para unir pueblos con sus capitales de provincia por ejemplo valdria.
#131 No es que lo vea yo o no viable. No es algo hipotético es un servicio que ya tenemos en Castilla y León. Y si lo hay en poblaciones de 5-15000 habitantes.
Aqui te pongo un enlace por ejemplo que habla de Soria. Con pueblos de menos de 100 habitantes.
https://comunicacion.jcyl.es/web/jcyl/Comunicacion/es/Plantilla100Detalle/1281372051501/_/1284243421732/Comunicacion
#128: Pero por Aranda, que con un regional se podría dar un servicio bueno, sobretodo cuando sigan con lo de Madrid Central y no te dejen pasar con un coche diésel de la M-40, que a lo mejor alguno se da cuenta de que para ir a Madrid NO hay que ir en coche salvo que lo dejes fuera, en un aparcamiento disuasorio.
#58 exacto
#34 ole ole y ole
#29 Pues nada, a pagar mas los que viven en sitios con rutas demandas (Es decir, la mayoria). A seguir subvencionando a los demas, y especialmente, a los enchufados dueños de las empresas concesionarias en este regimen socialista de amiguetes
Todo eso mientras persiguen a blablacar y demas alternativas
Joder cuánto listillo en los comentarios
IRONIC:ON
Eso, sí, que les jodan a los de las líneas deficitarias o que paguen más. Todo el mundo debería vivir en urbes
Sale más barato volar por europa que tomar un bus/tren para ir a cualquier ciudad aunque sea cercana. Menos mal que al menos existe el coche compartido
No se cambia Lo que funciona.
#94 Se ve que no eres el único...
https://www.tripadvisor.es/ShowUserReviews-g187309-d12232500-r516866172-FlixBus-Munich_Upper_Bavaria_Bavaria.html
#115 Dime una ruta Bilbao-Madrid que no vaya por la A1 (donde esta Lerma) que sea más eficiente, la salida de la autopista a Lerma tarda un par de minutos y esta +/- a mitad de camino. Podía cogerse otro pueblo o ciudad, algunos paran en Burgos por ejemplo (tardan más) pero no hay muchas más alternativas. Te puedo comprar que el terminal de Lerma es un asco con baños infectos pero nada más.
Bilbao-Madrid son ~400 km, en un coche lo puedes hacer en 03:30 por la única razón de que irás a tramos a 135-140 km/h como hace la mayoría de la gente, compensando los tramos de 80km/h de entradas/salidas a la ciudad. A la velocidad de un Autobus y respetando los límites, sin paradas, como ya hay algunos buses de ALSA que hacen esa ruta son 4:10-04:15 más rápido imposible, añadele la parada mínima legal a la que los conductores estan obligados para no pasarse de los máximos tiempos conduciendo y te dan las 04:45 horas, vamos que no hay manera de poder hacerlo más rápido y de manera legal en autobús.
#133 Debió de haber un accidente y casi 20 muertos, y a raíz de eso la TV hizo un reportaje mostrando las condiciones de trabajo y las ilegalidades que hacía la compañía en materia de seguridad etc. Debia de ser de traca
#66 Tiene sentido, sí